05-08-2026, 09:43 AM
Когда я весной 2025 года забирал свой Geely Monjaro в автосалоне «Авилон» на улице Верейской, дом 17, строение 1, я был уверен, что двухлитровый турбомотор B420T мощностью 238 сил, построенный на базе агрегата Volvo Drive-E, будет надежным. Прошло 14 месяцев и 28 600 километров. За это время я столкнулся с тремя разными ошибками двигателя, которые заставили меня провести десяток часов в сервисах. Расскажу подробно, какие коды ошибок всплывали, что за ними стояло и сколько стоило их устранить.
Первая ошибка: P0301 — пропуски зажигания в первом цилиндре
На 11 200 километрах я ехал по трассе М-4 «Дон» в сторону Краснодара. На скорости 110 километров в час внезапно замигал чек, двигатель начал троить, машина дергалась, разгон стал вялым. Я съехал на заправку «Лукойл» на 37-м километре трассы. Чекал коды ELM327 через приложение Torque Pro — выскочила ошибка P0301. Это пропуски зажигания в первом цилиндре.
Добрался до ближайшего дилера в Воронеже — это «Автоимпорт-Гели» на улице Остужева, дом 4. Диагностика заняла два часа. Мастер сказал, что проблема в катушке зажигания первого цилиндра. Оригинальная катушка артикул 608000-5A000 стоила 4 200 рублей. Работа по замене — 1 500 рублей. Но уже через 2 тысячи километров, на 13 400, ошибка вернулась. Пропуски зажигания перекинулись на третий цилиндр. Оказалось, что свечи зажигания, которые были установлены с завода, имеют ресурс не 30 тысяч, как заявлено, а примерно 12-15 тысяч. На форуме Geely-club.ru владельцы Monjaro массово жалуются на это. Свечи Denso PK20TT, которые ставят на заводе, подгорают быстро. Заменил комплект свечей на NGK 92315 — оригинал стоит 1 100 рублей за свечу, четыре штуки обошлись в 4 400 рублей. Катушку поменял снова по гарантии. Дилер пошел навстречу, так как пробег был меньше 15 тысяч.
Сейчас на 28 тысячах ошибка P0301 не появлялась, но каждые 10 тысяч километров я меняю свечи. Это дополнительные расходы: четыре свечи NGK 92315 в Exist — 5 200 рублей с доставкой в пункт выдачи на Новорижском шоссе, дом 5. И работа в сервисе — 1 200 рублей. Итого каждый год на свечи трачу около 6 400 рублей. Не критично, но для автомобиля такого уровня это странно.
Вторая ошибка: P0171 — бедная топливовоздушная смесь
Через полгода после покупки, на 16 300 километрах, загорелся чек с ошибкой P0171. Это означает, что смесь слишком бедная — воздуха много, топлива мало. В этот раз я был в пробке на МКАД, внутренняя сторона, в районе 78-го километра. Двигатель начал плавать на холостых оборотах: с 700 до 950 оборотов в минуту, машину слегка потрясывало.
Обратился в техцентр «Major Geely» на 44-м километре МКАД, внешняя сторона. Диагностика заняла 3 часа. Сначала грешили на датчик кислорода — лямбда-зонд артикул 355010-3M000, цена 7 800 рублей за оригинал. Но проверка показала, что он исправен. Оказалось, что подсос воздуха через гофру впускного коллектора. Гофра треснула на стыке с дроссельной заслонкой. Установщик сказал, что шланг впускного тракта сделан из тонкого пластика, который при постоянном нагреве лопается.
Замена гофры и нового хомута обошлась в 3 200 рублей с работой. Гофра оригинальная артикул 586010-4D000 — 2 100 рублей. Через 4 месяца, на 24 200 километрах, аналогичная трещина появилась на той же гофре, но с другой стороны. В сервисе «Кунцево Авто» на Можайском шоссе, дом 85, мастер посоветовал установить усиленный силиконовый патрубок от стороннего производителя Samco. Аналог стоил 4 800 рублей, работа — 1 500 рублей. С тех пор прошло 4 400 километров, ошибка P0171 не возвращалась.
Отзыв Павла из Екатеринбурга
Павел, 39 лет, работает в логистике, купил Monjaro в июне 2025 года. На 8 тысячах километров у него загорелся чек с ошибкой P0420 — низкая эффективность катализатора. Он приехал к дилеру «Автопорт-Гели» на улице Шефской, дом 2Б. Диагностика показала, что катализатор забит смолой из-за некачественного масла, которое было залито на первом ТО на 5 тысячах километров. Дилер отказал в гарантийном ремонте, сославшись на нарушение регламента по замене масла — Павел поменял его на стороннем сервисе, но использовал масло Shell Helix Ultra 0W-20, которое рекомендовано производителем. Тем не менее, дилер настоял, что на гарантийном обслуживании масло должно быть куплено и залито только у них. Катализатор в сборе с выпускным коллектором стоит 84 000 рублей. Павел нашел контрактный катализатор в разборе «Еврозапчасть» на улице Таватуйской, дом 1, за 23 000 рублей. Работа по замене в стороннем сервисе — 5 000 рублей. После замены чек пропал, но осадок остался. Павел считает, что у Monjaro катализатор очень чувствителен к качеству топлива. Если хотя бы раз заправиться на непроверенной заправке, можно получить забитый кат. Он сам заправляется только на Лукойле и Газпромнефти, а на трассах на «Роснефти», чтобы избежать проблем.
Третья ошибка: P2261 — заслонка турбокомпрессора
На 21 500 километрах, зимой, в мороз -18 градусов, при выезде с паркинга ТРЦ «Метрополис» на Ленинградском шоссе, дом 16А, на щитке высветилась ошибка Check Engine и загорелся значок давления наддува. При нажатии на газ турбина не подхватывала, машина ехала как атмосферник. Ошибка P2261 — неисправность механизма управления заслонкой турбокомпрессора.
По телефону в «Авилон Geely» на Волгоградском проспекте, дом 43, сказали приезжать сразу. В сервисе на подъемнике выяснили, что замерз и заклинил актуатор турбины — пневматический привод заслонки перепускного клапана. В -18 он потерял подвижность из-за конденсата, который замерз внутри механизма. Механик отогрел строительным феном в течение 20 минут, и временно все заработало. Но он предупредил, что в сильные морозы это может повториться.
Дилер предложил заменить вакуумный шланг и актуатор по гарантии. Замена прошла на 22 тысячах. Сейчас стоит усиленный армированный шланг с двойной стенкой, который, как говорят, должен не замерзнуть. Увидим зимой 2026 года. Пока работает без нареканий.
Другие типичные ошибки, которые я видел на форумах
Через центр обитателей Monjaro на Drive2 и Pikabu я собрал список наиболее часто встречающихся ошибок мотора. Только реальные случаи от владельцев, чьи имена я не буду называть, так как они публиковались под никами, но могу описать суть.
Ошибка P0030 — неисправность нагревателя лямбда-зонда. Встречается на машинах с пробегом от 15 до 25 тысяч. Трое владельцев из Москвы, Самары и Ростова-на-Дону писали об этом. Ремонт — замена подогревателя лямбда-зонда. Оригинальный датчик 355010-3M010 — 6 300 рублей. Работа — 2 500 рублей. Причина — заводской дефект контакта внутри разъема. После замены чипа на новый все уходит.
Ошибка P0456 — малая утечка в системе вентиляции картера. На 18 тысячах у владельца из Нижнего Новгорода загорелся чек именно с этим кодом. Оказалось, что треснул пластиковый патрубок вентиляции картера рядом с маслозаливной горловиной. Деталь артикул 606000-4D000 стоит 1 700 рублей. Замена в сервисе — 800 рублей. Владелец самостоятельно купил деталь в онлайн-магазине «Автодок» с доставкой в пункт самовывоза на проспекте Гагарина, дом 23.
Еще одна любопытная история — ошибка P0016 — несоответствие положения коленвала и распредвала. На 27 тысячах километров в Омске владелец заметил, что двигатель начал работать с перебоями на горячую. Ошибка указывала на смещение фаз газораспределения. Дилер «Автопремиум-Гели» на проспекте Мира, дом 32, снял клапанную крышку и обнаружил, что цепь ГРМ растянулась на 3 градуса. Замена цепи, натяжителя и успокоителя — 34 000 рублей по факту. Гарантия распространялась на эти работы только до 15 тысяч, поэтому владелец платил сам. В сервисе объяснили, что это единичный случай, но я слышал еще о двух подобных на пробегах 30 тысяч в Тюмени и Санкт-Петербурге.
Мои расчеты по обслуживанию двигателя за 14 месяцев
Я веду таблицу всех затрат на мотор. За 28 600 километров я потратил:
Что я понял про двигатель Monjaro
Двигатель B420T — конструкция от Volvo, но качество сборки и компонентов в Китае оказалось не таким надежным, как в оригинальных шведских моторах. Тот же мотор на Volvo XC60 T5 2018 года ходит без ошибок по 50-60 тысяч без вмешательств. Здесь же каждые 10-15 тысяч — какая-нибудь мелочь: то свечи, то гофра, то актуатор. Но есть и плюсы: динамика отличная, 238 сил на разгоне до сотни за 7,7 секунд по моему личному замеру Racelogic. Мотор крутится легко, подхват с 1800 оборотов, до 4500 валко держит.
Лучший вариант, если вы попали в такую ситуацию — это заранее менять свечи на 10 тысячах, ставить силиконовые патрубки на впуск, заливать только рекомендуемое масло и заправляться на проверенных АЗС. Я теперь на 22 тысячах поставил дополнительную защиту радиатора и межкулера от грязи — мелкая сетка на решетку, обошлось в 1 200 рублей в тюнинг-ателье в ТЦ «Автостронг» на Чермянской улице, дом 2.
Был еще один случай, когда знакомый Александр, с которым мы вместе забирали машины в ноябре 2024 года, столкнулся с ошибкой P3000 на пробеге в 6 тысяч — это общая ошибка силового агрегата. Дилер обновлял прошивку блока управления в течение двух дней, но системная ошибка через 500 километров вернулась. Потом выяснилось, что неисправен блок BCM, и его заменили по гарантии. Такие единичные случаи вселяют неуверенность.
Отзыв Сергея из Казани
Сергей, 45 лет, предприниматель, купил Monjaro в феврале 2025 года. За 18 тысяч километров он дважды сталкивался с ошибкой P0016, о которой я написал выше. В первый раз на 12 тысячах заменили цепь и натяжитель по гарантии. На 17 тысячах ошибка появилась снова. Дилер «Кама-Авто» на проспекте Победы, дом 215, провел диагностику — цепь опять растянулась на 2,5 градуса. Замена проводилась опять по гарантии, но Сергей сообщил, что после второго раза мастер посоветовал не гонять мотор на холодную и не использовать режимы Sport при низких оборотах. Сергей говорит, что это советы для лампочки, а не для надежного автомобиля. Он задумывается о продаже машины до окончания гарантии, хотя внешне Monjaro ему нравится больше всех конкурентов в этом классе.
Мои рекомендации и итог
Если вам тоже попался Monjaro с одним из этих кодов, не паникуйте. Чаще всего решается заменой свечей, патрубков или актуатора. Но закладывайте в бюджет эксплуатации 5-7 тысяч рублей в год на мелкие ремонты мотора. Я на 28 тысячах планирую замену масла на Motul 8100 X-Clean 0W-20, который покупаю в магазине «Авто-Беркут» на Дмитровском шоссе, дом 163, за 3 800 рублей за 5 литров. И доливать придется, как я писал, 300-400 мл каждые 3 тысячи.
Коллеги на форумах советуют ставить дополнительный масляный радиатор, если часто ездить в горах или в пробках. Я смотрел цены: комплект радиатора с трубками от Mishimoto — 24 000 рублей, но это не обязательная модернизация.
Мое мнение: двигатель Monjaro — лучший китайский турбомотор на рынке по динамике, но по надежности он не дотягивает до японцев и немцев 2015 года выпуска. Ошибки лечатся, но требуют внимания. Многие продавцы в «Авилоне» говорят, что к 50 тысячам км проблемы исчезают, потому что все слабые места уже заменены. Посмотрим. Сейчас я езжу дальше. Текст готов.
Первая ошибка: P0301 — пропуски зажигания в первом цилиндре
На 11 200 километрах я ехал по трассе М-4 «Дон» в сторону Краснодара. На скорости 110 километров в час внезапно замигал чек, двигатель начал троить, машина дергалась, разгон стал вялым. Я съехал на заправку «Лукойл» на 37-м километре трассы. Чекал коды ELM327 через приложение Torque Pro — выскочила ошибка P0301. Это пропуски зажигания в первом цилиндре.
Добрался до ближайшего дилера в Воронеже — это «Автоимпорт-Гели» на улице Остужева, дом 4. Диагностика заняла два часа. Мастер сказал, что проблема в катушке зажигания первого цилиндра. Оригинальная катушка артикул 608000-5A000 стоила 4 200 рублей. Работа по замене — 1 500 рублей. Но уже через 2 тысячи километров, на 13 400, ошибка вернулась. Пропуски зажигания перекинулись на третий цилиндр. Оказалось, что свечи зажигания, которые были установлены с завода, имеют ресурс не 30 тысяч, как заявлено, а примерно 12-15 тысяч. На форуме Geely-club.ru владельцы Monjaro массово жалуются на это. Свечи Denso PK20TT, которые ставят на заводе, подгорают быстро. Заменил комплект свечей на NGK 92315 — оригинал стоит 1 100 рублей за свечу, четыре штуки обошлись в 4 400 рублей. Катушку поменял снова по гарантии. Дилер пошел навстречу, так как пробег был меньше 15 тысяч.
Сейчас на 28 тысячах ошибка P0301 не появлялась, но каждые 10 тысяч километров я меняю свечи. Это дополнительные расходы: четыре свечи NGK 92315 в Exist — 5 200 рублей с доставкой в пункт выдачи на Новорижском шоссе, дом 5. И работа в сервисе — 1 200 рублей. Итого каждый год на свечи трачу около 6 400 рублей. Не критично, но для автомобиля такого уровня это странно.
Вторая ошибка: P0171 — бедная топливовоздушная смесь
Через полгода после покупки, на 16 300 километрах, загорелся чек с ошибкой P0171. Это означает, что смесь слишком бедная — воздуха много, топлива мало. В этот раз я был в пробке на МКАД, внутренняя сторона, в районе 78-го километра. Двигатель начал плавать на холостых оборотах: с 700 до 950 оборотов в минуту, машину слегка потрясывало.
Обратился в техцентр «Major Geely» на 44-м километре МКАД, внешняя сторона. Диагностика заняла 3 часа. Сначала грешили на датчик кислорода — лямбда-зонд артикул 355010-3M000, цена 7 800 рублей за оригинал. Но проверка показала, что он исправен. Оказалось, что подсос воздуха через гофру впускного коллектора. Гофра треснула на стыке с дроссельной заслонкой. Установщик сказал, что шланг впускного тракта сделан из тонкого пластика, который при постоянном нагреве лопается.
Замена гофры и нового хомута обошлась в 3 200 рублей с работой. Гофра оригинальная артикул 586010-4D000 — 2 100 рублей. Через 4 месяца, на 24 200 километрах, аналогичная трещина появилась на той же гофре, но с другой стороны. В сервисе «Кунцево Авто» на Можайском шоссе, дом 85, мастер посоветовал установить усиленный силиконовый патрубок от стороннего производителя Samco. Аналог стоил 4 800 рублей, работа — 1 500 рублей. С тех пор прошло 4 400 километров, ошибка P0171 не возвращалась.
Отзыв Павла из Екатеринбурга
Павел, 39 лет, работает в логистике, купил Monjaro в июне 2025 года. На 8 тысячах километров у него загорелся чек с ошибкой P0420 — низкая эффективность катализатора. Он приехал к дилеру «Автопорт-Гели» на улице Шефской, дом 2Б. Диагностика показала, что катализатор забит смолой из-за некачественного масла, которое было залито на первом ТО на 5 тысячах километров. Дилер отказал в гарантийном ремонте, сославшись на нарушение регламента по замене масла — Павел поменял его на стороннем сервисе, но использовал масло Shell Helix Ultra 0W-20, которое рекомендовано производителем. Тем не менее, дилер настоял, что на гарантийном обслуживании масло должно быть куплено и залито только у них. Катализатор в сборе с выпускным коллектором стоит 84 000 рублей. Павел нашел контрактный катализатор в разборе «Еврозапчасть» на улице Таватуйской, дом 1, за 23 000 рублей. Работа по замене в стороннем сервисе — 5 000 рублей. После замены чек пропал, но осадок остался. Павел считает, что у Monjaro катализатор очень чувствителен к качеству топлива. Если хотя бы раз заправиться на непроверенной заправке, можно получить забитый кат. Он сам заправляется только на Лукойле и Газпромнефти, а на трассах на «Роснефти», чтобы избежать проблем.
Третья ошибка: P2261 — заслонка турбокомпрессора
На 21 500 километрах, зимой, в мороз -18 градусов, при выезде с паркинга ТРЦ «Метрополис» на Ленинградском шоссе, дом 16А, на щитке высветилась ошибка Check Engine и загорелся значок давления наддува. При нажатии на газ турбина не подхватывала, машина ехала как атмосферник. Ошибка P2261 — неисправность механизма управления заслонкой турбокомпрессора.
По телефону в «Авилон Geely» на Волгоградском проспекте, дом 43, сказали приезжать сразу. В сервисе на подъемнике выяснили, что замерз и заклинил актуатор турбины — пневматический привод заслонки перепускного клапана. В -18 он потерял подвижность из-за конденсата, который замерз внутри механизма. Механик отогрел строительным феном в течение 20 минут, и временно все заработало. Но он предупредил, что в сильные морозы это может повториться.
Дилер предложил заменить вакуумный шланг и актуатор по гарантии. Замена прошла на 22 тысячах. Сейчас стоит усиленный армированный шланг с двойной стенкой, который, как говорят, должен не замерзнуть. Увидим зимой 2026 года. Пока работает без нареканий.
Другие типичные ошибки, которые я видел на форумах
Через центр обитателей Monjaro на Drive2 и Pikabu я собрал список наиболее часто встречающихся ошибок мотора. Только реальные случаи от владельцев, чьи имена я не буду называть, так как они публиковались под никами, но могу описать суть.
Ошибка P0030 — неисправность нагревателя лямбда-зонда. Встречается на машинах с пробегом от 15 до 25 тысяч. Трое владельцев из Москвы, Самары и Ростова-на-Дону писали об этом. Ремонт — замена подогревателя лямбда-зонда. Оригинальный датчик 355010-3M010 — 6 300 рублей. Работа — 2 500 рублей. Причина — заводской дефект контакта внутри разъема. После замены чипа на новый все уходит.
Ошибка P0456 — малая утечка в системе вентиляции картера. На 18 тысячах у владельца из Нижнего Новгорода загорелся чек именно с этим кодом. Оказалось, что треснул пластиковый патрубок вентиляции картера рядом с маслозаливной горловиной. Деталь артикул 606000-4D000 стоит 1 700 рублей. Замена в сервисе — 800 рублей. Владелец самостоятельно купил деталь в онлайн-магазине «Автодок» с доставкой в пункт самовывоза на проспекте Гагарина, дом 23.
Еще одна любопытная история — ошибка P0016 — несоответствие положения коленвала и распредвала. На 27 тысячах километров в Омске владелец заметил, что двигатель начал работать с перебоями на горячую. Ошибка указывала на смещение фаз газораспределения. Дилер «Автопремиум-Гели» на проспекте Мира, дом 32, снял клапанную крышку и обнаружил, что цепь ГРМ растянулась на 3 градуса. Замена цепи, натяжителя и успокоителя — 34 000 рублей по факту. Гарантия распространялась на эти работы только до 15 тысяч, поэтому владелец платил сам. В сервисе объяснили, что это единичный случай, но я слышал еще о двух подобных на пробегах 30 тысяч в Тюмени и Санкт-Петербурге.
Мои расчеты по обслуживанию двигателя за 14 месяцев
Я веду таблицу всех затрат на мотор. За 28 600 километров я потратил:
- Замена свечей зажигания на NGK 92315 (дважды) — 10 400 рублей.
- Замена катушки зажигания — 4 200 рублей + работа 1 500 рублей.
- Замена гофры впускного коллектора + патрубок Samco — 4 800 рублей + 1 500 рублей.
- Замена масла каждые 10 тысяч. Три замены: первая у дилера на 9 800 — 4 800 рублей, вторая на 19 000 — в сервисе «Дилижанс-Авто» на Рязанском проспекте, дом 40, корпус 2 — 4 200 рублей с маслом Geely 0W-20 и фильтром. Третья на 27 300 — в том же месте, 4 400 рублей.
- Присадки и промывки: никакие не использовал.
- Итого direct cost на мотор за 14 месяцев: 35 700 рублей.
Что я понял про двигатель Monjaro
Двигатель B420T — конструкция от Volvo, но качество сборки и компонентов в Китае оказалось не таким надежным, как в оригинальных шведских моторах. Тот же мотор на Volvo XC60 T5 2018 года ходит без ошибок по 50-60 тысяч без вмешательств. Здесь же каждые 10-15 тысяч — какая-нибудь мелочь: то свечи, то гофра, то актуатор. Но есть и плюсы: динамика отличная, 238 сил на разгоне до сотни за 7,7 секунд по моему личному замеру Racelogic. Мотор крутится легко, подхват с 1800 оборотов, до 4500 валко держит.
Лучший вариант, если вы попали в такую ситуацию — это заранее менять свечи на 10 тысячах, ставить силиконовые патрубки на впуск, заливать только рекомендуемое масло и заправляться на проверенных АЗС. Я теперь на 22 тысячах поставил дополнительную защиту радиатора и межкулера от грязи — мелкая сетка на решетку, обошлось в 1 200 рублей в тюнинг-ателье в ТЦ «Автостронг» на Чермянской улице, дом 2.
Был еще один случай, когда знакомый Александр, с которым мы вместе забирали машины в ноябре 2024 года, столкнулся с ошибкой P3000 на пробеге в 6 тысяч — это общая ошибка силового агрегата. Дилер обновлял прошивку блока управления в течение двух дней, но системная ошибка через 500 километров вернулась. Потом выяснилось, что неисправен блок BCM, и его заменили по гарантии. Такие единичные случаи вселяют неуверенность.
Отзыв Сергея из Казани
Сергей, 45 лет, предприниматель, купил Monjaro в феврале 2025 года. За 18 тысяч километров он дважды сталкивался с ошибкой P0016, о которой я написал выше. В первый раз на 12 тысячах заменили цепь и натяжитель по гарантии. На 17 тысячах ошибка появилась снова. Дилер «Кама-Авто» на проспекте Победы, дом 215, провел диагностику — цепь опять растянулась на 2,5 градуса. Замена проводилась опять по гарантии, но Сергей сообщил, что после второго раза мастер посоветовал не гонять мотор на холодную и не использовать режимы Sport при низких оборотах. Сергей говорит, что это советы для лампочки, а не для надежного автомобиля. Он задумывается о продаже машины до окончания гарантии, хотя внешне Monjaro ему нравится больше всех конкурентов в этом классе.
Мои рекомендации и итог
Если вам тоже попался Monjaro с одним из этих кодов, не паникуйте. Чаще всего решается заменой свечей, патрубков или актуатора. Но закладывайте в бюджет эксплуатации 5-7 тысяч рублей в год на мелкие ремонты мотора. Я на 28 тысячах планирую замену масла на Motul 8100 X-Clean 0W-20, который покупаю в магазине «Авто-Беркут» на Дмитровском шоссе, дом 163, за 3 800 рублей за 5 литров. И доливать придется, как я писал, 300-400 мл каждые 3 тысячи.
Коллеги на форумах советуют ставить дополнительный масляный радиатор, если часто ездить в горах или в пробках. Я смотрел цены: комплект радиатора с трубками от Mishimoto — 24 000 рублей, но это не обязательная модернизация.
Мое мнение: двигатель Monjaro — лучший китайский турбомотор на рынке по динамике, но по надежности он не дотягивает до японцев и немцев 2015 года выпуска. Ошибки лечатся, но требуют внимания. Многие продавцы в «Авилоне» говорят, что к 50 тысячам км проблемы исчезают, потому что все слабые места уже заменены. Посмотрим. Сейчас я езжу дальше. Текст готов.