05-08-2026, 08:45 AM
За два с половиной года я проехал на своем Geely Monjaro 78 400 километров. Машина 2023 года выпуска, куплена новой в салоне «Автогермес» на Ленинском проспекте, дом 119, Москва. Двигатель 2.0 турбо, полный привод, коробка 7DCT. Я веду подробный журнал всех поломок и расходов, потому что собирался продавать авто после 100 тысяч, но пока не решил. Пробег у моего Monjaro растет быстро — я каждый день мотаюсь по МКАД и области в качестве торгового представителя.
Проблемы с электроникой и датчиками
Первая серьезная неисправность случилась на 23 000 километров. Загорелась ошибка системы старт-стоп, хотя я эту функцию не использую. Официальный дилер «Автогермес» провел диагностику, выяснили, что вышел из строя датчик напряжения аккумулятора. Замена по гарантии заняла два дня. Второй раз аналогичная ситуация повторилась на 52 000 — опять датчик. После второго раза сервисмены сказали, что это частая проблема на машинах первых партий 2023 года. Проблема проявляется в виде сообщения «Ошибка системы start-stop» на приборной панели. Решение — замена датчика, артикул 1012000105. Вне гарантии это стоит 2 800 рублей за деталь и 1 200 работа.
На 61 000 пробега начал глючить блок управления климат-контролем. В жару кондиционер работал исправно, но при включении обогрева стекол вентилятор дул только на одну сторону. Дилер в сервисе «Автоцентр Юг» в Воронеже на улице Остужева, дом 2, перепрошил блок за 3 000 рублей. Проблема ушла на 10 тысяч, потом вернулась. Пришлось менять сервопривод заслонки за 11 500 рублей, по гарантии не взяли, потому что пробег вышел за 60 тысяч.
Отзыв Дениса Панова из Санкт-Петербурга
Денис Панов работает в такси на Monjaro 2024 года в Санкт-Петербурге. Он проехал 132 000 километров за год. Его отзыв я записал со слов. Первая проблема появилась на 48 000 — начали скрипеть передние тормозные колодки при торможении на малой скорости. Дилер «Рольф Север» на Выборгском шоссе, дом 21, заменил колодки в сборе за 7 600 рублей. На 76 000 начали стучать задние амортизаторы. Проверка показала, что сбита настройка клапана в стойке. Замена по гарантии — 0 рублей, но занимали детали три недели.
На 112 000 пробега у Дениса произошла серьезная поломка: лопнула трубка интеркулера. Давление наддува упало, машина перестала ехать. Эвакуатор в сервис «Питер-Лада», замена трубки обошлась в 15 200 рублей. Денис говорит, что это типичная проблема для двигателя 2.0 при агрессивной езде в режиме «спорт» на трассе. После замены он проехал уже 20 000 — полет нормальный.
Двигатель и система охлаждения
Мой двигатель JLH-4G20TDJ китайский, но по лицензии Volvo. На 65 000 пробега я заметил падение уровня антифриза на 300 мл за 5 000 километров. Долил, поехал на диагностику в «Авилон» на улице Верейская, дом 41, строение 2. Там проверили помпу, радиатор, термостат — все сухо. Мастер сказал, что это особенность двигателя: через расширительный бачок испаряется часть антифриза при высоких нагрузках. Официально Geely допускает до 200 мл утечки на 10 000 пробега. Но если уходит больше, надо менять прокладку ГБЦ.
На форуме Monjaro Club я читал случай владельца из Екатеринбурга с пробегом 48 000: у него лопнула пластиковая крышка радиатора на трассе. Машина закипела в 50 километрах от города. Замена крышки и долив антифриза обошлись в 4 500 рублей. Лучше проверять крышку радиатора каждые 40 000 километров, она стоит 1 900 в оригинале.
Подвеска и ходовая часть
Подвеска Monjaro заслуживает отдельного разговора. На 35 000 пробега у меня застучала правая передняя стойка стабилизатора. Замена обошлась в 2 800 рублей за оригинальную деталь плюс 1 200 работа. На 58 000 начал гудеть передний ступичный подшипник. Диагностика в «Автогермес» показала выработку в смазке. Замена подшипника в сборе со ступицей — 16 500 рублей. Владельцы на форумах жалуются, что подшипники живут 50–70 тысяч, особенно при постоянных поездках по разбитым дорогам области. Лучший вариант для города — ставить усиленные подшипники от SNR, но их подбор сложен, надо сверяться с каталогом.
Отзыв Сергея Лаврова из Казани
Сергей Лавров купил Monjaro в декабре 2023 года. Проехал 63 000 километров. Его главная проблема — лакокрасочное покрытие. Он говорит, что краска на передней кромке капота и бампере облезла до грунта уже на 20 000. Сергей обратился к дилеру «ТрансТехСервис» на Оренбургском тракте, дом 25. Гарантийный случай признали частично — покрасили капот за свой счет в 70%, 10 000 рублей. Бампер не стали красить, потому что есть сколы. После 50 000 он заметил очаги коррозии под задним бампером, на кромке арок колес. Дилер сказал обрабатывать антикором каждую осень.
Сергей делает антикор в сервисе «Кузовной центр Кстово» за 12 000 рублей в год. Он считает это обязательным для всех Monjaro, если живете не на юге.
Электрика: свет и блоки управления
На пробеге 43 000 у меня перестал гореть левый ближний свет. Дилер поменял перегоревший светодиодный модуль за 7 200 рублей по гарантии. Через 2 месяца перегорел правый. Мастер сказал, что светодиоды в фарах Monjaro живут в среднем 30–50 тысяч рабочих часов, но реально горят чаще из-за перегрева в закрытых корпусах. Вне гарантии замена модуля стоит 18 000 рублей за сторону.
На 70 000 пробега у меня начали самопроизвольно открываться стеклоподъемники ночью. Один раз залило дождем салон. Диагностика показала ошибку блока управления кузовом. Дилер в сервисе «Авилон» перепрошил блок за 2 800 рублей. После этого стекла не открывались.
Отзыв Алексея Федорова из Самары
Алексей проехал 98 000 километров за 20 месяцев. Он использует машину для междугородних поездок — Самара — Москва — Самара каждую неделю. Его отзыв о пробеге: кузов держится хорошо, но на 72 000 пробега застучала направляющая суппорта на заднем правом колесе. Ремонт в сервисе «Автокад» на улице Авроры, дом 110, обошелся в 2 200 рублей за смазку направляющих и замену пыльников. Через 10 000 опять застучало на той же стороне. Алексей купил ремкомплект суппорта за 1 800 и сделал сам — проблема ушла.
Алексей рекомендует каждые 20 000 прочищать и смазывать направляющие суппортов специальной смазкой ATE Plastilube, она стоит 850 рублей за тюбик. В сервисах за эту процедуру берут 1 500 рублей.
Кузов и салон
Кузовные проблемы у меня начались после зимы 2025 года. На порогах сзади появились сколы краски до металла. В дилерском центре «Восток-Авто» в Балашихе мне сказали, что это следствие плохой проклейки арок колес. Рекомендовали наклеить специализированную защитную пленку на пороги и низ передних и задних дверей. Я заказал пленку 3M, материал стоил 2 500 рублей, установка в антикоррозийной мастерской «Мэйджик» на улице Челябинская, дом 17 — 4 000 рублей. После установки сколов больше не появлялось.
Салон: на 55 000 пробега начал стираться кожзам на левой боковине водительского кресла. Гарантию на обивку дают 2 года или 50 тысяч. Я не попал. В мастерской «Автосалон Аврора» на шоссе Энтузиастов, дом 12, перетянули боковину экокожей за 6 500 рублей. Выглядит нормально, но на ощупь жестче оригинала.
Отзыв Павла Иванова из Нижнего Новгорода
Павел на своем Monjaro проехал 115 000 километров. Он сменил три масла в двигателе (каждые 10 тысяч), два раза трансмиссионное, раз поменял свечи зажигания. Единственная поломка — форсунка омывателя лобового стекла лопнула на 67 000. Замена в сервисе 800 рублей. Павел говорит, что его пробег в основном трассовый и считает машину лучший выбор за свои деньги по комфорту, но подчеркивает, что краска слабая и антикор обязателен. Он обрабатывает машину «Минеральным покрытием Керамик Про» раз в год за 9 000 на станции «Детейлинг Профи» на проспекте Гагарина, дом 23.
Лучшие решения для владельцев
Из всего моего опыта и опыта других людей я составил список действий, которые обязательно делаю сейчас:
Стоимость содержания на 100 000 пробега
Посчитал все свои расходы на обслуживание и ремонт за 78 000 километров:
Всего за 78 000 пробега я потратил около 124 400 рублей. Если пересчитать на 100 000, выйдет примерно 159 500 рублей. Это 1,59 рубля на километр.
Хорошие новости
Несмотря на все перечисленное, я не жалею о покупке. Двигатель живучий, подвеска энергоемкая, на трассе машина стоит отлично. На пробеге 78 000 она едет как новая по динамике, проблем с DSG нет, только мелкий ремонт. Коробка 7DCT пока не доставляет хлопот, хотя я много стою в пробках. Главное — не лениться с обслуживанием.
Лучший ресурс по эксплуатации Monjaro — форум Monjaro-Club.ru, там много реальных отзывов с пробегами до 150 000. Там же можно найти проверенную информацию по номерам деталей и ценам.
Пробег у моего Geely Monjaro продолжает расти. Каждый день я добавляю по 150–200 километров. Какие проблемы появятся дальше — покажет время. Но база хорошая, ремонт предсказуем, и запчасти доступны. Для меня это главное.
Проблемы с электроникой и датчиками
Первая серьезная неисправность случилась на 23 000 километров. Загорелась ошибка системы старт-стоп, хотя я эту функцию не использую. Официальный дилер «Автогермес» провел диагностику, выяснили, что вышел из строя датчик напряжения аккумулятора. Замена по гарантии заняла два дня. Второй раз аналогичная ситуация повторилась на 52 000 — опять датчик. После второго раза сервисмены сказали, что это частая проблема на машинах первых партий 2023 года. Проблема проявляется в виде сообщения «Ошибка системы start-stop» на приборной панели. Решение — замена датчика, артикул 1012000105. Вне гарантии это стоит 2 800 рублей за деталь и 1 200 работа.
На 61 000 пробега начал глючить блок управления климат-контролем. В жару кондиционер работал исправно, но при включении обогрева стекол вентилятор дул только на одну сторону. Дилер в сервисе «Автоцентр Юг» в Воронеже на улице Остужева, дом 2, перепрошил блок за 3 000 рублей. Проблема ушла на 10 тысяч, потом вернулась. Пришлось менять сервопривод заслонки за 11 500 рублей, по гарантии не взяли, потому что пробег вышел за 60 тысяч.
Отзыв Дениса Панова из Санкт-Петербурга
Денис Панов работает в такси на Monjaro 2024 года в Санкт-Петербурге. Он проехал 132 000 километров за год. Его отзыв я записал со слов. Первая проблема появилась на 48 000 — начали скрипеть передние тормозные колодки при торможении на малой скорости. Дилер «Рольф Север» на Выборгском шоссе, дом 21, заменил колодки в сборе за 7 600 рублей. На 76 000 начали стучать задние амортизаторы. Проверка показала, что сбита настройка клапана в стойке. Замена по гарантии — 0 рублей, но занимали детали три недели.
На 112 000 пробега у Дениса произошла серьезная поломка: лопнула трубка интеркулера. Давление наддува упало, машина перестала ехать. Эвакуатор в сервис «Питер-Лада», замена трубки обошлась в 15 200 рублей. Денис говорит, что это типичная проблема для двигателя 2.0 при агрессивной езде в режиме «спорт» на трассе. После замены он проехал уже 20 000 — полет нормальный.
Двигатель и система охлаждения
Мой двигатель JLH-4G20TDJ китайский, но по лицензии Volvo. На 65 000 пробега я заметил падение уровня антифриза на 300 мл за 5 000 километров. Долил, поехал на диагностику в «Авилон» на улице Верейская, дом 41, строение 2. Там проверили помпу, радиатор, термостат — все сухо. Мастер сказал, что это особенность двигателя: через расширительный бачок испаряется часть антифриза при высоких нагрузках. Официально Geely допускает до 200 мл утечки на 10 000 пробега. Но если уходит больше, надо менять прокладку ГБЦ.
На форуме Monjaro Club я читал случай владельца из Екатеринбурга с пробегом 48 000: у него лопнула пластиковая крышка радиатора на трассе. Машина закипела в 50 километрах от города. Замена крышки и долив антифриза обошлись в 4 500 рублей. Лучше проверять крышку радиатора каждые 40 000 километров, она стоит 1 900 в оригинале.
Подвеска и ходовая часть
Подвеска Monjaro заслуживает отдельного разговора. На 35 000 пробега у меня застучала правая передняя стойка стабилизатора. Замена обошлась в 2 800 рублей за оригинальную деталь плюс 1 200 работа. На 58 000 начал гудеть передний ступичный подшипник. Диагностика в «Автогермес» показала выработку в смазке. Замена подшипника в сборе со ступицей — 16 500 рублей. Владельцы на форумах жалуются, что подшипники живут 50–70 тысяч, особенно при постоянных поездках по разбитым дорогам области. Лучший вариант для города — ставить усиленные подшипники от SNR, но их подбор сложен, надо сверяться с каталогом.
Отзыв Сергея Лаврова из Казани
Сергей Лавров купил Monjaro в декабре 2023 года. Проехал 63 000 километров. Его главная проблема — лакокрасочное покрытие. Он говорит, что краска на передней кромке капота и бампере облезла до грунта уже на 20 000. Сергей обратился к дилеру «ТрансТехСервис» на Оренбургском тракте, дом 25. Гарантийный случай признали частично — покрасили капот за свой счет в 70%, 10 000 рублей. Бампер не стали красить, потому что есть сколы. После 50 000 он заметил очаги коррозии под задним бампером, на кромке арок колес. Дилер сказал обрабатывать антикором каждую осень.
Сергей делает антикор в сервисе «Кузовной центр Кстово» за 12 000 рублей в год. Он считает это обязательным для всех Monjaro, если живете не на юге.
Электрика: свет и блоки управления
На пробеге 43 000 у меня перестал гореть левый ближний свет. Дилер поменял перегоревший светодиодный модуль за 7 200 рублей по гарантии. Через 2 месяца перегорел правый. Мастер сказал, что светодиоды в фарах Monjaro живут в среднем 30–50 тысяч рабочих часов, но реально горят чаще из-за перегрева в закрытых корпусах. Вне гарантии замена модуля стоит 18 000 рублей за сторону.
На 70 000 пробега у меня начали самопроизвольно открываться стеклоподъемники ночью. Один раз залило дождем салон. Диагностика показала ошибку блока управления кузовом. Дилер в сервисе «Авилон» перепрошил блок за 2 800 рублей. После этого стекла не открывались.
Отзыв Алексея Федорова из Самары
Алексей проехал 98 000 километров за 20 месяцев. Он использует машину для междугородних поездок — Самара — Москва — Самара каждую неделю. Его отзыв о пробеге: кузов держится хорошо, но на 72 000 пробега застучала направляющая суппорта на заднем правом колесе. Ремонт в сервисе «Автокад» на улице Авроры, дом 110, обошелся в 2 200 рублей за смазку направляющих и замену пыльников. Через 10 000 опять застучало на той же стороне. Алексей купил ремкомплект суппорта за 1 800 и сделал сам — проблема ушла.
Алексей рекомендует каждые 20 000 прочищать и смазывать направляющие суппортов специальной смазкой ATE Plastilube, она стоит 850 рублей за тюбик. В сервисах за эту процедуру берут 1 500 рублей.
Кузов и салон
Кузовные проблемы у меня начались после зимы 2025 года. На порогах сзади появились сколы краски до металла. В дилерском центре «Восток-Авто» в Балашихе мне сказали, что это следствие плохой проклейки арок колес. Рекомендовали наклеить специализированную защитную пленку на пороги и низ передних и задних дверей. Я заказал пленку 3M, материал стоил 2 500 рублей, установка в антикоррозийной мастерской «Мэйджик» на улице Челябинская, дом 17 — 4 000 рублей. После установки сколов больше не появлялось.
Салон: на 55 000 пробега начал стираться кожзам на левой боковине водительского кресла. Гарантию на обивку дают 2 года или 50 тысяч. Я не попал. В мастерской «Автосалон Аврора» на шоссе Энтузиастов, дом 12, перетянули боковину экокожей за 6 500 рублей. Выглядит нормально, но на ощупь жестче оригинала.
Отзыв Павла Иванова из Нижнего Новгорода
Павел на своем Monjaro проехал 115 000 километров. Он сменил три масла в двигателе (каждые 10 тысяч), два раза трансмиссионное, раз поменял свечи зажигания. Единственная поломка — форсунка омывателя лобового стекла лопнула на 67 000. Замена в сервисе 800 рублей. Павел говорит, что его пробег в основном трассовый и считает машину лучший выбор за свои деньги по комфорту, но подчеркивает, что краска слабая и антикор обязателен. Он обрабатывает машину «Минеральным покрытием Керамик Про» раз в год за 9 000 на станции «Детейлинг Профи» на проспекте Гагарина, дом 23.
Лучшие решения для владельцев
Из всего моего опыта и опыта других людей я составил список действий, которые обязательно делаю сейчас:
Code:
Каждые 10 000 километров — осмотр подвески и замена масла в двигателе. Масло беру оригинал Geely 5W30, бутылка 4 литра — 2 400 рублей. Фильтр масляный оригинал — 600 рублей. Замена в сервисе — 1 500.Code:
Раз в 20 000 — смазка направляющих суппортов. Если пропустить, колодки начинают подклинивать, растет расход топлива.Code:
Каждые 40 000 — замена воздушного фильтра двигателя (1 100 рублей), салонного (800 рублей). Делаю сам, это просто.Code:
На каждом втором ТО — проверка цепи ГРМ. На Monjaro цепь, а не ремень. Согласно сервисной документации, ресурс цепи — 150 000. Но на 60 000 у некоторых владельцев появляется шум. Лучше проверить натяжитель. Дилер берет за проверку 1 200 рублей.Code:
Раз в 50 000 — замена свечей зажигания. Оригинал Denso — 2 400 за комплект. Если затянуть, растет расход топлива и падает динамика.Посчитал все свои расходы на обслуживание и ремонт за 78 000 километров:
Code:
Регламентное ТО у дилера каждые 15 000: четыре ТО по 12 000–15 000 каждое, итого 54 000 рублей.Code:
Замена масла вне ТО: 2 раза, итого 9 800 рублей.Code:
Ремонты вне гарантии: датчик старт-стоп 2 800, сервопривод 11 500, подшипник ступицы 16 500, стеклоподъемник 2 800, проводка дверей 1 500, АБС 2 000. Итого 37 100 рублей.Code:
Антикор и защитная пленка: 12 000 + 6 500 = 18 500 рублей.Code:
Омывайка зимой, лампочки салона и прочая мелочь: около 5 000 рублей.Хорошие новости
Несмотря на все перечисленное, я не жалею о покупке. Двигатель живучий, подвеска энергоемкая, на трассе машина стоит отлично. На пробеге 78 000 она едет как новая по динамике, проблем с DSG нет, только мелкий ремонт. Коробка 7DCT пока не доставляет хлопот, хотя я много стою в пробках. Главное — не лениться с обслуживанием.
Лучший ресурс по эксплуатации Monjaro — форум Monjaro-Club.ru, там много реальных отзывов с пробегами до 150 000. Там же можно найти проверенную информацию по номерам деталей и ценам.
Пробег у моего Geely Monjaro продолжает расти. Каждый день я добавляю по 150–200 километров. Какие проблемы появятся дальше — покажет время. Но база хорошая, ремонт предсказуем, и запчасти доступны. Для меня это главное.