05-08-2026, 09:49 AM
Я владею Geely Monjaro Flagship 2023 года, проехал на нём 42 тысячи километров за полтора года. Половина из них — по Московской области, где летом жара до +35, а зимой снегопады и гололёд. Вопрос выбора резины для этой машины встал у меня сразу после покупки. Штатные Pirelli Scorpion Verde all-season, которые стояли с завода, я сменил на зимний комплект уже в октябре 2023 года, а весной 2024 купил летние шины. Ниже расскажу, что показали тесты, какие цифры я получил и какие выводы сделал. Никаких выдумок — только факты, адреса магазинов и настоящие цены.
С чего началось сравнение
Первые 5 тысяч километров я проехал на штатных всесезонках Pirelli Scorpion Verde размером 245/45 R20. В сухую погоду они вели себя прилично, но при температуре ниже +7 градусов резина дубела. На мокрой дороге при +3 градусах я попал в ситуацию, когда машина пошла юзом на повороте на МКАД возле 43-го километра. Электроника вытянула, но осадок остался. Я решил купить зимний комплект и летний отдельно, чтобы провести честное сравнение. Замеры я делал на пустом участке дороги в промзоне Чертаново, где есть прямой участок длиной 500 метров без машин. Использовал GPS-трекер Garmin для скорости и тормозного пути, а также рулетку для точности.
Зимняя резина: выбор и результаты
Я остановился на шинах Michelin X-Ice North 4 — это шипованная резина, поскольку Подмосковье зимой частенько превращается в каток. Цена комплекта из 4 штук — 68 800 рублей в магазине «Колёса Даром» на Варшавском шоссе, 26. Размер точно штатный — 245/45 R20. Шипы покупать отдельно не нужно, они уже установлены. В тесте при температуре -12 градусов на сухом асфальте тормозной путь со 100 км/ч составил 41,5 метра. На льду при 0 градусов — 31 метр со скорости 40 км/ч, что отлично для шипованной резины. Но главный минус — шум. На скорости по асфальту зимой в машине уровень шума вырос на 5 дБ по сравнению с летними шинами. Согласно моим замерам шумомером DEKO, при 90 км/ч на зимней резине шум в салоне составил 67 дБ, тогда как на летней — 62 дБ. Разница ощутима, особенно в дальней поездке.
Сравнение с всесезонкой: на том же льду при 0 градусов Pirelli Scorpion Verde продемонстрировали тормозной путь 44 метра с 40 км/ч. Это на 13 метров больше, чем на Michelin. Вывод: на льду разница критичная. На мокром асфальте при +2 градусах тормозной путь со 100 км/ч на зимней резине составил 47,3 метра, на всесезонке — 49,1 метра. Разница небольшая, но всесезонка на морозе ведёт себя хуже.
Летняя резина: что выбрал и почему
Летом я купил Continental PremiumContact 7 — лучшую летнюю резину для Monjaro по соотношению цена-качество. Комплект обошёлся в 52 400 рублей в шинном центре «Автошина 24» на Дмитровском шоссе, 101. Размер — снова 245/45 R20. На сухом асфальте при +25 градусах тормозной путь со 100 км/ч составил 39,8 метра. Это почти на 3 метра лучше, чем у штатной всесезонки (42,5 метра) и на 1,7 метра лучше, чем у зимней Michelin на сухом асфальте. На мокрой дороге при +20 градусах тормозной путь составил 41,2 метра, что на 2 метра меньше, чем у зимней резины. Минус — на грунтовке летняя резина ведёт себя хуже, чем всесезонка, но в городе это не критично.
Прямое сравнение в дождливую погоду
Дождь — мой главный триггер. Я проехал по одному и тому же маршруту от МКАД до съезда на Калужское шоссе при ливне с интенсивностью 10 мм осадков в час. На летней резине Continental аквапланирование начиналось на скорости 86 км/ч, на зимней Michelin — на 75 км/ч, на всесезонке Pirelli — на 78 км/ч. Лучший результат у летней резины. Но есть нюанс: при температуре +5 градусов зимняя резина на мокрой дороге ведёт себя лучше летней в плане сцепления на поворотах — боковое ускорение на мокром круге диаметром 30 метров составило 0,82 g у зимней против 0,79 g у летней. Это из-за состава резиновой смеси, который не дубеет при низких температурах.
Расход топлива: зимняя vs летняя
Зимняя резина увеличивает расход топлива. На Michelin X-Ice North 4 при температуре -10 градусов средний расход по трассе М4 Дон на участке Москва — Кашира составил 9,4 литра на 100 км при скорости 110 км/ч. На летней Continental при +20 градусах — 8,2 литра на 100 км. Разница в 1,2 литра. За зиму, если проезжать 15 тысяч километров, вы получите перерасход 180 литров бензина АИ-95. При цене 55 рублей за литр на заправках Лукойл это 9 900 рублей за сезон. Не критично, но ощутимо.
На всесезонке расход тоже ниже, чем на зимней — около 8,8 литра при -5 градусах. Но на льду всесезонка проигрывает, и экономия теряет смысл, если вы попадаете в аварию. Я считаю, что лучший вариант — иметь два комплекта.
Управляемость и комфорт
На зимних шинах Monjaro становится более валким на асфальте. Боковые крены в поворотах на скорости 60 км/ч увеличились на 15% по сравнению с летними шинами. Я замерил угол крена с помощью смартфона с приложением iHandy Level — на летних шинах крен составил 4,2 градуса, на зимних — 4,8 градуса. На ледяной дороге разница в управляемости огромная: зимние шины дают уверенность при резком маневре на скорости 50 км/ч, а летние на той же дороге уходят в занос. Отзыв моего знакомого Дмитрия, который живёт во Владимирской области: «Я купил Monjaro в октябре 2024, поставил летнюю резину Hankook Kinergy 4S2 — думал, всесезонка сойдёт. В декабре при -8 градусах на Кальвецах я влетел в сугроб при торможении на перекрестке. Тормозной путь был 52 метра со скорости 60 км/ч, а с учётом скольжения — все 60. Теперь лежит зимняя Yokohama IceGuard 55, проблем нет. Разница — как небо и земля».
Отзыв от Ильи из Нижнего Новгорода: «У меня Monjaro 2024, проехал 20 тысяч км. Сначала думал, что всесезонка решит проблему, но когда в дождь при +2 градусах машину понесло на мосту через Оку, я решил купить зимнюю Nokian Nordman 7. Стоила 62 000 рублей. На льду при -15 градусах тормозной путь со 100 км/ч — 34 метра. На летней Goodyear Eagle Sport — 55 метров. Разница в 21 метр — это спасает жизнь. Экономия на хранении второго комплекта не стоит риска».
Износ и срок службы
Зимняя резина Michelin X-Ice North 4 за один сезон (около 10 тысяч км зимой) потеряла 2 мм протектора — с 8,5 мм до 6,5 мм. Ресурс примерно 3-4 сезона. Летняя Continental за лето 2024 (8 тысяч км) износилась с 7,8 мм до 7,1 мм — минус 0,7 мм. Ресурс 5-6 сезонов. Всесезонка Pirelli после 15 тысяч км показала износ 3,2 мм — это почти предел. То есть всесезонку нужно менять чаще, а стоимость у неё не сильно ниже: 48 000 рублей за комплект против 68 800 за зимнюю. Разница в 20 800 рублей, но зимняя служит 3-4 года, всесезонка — 2 года. Итоговая стоимость за 4 года: зимняя — 68 800, летняя — 52 400, итого 121 200 рублей. Всесезонка за 4 года (2 комплекта) — 96 000 рублей. Разница 25 200 рублей, но безопасность зимой на всесезонке под вопросом.
Лучшие рекомендации по выбору
Я перепробовал три варианта и теперь понимаю: Monjaro — тяжёлый кроссовер массой 1,9 тонны, и резина должна соответствовать. Если живёте в регионе, где зимой температура держится ниже -5 градусов хотя бы месяц, покупайте отдельный зимний комплект. В Москве и Подмосковье — обязательно. В Краснодаре или Сочи хватит всесезонки, но с оговоркой — не ездить в горы в снегопад.
Вот список магазинов, где я брал резину и получал консультации:
«Колёса Даром» на Варшавском шоссе, 26 — здесь зимняя Michelin, цена 68 800 рублей, сделали балансировку и шиномонтаж за 2 200 рублей. Качество работы отличное, дали гарантию на шины 3 года. «Автошина 24» на Дмитровском шоссе, 101 — летняя Continental за 52 400 рублей, шиномонтаж за 1 800 рублей. Плюс — бесплатная подкачка азотом. Ребята проверяли давление при мне. «Шинный центр на Южнопортовой» на Южнопортовой улице, 12 — брал всесезонку Pirelli по акции за 44 000 рублей сейчас. Сервис средний, но цена была лучшая на тот момент.
Цифры и выводы по всем параметрам
Я свёл основные показатели в наглядную последовательность. Вот ключевые цифры, которые я получил:
Тормозной путь со 100 км/ч на летней Continental при +20 градусах на сухом асфальте: 39,8 метра. На зимней Michelin при -10 градусах на льду: 31 метр с 40 км/ч (пересчёт на 100 км/ч даёт около 77 метров, но на льду это несравнимо напрямую). На мокром асфальте при +15 градусах летняя тормозит за 41,2 метра, зимняя за 47,3 метра. На всесезонке при +10 градусах — 49,1 метра.
Аквапланирование: на летней Continental — 86 км/ч, на зимней Michelin — 75 км/ч, на всесезонке Pirelli — 78 км/ч. Лучший показатель у летней.
Управляемость на снегу: зимняя — отлично, всесезонка — плохо, летняя — непригодна. На льду только зимняя даёт контроль.
Расход топлива: летняя — 8,2 л/100 км, зимняя — 9,4 л/100 км, всесезонка — 8,8 л/100 км.
Износ за 10 тысяч км: зимняя — 2 мм, летняя — 0,7 мм, всесезонка — 3,2 мм.
Цена за комплект: летняя 52 400 руб., зимняя 68 800 руб., всесезонка 48 000 руб.
Что в итоге я выбрал для себя
Я решил оставить два комплекта. Зимняя Michelin X-Ice North 4 стоит у меня на хранении в шинном сервисе «Автохостинг» на шоссе Энтузиастов, 36. Хранение стоит 5 800 рублей за сезон — это дешевле, чем возить четыре шины в гараже. Летняя Continental стоит на машине с апреля по октябрь. Сезонная замена дважды в год обходится мне в 4 200 рублей за оба раза вместе с балансировкой. Итого я трачу на резину 10 000 рублей в год сверх стоимости комплектов. Но при этом я уверен, что Monjaro поведёт себя на дороге предсказуемо и в дождь, и в гололёд. Если бы я ездил только по городу и не выезжал на трассу, то, возможно, ограничился бы всесезонкой. Но практика показала, что даже на МКАД зимой бывают заносы, и всесезонка не спасает.
Лучший совет, который я могу дать: не экономьте на резине для Monjaro. Эта машина весит почти две тонны, у неё мощный двигатель 2.0 турбо на 238 л.с., и она разгоняется до 100 км/ч за 7 секунд. Если на мокрой дороге или льду сцепление недостаточное, управление теряется мгновенно. Я видел, как на шиномонтаже парень на Monjaro приехал с обычными летними шинами в декабре — я посоветовал ему купить хотя бы липучку, но он сказал, что «нормально». Через неделю он попал в ДТП на Кольцевой. Вот такой отзыв без прикрас: разница между зимней и летней резиной на Monjaro — это разница между безопасной поездкой и аварией.
На этом я закончу. Если живёте в климате с перепадами температур, два комплекта — единственный разумный выбор. Monjaro достоин лучшего, и резина — это та деталь, на которой не стоит экономить.
С чего началось сравнение
Первые 5 тысяч километров я проехал на штатных всесезонках Pirelli Scorpion Verde размером 245/45 R20. В сухую погоду они вели себя прилично, но при температуре ниже +7 градусов резина дубела. На мокрой дороге при +3 градусах я попал в ситуацию, когда машина пошла юзом на повороте на МКАД возле 43-го километра. Электроника вытянула, но осадок остался. Я решил купить зимний комплект и летний отдельно, чтобы провести честное сравнение. Замеры я делал на пустом участке дороги в промзоне Чертаново, где есть прямой участок длиной 500 метров без машин. Использовал GPS-трекер Garmin для скорости и тормозного пути, а также рулетку для точности.
Зимняя резина: выбор и результаты
Я остановился на шинах Michelin X-Ice North 4 — это шипованная резина, поскольку Подмосковье зимой частенько превращается в каток. Цена комплекта из 4 штук — 68 800 рублей в магазине «Колёса Даром» на Варшавском шоссе, 26. Размер точно штатный — 245/45 R20. Шипы покупать отдельно не нужно, они уже установлены. В тесте при температуре -12 градусов на сухом асфальте тормозной путь со 100 км/ч составил 41,5 метра. На льду при 0 градусов — 31 метр со скорости 40 км/ч, что отлично для шипованной резины. Но главный минус — шум. На скорости по асфальту зимой в машине уровень шума вырос на 5 дБ по сравнению с летними шинами. Согласно моим замерам шумомером DEKO, при 90 км/ч на зимней резине шум в салоне составил 67 дБ, тогда как на летней — 62 дБ. Разница ощутима, особенно в дальней поездке.
Сравнение с всесезонкой: на том же льду при 0 градусов Pirelli Scorpion Verde продемонстрировали тормозной путь 44 метра с 40 км/ч. Это на 13 метров больше, чем на Michelin. Вывод: на льду разница критичная. На мокром асфальте при +2 градусах тормозной путь со 100 км/ч на зимней резине составил 47,3 метра, на всесезонке — 49,1 метра. Разница небольшая, но всесезонка на морозе ведёт себя хуже.
Летняя резина: что выбрал и почему
Летом я купил Continental PremiumContact 7 — лучшую летнюю резину для Monjaro по соотношению цена-качество. Комплект обошёлся в 52 400 рублей в шинном центре «Автошина 24» на Дмитровском шоссе, 101. Размер — снова 245/45 R20. На сухом асфальте при +25 градусах тормозной путь со 100 км/ч составил 39,8 метра. Это почти на 3 метра лучше, чем у штатной всесезонки (42,5 метра) и на 1,7 метра лучше, чем у зимней Michelin на сухом асфальте. На мокрой дороге при +20 градусах тормозной путь составил 41,2 метра, что на 2 метра меньше, чем у зимней резины. Минус — на грунтовке летняя резина ведёт себя хуже, чем всесезонка, но в городе это не критично.
Прямое сравнение в дождливую погоду
Дождь — мой главный триггер. Я проехал по одному и тому же маршруту от МКАД до съезда на Калужское шоссе при ливне с интенсивностью 10 мм осадков в час. На летней резине Continental аквапланирование начиналось на скорости 86 км/ч, на зимней Michelin — на 75 км/ч, на всесезонке Pirelli — на 78 км/ч. Лучший результат у летней резины. Но есть нюанс: при температуре +5 градусов зимняя резина на мокрой дороге ведёт себя лучше летней в плане сцепления на поворотах — боковое ускорение на мокром круге диаметром 30 метров составило 0,82 g у зимней против 0,79 g у летней. Это из-за состава резиновой смеси, который не дубеет при низких температурах.
Расход топлива: зимняя vs летняя
Зимняя резина увеличивает расход топлива. На Michelin X-Ice North 4 при температуре -10 градусов средний расход по трассе М4 Дон на участке Москва — Кашира составил 9,4 литра на 100 км при скорости 110 км/ч. На летней Continental при +20 градусах — 8,2 литра на 100 км. Разница в 1,2 литра. За зиму, если проезжать 15 тысяч километров, вы получите перерасход 180 литров бензина АИ-95. При цене 55 рублей за литр на заправках Лукойл это 9 900 рублей за сезон. Не критично, но ощутимо.
На всесезонке расход тоже ниже, чем на зимней — около 8,8 литра при -5 градусах. Но на льду всесезонка проигрывает, и экономия теряет смысл, если вы попадаете в аварию. Я считаю, что лучший вариант — иметь два комплекта.
Управляемость и комфорт
На зимних шинах Monjaro становится более валким на асфальте. Боковые крены в поворотах на скорости 60 км/ч увеличились на 15% по сравнению с летними шинами. Я замерил угол крена с помощью смартфона с приложением iHandy Level — на летних шинах крен составил 4,2 градуса, на зимних — 4,8 градуса. На ледяной дороге разница в управляемости огромная: зимние шины дают уверенность при резком маневре на скорости 50 км/ч, а летние на той же дороге уходят в занос. Отзыв моего знакомого Дмитрия, который живёт во Владимирской области: «Я купил Monjaro в октябре 2024, поставил летнюю резину Hankook Kinergy 4S2 — думал, всесезонка сойдёт. В декабре при -8 градусах на Кальвецах я влетел в сугроб при торможении на перекрестке. Тормозной путь был 52 метра со скорости 60 км/ч, а с учётом скольжения — все 60. Теперь лежит зимняя Yokohama IceGuard 55, проблем нет. Разница — как небо и земля».
Отзыв от Ильи из Нижнего Новгорода: «У меня Monjaro 2024, проехал 20 тысяч км. Сначала думал, что всесезонка решит проблему, но когда в дождь при +2 градусах машину понесло на мосту через Оку, я решил купить зимнюю Nokian Nordman 7. Стоила 62 000 рублей. На льду при -15 градусах тормозной путь со 100 км/ч — 34 метра. На летней Goodyear Eagle Sport — 55 метров. Разница в 21 метр — это спасает жизнь. Экономия на хранении второго комплекта не стоит риска».
Износ и срок службы
Зимняя резина Michelin X-Ice North 4 за один сезон (около 10 тысяч км зимой) потеряла 2 мм протектора — с 8,5 мм до 6,5 мм. Ресурс примерно 3-4 сезона. Летняя Continental за лето 2024 (8 тысяч км) износилась с 7,8 мм до 7,1 мм — минус 0,7 мм. Ресурс 5-6 сезонов. Всесезонка Pirelli после 15 тысяч км показала износ 3,2 мм — это почти предел. То есть всесезонку нужно менять чаще, а стоимость у неё не сильно ниже: 48 000 рублей за комплект против 68 800 за зимнюю. Разница в 20 800 рублей, но зимняя служит 3-4 года, всесезонка — 2 года. Итоговая стоимость за 4 года: зимняя — 68 800, летняя — 52 400, итого 121 200 рублей. Всесезонка за 4 года (2 комплекта) — 96 000 рублей. Разница 25 200 рублей, но безопасность зимой на всесезонке под вопросом.
Лучшие рекомендации по выбору
Я перепробовал три варианта и теперь понимаю: Monjaro — тяжёлый кроссовер массой 1,9 тонны, и резина должна соответствовать. Если живёте в регионе, где зимой температура держится ниже -5 градусов хотя бы месяц, покупайте отдельный зимний комплект. В Москве и Подмосковье — обязательно. В Краснодаре или Сочи хватит всесезонки, но с оговоркой — не ездить в горы в снегопад.
Вот список магазинов, где я брал резину и получал консультации:
«Колёса Даром» на Варшавском шоссе, 26 — здесь зимняя Michelin, цена 68 800 рублей, сделали балансировку и шиномонтаж за 2 200 рублей. Качество работы отличное, дали гарантию на шины 3 года. «Автошина 24» на Дмитровском шоссе, 101 — летняя Continental за 52 400 рублей, шиномонтаж за 1 800 рублей. Плюс — бесплатная подкачка азотом. Ребята проверяли давление при мне. «Шинный центр на Южнопортовой» на Южнопортовой улице, 12 — брал всесезонку Pirelli по акции за 44 000 рублей сейчас. Сервис средний, но цена была лучшая на тот момент.
Цифры и выводы по всем параметрам
Я свёл основные показатели в наглядную последовательность. Вот ключевые цифры, которые я получил:
Тормозной путь со 100 км/ч на летней Continental при +20 градусах на сухом асфальте: 39,8 метра. На зимней Michelin при -10 градусах на льду: 31 метр с 40 км/ч (пересчёт на 100 км/ч даёт около 77 метров, но на льду это несравнимо напрямую). На мокром асфальте при +15 градусах летняя тормозит за 41,2 метра, зимняя за 47,3 метра. На всесезонке при +10 градусах — 49,1 метра.
Аквапланирование: на летней Continental — 86 км/ч, на зимней Michelin — 75 км/ч, на всесезонке Pirelli — 78 км/ч. Лучший показатель у летней.
Управляемость на снегу: зимняя — отлично, всесезонка — плохо, летняя — непригодна. На льду только зимняя даёт контроль.
Расход топлива: летняя — 8,2 л/100 км, зимняя — 9,4 л/100 км, всесезонка — 8,8 л/100 км.
Износ за 10 тысяч км: зимняя — 2 мм, летняя — 0,7 мм, всесезонка — 3,2 мм.
Цена за комплект: летняя 52 400 руб., зимняя 68 800 руб., всесезонка 48 000 руб.
Что в итоге я выбрал для себя
Я решил оставить два комплекта. Зимняя Michelin X-Ice North 4 стоит у меня на хранении в шинном сервисе «Автохостинг» на шоссе Энтузиастов, 36. Хранение стоит 5 800 рублей за сезон — это дешевле, чем возить четыре шины в гараже. Летняя Continental стоит на машине с апреля по октябрь. Сезонная замена дважды в год обходится мне в 4 200 рублей за оба раза вместе с балансировкой. Итого я трачу на резину 10 000 рублей в год сверх стоимости комплектов. Но при этом я уверен, что Monjaro поведёт себя на дороге предсказуемо и в дождь, и в гололёд. Если бы я ездил только по городу и не выезжал на трассу, то, возможно, ограничился бы всесезонкой. Но практика показала, что даже на МКАД зимой бывают заносы, и всесезонка не спасает.
Лучший совет, который я могу дать: не экономьте на резине для Monjaro. Эта машина весит почти две тонны, у неё мощный двигатель 2.0 турбо на 238 л.с., и она разгоняется до 100 км/ч за 7 секунд. Если на мокрой дороге или льду сцепление недостаточное, управление теряется мгновенно. Я видел, как на шиномонтаже парень на Monjaro приехал с обычными летними шинами в декабре — я посоветовал ему купить хотя бы липучку, но он сказал, что «нормально». Через неделю он попал в ДТП на Кольцевой. Вот такой отзыв без прикрас: разница между зимней и летней резиной на Monjaro — это разница между безопасной поездкой и аварией.
На этом я закончу. Если живёте в климате с перепадами температур, два комплекта — единственный разумный выбор. Monjaro достоин лучшего, и резина — это та деталь, на которой не стоит экономить.