Кто сравнивал шумоизоляцию Geely Monjaro и Mazda CX-5?

[MaxPower]

Давно хотел разобраться, насколько хороша шумоизоляция в Geely Monjaro по сравнению с признанным эталоном в своём классе — Mazda CX‑5. Владею Monjaro полгода, до этого ездил на CX‑5 три года. Проехал на обоих авто десятки тысяч километров по разным дорогам, поэтому могу сравнить объективно. Разберу всё детально: откуда идёт шум, как он ощущается в салоне, какие есть решения для улучшения. Подкреплю личный опыт цифрами и отзывами других владельцев.
Откуда берётся шум в салоне
В любом авто шум поступает из нескольких источников:

• Колёса и арки. Основной источник гула на скоростях от 80 км/ч. Зависит от типа шин, качества асфальта и толщины шумоизоляции арок.
  
• Аэродинамика. Свист ветра вокруг зеркал, стоек, уплотнителей. Особенно заметен на 110+ км/ч.
  
• Двигатель и трансмиссия. Вибрации и гул от работы мотора, коробки передач.
  
• Подвеска. Стуки и скрипы на неровностях, если элементы плохо изолированы.
  
• Салон. Скрипы панелей, сидений, креплений при вибрациях.
  

Разберу, как с этим обстоят дела у каждого авто.
Шумоизоляция Geely Monjaro
На скорости до 80 км/ч в салоне Monjaro тихо, но после 90 км/ч появляется гул от колёс. Основные проблемные зоны:

• Передние арки. Слышен шум шин, особенно на грубом асфальте.
  
• Зеркала заднего вида. На 110–120 км/ч возникает свист.
  
• Пол салона. Передаются вибрации от подвески на неровностях.
  
• Стыки панелей. При проезде стыков на мостах слышен лёгкий скрип.
  

По замерам шумомером:

• на 60 км/ч: 58–60 дБ (тихий разговор);
  
• на 90 км/ч: 65–67 дБ (обычный офис);
  
• на 120 км/ч: 72–74 дБ (громкий разговор).
  

Уровень выше 70 дБ уже утомляет при долгих поездках.
Шумоизоляция Mazda CX-5
У CX‑5 шумоизоляция традиционно считается одной из лучших в классе. По моим замерам:

• на 60 км/ч: 56–58 дБ;
  
• на 90 км/ч: 62–64 дБ;
  
• на 120 км/ч: 68–70 дБ.
  

Разница с Monjaro на высокой скорости — 4–6 дБ, что субъективно заметно. В CX‑5 меньше слышно гул шин и свист ветра. Основные плюсы:

• более толстые маты на арках;
  
• улучшенная изоляция пола и колёсных ниш;
  
• качественные уплотнители дверей;
  
• продуманная конструкция зеркал (меньше свиста).
  

На трассе после 4 часов езды в CX‑5 меньше устаёшь из‑за низкого уровня шума.
Личный опыт эксплуатации
Проехал на Monjaro 18 000 км, на CX‑5 — 45 000 км. Сравнивал на одних и тех же маршрутах (М4 Дон, М7 Волга):

• Город. Разница почти не чувствуется — оба авто тихие на низких скоростях.
  
• Трасса. На 100–110 км/ч Monjaro уже шумит сильнее. При обгонах и перестроениях гул нарастает. В CX‑5 звук двигателя и шин приглушённее.
  
• Плохое покрытие. На заплатках и трещинах Monjaro передаёт больше вибраций в салон. CX‑5 лучше сглаживает неровности.
  
• Ночь. В темноте разница заметнее — в Monjaro приходится повышать голос для разговора на 120 км/ч, в CX‑5 можно говорить спокойно.
  

Лучший вариант для долгих поездок по трассе — однозначно CX‑5.
Что можно улучшить в Monjaro
Решил доработать шумоизоляцию Monjaro. Изучил варианты и выбрал оптимальный набор:

1. Виброизоляция арок. Наклеил двухслойный материал на внутренние поверхности арок (работа + материалы — 12 000 руб.).
   
2. Шумоизоляция пола. Добавил маты на пол салона и багажника (8 000 руб.).
   
3. Уплотнители дверей. Заменил на более толстые (3 000 руб.) — устранил свист на скорости.
   
4. Обработка колёсных ниш. Нанес антишумное покрытие (5 000 руб.) — снизил гул от шин.
   
5. Изоляция моторного щита. Поставил дополнительный слой (4 000 руб.) — уменьшил передачу вибраций.
   

Итого затраты: 32 000 руб.
После доработки замеры шумомером показали:

• на 90 км/ч: 63–64 дБ вместо 65–67 дБ;
  
• на 120 км/ч: 69–71 дБ вместо 72–74 дБ.
  

Улучшение на 2–3 дБ субъективно ощутимо — в салоне стало тише, меньше утомляет на длинных дистанциях.
Цены на материалы и работу
Расчёт для полной доработки шумоизоляции Monjaro:

• виброизоляция арок (2 слоя): 6 000 руб. материалы + 6 000 руб. работа;
  
• шумоизоляция пола: 4 000 руб. материалы + 4 000 руб. работа;
  
• уплотнители дверей: 2 000 руб. + 1 000 руб. установка;
  
• антишум для колёсных ниш: 3 000 руб. + 2 000 руб. нанесение;
  
• изоляция моторного щита: 2 500 руб. + 1 500 руб. монтаж.
  

Итого: 32 000 руб. Срок выполнения — 2–3 дня.
Для CX‑5 такие доработки обычно не нужны — заводская изоляция лучше.
Отзывы других владельцев
Чтобы подтвердить свои выводы, изучил отзывы:

• Иван, Москва: «Владею Monjaro год, пробег 20 000 км. До этого был CX‑5 2019 года. Сразу заметил разницу в шумоизоляции — на трассе в Monjaro шумнее, особенно после 100 км/ч. Сделал полную шумоизоляцию (арки, пол, двери) за 30 000 руб. Стало лучше, но до уровня CX‑5 не дотянуло. По моему отзыву, если много ездишь по трассе, лучше брать CX‑5 или дорабатывать Monjaro сразу после покупки. Лучший вариант для тишины — Mazda, но Geely дешевле в базовой комплектации».
  
• Сергей, Екатеринбург: «Пробег на Monjaro 15 000 км, часто катаю в Челябинск (250 км). На скорости 110 км/ч слышен гул от колёс, на 130 км/ч приходится повышать голос. Друг ездит на CX‑5 — у него в салоне тише, хотя машина старше. По отзыву, Geely сэкономил на изоляции арок и пола. Поставил дополнительные маты за 25 000 руб., шум снизился на треть. Но заводская шумоизоляция CX‑5 всё равно лучше — не требует доработок».
  
• Дмитрий, Казань: «Купил Monjaro в начале 2023 года, до этого 5 лет ездил на CX‑5. Сравниваю:
  • на трассе Monjaro шумит на 3–4 дБ сильнее;
    
  • в CX‑5 тише на неровном асфальте;
    
  • после доработки шумоизоляции (32 000 руб.) разница сократилась до 1–2 дБ.
    По моему опыту, заводская шумоизоляция Monjaro уступает CX‑5, но её можно улучшить. Лучший выбор для тишины без доработок — Mazda. Если бюджет ограничен, Geely с дополнительной изоляцией тоже подойдёт, но придётся потратиться».
    

Итоговый расчёт и выводы
Составил таблицу сравнения:

• Заводская шумоизоляция. CX‑5 лучше — тише на 4–6 дБ на высоких скоростях.
  
• Комфорт на трассе. В CX‑5 меньше утомляемость после 4–5 часов за рулём.
  
• Затраты на улучшение. Monjaro требует вложений 25–35 000 руб. для достижения уровня CX‑5.
  
• Городской режим. Разница минимальна — оба авто комфортны на низких скоростях.
  
• Обслуживание. Доработанная шумоизоляция Monjaro может усложнить доступ к узлам при ремонте.
  

Geely Monjaro — хороший кроссовер, но его шумоизоляция уступает Mazda CX‑5 по заводским параметрам. Если планируете много ездить по трассе, стоит либо выбирать CX‑5, либо сразу закладывать бюджет на доработку Monjaro. Лучший вариант по тишине «из коробки» — однозначно Mazda. Для тех, кто готов потратиться на улучшения