05-06-2026, 10:42 AM
Прошлой зимой я впервые столкнулся с настоящим минусом за рулем Geely Monjaro. Январь 2025 года выдался суровым в Подмосковье — температура опускалась до минус 32 градусов в ночь с 14 на 15 января. Я живу в Химках, езжу каждый день в Москву на работу. И вот в то утро я сел в машину, завел двигатель, и сразу почувствовал: что-то не так. Педаль газа стала тугой, селектор автомата переключался с усилием, а при трогании с места раздался глухой стук из-под днища. Это был первый звонок, который заставил меня разобраться в поведении трансмиссии на морозе.
На Monjaro стоит 8-ступенчатый автомат Aisin AW-8G45. Эта коробка известна по моделям Toyota, Lexus и BMW. Она надежная, но вязкость масла в ней при минус 30 увеличивается катастрофически. Согласно данным технического бюллетеня Aisin от 2022 года, масло Toyota ATF WS, которое залито в коробку с завода, имеет индекс вязкости 185. При температуре минус 30 его кинематическая вязкость вырастает с 35 мм2/с до 1200 мм2/с. Это в 34 раза. Для сравнения, хорошие синтетические масла вроде Ravenol ATF 8G45 дают рост только до 650 мм2/с. Разница колоссальная.
Мне понадобилось три дня тестов, чтобы понять, как именно ведет себя Monjaro на морозе. Первый замер: стоянка 8 часов при минус 28. После запуска двигателя коробка переключалась с 1-й на 2-ю передачу только через 5 минут работы на холостых. При этом блокировка гидротрансформатора не включалась первые 7 километров пробега. Это значит, что масло не циркулировало в полном объеме, и подшипники работали в режиме сухого трения. Один из подшипников в раздаточной коробке начал гудеть уже на третьей такой поездке.
Поговорил с техником в официальном сервисе Geely на Ленинградском шоссе, 71. Он сказал, что по гарантии принимают жалобы на холодную коробку только при пробеге до 20 тысяч километров. Если пробег больше — это считается нормальным износом. Но он признал, что масло ATF WS при сильном морозе нужно менять на более морозостойкое уже после 15 тысяч. Оригинальное масло замерзает при минус 45, но становится желеобразным уже при минус 25.
Я нашел отзыв на форуме drive2 от Михаила из Череповца. У него Monjaro 2023 года, пробег 43 тысячи километров. Зимой 2024 года при минус 35 он завел машину, включил режим Drive, и машина не тронулась в течение 10 секунд. Потом резко дернулась и поехала. Михаил снял поддон в сервисе «Череповец-Авто» на улице Металлургов, 15. Там нашли стружку в масле — она появилась из-за разрыва масляной пленки при холодном пуске. Замена подшипников в коробке обошлась ему в 64 000 рублей, а замена масла и фильтра — 18 000. Он теперь прогревает машину по 15 минут.
Моя практика показала: прогревать трансмиссию нужно, но не так, как привыкли. Просто стоять и ждать, пока обороты упадут до холостых — недостаточно. На Monjaro масло в коробке греется от гидротрансформатора, а он подключен к двигателю. Если вы стоите на нейтрали, гидротрансформатор вращается вхолостую и нагревает масло очень медленно. Московский сервис «Автопремиум» на Волгоградском проспекте, 43 замерил скорость прогрева трансмиссии при двух режимах:
Цифры и расчеты, основанные на реальных данных:
Ещё один отзыв от Сергея из Петрозаводска. У него Monjaro 2024 года, пробег 37 тысяч. Сергей живёт за городом, каждое утро едет 15 километров по трассе при минус 30-35. Он заменил масло в трансмиссии на Idemitsu ATF 8G45. Это масло японское, вязкость при минус 30 — 380 мм2/с, что почти в три раза жиже оригинала. После замены коробка стала переключаться плавно даже при минус 35. Сергей прогревает машину ровно 3 минуты. Никаких стуков и гудящих подшипников за два месяца эксплуатации.
Не используйте на Monjaro присадки для трансмиссии зимой. В сервисе «Интерком-Авто» на Рязанском проспекте, 22, корпус 2 мне объяснили: присадки увеличивают вязкость масла, на морозе это даёт обратный эффект. Фрикционы не смыкаются, блокировка происходит с пробуксовкой, изнашиваются пакеты. Лучше поставить электрический подогрев поддона. В продаже есть Webasto Thermo Top Evo для коробки — стоит 36 000 рублей с установкой в «Автопремиум». Но я не ставил, потому что меняю масло на низковязкое и прогреваю движением.
Резюмирую практические выводы для эксплуатации Geely Monjaro при сильном морозе:
На Monjaro стоит 8-ступенчатый автомат Aisin AW-8G45. Эта коробка известна по моделям Toyota, Lexus и BMW. Она надежная, но вязкость масла в ней при минус 30 увеличивается катастрофически. Согласно данным технического бюллетеня Aisin от 2022 года, масло Toyota ATF WS, которое залито в коробку с завода, имеет индекс вязкости 185. При температуре минус 30 его кинематическая вязкость вырастает с 35 мм2/с до 1200 мм2/с. Это в 34 раза. Для сравнения, хорошие синтетические масла вроде Ravenol ATF 8G45 дают рост только до 650 мм2/с. Разница колоссальная.
Мне понадобилось три дня тестов, чтобы понять, как именно ведет себя Monjaro на морозе. Первый замер: стоянка 8 часов при минус 28. После запуска двигателя коробка переключалась с 1-й на 2-ю передачу только через 5 минут работы на холостых. При этом блокировка гидротрансформатора не включалась первые 7 километров пробега. Это значит, что масло не циркулировало в полном объеме, и подшипники работали в режиме сухого трения. Один из подшипников в раздаточной коробке начал гудеть уже на третьей такой поездке.
Поговорил с техником в официальном сервисе Geely на Ленинградском шоссе, 71. Он сказал, что по гарантии принимают жалобы на холодную коробку только при пробеге до 20 тысяч километров. Если пробег больше — это считается нормальным износом. Но он признал, что масло ATF WS при сильном морозе нужно менять на более морозостойкое уже после 15 тысяч. Оригинальное масло замерзает при минус 45, но становится желеобразным уже при минус 25.
Я нашел отзыв на форуме drive2 от Михаила из Череповца. У него Monjaro 2023 года, пробег 43 тысячи километров. Зимой 2024 года при минус 35 он завел машину, включил режим Drive, и машина не тронулась в течение 10 секунд. Потом резко дернулась и поехала. Михаил снял поддон в сервисе «Череповец-Авто» на улице Металлургов, 15. Там нашли стружку в масле — она появилась из-за разрыва масляной пленки при холодном пуске. Замена подшипников в коробке обошлась ему в 64 000 рублей, а замена масла и фильтра — 18 000. Он теперь прогревает машину по 15 минут.
Моя практика показала: прогревать трансмиссию нужно, но не так, как привыкли. Просто стоять и ждать, пока обороты упадут до холостых — недостаточно. На Monjaro масло в коробке греется от гидротрансформатора, а он подключен к двигателю. Если вы стоите на нейтрали, гидротрансформатор вращается вхолостую и нагревает масло очень медленно. Московский сервис «Автопремиум» на Волгоградском проспекте, 43 замерил скорость прогрева трансмиссии при двух режимах:
- При стоянке на нейтрали с работающим двигателем: масло нагревается с минус 30 до минус 10 за 22 минуты
- При движении на 1-й передаче с оборотами 2000-2500: масло достигает минус 10 за 7 минут
- При движении на 2-й передаче с постоянной скоростью 20 км/ч: за 5 минут масло становится рабочим
Цифры и расчеты, основанные на реальных данных:
- Стоимость замены масла в автомате на Ravenol ATF 8G45 (лучший выбор для мороза) — 16 300 рублей с работой в сервисе «ТрансТехСервис» на МКАД 47-й километр
- Стоимость замены масла в раздаточной коробке на Liqui Moly ATF 1800 — 5 700 рублей с работой
- Разница в цене между оригинальным ATF WS и Ravenol — 2 300 рублей (1 200 vs 3 500 за литр)
- Ресурс оригинального масла в условиях сильного мороза — 15-20 тысяч км, Ravenol — до 40 тысяч км
Ещё один отзыв от Сергея из Петрозаводска. У него Monjaro 2024 года, пробег 37 тысяч. Сергей живёт за городом, каждое утро едет 15 километров по трассе при минус 30-35. Он заменил масло в трансмиссии на Idemitsu ATF 8G45. Это масло японское, вязкость при минус 30 — 380 мм2/с, что почти в три раза жиже оригинала. После замены коробка стала переключаться плавно даже при минус 35. Сергей прогревает машину ровно 3 минуты. Никаких стуков и гудящих подшипников за два месяца эксплуатации.
Не используйте на Monjaro присадки для трансмиссии зимой. В сервисе «Интерком-Авто» на Рязанском проспекте, 22, корпус 2 мне объяснили: присадки увеличивают вязкость масла, на морозе это даёт обратный эффект. Фрикционы не смыкаются, блокировка происходит с пробуксовкой, изнашиваются пакеты. Лучше поставить электрический подогрев поддона. В продаже есть Webasto Thermo Top Evo для коробки — стоит 36 000 рублей с установкой в «Автопремиум». Но я не ставил, потому что меняю масло на низковязкое и прогреваю движением.
Резюмирую практические выводы для эксплуатации Geely Monjaro при сильном морозе:
- Не нужно греть коробку на стоянке дольше 5 минут — это только изнашивает подшипники из-за низкого давления масла
- Лучше заменить масло на Ravenol ATF 8G45 или Idemitsu ATF 8G45 до наступления морозов
- Обязательно прогревать коробку движением на 1-й и 2-й передачах без газа в течение 5-7 минут
- Нужно избегать резких ускорений первые 10 километров — гидротрансформатор должен выйти на рабочую температуру 70-80 градусов
- Если гул в раздатке появился при морозе — это не смертельно, но замена масла в раздатке обязательна каждые 15 тысяч зимних километров