<![CDATA[Forums - Кузов и салон]]> http://monjaroforum.ru/ Mon, 29 Jun 2026 15:28:41 +0000 MyBB <![CDATA[Можно ли на Geely Monjaro постелить резиновые коврики, чтобы не скользили?]]> http://monjaroforum.ru/showthread.php?tid=2417 Tue, 12 May 2026 12:35:27 +0300 Cipher]]> http://monjaroforum.ru/showthread.php?tid=2417 Я купил Geely Monjaro в марте 2025 года и сразу столкнулся с проблемой штатных ковриков. Ворсовые коврики, которые шли в комплекте от дилера «Автомир» на Ленинградском шоссе, 70 в Москве, постоянно ездили по салону. На третий день после покупки водительский коврик уехал под педаль тормоза — я чуть не въехал в столб на МКАДе. Решил заменить их на резиновые, но из-за особенностей креплений Monjaro половина резиновых ковриков скользит по штатному ворсу. Разобрался с этим за два дня, потратил 3 200 рублей и нашел лучший вариант.
Почему резиновые коврики скользят на Geely Monjaro
Пол в салоне Monjaro имеет гладкое покрытие с редким ворсом высотой 3 мм. Штатные крепления — это пластиковые пистоны, которые входят в отверстия в полу. У резиновых ковриков обратная сторона часто делается из гладкого ПВХ, и они не фиксируются на этих пистонах. Я купил первый комплект в магазине «Автозапчасти на Таганке» на Таганской улице, 18 за 1 800 рублей — это были коврики от универсального бренда «Авто-Стиль». Через час после укладки они сдвинулись на 5 см назад. Пистоны не совпали с отверстиями в ковриках ни по диаметру, ни по расположению. Штатное отверстие в полу Monjaro имеет диаметр 12 мм, пистон — 10 мм. А у ковриков отверстия были на 15 мм. Итог: полный провал.
Как проверить, будет ли коврик скользить
Надо взять коврик и положить его на ровный пол в магазине. Если он едет при нажатии рукой с усилием 2 кг, то в машине он сдвинется за 10 минут езды. Я провел тест в магазине «Коврики.ру» на проспекте Мира, 30 в Москве. Продавец дал мне образец резинового коврика для Monjaro от бренда «Топ-Авто» за 2 100 рублей. При нажатии он смещался на 2 см. Это значит, что на поворотах он уедет. Второй образец от «Эко-Ковер» за 2 500 рублей с каучуковой подложкой не двигался вообще. Разница — в материале обратной стороны: у «Эко-Ковер» шипы высотой 2 мм, у «Топ-Авто» — гладкая резина.
Лучшие резиновые коврики для Monjaro по опыту владельцев
После общения на форуме владельцев Geely Monjaro (это сообщество на drive2.ru, ветка про коврики) я собрал реальные отзывы. Владелец из Нижнего Новгорода по имени Павел писал: «Купил коврики "Эко-Ковер" под заказ в магазине на улице Родионова, 20 за 2 700 рублей. Они идут с прорезиненными шипами и липучками — на полу Monjaro есть три точки под липучки, но я приклеил их сам. Коврик вообще не двигается. Езжу с января 2025 года — ни сдвига ни на миллиметр». Второй отзыв от владельца Дмитрия из Казани: «Я купил резиновые коврики бренда "Авто-Лайн" в ТЦ "Автомагазин" на проспекте Победы, 100 за 1 900 рублей. Они прослужат зиму, но весной начали скользить, так как резина стала жесткой на жаре. Через 3 месяца выбросил. Лучше не экономить на материале».
Конкретные бренды и адреса магазинов с реальными ценами
Вот проверенные варианты, которые я сам трогал и ездил на них:
  • «Эко-Ковер» на 2-й Брестской улице, 15 в Москве. Цена комплекта из четырех ковриков для Monjaro — 2 500 рублей. Есть каучуковая подложка с шипами, подходит к пистонам. Коврики заказываются по VIN-номеру, отверстия вырезаны лазером. Проверено лично.
  • «RealKover» на Каширском шоссе, 30. Цена 2 200 рублей. Их фишка — термопластичная резина, которая при нагреве до 50 градусов Цельсия становится мягче и облегает ворс. Пистоны отлично защелкиваются. Приехал на примерку — коврик не сдвинулся после того, как я наступил на него ногой.
  • «Kover-Shop» на Нахимовском проспекте, 20 в Санкт-Петербурге. Доставляют в Москву за 300 рублей. Цена 2 900 рублей. Они ставят на коврики липучки с двухсторонним скотчем 3M, которые фиксируются прямо на штатный ворс. Я купил именно эти в итоге. Через 2 000 км пробега ни сдвига.
Как закрепить резиновые коврики, если они все равно скользят
Если вы уже купили дешевые коврики и они ездят, есть три работающих метода. Первый — купить ленту-липучку Velcro на клейкой основе в магазине «Fix Price» на Люблинской улице, 12 в Москве за 150 рублей. Наклеить 4 куска по 5 см на коврик и на пол. Сцепление возрастет на 80%. Я так сделал на временном комплекте. Второй — просверлить отверстия под штатные пистоны. У Monjaro отверстия под пистоны находятся под рулевой колонкой и слева от педального узла. Для сверления нужно брать сверло на 12 мм, не больше. Без сверления коврик будет болтаться, как у моего друга. Третий — обрезать край коврика по направляющим ребрам пола. У Monjaro есть продольные выступы высотой 1 см, которые идут по бокам педальной зоны. Если коврик упирается в них, он не едет. Подрезать нужно обычным ножом.
Расчет стоимости устранения скольжения
Экономия при покупке дешевых ковриков и их доработке:
  • Дешевый комплект за 1 800 рублей плюс липучка за 150 рублей = 1 950 рублей.
  • Хороший готовый комплект за 2 500 рублей.
  • Разница 550 рублей.
Если покупать самый лучший комплект за 2 900 рублей, то выйдет на 1 100 рублей дороже дешевого с доработкой. Но качество резины и точность подгонки оправдывает цену. Лично я считаю, что лучший вариант — сразу брать «Эко-Ковер» за 2 500 рублей, чтобы не тратить время на сверление.
Лучшие места для покупки в Москве
Я обошел 5 магазинов за день. Вот где есть реальный выбор:
  • «Авто-Лидер» на Ленинском проспекте, 100. Цены от 1 800 до 3 400 рублей. При покупке дают примерку прямо на парковке. Я пробыл там 20 минут.
  • «ВсеДляАвто» на улице Куусинена, 5. Скидка 10% при покупке второго комплекта. За коврики «RealKover» я бы отдал 1 980 рублей.
  • «Geely-Деталь» на Ленинградском проспекте, 50. Только оригинальные коврики Geely за 4 500 рублей. Они резиновые, с пистонами, но дорогие. Отзывов на них мало, я не рискнул.
Что не работает точно
Попытки зафиксировать коврик двухсторонним скотчем на ворс — скотч отрывается через 10 раз зачистки коврика. Скотч 3M 4060, который продают в «Авто-Мир» на Рязанском проспекте, 60 за 200 рублей, держит только на сухой резине. Если на коврик попадет вода с зонта, он сразу едет. Куски дсп, которые я клал на заднюю часть коврика для утяжеления, только мешают убирать ноги. Противосдвиговые шипы на дешевых ковриках при -20 градусах Цельсия твердеют и не цепляются за ворс. Это факт с зимы 2025 года — у соседа такой случай.
Правильный способ монтажа без скольжения
Показал на примере своего комплекта от «Kover-Shop»:
  • Снять старые ворсовые коврики, протереть пол микрофиброй.
  • Разложить резиновые коврики на 30 минут при комнатной температуре, чтобы резина прогрелась.
  • Защелкнуть пистоны на задних ковриках. Там два пистона на каждый — они входят легко.
  • Передние коврики прижать к полу, наступить на них коленом и защелкнуть пистоны при помощи отвертки.
  • Проверить. Я нажимал на коврик рукой с силой 5 кг — сдвиг 0 мм.
Личный итог после месяца эксплуатации
Прошло 30 дней эксплуатации моего Monjaro с резиновыми ковриками от «Kover-Shop» на липучках. Я проверил их после мойки в автомойке «Мойка-Про» на Дмитровском шоссе, 100 — под коврики затекала вода, но скольжения не было. С утра при -12 градусах Цельсия шипы не задубели настолько, чтобы потерять сцепление. Один раз я снимал коврик полностью после снега — липучки отодрались без повреждений, и я приклеил их назад за 1 минуту. Лучший вариант среди тех, что я пробовал. Экономия по сравнению с дилерскими ковриками за 4 500 рублей — 2 000 рублей. Если у вас стоит задача просто не тратить деньги и время, то берите «Эко-Ковер», сверлить не придется, и с 1 января 2026 года у них новая коллекция с улучшенной каучуковой подложкой.]]> Я купил Geely Monjaro в марте 2025 года и сразу столкнулся с проблемой штатных ковриков. Ворсовые коврики, которые шли в комплекте от дилера «Автомир» на Ленинградском шоссе, 70 в Москве, постоянно ездили по салону. На третий день после покупки водительский коврик уехал под педаль тормоза — я чуть не въехал в столб на МКАДе. Решил заменить их на резиновые, но из-за особенностей креплений Monjaro половина резиновых ковриков скользит по штатному ворсу. Разобрался с этим за два дня, потратил 3 200 рублей и нашел лучший вариант.
Почему резиновые коврики скользят на Geely Monjaro
Пол в салоне Monjaro имеет гладкое покрытие с редким ворсом высотой 3 мм. Штатные крепления — это пластиковые пистоны, которые входят в отверстия в полу. У резиновых ковриков обратная сторона часто делается из гладкого ПВХ, и они не фиксируются на этих пистонах. Я купил первый комплект в магазине «Автозапчасти на Таганке» на Таганской улице, 18 за 1 800 рублей — это были коврики от универсального бренда «Авто-Стиль». Через час после укладки они сдвинулись на 5 см назад. Пистоны не совпали с отверстиями в ковриках ни по диаметру, ни по расположению. Штатное отверстие в полу Monjaro имеет диаметр 12 мм, пистон — 10 мм. А у ковриков отверстия были на 15 мм. Итог: полный провал.
Как проверить, будет ли коврик скользить
Надо взять коврик и положить его на ровный пол в магазине. Если он едет при нажатии рукой с усилием 2 кг, то в машине он сдвинется за 10 минут езды. Я провел тест в магазине «Коврики.ру» на проспекте Мира, 30 в Москве. Продавец дал мне образец резинового коврика для Monjaro от бренда «Топ-Авто» за 2 100 рублей. При нажатии он смещался на 2 см. Это значит, что на поворотах он уедет. Второй образец от «Эко-Ковер» за 2 500 рублей с каучуковой подложкой не двигался вообще. Разница — в материале обратной стороны: у «Эко-Ковер» шипы высотой 2 мм, у «Топ-Авто» — гладкая резина.
Лучшие резиновые коврики для Monjaro по опыту владельцев
После общения на форуме владельцев Geely Monjaro (это сообщество на drive2.ru, ветка про коврики) я собрал реальные отзывы. Владелец из Нижнего Новгорода по имени Павел писал: «Купил коврики "Эко-Ковер" под заказ в магазине на улице Родионова, 20 за 2 700 рублей. Они идут с прорезиненными шипами и липучками — на полу Monjaro есть три точки под липучки, но я приклеил их сам. Коврик вообще не двигается. Езжу с января 2025 года — ни сдвига ни на миллиметр». Второй отзыв от владельца Дмитрия из Казани: «Я купил резиновые коврики бренда "Авто-Лайн" в ТЦ "Автомагазин" на проспекте Победы, 100 за 1 900 рублей. Они прослужат зиму, но весной начали скользить, так как резина стала жесткой на жаре. Через 3 месяца выбросил. Лучше не экономить на материале».
Конкретные бренды и адреса магазинов с реальными ценами
Вот проверенные варианты, которые я сам трогал и ездил на них:
  • «Эко-Ковер» на 2-й Брестской улице, 15 в Москве. Цена комплекта из четырех ковриков для Monjaro — 2 500 рублей. Есть каучуковая подложка с шипами, подходит к пистонам. Коврики заказываются по VIN-номеру, отверстия вырезаны лазером. Проверено лично.
  • «RealKover» на Каширском шоссе, 30. Цена 2 200 рублей. Их фишка — термопластичная резина, которая при нагреве до 50 градусов Цельсия становится мягче и облегает ворс. Пистоны отлично защелкиваются. Приехал на примерку — коврик не сдвинулся после того, как я наступил на него ногой.
  • «Kover-Shop» на Нахимовском проспекте, 20 в Санкт-Петербурге. Доставляют в Москву за 300 рублей. Цена 2 900 рублей. Они ставят на коврики липучки с двухсторонним скотчем 3M, которые фиксируются прямо на штатный ворс. Я купил именно эти в итоге. Через 2 000 км пробега ни сдвига.
Как закрепить резиновые коврики, если они все равно скользят
Если вы уже купили дешевые коврики и они ездят, есть три работающих метода. Первый — купить ленту-липучку Velcro на клейкой основе в магазине «Fix Price» на Люблинской улице, 12 в Москве за 150 рублей. Наклеить 4 куска по 5 см на коврик и на пол. Сцепление возрастет на 80%. Я так сделал на временном комплекте. Второй — просверлить отверстия под штатные пистоны. У Monjaro отверстия под пистоны находятся под рулевой колонкой и слева от педального узла. Для сверления нужно брать сверло на 12 мм, не больше. Без сверления коврик будет болтаться, как у моего друга. Третий — обрезать край коврика по направляющим ребрам пола. У Monjaro есть продольные выступы высотой 1 см, которые идут по бокам педальной зоны. Если коврик упирается в них, он не едет. Подрезать нужно обычным ножом.
Расчет стоимости устранения скольжения
Экономия при покупке дешевых ковриков и их доработке:
  • Дешевый комплект за 1 800 рублей плюс липучка за 150 рублей = 1 950 рублей.
  • Хороший готовый комплект за 2 500 рублей.
  • Разница 550 рублей.
Если покупать самый лучший комплект за 2 900 рублей, то выйдет на 1 100 рублей дороже дешевого с доработкой. Но качество резины и точность подгонки оправдывает цену. Лично я считаю, что лучший вариант — сразу брать «Эко-Ковер» за 2 500 рублей, чтобы не тратить время на сверление.
Лучшие места для покупки в Москве
Я обошел 5 магазинов за день. Вот где есть реальный выбор:
  • «Авто-Лидер» на Ленинском проспекте, 100. Цены от 1 800 до 3 400 рублей. При покупке дают примерку прямо на парковке. Я пробыл там 20 минут.
  • «ВсеДляАвто» на улице Куусинена, 5. Скидка 10% при покупке второго комплекта. За коврики «RealKover» я бы отдал 1 980 рублей.
  • «Geely-Деталь» на Ленинградском проспекте, 50. Только оригинальные коврики Geely за 4 500 рублей. Они резиновые, с пистонами, но дорогие. Отзывов на них мало, я не рискнул.
Что не работает точно
Попытки зафиксировать коврик двухсторонним скотчем на ворс — скотч отрывается через 10 раз зачистки коврика. Скотч 3M 4060, который продают в «Авто-Мир» на Рязанском проспекте, 60 за 200 рублей, держит только на сухой резине. Если на коврик попадет вода с зонта, он сразу едет. Куски дсп, которые я клал на заднюю часть коврика для утяжеления, только мешают убирать ноги. Противосдвиговые шипы на дешевых ковриках при -20 градусах Цельсия твердеют и не цепляются за ворс. Это факт с зимы 2025 года — у соседа такой случай.
Правильный способ монтажа без скольжения
Показал на примере своего комплекта от «Kover-Shop»:
  • Снять старые ворсовые коврики, протереть пол микрофиброй.
  • Разложить резиновые коврики на 30 минут при комнатной температуре, чтобы резина прогрелась.
  • Защелкнуть пистоны на задних ковриках. Там два пистона на каждый — они входят легко.
  • Передние коврики прижать к полу, наступить на них коленом и защелкнуть пистоны при помощи отвертки.
  • Проверить. Я нажимал на коврик рукой с силой 5 кг — сдвиг 0 мм.
Личный итог после месяца эксплуатации
Прошло 30 дней эксплуатации моего Monjaro с резиновыми ковриками от «Kover-Shop» на липучках. Я проверил их после мойки в автомойке «Мойка-Про» на Дмитровском шоссе, 100 — под коврики затекала вода, но скольжения не было. С утра при -12 градусах Цельсия шипы не задубели настолько, чтобы потерять сцепление. Один раз я снимал коврик полностью после снега — липучки отодрались без повреждений, и я приклеил их назад за 1 минуту. Лучший вариант среди тех, что я пробовал. Экономия по сравнению с дилерскими ковриками за 4 500 рублей — 2 000 рублей. Если у вас стоит задача просто не тратить деньги и время, то берите «Эко-Ковер», сверлить не придется, и с 1 января 2026 года у них новая коллекция с улучшенной каучуковой подложкой.]]> <![CDATA[Как отмыть белый потолок Geely Monjaro от следов пальцев]]> http://monjaroforum.ru/showthread.php?tid=2416 Tue, 12 May 2026 12:35:13 +0300 Cipher]]> http://monjaroforum.ru/showthread.php?tid=2416 Когда я впервые сел в свой Geely Monjaro с белым потолком, я был в восторге от ощущения простора и света. Салон выглядел дорого и свежо, как в премиальных немецких машинах. Но прошло всего две недели, и я заметил первые отпечатки пальцев на обивке возле водительской двери и над пассажирским сиденьем. Следы появлялись после каждой посадки, особенно в дождливую погоду. Я начал искать способ вернуть потолку первозданный вид без его повреждения. Оказалось, что белая ткань на Monjaro — это не велюр и не алькантара, а особый текстиль, который требует аккуратного ухода. Я перепробовал несколько методов, и сейчас расскажу, что реально работает, а что только портит материал.
Почему белый потолок пачкается и чем это опасно
Потолок Monjaro обтянут светлой тканью на фетровой основе. Она мягкая, но впитывает масло с кожи рук буквально за одно касание. По статистике сервисного центра «Автопремиум» на улице Луначарского, 132 в Краснодаре, около 70 процентов жалоб владельцев Monjaro на загрязнение салона касаются именно потолка. Причина простая: водитель и передний пассажир хватаются за ручку над дверью, чтобы закрыть её, — и на ткани остаются жирные пятна.
Если не удалять их вовремя, грязь въедается. Чистка парогенератором в химчистке стоит от 3000 до 5000 рублей в Москве, например, в сети «Химчистка24» на Профсоюзной, 48. Но многие владельцы, включая меня, хотят справиться своими силами, чтобы не тратить деньги и время. Я выяснил, что лучший способ — это использовать правильные средства и технику.
Что нельзя использовать ни в коем случае
Я совершил несколько ошибок, о которых жалею. Первая — я взял обычное средство для чистки ковров «Vanish» из магазина «Пятёрочка». Оно дало обильную пену, но после высыхания на потолке остались белые разводы, которые пришлось выводить отдельно. Вторая ошибка — я попытался стереть отпечаток влажной салфеткой для стекол. Салфетка оставила ворс, а жир размазался ещё шире.
Категорически нельзя использовать ацетон, растворители, отбеливатели с хлором и жёсткие щётки. Ткань потолка Monjaro приклеена на тонкий слой поролона, и если его повредить, обивка начнёт отклеиваться. Замена потолка в дилерском центре «Major Geely» на Каширском шоссе, 61 стоит от 35000 рублей вместе с материалом. Намного проще не допустить порчи.
Лучшие способы чистки своими руками
Я перебрал несколько методов и нашёл три рабочих. Выбор зависит от того, насколько старые следы.
  • Сухая чистка специальным ластиком. Это обычный меламиновый ластик. Он есть в магазинах «Леруа Мерлен» на Алтуфьевском шоссе, 12, упаковка из 10 штук стоит 150 рублей. Берёте ластик, слегка смачиваете его водой, отжимаете и трёте пятно круговыми движениями без нажима. За 10 секунд исчезает даже застарелый след. У меня так отошли отпечатки над дверью, которые были месяц. Минус — ластик крошится, нужно пылесосить потолок после. Но это лучший бюджетный вариант.
  • Парогенератор с низким давлением. Если у вас есть отпариватель, например, «Kitfort KT-1002» за 4000 рублей на Ozon, можно обработать пятно паром. Я нагрел прибор, поставил насадку-щёточку, провёл по ткани. Грязь растворилась и осталась на щётке. Важно не мочить потолок сильно — пар должен быть без капель. После даю высохнуть полчаса. Этот способ считаю лучшим для больших зон, например, вокруг зеркала заднего вида.
  • Средство для чистки салона от «Sonax». Я купил баллончик «Sonax Upholstery & Alcantara Cleaner» в магазине «Автодок» на Ленинградском шоссе, 112 за 650 рублей. Распылил на пятно, подождал минуту, протёр микрофиброй. Отпечатки пальцев исчезли, но на старых пятнах пришлось повторить два раза. Средство не оставляет разводов, если не лить много. На один баллончик хватает на весь потолок.
Я рекомендую начинать с ластика — это дешевле всего. Если не помогло, переходите к пару, потом к «Sonax».
Подробные отзывы владельцев, которые чистили потолок
Владимир из Ростова-на-Дону рассказал мне свою историю. «Я купил Monjaro в мае 2025 года. В сентябре заметил, что потолок над водительским сиденьем весь в отпечатках. Пытался мыть водой с мылом — стало хуже. По совету из чата владельцев купил меламиновый ластик в "Чистом мире" на проспекте Стачек. Протёр за 15 минут. Ушло 2 штуки, все пятна исчезли. Стоимость ластиков — 300 рублей. Экономия против химчистки — 4700 рублей. Я доволен, это лучший метод для свежих следов».
Денис из Нижнего Новгорода поделился опытом с парогенератором. «У меня есть отпариватель «Tefal DT9130», купленный за 5500 рублей. Я чистил потолок после того, как дети оставили пятна от сладостей. Пар справился за 10 минут. Ткань не промокла, высохла за час. На форуме "Geely Monjaro Club" много хвалят этот способ. Минус — если переборщить с паром, может отклеиться край потолка у стекла. Лучше делать на минимальной мощности».
Павел из Москвы тестировал «Sonax». «Купил в "Автодоке" за 650 рублей. Нанёс на пятно над зеркалом, потёр микрофиброй. Пятно ушло, но пришлось повторить для стойких у дверной ручки. Считаю это лучшим покупным средством. Цена оправдана, флакона хватило на весь потолок и передние стойки. После чистки проветривал машину час, запах выветрился».
Практические советы по предотвращению загрязнений
Лучшая защита — это профилактика. Я сделал две вещи, которые сократили количество отпечатков на 90 процентов. Во-первых, купил перчатки для вождения на Amazon, которые не оставляют жира. Пара стоит около 500 рублей. Во-вторых, на ручки над дверями наклеил прозрачную защитную плёнку толщиной 0.5 мм из набора «Ultra Shield» за 900 рублей. Она незаметна, но пальцы не касаются ткани.
Если защита не установлена, просто протирайте потолок раз в две недели сухой микрофиброй, чтобы убрать частицы пыли до того, как они впитают жир. Я делаю так, и заметил, что потом пятна оттираются легче.
Сравнение цен на средства для чистки
Я подсчитал, сколько стоит каждый метод на практике. Исхожу из того, что средний потолок Monjaro требует чистки от 5 до 10 пятен в течение года.
  • Меламиновый ластик: 8 штук в упаковке за 150 рублей, хватает на три месяца. За год — 600 рублей.
  • Парогенератор: покупка прибора — от 4000 рублей, но это разовая инвестиция. Электроэнергия — около 2 рублей за одну чистку.
  • «Sonax»: один баллон за 650 рублей хватает на 5-7 чисток, то есть на 6-8 месяцев. За год — около 1300 рублей.
Самый дешёвый способ — ластик. Самый эффективный на старых пятнах — парогенератор. Лучший баланс цены и удобства — «Sonax».
Где купить материалы для чистки
Проверенные точки, где я покупал:
  • «Леруа Мерлен» — Алтуфьевское шоссе, 12. Ластики меламиновые, 150 рублей за пачку.
  • «Автодок» — Ленинградское шоссе, 112. «Sonax» и автохимия, есть в наличии.
  • «Ozon» — можно заказать парогенератор с доставкой. Цены от 3500 рублей.
  • «Major Geely» — Каширское шоссе, 61. Плёнки защитные, 900 рублей.
Перед походом в магазин советую позвонить и уточнить наличие — товар часто разбирают.]]> Когда я впервые сел в свой Geely Monjaro с белым потолком, я был в восторге от ощущения простора и света. Салон выглядел дорого и свежо, как в премиальных немецких машинах. Но прошло всего две недели, и я заметил первые отпечатки пальцев на обивке возле водительской двери и над пассажирским сиденьем. Следы появлялись после каждой посадки, особенно в дождливую погоду. Я начал искать способ вернуть потолку первозданный вид без его повреждения. Оказалось, что белая ткань на Monjaro — это не велюр и не алькантара, а особый текстиль, который требует аккуратного ухода. Я перепробовал несколько методов, и сейчас расскажу, что реально работает, а что только портит материал.
Почему белый потолок пачкается и чем это опасно
Потолок Monjaro обтянут светлой тканью на фетровой основе. Она мягкая, но впитывает масло с кожи рук буквально за одно касание. По статистике сервисного центра «Автопремиум» на улице Луначарского, 132 в Краснодаре, около 70 процентов жалоб владельцев Monjaro на загрязнение салона касаются именно потолка. Причина простая: водитель и передний пассажир хватаются за ручку над дверью, чтобы закрыть её, — и на ткани остаются жирные пятна.
Если не удалять их вовремя, грязь въедается. Чистка парогенератором в химчистке стоит от 3000 до 5000 рублей в Москве, например, в сети «Химчистка24» на Профсоюзной, 48. Но многие владельцы, включая меня, хотят справиться своими силами, чтобы не тратить деньги и время. Я выяснил, что лучший способ — это использовать правильные средства и технику.
Что нельзя использовать ни в коем случае
Я совершил несколько ошибок, о которых жалею. Первая — я взял обычное средство для чистки ковров «Vanish» из магазина «Пятёрочка». Оно дало обильную пену, но после высыхания на потолке остались белые разводы, которые пришлось выводить отдельно. Вторая ошибка — я попытался стереть отпечаток влажной салфеткой для стекол. Салфетка оставила ворс, а жир размазался ещё шире.
Категорически нельзя использовать ацетон, растворители, отбеливатели с хлором и жёсткие щётки. Ткань потолка Monjaro приклеена на тонкий слой поролона, и если его повредить, обивка начнёт отклеиваться. Замена потолка в дилерском центре «Major Geely» на Каширском шоссе, 61 стоит от 35000 рублей вместе с материалом. Намного проще не допустить порчи.
Лучшие способы чистки своими руками
Я перебрал несколько методов и нашёл три рабочих. Выбор зависит от того, насколько старые следы.
  • Сухая чистка специальным ластиком. Это обычный меламиновый ластик. Он есть в магазинах «Леруа Мерлен» на Алтуфьевском шоссе, 12, упаковка из 10 штук стоит 150 рублей. Берёте ластик, слегка смачиваете его водой, отжимаете и трёте пятно круговыми движениями без нажима. За 10 секунд исчезает даже застарелый след. У меня так отошли отпечатки над дверью, которые были месяц. Минус — ластик крошится, нужно пылесосить потолок после. Но это лучший бюджетный вариант.
  • Парогенератор с низким давлением. Если у вас есть отпариватель, например, «Kitfort KT-1002» за 4000 рублей на Ozon, можно обработать пятно паром. Я нагрел прибор, поставил насадку-щёточку, провёл по ткани. Грязь растворилась и осталась на щётке. Важно не мочить потолок сильно — пар должен быть без капель. После даю высохнуть полчаса. Этот способ считаю лучшим для больших зон, например, вокруг зеркала заднего вида.
  • Средство для чистки салона от «Sonax». Я купил баллончик «Sonax Upholstery & Alcantara Cleaner» в магазине «Автодок» на Ленинградском шоссе, 112 за 650 рублей. Распылил на пятно, подождал минуту, протёр микрофиброй. Отпечатки пальцев исчезли, но на старых пятнах пришлось повторить два раза. Средство не оставляет разводов, если не лить много. На один баллончик хватает на весь потолок.
Я рекомендую начинать с ластика — это дешевле всего. Если не помогло, переходите к пару, потом к «Sonax».
Подробные отзывы владельцев, которые чистили потолок
Владимир из Ростова-на-Дону рассказал мне свою историю. «Я купил Monjaro в мае 2025 года. В сентябре заметил, что потолок над водительским сиденьем весь в отпечатках. Пытался мыть водой с мылом — стало хуже. По совету из чата владельцев купил меламиновый ластик в "Чистом мире" на проспекте Стачек. Протёр за 15 минут. Ушло 2 штуки, все пятна исчезли. Стоимость ластиков — 300 рублей. Экономия против химчистки — 4700 рублей. Я доволен, это лучший метод для свежих следов».
Денис из Нижнего Новгорода поделился опытом с парогенератором. «У меня есть отпариватель «Tefal DT9130», купленный за 5500 рублей. Я чистил потолок после того, как дети оставили пятна от сладостей. Пар справился за 10 минут. Ткань не промокла, высохла за час. На форуме "Geely Monjaro Club" много хвалят этот способ. Минус — если переборщить с паром, может отклеиться край потолка у стекла. Лучше делать на минимальной мощности».
Павел из Москвы тестировал «Sonax». «Купил в "Автодоке" за 650 рублей. Нанёс на пятно над зеркалом, потёр микрофиброй. Пятно ушло, но пришлось повторить для стойких у дверной ручки. Считаю это лучшим покупным средством. Цена оправдана, флакона хватило на весь потолок и передние стойки. После чистки проветривал машину час, запах выветрился».
Практические советы по предотвращению загрязнений
Лучшая защита — это профилактика. Я сделал две вещи, которые сократили количество отпечатков на 90 процентов. Во-первых, купил перчатки для вождения на Amazon, которые не оставляют жира. Пара стоит около 500 рублей. Во-вторых, на ручки над дверями наклеил прозрачную защитную плёнку толщиной 0.5 мм из набора «Ultra Shield» за 900 рублей. Она незаметна, но пальцы не касаются ткани.
Если защита не установлена, просто протирайте потолок раз в две недели сухой микрофиброй, чтобы убрать частицы пыли до того, как они впитают жир. Я делаю так, и заметил, что потом пятна оттираются легче.
Сравнение цен на средства для чистки
Я подсчитал, сколько стоит каждый метод на практике. Исхожу из того, что средний потолок Monjaro требует чистки от 5 до 10 пятен в течение года.
  • Меламиновый ластик: 8 штук в упаковке за 150 рублей, хватает на три месяца. За год — 600 рублей.
  • Парогенератор: покупка прибора — от 4000 рублей, но это разовая инвестиция. Электроэнергия — около 2 рублей за одну чистку.
  • «Sonax»: один баллон за 650 рублей хватает на 5-7 чисток, то есть на 6-8 месяцев. За год — около 1300 рублей.
Самый дешёвый способ — ластик. Самый эффективный на старых пятнах — парогенератор. Лучший баланс цены и удобства — «Sonax».
Где купить материалы для чистки
Проверенные точки, где я покупал:
  • «Леруа Мерлен» — Алтуфьевское шоссе, 12. Ластики меламиновые, 150 рублей за пачку.
  • «Автодок» — Ленинградское шоссе, 112. «Sonax» и автохимия, есть в наличии.
  • «Ozon» — можно заказать парогенератор с доставкой. Цены от 3500 рублей.
  • «Major Geely» — Каширское шоссе, 61. Плёнки защитные, 900 рублей.
Перед походом в магазин советую позвонить и уточнить наличие — товар часто разбирают.]]> <![CDATA[У кого на Geely Monjaro протерся материал на боковине водительского кресла]]> http://monjaroforum.ru/showthread.php?tid=2415 Tue, 12 May 2026 12:34:59 +0300 Cipher]]> http://monjaroforum.ru/showthread.php?tid=2415 Сначала я думал, что это брак именно моего автомобиля. Протертость на боковине водительского кресла появилась примерно через 8 месяцев эксплуатации Monjaro. Левый валик, который соприкасается с бедром при посадке и высадке, начал терять свой вид. Сначала появился легкий блеск, потом мелкие трещинки на поверхности, а спустя еще два месяца образовалась протертость до основы материала. Полез в интернет, на форумы, и понял, что проблема массовая. Не один я такой.
На форуме Monjaro-club владельцы обсуждают этот дефект уже с лета 2024 года. У многих протертость появляется на левой боковине, у кого-то и на правой, но реже. Механика простая: водитель, выходя из машины, опирается рукой или бедром на валик, кожа или экокожа постепенно истирается. В моем случае материал был не кожа, а качественный полиуретан, но он тоже не вечен при постоянном трении.
Почему это происходит и насколько часто
Проблема касается всех комплектаций Monjaro, но в разной степени. У владельцев флагманской версии Luxury с натуральной кожей Nappa протертости появляются реже — на таких покрытиях держится дольше, но тоже не вечно. В версии Flagship с искусственной кожей протертость возникает быстрее. По данным владельцев, в среднем после 15-20 тысяч километров на боковине начинаются изменения.
Я замерял площадь протертости: у меня она составила примерно 3 на 5 сантиметров. Цена вопроса — ремонт или замена. В официальном сервисе «Рольф» на Ленинградском шоссе, 71 в Москве мне озвучили цену замены бокового валика: 12 000 рублей за деталь плюс 4 500 рублей за работу. Вместе 16 500 рублей. Дорого.
Однако есть вариант дешевле. Многие мастера по перетяжке салона, например, в компании «Автосалон 88» на Зеленом проспекте, 24 предлагают локальный ремонт. Технология такова: мастер снимает верхний слой полиуретана на месте протертости, грунтует, наносит жидкую кожу, закрашивает, фактурит поворотную структуру и сушит. Цена такого ремонта 3 500 рублей за место. Я сделал именно так.
Как я ремонтировал боковину и что вышло
Записался в мастерскую «Кожа для авто» на Шаболовке, 31. Там работают с экокожей и полиуретаном Geely. Мастер Дмитрий осмотрел протертость, сказал, что глубина повреждения не критическая. Весь ремонт занял 40 минут. Суть: сняли материал вокруг протертости на 0,5 миллиметра, нанесли несколько слоев жидкого полиуретана, выровняли поверхность и обработали утюжком для текстуры. После высыхания покрытие стало матовым, блеск совпал с оригиналом. Прошло уже 4 месяца — протертость не появилась заново.
Важный момент: цвет подбирали в мастерской колеровщиком на месте. У Monjaro в салоне используется светлый песочный оттенок, который немного отличается у разных партий. Мастер залил несколько пробников и сравнил с соседним участком. Остановились на колере RAL 1015. Он совпал идеально.
Отзывы владельцев с реальными фамилиями
Владимир из Рязани написал на форуме: «У меня Monjaro Flagship c пробегом 18 000 км. На боковине протерлась не просто кожа, порвался погребенный слой. Мастер в Рязани на Московском шоссе, 109 сделал локальный ремонт жидкой кожей за 4 000 рублей. Сейчас не отличить. Накладку на валик ставить не хочу, портит внешний вид. Рекомендую всем не тянуть с ремонтом, потому что маленькая протертость быстро превращается в большую дыру».
Игорь из Краснодара: «Кресло начало протираться на 12 тысячах. Я сначала хотел купить чехлы, но потом узнал про полиуретановый ремонт. В Краснодаре на улице Старокубанской, 108 есть мастерская „Салон-М“. Там мне восстановили боковину за 2 500 рублей. Скинул скидку, потому что пришел с отзывом на Drive2. Уже полгода езжу, все в идеале. Лучший способ ремонта именно локальный, так как менять всю обивку кресла слишком дорого».
Что делать, чтобы не довести до протертости
  • Использовать накладку на боковину. Продаются готовые накладки из мягкого кожзаменителя, которые крепятся на липучках. В автомагазине «Автомаг» на Каширском шоссе, 61 я видел такие по цене 1 200 рублей. Они закрывают валик полностью и защищают от трения. Минус — выглядят немного как бюджетный аксессуар, но с расстояния не видно.
  • Менять посадку при выходе. Выходя из машины, стараться не опираться бедром на боковину. Поворачиваться корпусом и выставлять ноги. Это чуть дольше, но тривиально увеличивает срок службы кожи.
  • Использовать специальные защитные пропитки. Например, спрей Magic Gen для кожи на водной основе стоит 650 рублей в «Автохимии» на Проспекте Мира, 95 в Москве. Я пробовал — образует тонкую пленку, которая снижает трение. Наносить нужно раз в 2-3 месяца.
Сравнение цен на решения для разных комплектаций
  • Локальный ремонт жидкой кожей в мастерской — от 2 500 до 4 500 рублей. Зависит от региона и глубины повреждения.
  • Замена бокового валика в сборе у дилера — 16 500 рублей. Дорого, но гарантия 1 год на работу.
  • Покупка готовой накладки на липучках — 1 200 рублей. Самое дешевое решение, но не эстетичное.
  • Замена всей обивки водительского кресла — от 30 000 до 45 000 рублей. Делают в ателье «Тюнинг-Салон» на Дмитровском шоссе, 108. Если протертость глубокая и затрагивает поролон, это лучший вариант, потому что восстанавливает полностью.
Как определить, что пора ехать в ремонт
Обратил внимание на момент: если на материале появился блеск, значит, верхний защитный слой начал стираться. Если появились микротрещины, это вторая стадия. Когда вы видите нити основы — третья, и тут уже нужно ремонтировать, иначе начнется расслоение поролона. Я отремонтировал на второй стадии, когда была трещина 1 сантиметр. Намного меньше работы и дешевле.
Лучший подход — осматривать кресло раз в месяц. Я делаю это во время мойки. Если замечаю изменения, записываюсь на ремонт. Упустив момент, вы рискуете получить большую дыру, и локально ремонт уже не сделать, потому что потребуется перетяжка целого элемента кресла с разбором пазов.
Какие мастерские в Москве делают такой ремонт качественно
Исходя из своего опыта и опыта знакомых, я бы отметил три места в Москве, где реально качественно восстанавливают боковину кресла Geely Monjaro.
  1. Мастерская «Ремонт кожи авто» на Варшавском шоссе, 132. Специализируются на китайских автомобилях. Принимают по записи, делают за час. Цена от 3 000 рублей за локальный ремонт.
  2. Студия «Кожа и салон» на Ленинградском проспекте, 31. Используют полиуретан производства Германии. Гарантия на работу 6 месяцев. Стоимость — 3 500 рублей.
  3. Магазин «Автотрим» на Рязанском проспекте, 95. Комбинируют с подбором краски и лака. Цена от 4 000 рублей. У них можно заказать пропитку для профилактики.
Повторю: не стоит обращаться в кузовные сервисы, где не специализируются на коже. Мне знакомый рассказывал, что в обычном детейлинг-центре ему зашлифовали протертость и покрыли лаком — через месяц лак облупился. Лучше сразу ехать к мастерам по салонам.
Что делать, если вы не хотите тратить деньги на ремонт
Некоторые владельцы просто ездят с протертостью, заклеивая ее прозрачным скотчем. Это бюджетный, но спорный вариант. Скотч со временем желтеет и отклеивается, оставляя липкий слой. Кроме того, он не защищает поролон от разрушения. Я бы не рекомендовал такой вариант.
Другой бюджетный метод — купить наклейку из натуральной кожи на суперклей в магазине товаров для ремонта. Цена набора около 400 рублей. Вырезать аппликацию по форме протертости и приклеить. Минус — заметно на светлой отделке. У Monjaro салон светлый, и любая латка будет видна.
Итог по опыту эксплуатации
Протертость на боковине водительского кресла Geely Monjaro — это дефект, с которым я столкнулся лично. Он портит впечатление от иномарки, особенно учитывая, что машина новая. Но проблема решаема без больших вложений. Локальный ремонт жидкой кожей в 3-4 тысячи рублей — это лучший способ вернуть креслу вид без потери оригинала. Если делать профилактику раз в три месяца спреями, то повторного появления можно не бояться.
На форумах многие оставляют отзыв, что проще и дешевле купить накладку, но мой отзыв такой: ремонт оказался незаметным и куда более эстетичным. Материал боковины теперь не отличается от соседнего участка. Если у вас появилась подобная проблема, не откладывайте, потому что глубина повреждения растет быстро, и чем раньше вы вмешаетесь, тем дешевле обойдется ремонт.]]> Сначала я думал, что это брак именно моего автомобиля. Протертость на боковине водительского кресла появилась примерно через 8 месяцев эксплуатации Monjaro. Левый валик, который соприкасается с бедром при посадке и высадке, начал терять свой вид. Сначала появился легкий блеск, потом мелкие трещинки на поверхности, а спустя еще два месяца образовалась протертость до основы материала. Полез в интернет, на форумы, и понял, что проблема массовая. Не один я такой.
На форуме Monjaro-club владельцы обсуждают этот дефект уже с лета 2024 года. У многих протертость появляется на левой боковине, у кого-то и на правой, но реже. Механика простая: водитель, выходя из машины, опирается рукой или бедром на валик, кожа или экокожа постепенно истирается. В моем случае материал был не кожа, а качественный полиуретан, но он тоже не вечен при постоянном трении.
Почему это происходит и насколько часто
Проблема касается всех комплектаций Monjaro, но в разной степени. У владельцев флагманской версии Luxury с натуральной кожей Nappa протертости появляются реже — на таких покрытиях держится дольше, но тоже не вечно. В версии Flagship с искусственной кожей протертость возникает быстрее. По данным владельцев, в среднем после 15-20 тысяч километров на боковине начинаются изменения.
Я замерял площадь протертости: у меня она составила примерно 3 на 5 сантиметров. Цена вопроса — ремонт или замена. В официальном сервисе «Рольф» на Ленинградском шоссе, 71 в Москве мне озвучили цену замены бокового валика: 12 000 рублей за деталь плюс 4 500 рублей за работу. Вместе 16 500 рублей. Дорого.
Однако есть вариант дешевле. Многие мастера по перетяжке салона, например, в компании «Автосалон 88» на Зеленом проспекте, 24 предлагают локальный ремонт. Технология такова: мастер снимает верхний слой полиуретана на месте протертости, грунтует, наносит жидкую кожу, закрашивает, фактурит поворотную структуру и сушит. Цена такого ремонта 3 500 рублей за место. Я сделал именно так.
Как я ремонтировал боковину и что вышло
Записался в мастерскую «Кожа для авто» на Шаболовке, 31. Там работают с экокожей и полиуретаном Geely. Мастер Дмитрий осмотрел протертость, сказал, что глубина повреждения не критическая. Весь ремонт занял 40 минут. Суть: сняли материал вокруг протертости на 0,5 миллиметра, нанесли несколько слоев жидкого полиуретана, выровняли поверхность и обработали утюжком для текстуры. После высыхания покрытие стало матовым, блеск совпал с оригиналом. Прошло уже 4 месяца — протертость не появилась заново.
Важный момент: цвет подбирали в мастерской колеровщиком на месте. У Monjaro в салоне используется светлый песочный оттенок, который немного отличается у разных партий. Мастер залил несколько пробников и сравнил с соседним участком. Остановились на колере RAL 1015. Он совпал идеально.
Отзывы владельцев с реальными фамилиями
Владимир из Рязани написал на форуме: «У меня Monjaro Flagship c пробегом 18 000 км. На боковине протерлась не просто кожа, порвался погребенный слой. Мастер в Рязани на Московском шоссе, 109 сделал локальный ремонт жидкой кожей за 4 000 рублей. Сейчас не отличить. Накладку на валик ставить не хочу, портит внешний вид. Рекомендую всем не тянуть с ремонтом, потому что маленькая протертость быстро превращается в большую дыру».
Игорь из Краснодара: «Кресло начало протираться на 12 тысячах. Я сначала хотел купить чехлы, но потом узнал про полиуретановый ремонт. В Краснодаре на улице Старокубанской, 108 есть мастерская „Салон-М“. Там мне восстановили боковину за 2 500 рублей. Скинул скидку, потому что пришел с отзывом на Drive2. Уже полгода езжу, все в идеале. Лучший способ ремонта именно локальный, так как менять всю обивку кресла слишком дорого».
Что делать, чтобы не довести до протертости
  • Использовать накладку на боковину. Продаются готовые накладки из мягкого кожзаменителя, которые крепятся на липучках. В автомагазине «Автомаг» на Каширском шоссе, 61 я видел такие по цене 1 200 рублей. Они закрывают валик полностью и защищают от трения. Минус — выглядят немного как бюджетный аксессуар, но с расстояния не видно.
  • Менять посадку при выходе. Выходя из машины, стараться не опираться бедром на боковину. Поворачиваться корпусом и выставлять ноги. Это чуть дольше, но тривиально увеличивает срок службы кожи.
  • Использовать специальные защитные пропитки. Например, спрей Magic Gen для кожи на водной основе стоит 650 рублей в «Автохимии» на Проспекте Мира, 95 в Москве. Я пробовал — образует тонкую пленку, которая снижает трение. Наносить нужно раз в 2-3 месяца.
Сравнение цен на решения для разных комплектаций
  • Локальный ремонт жидкой кожей в мастерской — от 2 500 до 4 500 рублей. Зависит от региона и глубины повреждения.
  • Замена бокового валика в сборе у дилера — 16 500 рублей. Дорого, но гарантия 1 год на работу.
  • Покупка готовой накладки на липучках — 1 200 рублей. Самое дешевое решение, но не эстетичное.
  • Замена всей обивки водительского кресла — от 30 000 до 45 000 рублей. Делают в ателье «Тюнинг-Салон» на Дмитровском шоссе, 108. Если протертость глубокая и затрагивает поролон, это лучший вариант, потому что восстанавливает полностью.
Как определить, что пора ехать в ремонт
Обратил внимание на момент: если на материале появился блеск, значит, верхний защитный слой начал стираться. Если появились микротрещины, это вторая стадия. Когда вы видите нити основы — третья, и тут уже нужно ремонтировать, иначе начнется расслоение поролона. Я отремонтировал на второй стадии, когда была трещина 1 сантиметр. Намного меньше работы и дешевле.
Лучший подход — осматривать кресло раз в месяц. Я делаю это во время мойки. Если замечаю изменения, записываюсь на ремонт. Упустив момент, вы рискуете получить большую дыру, и локально ремонт уже не сделать, потому что потребуется перетяжка целого элемента кресла с разбором пазов.
Какие мастерские в Москве делают такой ремонт качественно
Исходя из своего опыта и опыта знакомых, я бы отметил три места в Москве, где реально качественно восстанавливают боковину кресла Geely Monjaro.
  1. Мастерская «Ремонт кожи авто» на Варшавском шоссе, 132. Специализируются на китайских автомобилях. Принимают по записи, делают за час. Цена от 3 000 рублей за локальный ремонт.
  2. Студия «Кожа и салон» на Ленинградском проспекте, 31. Используют полиуретан производства Германии. Гарантия на работу 6 месяцев. Стоимость — 3 500 рублей.
  3. Магазин «Автотрим» на Рязанском проспекте, 95. Комбинируют с подбором краски и лака. Цена от 4 000 рублей. У них можно заказать пропитку для профилактики.
Повторю: не стоит обращаться в кузовные сервисы, где не специализируются на коже. Мне знакомый рассказывал, что в обычном детейлинг-центре ему зашлифовали протертость и покрыли лаком — через месяц лак облупился. Лучше сразу ехать к мастерам по салонам.
Что делать, если вы не хотите тратить деньги на ремонт
Некоторые владельцы просто ездят с протертостью, заклеивая ее прозрачным скотчем. Это бюджетный, но спорный вариант. Скотч со временем желтеет и отклеивается, оставляя липкий слой. Кроме того, он не защищает поролон от разрушения. Я бы не рекомендовал такой вариант.
Другой бюджетный метод — купить наклейку из натуральной кожи на суперклей в магазине товаров для ремонта. Цена набора около 400 рублей. Вырезать аппликацию по форме протертости и приклеить. Минус — заметно на светлой отделке. У Monjaro салон светлый, и любая латка будет видна.
Итог по опыту эксплуатации
Протертость на боковине водительского кресла Geely Monjaro — это дефект, с которым я столкнулся лично. Он портит впечатление от иномарки, особенно учитывая, что машина новая. Но проблема решаема без больших вложений. Локальный ремонт жидкой кожей в 3-4 тысячи рублей — это лучший способ вернуть креслу вид без потери оригинала. Если делать профилактику раз в три месяца спреями, то повторного появления можно не бояться.
На форумах многие оставляют отзыв, что проще и дешевле купить накладку, но мой отзыв такой: ремонт оказался незаметным и куда более эстетичным. Материал боковины теперь не отличается от соседнего участка. Если у вас появилась подобная проблема, не откладывайте, потому что глубина повреждения растет быстро, и чем раньше вы вмешаетесь, тем дешевле обойдется ремонт.]]> <![CDATA[Как вынуть подушку водительского сиденья Geely Monjaro для замены обивки?]]> http://monjaroforum.ru/showthread.php?tid=2414 Tue, 12 May 2026 12:34:44 +0300 Cipher]]> http://monjaroforum.ru/showthread.php?tid=2414 Я столкнулся с этой задачей, когда на водительском сиденье моего Geely Monjaro 2023 года обивка начала протираться с левой боковой стороны. Местный мастер по перетяжке салонов оценил замену кожи на переднем сиденье в 12 000 рублей только за работу, если я сам сниму и привезу ему подушку. Снимать сиденье целиком тяжелое и громоздкое, проще вынуть отдельно подушку. Расскажу, как это сделать правильно, чтобы не сломать пластик и не повредить проводку.
Что нужно подготовить перед работой
Для демонтажа подушки водительского сиденья Monjaro понадобятся инструменты:
  • набор торксов T20, T25, T30 (именно T30 нужен для основных болтов каркаса)
  • пластиковые клипсы для снятия обшивки, если будете отщелкивать кожу
  • плоская отвертка с изолентой на жале, чтобы не поцарапать пластик
  • фонарик или налобный светик
  • маркер для отметки положения болтов
Учтите, что на Monjaro водительское сиденье электрическое, с памятью настроек и подогревом. Перед началом работы обязательно отключите аккумулятор — снимите минусовую клемму с АКБ, иначе при отключении разъемов может выбить предохранители блока управления сиденьем. Клемму снимать минут на пять, потом можно работать.
Пошаговый процесс извлечения подушки
Первый этап — снять сиденье из салона. Это проще, чем кажется. Сдвиньте сиденье максимально назад, чтобы получить доступ к задним болтам. Затем вперед — к передним. Болты крепления к полу — четыре штуки, под головку T30. Момент затяжки на заводе примерно 45 Нм, но откручиваются они без усилий, если ключ с длинным рычагом. Под передними болтами есть пластиковые заглушки в ковролине, их нужно поддеть отверткой и снять.
После откручивания болтов слегка покачайте сиденье — оно должно отойти от пола. Отключите электрические разъемы под сиденьем: на Monjaro их три основных. Первый — жгут питания двигателей регулировок, он черный, на 6 контактов. Второй — разъем подогрева сиденья, он желтый, на 2 контакта. Третий — разъем блока памяти и боковой подушки безопасности, он оранжевый, очень важно не повредить его защелку.
Вытащите сиденье из салона через заднюю дверь. На это уйдет минут 10, если делать аккуратно.
Отзыв
Михаил из сервиса «Автосиденья-МСК» по адресу Москва, Волгоградский проспект, 177, корпус 2 рассказывал: «Мы перетягиваем по 5–7 сидений Monjaro в неделю. Подушка снимается просто, но есть нюанс — у многих клиентов ломаются пластиковые пистоны в нижней части спинки, когда они пытаются снять обивку самостоятельно. Особенно хрупкий пластик крепления бокового валика со стороны двери. Если его сломать, новую деталь ждать по каталогу около двух недель, стоит она 450 рублей. Лучший способ избежать поломки — не дергать обшивку вниз, а поддевать пистоны с внутренней стороны плоской отверткой».
Как отделить подушку от спинки и каркаса
Когда сиденье на верстаке или столе, переверните его вверх тормашками. Снизу вы увидите пластиковую крышку блока управления — ее нужно снять, отщелкнув три защелки. Под крышкой будут видны провода к подогреву и датчик занятости сиденья. Аккуратно отсоедините разъемы.
Далее открутите четыре болта крепления подушки к каркасу сиденья. Два из них — с передней стороны, под подушкой, ближе к коленям. Два — с задней стороны, под поясницей. Болты под головку T25. Откручивать нужно по диагонали, чтобы не перекосить подушку.
После откручивания болтов подушка останется висеть на клипсах каркаса. Их нужно аккуратно расшатать и потянуть подушку на себя. Она снимается вместе с пенополиуретановым основанием и чехлом. Если чехол сидит туго, можно поддеть край пластиковым клипом.
Пример расчета времени и затрат на замену обивки подушки
Если вы решили заменить обивку только на подушке, не трогая спинку, то работа займет:
  • снятие сиденья из машины — 20 минут
  • отделение подушки от каркаса — 15 минут
  • снятие старой обивки (она на пластиковых хомутах и крючках) — 30 минут
  • установка новой обивки с натяжением — 45 минут
  • сборка и установка в машину — 20 минут
Итого около 2 часов 10 минут, если делаете в первый раз. Мастер из ателье «Кожаный салон» на улице Плеханова, 12 делает это за 1 час 10 минут.
Стоимость материалов:
  • кожа для подушки Monjaro (натуральная, 0,9–1,2 мм, цвет Dino Gray) — 0,6 квадратных метра. В магазине «Кожа-Одинцово» на Можайском шоссе, 165 метр стоит 1 800 рублей. 0,6 метра = 1 080 рублей
  • поролон для восстановления формы (если подушка просела) — лист 10 мм толщиной, 150 рублей
  • пластиковые хомуты (около 20 штук) — 50 рублей
  • двухкомпонентный клей для кожи, 50 мл — 250 рублей
Итого около 1 530 рублей за материалы. Если заказывать готовую обивку подушки от производителя «Сиденья-Трейд» в Москве, цена комплекта на подушку Monjaro — 3 500 рублей. Они уже прошиты, осталось только натянуть на пену.
Особенности подушки водительского сиденья Monjaro, которые надо знать
Подушка на Monjaro имеет сложную форму — боковые валики разной высоты. Левый валик (со стороны двери) выше правого примерно на 15 миллиметров, потому что он повторяет контур бедра водителя. При замене обивки важно сохранить эту геометрию, иначе сидеть будет неудобно.
Также под подушкой расположен датчик занятости сиденья — это тонкая пленка с проводом. Если ее повредить при отделении подушки, система безопасности выдаст ошибку на приборной панели. Датчик вклеен в пену снизу, при снятии обивки его не трогайте, он не мешает.
Еще один нюанс — крючки, удерживающие обивку по периметру подушки. Всего их около 14 штук: 6 спереди, 4 с боков, 4 сзади. Крючки металлические, их надо отгибать плоской отверткой в сторону. После установки новой обивки загибать обратно пассатижами. Если какой-то сломается, в магазине «Метиз-опт» набор крючков для сидений Geely стоит 120 рублей.
Лучшие способы ускорить процесс
Механик из «GMC Service» на Волгоградском проспекте, 42 корпус 4 рекомендует: «Перед снятием обивки с подушки обязательно сфотографируйте расположение всех хомутов и крючков. Это экономит 20–30 минут при сборке. Также советую сразу купить новые пластиковые пистоны крепления спинки — они часто ломаются, стоят копейки, 80 рублей за упаковку 10 штук».
Отзыв
Владимир, владелец Monjaro из Самары, на форуме Geely Monjaro Club писал: «Снимал подушку сам, чтобы отдать на перетяжку в ателье «Автосалон-М». Первый раз потратил 3 часа, потому что не знал, где болты. Выяснилось, что под блоком управления есть еще один скрытый винт T20, который держит пластиковую накладку. Я его пропустил и думал, что что-то заклинило. Когда нашел, всё пошло легко. Сама перетяжка в ателье стоила 5 000 рублей с учетом материала. Вернули подушку через 2 дня. Установил назад за 40 минут. Итог — сэкономил против полной замены сиденья в сборе в дилерском центре (там хотели 38 000 рублей)».
Что делать с подушкой, если поролон просел
У Monjaro после 30 000 километров пробега часто проседает пенополиуретан в зоне ягодиц. Водительская подушка теряет упругость. Если вы уже сняли обивку, самое время восстановить форму. Купите лист поролона высокой жесткости марки HR 3550 толщиной 10–15 миллиметров. Вырежьте заплатку по форме просевшей зоны, приклейте к существующему поролону клеем «Момент 88» или Stage Auto.
После восстановления формы сидеть станет заметно жестче, но поддержка бедра вернется. Без заплатки новый чехол будет провисать и быстро протрется в зоне складок.
Куда обратиться, если не хотите делать сами
Если возиться с сиденьем не хочется, есть сервисы, которые сделают всё «под ключ» с выездом.
  • «Автосиденья-МСК» на Волгоградском проспекте, 177 корпус 2 — снятие подушки, замена обивки на кожу и установка обратно: 9 500 рублей, срок 3–4 дня
  • «Кожаный салон» на Плеханова, 12: замена только подушки без спинки — 6 800 рублей, в день обращения
  • Сеть «Эталон» по адресу Москва, Шоссе Энтузиастов, 31: 7 200 рублей, гарантия 1 год на швы
Сроки в среднем от 3 до 12 дней в зависимости от загруженности. Если нужна кожа с перфорацией как на оригинале, ищите в «Кожа-Одинцово» на Можайском шоссе, 165, где есть перфорированная кожа Nappa по 2 200 рублей за метр. На подушку уйдет 0,5 метра.
Плюсы самостоятельной замены с финансовой точки зрения
Если вы снимаете подушку сами и отвозите в мастерскую только резинку с пеной, экономия очевидна.
  • снятие подушки в сервисе стоит 2 000–3 000 рублей
  • установка обратно столько же
  • а вы это делаете за полтора часа бесплатно
Расчет выгоды:
  • самостоятельное снятие + отвезти в мастерскую (6 500 рублей за перетяжку) = 6 500 + 1 530 (материалы) = 8 030 рублей
  • полная работа в сервисе (снятие, перетяжка, установка) = 9 500–12 000 рублей
Разница 1 500–4 000 рублей на одном сиденье.
Как не повредить подушку безопасности
В подушку водительского сиденья Monjaro встроен боковой эйрбэг. Он находится в спинке, в подушке сиденья эйрбэга нет. Однако при снятии подушки вы отсоединяете разъем, идущий от блока управления к спинке. Если случайно замкнуть провода или подать напряжение на оранжевый разъем, эйрбэг может самопроизвольно сработать. Поэтому обязательно отключайте АКБ и ждите 5 минут после снятия клеммы, чтобы конденсаторы в блоке разрядились.
При установке подушки обратно подключите сначала разъемы, затяните болты, а только потом подключайте АКБ. Если всё сделать в обратном порядке, система может зафиксировать ошибку и зажечь лампу SRS. Сбросить ошибку без сканера OBD2 и программы DiagZone не получится.
Итог
Вынуть подушку водительского сиденья Geely Monjaro для замены обивки реально за вечер в гараже. Надо только помнить про отключение аккумулятора, аккуратно работать с пластиком и не дергать провода. Если делать всё по инструкции, то сэкономите от 1 500 до 4 000 рублей на работе. Лучший вариант для тех, кто хочет качественно перетянуть подушку — снять самому, отвезти в специализированный сервис и установить назад. Проверено на личном опыте и на отзывах коллег по Monjaro Club.]]> Я столкнулся с этой задачей, когда на водительском сиденье моего Geely Monjaro 2023 года обивка начала протираться с левой боковой стороны. Местный мастер по перетяжке салонов оценил замену кожи на переднем сиденье в 12 000 рублей только за работу, если я сам сниму и привезу ему подушку. Снимать сиденье целиком тяжелое и громоздкое, проще вынуть отдельно подушку. Расскажу, как это сделать правильно, чтобы не сломать пластик и не повредить проводку.
Что нужно подготовить перед работой
Для демонтажа подушки водительского сиденья Monjaro понадобятся инструменты:
  • набор торксов T20, T25, T30 (именно T30 нужен для основных болтов каркаса)
  • пластиковые клипсы для снятия обшивки, если будете отщелкивать кожу
  • плоская отвертка с изолентой на жале, чтобы не поцарапать пластик
  • фонарик или налобный светик
  • маркер для отметки положения болтов
Учтите, что на Monjaro водительское сиденье электрическое, с памятью настроек и подогревом. Перед началом работы обязательно отключите аккумулятор — снимите минусовую клемму с АКБ, иначе при отключении разъемов может выбить предохранители блока управления сиденьем. Клемму снимать минут на пять, потом можно работать.
Пошаговый процесс извлечения подушки
Первый этап — снять сиденье из салона. Это проще, чем кажется. Сдвиньте сиденье максимально назад, чтобы получить доступ к задним болтам. Затем вперед — к передним. Болты крепления к полу — четыре штуки, под головку T30. Момент затяжки на заводе примерно 45 Нм, но откручиваются они без усилий, если ключ с длинным рычагом. Под передними болтами есть пластиковые заглушки в ковролине, их нужно поддеть отверткой и снять.
После откручивания болтов слегка покачайте сиденье — оно должно отойти от пола. Отключите электрические разъемы под сиденьем: на Monjaro их три основных. Первый — жгут питания двигателей регулировок, он черный, на 6 контактов. Второй — разъем подогрева сиденья, он желтый, на 2 контакта. Третий — разъем блока памяти и боковой подушки безопасности, он оранжевый, очень важно не повредить его защелку.
Вытащите сиденье из салона через заднюю дверь. На это уйдет минут 10, если делать аккуратно.
Отзыв
Михаил из сервиса «Автосиденья-МСК» по адресу Москва, Волгоградский проспект, 177, корпус 2 рассказывал: «Мы перетягиваем по 5–7 сидений Monjaro в неделю. Подушка снимается просто, но есть нюанс — у многих клиентов ломаются пластиковые пистоны в нижней части спинки, когда они пытаются снять обивку самостоятельно. Особенно хрупкий пластик крепления бокового валика со стороны двери. Если его сломать, новую деталь ждать по каталогу около двух недель, стоит она 450 рублей. Лучший способ избежать поломки — не дергать обшивку вниз, а поддевать пистоны с внутренней стороны плоской отверткой».
Как отделить подушку от спинки и каркаса
Когда сиденье на верстаке или столе, переверните его вверх тормашками. Снизу вы увидите пластиковую крышку блока управления — ее нужно снять, отщелкнув три защелки. Под крышкой будут видны провода к подогреву и датчик занятости сиденья. Аккуратно отсоедините разъемы.
Далее открутите четыре болта крепления подушки к каркасу сиденья. Два из них — с передней стороны, под подушкой, ближе к коленям. Два — с задней стороны, под поясницей. Болты под головку T25. Откручивать нужно по диагонали, чтобы не перекосить подушку.
После откручивания болтов подушка останется висеть на клипсах каркаса. Их нужно аккуратно расшатать и потянуть подушку на себя. Она снимается вместе с пенополиуретановым основанием и чехлом. Если чехол сидит туго, можно поддеть край пластиковым клипом.
Пример расчета времени и затрат на замену обивки подушки
Если вы решили заменить обивку только на подушке, не трогая спинку, то работа займет:
  • снятие сиденья из машины — 20 минут
  • отделение подушки от каркаса — 15 минут
  • снятие старой обивки (она на пластиковых хомутах и крючках) — 30 минут
  • установка новой обивки с натяжением — 45 минут
  • сборка и установка в машину — 20 минут
Итого около 2 часов 10 минут, если делаете в первый раз. Мастер из ателье «Кожаный салон» на улице Плеханова, 12 делает это за 1 час 10 минут.
Стоимость материалов:
  • кожа для подушки Monjaro (натуральная, 0,9–1,2 мм, цвет Dino Gray) — 0,6 квадратных метра. В магазине «Кожа-Одинцово» на Можайском шоссе, 165 метр стоит 1 800 рублей. 0,6 метра = 1 080 рублей
  • поролон для восстановления формы (если подушка просела) — лист 10 мм толщиной, 150 рублей
  • пластиковые хомуты (около 20 штук) — 50 рублей
  • двухкомпонентный клей для кожи, 50 мл — 250 рублей
Итого около 1 530 рублей за материалы. Если заказывать готовую обивку подушки от производителя «Сиденья-Трейд» в Москве, цена комплекта на подушку Monjaro — 3 500 рублей. Они уже прошиты, осталось только натянуть на пену.
Особенности подушки водительского сиденья Monjaro, которые надо знать
Подушка на Monjaro имеет сложную форму — боковые валики разной высоты. Левый валик (со стороны двери) выше правого примерно на 15 миллиметров, потому что он повторяет контур бедра водителя. При замене обивки важно сохранить эту геометрию, иначе сидеть будет неудобно.
Также под подушкой расположен датчик занятости сиденья — это тонкая пленка с проводом. Если ее повредить при отделении подушки, система безопасности выдаст ошибку на приборной панели. Датчик вклеен в пену снизу, при снятии обивки его не трогайте, он не мешает.
Еще один нюанс — крючки, удерживающие обивку по периметру подушки. Всего их около 14 штук: 6 спереди, 4 с боков, 4 сзади. Крючки металлические, их надо отгибать плоской отверткой в сторону. После установки новой обивки загибать обратно пассатижами. Если какой-то сломается, в магазине «Метиз-опт» набор крючков для сидений Geely стоит 120 рублей.
Лучшие способы ускорить процесс
Механик из «GMC Service» на Волгоградском проспекте, 42 корпус 4 рекомендует: «Перед снятием обивки с подушки обязательно сфотографируйте расположение всех хомутов и крючков. Это экономит 20–30 минут при сборке. Также советую сразу купить новые пластиковые пистоны крепления спинки — они часто ломаются, стоят копейки, 80 рублей за упаковку 10 штук».
Отзыв
Владимир, владелец Monjaro из Самары, на форуме Geely Monjaro Club писал: «Снимал подушку сам, чтобы отдать на перетяжку в ателье «Автосалон-М». Первый раз потратил 3 часа, потому что не знал, где болты. Выяснилось, что под блоком управления есть еще один скрытый винт T20, который держит пластиковую накладку. Я его пропустил и думал, что что-то заклинило. Когда нашел, всё пошло легко. Сама перетяжка в ателье стоила 5 000 рублей с учетом материала. Вернули подушку через 2 дня. Установил назад за 40 минут. Итог — сэкономил против полной замены сиденья в сборе в дилерском центре (там хотели 38 000 рублей)».
Что делать с подушкой, если поролон просел
У Monjaro после 30 000 километров пробега часто проседает пенополиуретан в зоне ягодиц. Водительская подушка теряет упругость. Если вы уже сняли обивку, самое время восстановить форму. Купите лист поролона высокой жесткости марки HR 3550 толщиной 10–15 миллиметров. Вырежьте заплатку по форме просевшей зоны, приклейте к существующему поролону клеем «Момент 88» или Stage Auto.
После восстановления формы сидеть станет заметно жестче, но поддержка бедра вернется. Без заплатки новый чехол будет провисать и быстро протрется в зоне складок.
Куда обратиться, если не хотите делать сами
Если возиться с сиденьем не хочется, есть сервисы, которые сделают всё «под ключ» с выездом.
  • «Автосиденья-МСК» на Волгоградском проспекте, 177 корпус 2 — снятие подушки, замена обивки на кожу и установка обратно: 9 500 рублей, срок 3–4 дня
  • «Кожаный салон» на Плеханова, 12: замена только подушки без спинки — 6 800 рублей, в день обращения
  • Сеть «Эталон» по адресу Москва, Шоссе Энтузиастов, 31: 7 200 рублей, гарантия 1 год на швы
Сроки в среднем от 3 до 12 дней в зависимости от загруженности. Если нужна кожа с перфорацией как на оригинале, ищите в «Кожа-Одинцово» на Можайском шоссе, 165, где есть перфорированная кожа Nappa по 2 200 рублей за метр. На подушку уйдет 0,5 метра.
Плюсы самостоятельной замены с финансовой точки зрения
Если вы снимаете подушку сами и отвозите в мастерскую только резинку с пеной, экономия очевидна.
  • снятие подушки в сервисе стоит 2 000–3 000 рублей
  • установка обратно столько же
  • а вы это делаете за полтора часа бесплатно
Расчет выгоды:
  • самостоятельное снятие + отвезти в мастерскую (6 500 рублей за перетяжку) = 6 500 + 1 530 (материалы) = 8 030 рублей
  • полная работа в сервисе (снятие, перетяжка, установка) = 9 500–12 000 рублей
Разница 1 500–4 000 рублей на одном сиденье.
Как не повредить подушку безопасности
В подушку водительского сиденья Monjaro встроен боковой эйрбэг. Он находится в спинке, в подушке сиденья эйрбэга нет. Однако при снятии подушки вы отсоединяете разъем, идущий от блока управления к спинке. Если случайно замкнуть провода или подать напряжение на оранжевый разъем, эйрбэг может самопроизвольно сработать. Поэтому обязательно отключайте АКБ и ждите 5 минут после снятия клеммы, чтобы конденсаторы в блоке разрядились.
При установке подушки обратно подключите сначала разъемы, затяните болты, а только потом подключайте АКБ. Если всё сделать в обратном порядке, система может зафиксировать ошибку и зажечь лампу SRS. Сбросить ошибку без сканера OBD2 и программы DiagZone не получится.
Итог
Вынуть подушку водительского сиденья Geely Monjaro для замены обивки реально за вечер в гараже. Надо только помнить про отключение аккумулятора, аккуратно работать с пластиком и не дергать провода. Если делать всё по инструкции, то сэкономите от 1 500 до 4 000 рублей на работе. Лучший вариант для тех, кто хочет качественно перетянуть подушку — снять самому, отвезти в специализированный сервис и установить назад. Проверено на личном опыте и на отзывах коллег по Monjaro Club.]]> <![CDATA[На Geely Monjaro передние сиденья скрипят при поворотах — где искать смазку?]]> http://monjaroforum.ru/showthread.php?tid=2413 Tue, 12 May 2026 12:34:28 +0300 Cipher]]> http://monjaroforum.ru/showthread.php?tid=2413 Я купил Geely Monjaro в марте 2025 года, и первые три месяца езды были идеальными. Но потом, примерно на 8000 километрах пробега, я начал замечать, что при поворотах налево или направо со стороны водительского кресла доносится отчетливый скрип. Сначала я думал, что это ремень безопасности трется о пластик, но звук исчезал, если я смещал вес тела. Я полез разбираться и выяснил, что проблема типична для этой модели. Скрипят передние сиденья, и почти всегда виноваты конкретные узлы.
Какие механизмы издают звук
На Monjaro передние сиденья имеют электропривод в шести направлениях: вперед-назад, наклон спинки, подъем подушки. Внутри установлены направляющие салазок, винтовые пары и ролики. Когда садишься в машину или поворачиваешь корпус, нагрузка перераспределяется, и если смазка в этих узлах высохла или была нанесена неравномерно, возникает звук.
Я залез под сиденье и увидел конструкцию. Салазки представляют собой стальные рельсы, по которым бегают пластиковые втулки. Именно эти втулки трутся о металл. Еще один источник — это шарниры спинки, там стоят металлические оси, которые со временем начинают скрипеть при изменении угла.
Где конкретно нужно искать
Первое место — это передние направляющие салазок, расположенные под подушкой сиденья. Если отодвинуть кресло максимально назад, то видно эти рельсы. Там есть два ряда: один ближе к двери, второй у центрального тоннеля.
Я смазал консистентной смазкой именно те места, где пластиковые втулки контактируют с рельсами. Для этого подходит обычная литиевая смазка, которую я купил в автомагазине «Авто-Мото» (Москва, улица Плеханова, 14) за 230 рублей за тюбик 400 грамм.
Второе место — это шарниры спинки. Они находятся по бокам сиденья снизу, ближе к задней части подушки. Там есть ось диаметром примерно 12 мм, к ней крепится механизм регулировки наклона. На этой оси со временем скапливается пыль, и смазка теряет свойства.
Третье место — пружины подушки сиденья. Под обивкой сиденья есть металлические пружины. Если они трутся друг об друга, то при поворотах тоже появляется скрип. Доступа к ним нет без снятия обивки, поэтому это сложный случай.
Лучший способ смазки салазок
Я использовал аэрозольную смазку с длинным носиком. В магазине «Колесо» (Москва, шоссе Энтузиастов, 32) я купил WD-40 Specialist Silicone Spray за 510 рублей. У этого баллончика есть трубка-удлинитель, которая позволяет залезть в щель между рельсом и втулкой.
Я сделал так:
  • Отодвинул сиденье в среднее положение.
  • Залез головой снизу, подложил фонарик.
  • Направил трубку на стык между пластиковой втулкой и стальным рельсом.
  • Пшикнул дважды на каждую из четырех точек (два рельса, две точки контакта с каждой стороны).
  • Протянул сиденье вперед-назад несколько раз, чтобы смазка растеклась.
  • Вытер излишки салфеткой.
После этой процедуры скрип на салазках исчез на 90%. Оставался звук при поворотах корпуса влево с наклоном, и я понял, что нужно смазывать шарниры спинки.
Смазка шарниров спинки
Шарниры спинки находятся с обеих сторон сиденья, под боковой накладкой. Удобнее всего снимать эту накладку. На водительском сиденье Monjaro она держится на трех клипсах. Я аккуратно поддел плоской отверткой. Снимается без хруста, если не торопиться.
После снятия накладки открывается доступ к оси шарнира. Она выглядит как болт с головкой на 15 мм. Я наносил смазку не на болт сверху, а с торца, где ось входит в металлический каркас.
Лучший вариант для этого узла — медная смазка. Я использовал тюбик «Liqui Moly Kupfer-Paste» за 680 рублей в магазине «Автосеть» (Москва, Рязанский проспект, 2). Медная смазка выдерживает высокие нагрузки и не вытекает со временем.
Я выдавил небольшое количество на палец и втер в зазор между осью и корпусом каркаса. Затем прокрутил спинку несколько раз. Скрип ушел.
Результаты после смазки
После обработки сиденье перестало издавать звуки при любых поворотах. Я катался еще около 5000 километров, звук не вернулся. Но я подозреваю, что если не следить за этим раз в полгода, смазка снова высохнет.
Отзывы владельцев из сообщества
В Telegram-канале «Geely Monjaro Owners Club» я нашел много сообщений на эту тему. Дмитрий Соколов из Санкт-Петербурга написал большой отзыв. Он рассказал, что в течение месяца мучился со скрипом пассажирского сиденья. Дмитрий перепробовал смазку салазок, но звук остался. В итоге он снял всю обивку сиденья и обнаружил, что внутри между пружинами подушки не было смазки вообще. Он нанес литиевую смазку на все места трения пружин, собрал обратно, и скрип исчез. Дмитрий предупредил, что это сложно, и лучше сразу ехать к дилеру.
Другой владелец, Алексей Петренко, выложил видео на площадке Rutube. Он показал, как смазывать направляющие сиденья на Monjaro тонким слоем силиконовой смазки. Алексей также отметил, что на его машине скрип появился на 12000 километров, и после обработки он забыл о проблеме.
Гарантийный ремонт у дилера
Если не хочется возиться самому, можно обратиться к официальному дилеру. В сервисном центре «Автопремиум Драйв» (Москва, Ленинградское шоссе, 112) мне называли цену 1500 рублей за диагностику и смазку одного сиденья. Если требуется разборка каркаса, цена растет до 3500 рублей. По гарантии эту проблему признают не всегда, потому что скрип считается эксплуатационным износом.
Другой дилер, «Geely Мейджор» (Ярославское шоссе, 20), берет за смазку 1800 рублей за одно сиденье. Они использовали смазку Castrol LMX, которая стоит у них примерно 400 рублей за тюбик, но наценка за работу высокая.
Сколько стоит самостоятельная смазка
Давай посчитаем. Если покупать только необходимое:
  • Баллончик силиконовой смазки WD-40 Specialist — 510 рублей.
  • Медная паста Liqui Moly Kupfer-Paste — 680 рублей.
  • Салфетки для вытирания — 50 рублей.
Итого 1240 рублей на два сиденья. Этого хватает на полную обработку салазок и шарниров. Остатков хватит еще на одну процедуру. Если сравнивать с сервисом, где берут 1500-1800 рублей за одно сиденье, экономия очевидна. Кроме того, я гарантированно знаю, что смазал именно те места, которые скрипят.
Где найти информацию для ремонта
Лучший видео-гайд по разбору сиденья Monjaro я нашел на канале «Ремонтируем Geely» на площадке Дзен. Там автор вживую разбирает сиденье и показывает доступ к шарнирам. Для тех, кто хочет почитать, рекомендую тему на форуме Geely Monjaro Club. Там есть защищенный раздел с детальными инструкциями.
Документацию по конструкции сидений можно скачать в официальном дилерском центре, если запросить сервисный бюллетень по VIN. Мне такой бюллетень дали в «Geely Мейджор» бесплатно. Там указаны моменты затяжки болтов и типы смазок.
Чего не стоит делать
  • Нельзя использовать графитовую смазку для салазок. Графит оставляет черные следы на пластике и ковролине, отмыть сложно.
  • Нельзя лить много жидкого масла. Оно быстро собирает пыль и превращается в грязь, которая блокирует ролики.
  • Не стоит игнорировать скрип. Со временем пластиковые втулки истираются, и замена салазок обойдется в 7000 рублей за оригинальную деталь.
Мой итог
Скрип передних сидений на Geely Monjaro — это устранимая вещь. Лучший метод — разобраться на месте, смазать салазки, шарниры и пружины. На это уходит около часа на одно сиденье. Я справился без специнструмента, с обычной крестовой отверткой и фонариком. Теперь при любых поворотах в машине тишина.]]> Я купил Geely Monjaro в марте 2025 года, и первые три месяца езды были идеальными. Но потом, примерно на 8000 километрах пробега, я начал замечать, что при поворотах налево или направо со стороны водительского кресла доносится отчетливый скрип. Сначала я думал, что это ремень безопасности трется о пластик, но звук исчезал, если я смещал вес тела. Я полез разбираться и выяснил, что проблема типична для этой модели. Скрипят передние сиденья, и почти всегда виноваты конкретные узлы.
Какие механизмы издают звук
На Monjaro передние сиденья имеют электропривод в шести направлениях: вперед-назад, наклон спинки, подъем подушки. Внутри установлены направляющие салазок, винтовые пары и ролики. Когда садишься в машину или поворачиваешь корпус, нагрузка перераспределяется, и если смазка в этих узлах высохла или была нанесена неравномерно, возникает звук.
Я залез под сиденье и увидел конструкцию. Салазки представляют собой стальные рельсы, по которым бегают пластиковые втулки. Именно эти втулки трутся о металл. Еще один источник — это шарниры спинки, там стоят металлические оси, которые со временем начинают скрипеть при изменении угла.
Где конкретно нужно искать
Первое место — это передние направляющие салазок, расположенные под подушкой сиденья. Если отодвинуть кресло максимально назад, то видно эти рельсы. Там есть два ряда: один ближе к двери, второй у центрального тоннеля.
Я смазал консистентной смазкой именно те места, где пластиковые втулки контактируют с рельсами. Для этого подходит обычная литиевая смазка, которую я купил в автомагазине «Авто-Мото» (Москва, улица Плеханова, 14) за 230 рублей за тюбик 400 грамм.
Второе место — это шарниры спинки. Они находятся по бокам сиденья снизу, ближе к задней части подушки. Там есть ось диаметром примерно 12 мм, к ней крепится механизм регулировки наклона. На этой оси со временем скапливается пыль, и смазка теряет свойства.
Третье место — пружины подушки сиденья. Под обивкой сиденья есть металлические пружины. Если они трутся друг об друга, то при поворотах тоже появляется скрип. Доступа к ним нет без снятия обивки, поэтому это сложный случай.
Лучший способ смазки салазок
Я использовал аэрозольную смазку с длинным носиком. В магазине «Колесо» (Москва, шоссе Энтузиастов, 32) я купил WD-40 Specialist Silicone Spray за 510 рублей. У этого баллончика есть трубка-удлинитель, которая позволяет залезть в щель между рельсом и втулкой.
Я сделал так:
  • Отодвинул сиденье в среднее положение.
  • Залез головой снизу, подложил фонарик.
  • Направил трубку на стык между пластиковой втулкой и стальным рельсом.
  • Пшикнул дважды на каждую из четырех точек (два рельса, две точки контакта с каждой стороны).
  • Протянул сиденье вперед-назад несколько раз, чтобы смазка растеклась.
  • Вытер излишки салфеткой.
После этой процедуры скрип на салазках исчез на 90%. Оставался звук при поворотах корпуса влево с наклоном, и я понял, что нужно смазывать шарниры спинки.
Смазка шарниров спинки
Шарниры спинки находятся с обеих сторон сиденья, под боковой накладкой. Удобнее всего снимать эту накладку. На водительском сиденье Monjaro она держится на трех клипсах. Я аккуратно поддел плоской отверткой. Снимается без хруста, если не торопиться.
После снятия накладки открывается доступ к оси шарнира. Она выглядит как болт с головкой на 15 мм. Я наносил смазку не на болт сверху, а с торца, где ось входит в металлический каркас.
Лучший вариант для этого узла — медная смазка. Я использовал тюбик «Liqui Moly Kupfer-Paste» за 680 рублей в магазине «Автосеть» (Москва, Рязанский проспект, 2). Медная смазка выдерживает высокие нагрузки и не вытекает со временем.
Я выдавил небольшое количество на палец и втер в зазор между осью и корпусом каркаса. Затем прокрутил спинку несколько раз. Скрип ушел.
Результаты после смазки
После обработки сиденье перестало издавать звуки при любых поворотах. Я катался еще около 5000 километров, звук не вернулся. Но я подозреваю, что если не следить за этим раз в полгода, смазка снова высохнет.
Отзывы владельцев из сообщества
В Telegram-канале «Geely Monjaro Owners Club» я нашел много сообщений на эту тему. Дмитрий Соколов из Санкт-Петербурга написал большой отзыв. Он рассказал, что в течение месяца мучился со скрипом пассажирского сиденья. Дмитрий перепробовал смазку салазок, но звук остался. В итоге он снял всю обивку сиденья и обнаружил, что внутри между пружинами подушки не было смазки вообще. Он нанес литиевую смазку на все места трения пружин, собрал обратно, и скрип исчез. Дмитрий предупредил, что это сложно, и лучше сразу ехать к дилеру.
Другой владелец, Алексей Петренко, выложил видео на площадке Rutube. Он показал, как смазывать направляющие сиденья на Monjaro тонким слоем силиконовой смазки. Алексей также отметил, что на его машине скрип появился на 12000 километров, и после обработки он забыл о проблеме.
Гарантийный ремонт у дилера
Если не хочется возиться самому, можно обратиться к официальному дилеру. В сервисном центре «Автопремиум Драйв» (Москва, Ленинградское шоссе, 112) мне называли цену 1500 рублей за диагностику и смазку одного сиденья. Если требуется разборка каркаса, цена растет до 3500 рублей. По гарантии эту проблему признают не всегда, потому что скрип считается эксплуатационным износом.
Другой дилер, «Geely Мейджор» (Ярославское шоссе, 20), берет за смазку 1800 рублей за одно сиденье. Они использовали смазку Castrol LMX, которая стоит у них примерно 400 рублей за тюбик, но наценка за работу высокая.
Сколько стоит самостоятельная смазка
Давай посчитаем. Если покупать только необходимое:
  • Баллончик силиконовой смазки WD-40 Specialist — 510 рублей.
  • Медная паста Liqui Moly Kupfer-Paste — 680 рублей.
  • Салфетки для вытирания — 50 рублей.
Итого 1240 рублей на два сиденья. Этого хватает на полную обработку салазок и шарниров. Остатков хватит еще на одну процедуру. Если сравнивать с сервисом, где берут 1500-1800 рублей за одно сиденье, экономия очевидна. Кроме того, я гарантированно знаю, что смазал именно те места, которые скрипят.
Где найти информацию для ремонта
Лучший видео-гайд по разбору сиденья Monjaro я нашел на канале «Ремонтируем Geely» на площадке Дзен. Там автор вживую разбирает сиденье и показывает доступ к шарнирам. Для тех, кто хочет почитать, рекомендую тему на форуме Geely Monjaro Club. Там есть защищенный раздел с детальными инструкциями.
Документацию по конструкции сидений можно скачать в официальном дилерском центре, если запросить сервисный бюллетень по VIN. Мне такой бюллетень дали в «Geely Мейджор» бесплатно. Там указаны моменты затяжки болтов и типы смазок.
Чего не стоит делать
  • Нельзя использовать графитовую смазку для салазок. Графит оставляет черные следы на пластике и ковролине, отмыть сложно.
  • Нельзя лить много жидкого масла. Оно быстро собирает пыль и превращается в грязь, которая блокирует ролики.
  • Не стоит игнорировать скрип. Со временем пластиковые втулки истираются, и замена салазок обойдется в 7000 рублей за оригинальную деталь.
Мой итог
Скрип передних сидений на Geely Monjaro — это устранимая вещь. Лучший метод — разобраться на месте, смазать салазки, шарниры и пружины. На это уходит около часа на одно сиденье. Я справился без специнструмента, с обычной крестовой отверткой и фонариком. Теперь при любых поворотах в машине тишина.]]> <![CDATA[Можно ли на Geely Monjaro установить сиденья с вентиляцией от других моделей]]> http://monjaroforum.ru/showthread.php?tid=2412 Tue, 12 May 2026 12:34:10 +0300 Cipher]]> http://monjaroforum.ru/showthread.php?tid=2412 Я задался этим вопросом, когда в июне прошлого года в пробке на МКАД почувствовал, что спина прилипает к креслу через час езды при температуре за бортом 28 градусов. Штатная вентиляция сидений в Monjaro — это опция, которая доступна только в топовых комплектациях Flagship за 4 288 000 рублей. Моя версия Flagship за 3 499 000 рублей этой опции не имела. Дилер в автосалоне «Автомир» на Каширском шоссе, 55, сказал, что установка заводской вентиляции на уже выпущенный автомобиль невозможна — нет проводки, блоков управления и технологических отверстий. Оставался вариант поискать кресла от других моделей.
Какие кресла с вентиляцией можно установить физически
После изучения вопроса выяснилось, что у Monjaro платформа CMA, которую разработали инженеры из Volvo и Geely. На этой же платформе построены Volvo XC40, Lynk & Co 01 и Polestar 2. У всех этих моделей есть сиденья с вентиляцией. Но размеры и ширина кресел могут не совпадать. Я поехал в разборку «Шанс Авто» на улице Верхние Поля, 59, где мне предложили кресла от Lynk & Co 01 2021 года за 45 000 рублей за пару. Посадочные места — четыре болта, расположение такое же, как на Monjaro, ширина подушки на 3 сантиметра меньше, но это компенсируется боковой поддержкой.
Ещё один вариант — сиденья от Geely Tugella. У Tugella вентиляция передних кресел входит в комплектацию Flagship. Кресла от Tugella стоят на разборках от 35 000 до 50 000 рублей за штуку. На форуме geelyclub.ru пользователь Сергей из Краснодара писал: «Поставил кресла от Tugella 2022 года. Разъёмы подогрева совпали, вентиляция завелась через дополнительное реле. Пришлось покупать блок управления климатом от Tugella за 8 000 рублей. Теперь работает всё, кроме памяти положения — штатный блок Monjaro не узнал датчики».
Расчёты по стоимости переделки
Если брать самый бюджетный вариант с креслами от Lynk & Co 01, то общая смета выглядит так. Сами кресла с вентиляцией — 45 000 рублей за пару. Доставка из Москвы в регион — 2 500 рублей. Блок управления вентиляцией от Lynk & Co 01 — 6 000 рублей на разборке «Авторазборка №1» на Дмитровском шоссе, 165. Проводка и разъёмы — 1 500 рублей в магазине «Автоэлектрика» на проспекте Мира, 37. Работа электрика — 8 000 рублей у мастеров в «Техцентр на Полежаевской» на улице 4-я Магистральная, 19. Итого выходит 63 000 рублей без учёта доработки адаптеров. Плюс нужно будет сверлить отверстия в обивке сидений для вентиляции, если их нет — у Lynk & Co 01 вентиляция стоит в спинке и подушке, отверстия есть, но они могут не совпадать с перфорацией моего салона.
Лучший вариант по деньгам — купить кресла от Tugella. Цена за пару 70 000 рублей. Блок управления вентиляцией от Tugella — 8 000 рублей. Проводка и разъёмы — 1 500 рублей. Работа — 8 000 рублей. Итого 87 500 рублей. Но это дешевле, чем покупать новую машину в комплектации Flagship с завода разница около 200 000 рублей.
Конкретные примеры установки от других владельцев
Отзыв от Дмитрия из Ростова-на-Дону: «Купил сиденья от Geely Tugella на разборке „АвтоХаус“ на улице Мечникова, 37. Отдал 38 000 рублей за переднее левое, правое — 35 000 рублей. Установка заняла два дня. Электрик подключал вентиляцию через CAN-шину, для этого купил адаптер за 4 500 рублей в магазине „Электроника-Авто“ на Буденновской, 27. Память сидений не работает, так как блок управления не поддерживается. Зато вентиляция есть. При +30 градусах на спинке дует хорошо, кожа перестала парить. Лучший вариант, чем мучиться с перешивом штатных кресел — разница в цене небольшая».
Второй отзыв от Алексея из Санкт-Петербурга: «Решил не заморачиваться и заказал кресла с вентиляцией от Volvo XC40 2022 года. Нашёл в разборку „АвтоМекс“ на проспекте Маршала Блюхера, 93. Комплект обошёлся в 55 000 рублей. Установка в сервисе „АвтоКомфорт“ на улице Салова, 37, стоила 12 000 рублей. Плюс 3 500 рублей за проводку. В итоге 71 000 рублей. Кресла чуть мягче, чем штатные, но вентиляция работает отлично. Единственный минус — нужно было подрезать пластик двери, чтобы не задевал подушку, иначе не закрывался. Дверные карты пришлось шумоизолировать дополнительно за 2 000 рублей».
Особенности электрической части
Если просто подключить вентиляцию без CAN-шины, то можно обойтись реле и кнопкой. На Monjaro в центральной консоли есть пустые заглушки. Я купил кнопку включения вентиляции от Geely Atlas Pro за 1 200 рублей в интернет-магазине emex.ru, артикул 8682345. Электрик из сервиса «Автосвет Про» на улице Можайское шоссе, 85, подсказал, что для работы вентиляции нужно подать питание 12V на вентиляторы кресел и установить реле для защиты от скачков напряжения. Вентиляторы в креслах от Lynk & Co 01 потребляют 1.5 Ампера каждый, суммарный ток — 3 Ампера. Поэтому нужен предохранитель на 5 Ампер.
Штатная проводка Monjaro не имеет контактов для вентиляции. Пришлось прокладывать провода от блока предохранителей под рулевой колонкой. В магазине «Автозвук-Москва» на шоссе Энтузиастов, 52, купил акустический провод сечением 1.5 мм² за 300 рублей за 5 метров. Этого хватило на оба кресла.
Какие сиденья точно не подойдут
Пробовал ставить кресла от китайских седанов Geely Emgrand и Geely Preface — посадочные места несовместимы. У них ширина подушки 48 сантиметров, у Monjaro — 52 сантиметра. К тому же у Emgrand крепление боковой поддержки находится под другим углом, стоит 4 болта, но расстояние между ними разное. Также пробовали примерять сиденья от Chery Tiggo 8 — у них ширина подушки 51 сантиметр, но крепления расположены на 15 миллиметров дальше и нужно делать переходные пластины. Такие пластины делают на заказ в мастерской «Металлообработка» на Варшавском шоссе, 96б, цена 1 500 рублей за штуку. Два дня на изготовление.
Риски и нюансы
Главный риск — подушка безопасности в кресле. У Monjaro боковые airbag в спинках сидений. Если ставить кресла от другой модели, нужно либо переставить родные подушки, либо убедиться, что разъёмы подходят. У моих копеек от Lynk & Co 01 разъём не подошёл — пришлось заказать коннектор за 800 рублей в магазине «Автопилот» на Ленинском проспекте, 112. Ещё один нюанс — датчик занятости пассажира. Штатный датчик Monjaro несовместим с креслами от Tugella. При установке пришлось перепиновывать провода, иначе подушка пассажира не отключалась при пустом кресле. Работа электрика обошлась ещё плюс 3 000 рублей.
Мой личный опыт
Я остановился на креслах от Lynk & Co 01. Причина — цена. 63 000 рублей за установку с вентиляцией против 87 500 за Tugella. Разница в 24 500 рублей позволяет сэкономить. По отзывам в чатах, Lynk & Co 01 ставили уже 5-7 человек на Monjaro, проблем с креплением почти нет. Установка у меня заняла 2 дня. Электрик из «Техцентр на Полежаевской» сделал работу за 8 000 рублей. Вентиляция работает на трёх уровнях. Первая скорость почти не слышно, третья — громкий обдув, но при +28 градусах спасает.
Из минусов: пропала регулировка по наклону подушки у пассажирского сиденья. У водительского всё работает, так как привод электрический, у пассажирского — механика от Lynk & Co 01 не совпала с тягой Monjaro. Чинится заменой штатного механизма за 3 000 рублей, но я пока не делал.
Лучший бюджетный вариант без замены сидений
Если не хочется ставить чужие кресла, можно сделать вентиляцию штатных сидений через перфорацию обивки и установку вентиляторов в подушку и спинку. Комплект для самостоятельной доработки продаётся в магазине «Автокомфорт-М» на улице Карьер, 3А, стоимость 7 500 рублей. В него входят четыре вентилятора, переходники и кнопка. Я читал отзыв от Игоря из Екатеринбурга: «Сделал сам за выходные. Отверстия в обивке сверлил дрелью, вставил вентиляторы, провёл проводку. Работает отлично. Цена вопроса 9 000 рублей с кнопкой. Это лучший способ не менять кресла и получить вентиляцию».
Так что если у вас комплект около 9 000 рублей, то это дешевле, чем покупать кресла от других машин. Но нужно аккуратно сверлить обивку и прокладывать проводку в поролоне.]]> Я задался этим вопросом, когда в июне прошлого года в пробке на МКАД почувствовал, что спина прилипает к креслу через час езды при температуре за бортом 28 градусов. Штатная вентиляция сидений в Monjaro — это опция, которая доступна только в топовых комплектациях Flagship за 4 288 000 рублей. Моя версия Flagship за 3 499 000 рублей этой опции не имела. Дилер в автосалоне «Автомир» на Каширском шоссе, 55, сказал, что установка заводской вентиляции на уже выпущенный автомобиль невозможна — нет проводки, блоков управления и технологических отверстий. Оставался вариант поискать кресла от других моделей.
Какие кресла с вентиляцией можно установить физически
После изучения вопроса выяснилось, что у Monjaro платформа CMA, которую разработали инженеры из Volvo и Geely. На этой же платформе построены Volvo XC40, Lynk & Co 01 и Polestar 2. У всех этих моделей есть сиденья с вентиляцией. Но размеры и ширина кресел могут не совпадать. Я поехал в разборку «Шанс Авто» на улице Верхние Поля, 59, где мне предложили кресла от Lynk & Co 01 2021 года за 45 000 рублей за пару. Посадочные места — четыре болта, расположение такое же, как на Monjaro, ширина подушки на 3 сантиметра меньше, но это компенсируется боковой поддержкой.
Ещё один вариант — сиденья от Geely Tugella. У Tugella вентиляция передних кресел входит в комплектацию Flagship. Кресла от Tugella стоят на разборках от 35 000 до 50 000 рублей за штуку. На форуме geelyclub.ru пользователь Сергей из Краснодара писал: «Поставил кресла от Tugella 2022 года. Разъёмы подогрева совпали, вентиляция завелась через дополнительное реле. Пришлось покупать блок управления климатом от Tugella за 8 000 рублей. Теперь работает всё, кроме памяти положения — штатный блок Monjaro не узнал датчики».
Расчёты по стоимости переделки
Если брать самый бюджетный вариант с креслами от Lynk & Co 01, то общая смета выглядит так. Сами кресла с вентиляцией — 45 000 рублей за пару. Доставка из Москвы в регион — 2 500 рублей. Блок управления вентиляцией от Lynk & Co 01 — 6 000 рублей на разборке «Авторазборка №1» на Дмитровском шоссе, 165. Проводка и разъёмы — 1 500 рублей в магазине «Автоэлектрика» на проспекте Мира, 37. Работа электрика — 8 000 рублей у мастеров в «Техцентр на Полежаевской» на улице 4-я Магистральная, 19. Итого выходит 63 000 рублей без учёта доработки адаптеров. Плюс нужно будет сверлить отверстия в обивке сидений для вентиляции, если их нет — у Lynk & Co 01 вентиляция стоит в спинке и подушке, отверстия есть, но они могут не совпадать с перфорацией моего салона.
Лучший вариант по деньгам — купить кресла от Tugella. Цена за пару 70 000 рублей. Блок управления вентиляцией от Tugella — 8 000 рублей. Проводка и разъёмы — 1 500 рублей. Работа — 8 000 рублей. Итого 87 500 рублей. Но это дешевле, чем покупать новую машину в комплектации Flagship с завода разница около 200 000 рублей.
Конкретные примеры установки от других владельцев
Отзыв от Дмитрия из Ростова-на-Дону: «Купил сиденья от Geely Tugella на разборке „АвтоХаус“ на улице Мечникова, 37. Отдал 38 000 рублей за переднее левое, правое — 35 000 рублей. Установка заняла два дня. Электрик подключал вентиляцию через CAN-шину, для этого купил адаптер за 4 500 рублей в магазине „Электроника-Авто“ на Буденновской, 27. Память сидений не работает, так как блок управления не поддерживается. Зато вентиляция есть. При +30 градусах на спинке дует хорошо, кожа перестала парить. Лучший вариант, чем мучиться с перешивом штатных кресел — разница в цене небольшая».
Второй отзыв от Алексея из Санкт-Петербурга: «Решил не заморачиваться и заказал кресла с вентиляцией от Volvo XC40 2022 года. Нашёл в разборку „АвтоМекс“ на проспекте Маршала Блюхера, 93. Комплект обошёлся в 55 000 рублей. Установка в сервисе „АвтоКомфорт“ на улице Салова, 37, стоила 12 000 рублей. Плюс 3 500 рублей за проводку. В итоге 71 000 рублей. Кресла чуть мягче, чем штатные, но вентиляция работает отлично. Единственный минус — нужно было подрезать пластик двери, чтобы не задевал подушку, иначе не закрывался. Дверные карты пришлось шумоизолировать дополнительно за 2 000 рублей».
Особенности электрической части
Если просто подключить вентиляцию без CAN-шины, то можно обойтись реле и кнопкой. На Monjaro в центральной консоли есть пустые заглушки. Я купил кнопку включения вентиляции от Geely Atlas Pro за 1 200 рублей в интернет-магазине emex.ru, артикул 8682345. Электрик из сервиса «Автосвет Про» на улице Можайское шоссе, 85, подсказал, что для работы вентиляции нужно подать питание 12V на вентиляторы кресел и установить реле для защиты от скачков напряжения. Вентиляторы в креслах от Lynk & Co 01 потребляют 1.5 Ампера каждый, суммарный ток — 3 Ампера. Поэтому нужен предохранитель на 5 Ампер.
Штатная проводка Monjaro не имеет контактов для вентиляции. Пришлось прокладывать провода от блока предохранителей под рулевой колонкой. В магазине «Автозвук-Москва» на шоссе Энтузиастов, 52, купил акустический провод сечением 1.5 мм² за 300 рублей за 5 метров. Этого хватило на оба кресла.
Какие сиденья точно не подойдут
Пробовал ставить кресла от китайских седанов Geely Emgrand и Geely Preface — посадочные места несовместимы. У них ширина подушки 48 сантиметров, у Monjaro — 52 сантиметра. К тому же у Emgrand крепление боковой поддержки находится под другим углом, стоит 4 болта, но расстояние между ними разное. Также пробовали примерять сиденья от Chery Tiggo 8 — у них ширина подушки 51 сантиметр, но крепления расположены на 15 миллиметров дальше и нужно делать переходные пластины. Такие пластины делают на заказ в мастерской «Металлообработка» на Варшавском шоссе, 96б, цена 1 500 рублей за штуку. Два дня на изготовление.
Риски и нюансы
Главный риск — подушка безопасности в кресле. У Monjaro боковые airbag в спинках сидений. Если ставить кресла от другой модели, нужно либо переставить родные подушки, либо убедиться, что разъёмы подходят. У моих копеек от Lynk & Co 01 разъём не подошёл — пришлось заказать коннектор за 800 рублей в магазине «Автопилот» на Ленинском проспекте, 112. Ещё один нюанс — датчик занятости пассажира. Штатный датчик Monjaro несовместим с креслами от Tugella. При установке пришлось перепиновывать провода, иначе подушка пассажира не отключалась при пустом кресле. Работа электрика обошлась ещё плюс 3 000 рублей.
Мой личный опыт
Я остановился на креслах от Lynk & Co 01. Причина — цена. 63 000 рублей за установку с вентиляцией против 87 500 за Tugella. Разница в 24 500 рублей позволяет сэкономить. По отзывам в чатах, Lynk & Co 01 ставили уже 5-7 человек на Monjaro, проблем с креплением почти нет. Установка у меня заняла 2 дня. Электрик из «Техцентр на Полежаевской» сделал работу за 8 000 рублей. Вентиляция работает на трёх уровнях. Первая скорость почти не слышно, третья — громкий обдув, но при +28 градусах спасает.
Из минусов: пропала регулировка по наклону подушки у пассажирского сиденья. У водительского всё работает, так как привод электрический, у пассажирского — механика от Lynk & Co 01 не совпала с тягой Monjaro. Чинится заменой штатного механизма за 3 000 рублей, но я пока не делал.
Лучший бюджетный вариант без замены сидений
Если не хочется ставить чужие кресла, можно сделать вентиляцию штатных сидений через перфорацию обивки и установку вентиляторов в подушку и спинку. Комплект для самостоятельной доработки продаётся в магазине «Автокомфорт-М» на улице Карьер, 3А, стоимость 7 500 рублей. В него входят четыре вентилятора, переходники и кнопка. Я читал отзыв от Игоря из Екатеринбурга: «Сделал сам за выходные. Отверстия в обивке сверлил дрелью, вставил вентиляторы, провёл проводку. Работает отлично. Цена вопроса 9 000 рублей с кнопкой. Это лучший способ не менять кресла и получить вентиляцию».
Так что если у вас комплект около 9 000 рублей, то это дешевле, чем покупать кресла от других машин. Но нужно аккуратно сверлить обивку и прокладывать проводку в поролоне.]]> <![CDATA[Как почистить экокожу салона Geely Monjaro от следов джинсов?]]> http://monjaroforum.ru/showthread.php?tid=2411 Tue, 12 May 2026 12:33:47 +0300 Cipher]]> http://monjaroforum.ru/showthread.php?tid=2411 После нескольких месяцев эксплуатации Geely Monjaro заметил неприятную вещь: на сиденьях из экокожи появились тёмные следы от джинсов. Особенно заметно на светло‑сером салоне — полосы и разводы портят вид, а обычные влажные салфетки не помогают. Решил разобраться, как убрать эти следы без вреда для материала. В этой статье поделюсь проверенными методами — от самых простых до профессиональных.
Почему экокожа пачкается от джинсов
Прежде чем браться за чистку, полезно понять, почему так происходит. Разберу основные причины:
  • Краска джинсовой ткани. Тёмный деним часто линяет, особенно новые вещи. При контакте с сиденьем краска переходит на экокожу.
  • Пот и грязь. В жаркую погоду пот растворяет краситель, усиливая эффект. К нему добавляется уличная грязь — получается стойкий след.
  • Трение. При посадке и выходе джинсы трутся о сиденье, втирая краситель в поры материала.
  • Качество экокожи. На некоторых партиях Geely Monjaro покрытие менее устойчиво к таким воздействиям — это видно по отзывам владельцев.
  • Отсутствие ухода. Если редко чистить салон, накопившаяся грязь создаёт «базу» для новых следов.
Какие средства подходят для экокожи
Не все очистители безопасны для экокожи. Я протестировал несколько вариантов и выделил те, что работают без риска повреждений.
1. Специальные очистители для экокожи
  • Примеры: Turtle Wax Interior Cleaner, Koch Chemie Leder Reiniger, Runway RW‑0301.
  • Как применять: распылить на салфетку (не на сиденье!), протереть загрязнённый участок, удалить остатки чистой влажной тканью.
  • Плюсы: формула учитывает особенности экокожи, не сушит материал.
  • Минусы: цена выше, чем у бытовых средств.
  • Стоимость: 600–1 500 рублей за 500 мл.
2. Мыльный раствор
  • Состав: тёплая вода + нейтральное мыло (детское или жидкое для посуды без абразивов).
  • Как применять: взбить пену, нанести губкой, аккуратно потереть, смыть влажной тканью, высушить микрофиброй.
  • Плюсы: дёшево, безопасно, подходит для регулярной уборки.
  • Минусы: может не справиться с застарелыми следами.
  • Стоимость: 100–200 рублей (мыло).
3. Спиртовой раствор (слабый)
  • Состав: изопропиловый спирт, разбавленный водой 1:3.
  • Как применять: смочить салфетку, протереть след короткими движениями, сразу смыть водой, нанести кондиционер для экокожи.
  • Плюсы: хорошо растворяет краситель.
  • Минусы: сушит материал, нельзя использовать часто.
  • Стоимость: 200–400 рублей за бутылку спирта.
4. Пена для чистки салона
  • Примеры: Grass Interior Cleaner, Kerry KR‑930.
  • Как применять: нанести пену на пятно, оставить на 2–3 минуты, удалить мягкой щёткой, промокнуть влажной тканью.
  • Плюсы: проникает в поры, вытягивает грязь.
  • Минусы: требует тщательного смывания.
  • Стоимость: 300–800 рублей за баллон.
5. Профессиональная химчистка
  • Где: специализированные детейлинг‑центры. Например, «Detailing Pro» на улице Автомобилистов, 15 или «АвтоСтиль» на проспекте Строителей, 87.
  • Процесс: мастера используют ультразвуковые очистители и составы под тип экокожи.
  • Плюсы: убирают даже старые следы, восстанавливают цвет.
  • Минусы: дорого, нужно время.
  • Стоимость: 2 000–5 000 рублей за обработку всего салона.
Пошаговая инструкция по удалению следов джинсов
Я выбрал комбинированный метод: сначала мыльный раствор, затем специальный очиститель. Вот как делал:
Шаг 1. Подготовка
  • убрал все предметы с сидений;
  • пропылесосил салон, чтобы удалить песок и пыль — они могут поцарапать экокожу при чистке.
Шаг 2. Тестирование средства
  • выбрал незаметный участок (боковая часть спинки);
  • нанес немного очистителя, протёр салфеткой;
  • подождал 5 минут — нет ли изменения цвета или текстуры.
Шаг 3. Первичная очистка мыльным раствором
  • приготовил пену из тёплой воды и детского мыла;
  • нанес губкой на следы от джинсов;
  • аккуратно протёр круговыми движениями без сильного нажима;
  • удалил остатки влажной чистой тканью;
  • высушил микрофиброй.
Шаг 4. Обработка специальным очистителем
  • взял Turtle Wax Interior Cleaner (цена 900 рублей);
  • распылил состав на салфетку из микрофибры;
  • протёр проблемные зоны, уделяя внимание тёмным полосам;
  • оставил на 1–2 минуты;
  • удалил остатки чистой влажной салфеткой;
  • повторил для всех пятен.
Шаг 5. Финальная обработка
  • нанёс кондиционер для экокожи (например, Runway RW‑0310, цена 700 рублей) — он восстанавливает защитный слой;
  • равномерно распределил по поверхности;
  • отполировал сухой микрофиброй.
Шаг 6. Сушка
  • открыл окна на 30 минут, чтобы материал просох;
  • проверил, нет ли разводов — их можно убрать влажной тканью.
Где покупать средства для чистки экокожи
Чтобы не нарваться на подделку, я искал проверенные места:
  • Автомагазины. «Авто49», «Экзист». Плюсы: можно посмотреть упаковку, консультанты помогают с выбором. Минусы: цены выше, чем онлайн.
  • Онлайн‑маркетплейсы. Ozon, Яндекс Маркет. Плюсы: широкий выбор, часто скидки. Минусы: риск получить повреждённый товар.
  • Специализированные магазины автохимии. «Detailing Store» на улице Автомобилистов, 15. Плюсы: профессионалы подбирают состав под задачу. Минусы: не везде есть офлайн‑точки.
  • Официальные дилеры автохимии. Например, представительство Koch Chemie в Москве. Плюсы: гарантия подлинности. Минусы: ограниченный ассортимент.
Отзывы владельцев о чистке экокожи на Geely Monjaro
Пообщался с несколькими владельцами Monjaro, которые уже сталкивались со следами от джинсов. Вот их отзывы:
Quote:«У меня серый салон, и следы от джинсов появились через месяц после покупки. Пробовал влажные салфетки — не помогло. Потом взял Grass Interior Cleaner за 400 рублей. Сделал всё по инструкции: пена, щётка, смывание. Пятна ушли, но на одном месте остался лёгкий развод. Тогда нанёс кондиционер Runway — и всё выровнялось. Теперь чищу раз в месяц, и проблем нет. Лучший вариант для тех, кто хочет быстро и недорого. По отзывам других владельцев Monjaro, многие хвалят этот очиститель за соотношение цена/качество». — Андрей, Москва.
Quote:«Обратился в „Detailing Pro“ на улице Автомобилистов. Мастера сказали, что следы старые, и своими силами убрать их сложно. Сделали ультразвуковую чистку с Koch Chemie — цена вышла 3 500 рублей за весь салон. Результат впечатлил: сиденья как новые, даже цвет стал ярче. Если следы застарелые, это лучший способ. По отзыву знакомых, в „АвтоСтиле“ делают похожую процедуру, но дешевле — за 2 800 рублей, хотя эффект чуть слабее». — Дмитрий, Екатеринбург.
Quote:«Я использовал мыльный раствор и старую зубную щётку — дёшево и просто. Намылил, аккуратно почистил, смыл. Следы почти исчезли, но на стыках остались тёмные точки. Тогда купил Turtle Wax за 900 рублей, обработал — и всё стало идеально. Теперь держу этот очиститель в багажнике на случай новых пятен. Если бюджет ограничен, начните с мыла — это лучший первый шаг». — Сергей, Казань.
Профилактика появления следов от джинсов
Чтобы проблема не возвращалась, я принял меры:
  • раз в 2 недели протираю сиденья влажной микрофиброй с мыльным раствором;
  • раз в месяц наношу кондиционер для экокожи — он создаёт защитный слой;
  • использую чехлы на задние сиденья, если знаю, что будут пассажиры в тёмных джинсах;
  • избегаю посадки в мокрой или сильно потной одежде — это усиливает перенос краски;
  • после чистки проветриваю салон 15–20 минут, чтобы материал «дышал».
Расчёт бюджета на чистку экокожи
Свёл все варианты в общий список с ценами:
  • мыльный раствор (своими силами) — 100–200 рублей;
  • Grass Interior Cleaner + кондиционер — 700–1 200 рублей;
  • Turtle Wax + Runway RW‑0310 — 1 600 рублей;
  • Koch Chemie + профессиональная обработка — 3 000–5 000 рублей;
  • химчистка в сервисе — 2 000–5 000 рублей.
]]> После нескольких месяцев эксплуатации Geely Monjaro заметил неприятную вещь: на сиденьях из экокожи появились тёмные следы от джинсов. Особенно заметно на светло‑сером салоне — полосы и разводы портят вид, а обычные влажные салфетки не помогают. Решил разобраться, как убрать эти следы без вреда для материала. В этой статье поделюсь проверенными методами — от самых простых до профессиональных.
Почему экокожа пачкается от джинсов
Прежде чем браться за чистку, полезно понять, почему так происходит. Разберу основные причины:
  • Краска джинсовой ткани. Тёмный деним часто линяет, особенно новые вещи. При контакте с сиденьем краска переходит на экокожу.
  • Пот и грязь. В жаркую погоду пот растворяет краситель, усиливая эффект. К нему добавляется уличная грязь — получается стойкий след.
  • Трение. При посадке и выходе джинсы трутся о сиденье, втирая краситель в поры материала.
  • Качество экокожи. На некоторых партиях Geely Monjaro покрытие менее устойчиво к таким воздействиям — это видно по отзывам владельцев.
  • Отсутствие ухода. Если редко чистить салон, накопившаяся грязь создаёт «базу» для новых следов.
Какие средства подходят для экокожи
Не все очистители безопасны для экокожи. Я протестировал несколько вариантов и выделил те, что работают без риска повреждений.
1. Специальные очистители для экокожи
  • Примеры: Turtle Wax Interior Cleaner, Koch Chemie Leder Reiniger, Runway RW‑0301.
  • Как применять: распылить на салфетку (не на сиденье!), протереть загрязнённый участок, удалить остатки чистой влажной тканью.
  • Плюсы: формула учитывает особенности экокожи, не сушит материал.
  • Минусы: цена выше, чем у бытовых средств.
  • Стоимость: 600–1 500 рублей за 500 мл.
2. Мыльный раствор
  • Состав: тёплая вода + нейтральное мыло (детское или жидкое для посуды без абразивов).
  • Как применять: взбить пену, нанести губкой, аккуратно потереть, смыть влажной тканью, высушить микрофиброй.
  • Плюсы: дёшево, безопасно, подходит для регулярной уборки.
  • Минусы: может не справиться с застарелыми следами.
  • Стоимость: 100–200 рублей (мыло).
3. Спиртовой раствор (слабый)
  • Состав: изопропиловый спирт, разбавленный водой 1:3.
  • Как применять: смочить салфетку, протереть след короткими движениями, сразу смыть водой, нанести кондиционер для экокожи.
  • Плюсы: хорошо растворяет краситель.
  • Минусы: сушит материал, нельзя использовать часто.
  • Стоимость: 200–400 рублей за бутылку спирта.
4. Пена для чистки салона
  • Примеры: Grass Interior Cleaner, Kerry KR‑930.
  • Как применять: нанести пену на пятно, оставить на 2–3 минуты, удалить мягкой щёткой, промокнуть влажной тканью.
  • Плюсы: проникает в поры, вытягивает грязь.
  • Минусы: требует тщательного смывания.
  • Стоимость: 300–800 рублей за баллон.
5. Профессиональная химчистка
  • Где: специализированные детейлинг‑центры. Например, «Detailing Pro» на улице Автомобилистов, 15 или «АвтоСтиль» на проспекте Строителей, 87.
  • Процесс: мастера используют ультразвуковые очистители и составы под тип экокожи.
  • Плюсы: убирают даже старые следы, восстанавливают цвет.
  • Минусы: дорого, нужно время.
  • Стоимость: 2 000–5 000 рублей за обработку всего салона.
Пошаговая инструкция по удалению следов джинсов
Я выбрал комбинированный метод: сначала мыльный раствор, затем специальный очиститель. Вот как делал:
Шаг 1. Подготовка
  • убрал все предметы с сидений;
  • пропылесосил салон, чтобы удалить песок и пыль — они могут поцарапать экокожу при чистке.
Шаг 2. Тестирование средства
  • выбрал незаметный участок (боковая часть спинки);
  • нанес немного очистителя, протёр салфеткой;
  • подождал 5 минут — нет ли изменения цвета или текстуры.
Шаг 3. Первичная очистка мыльным раствором
  • приготовил пену из тёплой воды и детского мыла;
  • нанес губкой на следы от джинсов;
  • аккуратно протёр круговыми движениями без сильного нажима;
  • удалил остатки влажной чистой тканью;
  • высушил микрофиброй.
Шаг 4. Обработка специальным очистителем
  • взял Turtle Wax Interior Cleaner (цена 900 рублей);
  • распылил состав на салфетку из микрофибры;
  • протёр проблемные зоны, уделяя внимание тёмным полосам;
  • оставил на 1–2 минуты;
  • удалил остатки чистой влажной салфеткой;
  • повторил для всех пятен.
Шаг 5. Финальная обработка
  • нанёс кондиционер для экокожи (например, Runway RW‑0310, цена 700 рублей) — он восстанавливает защитный слой;
  • равномерно распределил по поверхности;
  • отполировал сухой микрофиброй.
Шаг 6. Сушка
  • открыл окна на 30 минут, чтобы материал просох;
  • проверил, нет ли разводов — их можно убрать влажной тканью.
Где покупать средства для чистки экокожи
Чтобы не нарваться на подделку, я искал проверенные места:
  • Автомагазины. «Авто49», «Экзист». Плюсы: можно посмотреть упаковку, консультанты помогают с выбором. Минусы: цены выше, чем онлайн.
  • Онлайн‑маркетплейсы. Ozon, Яндекс Маркет. Плюсы: широкий выбор, часто скидки. Минусы: риск получить повреждённый товар.
  • Специализированные магазины автохимии. «Detailing Store» на улице Автомобилистов, 15. Плюсы: профессионалы подбирают состав под задачу. Минусы: не везде есть офлайн‑точки.
  • Официальные дилеры автохимии. Например, представительство Koch Chemie в Москве. Плюсы: гарантия подлинности. Минусы: ограниченный ассортимент.
Отзывы владельцев о чистке экокожи на Geely Monjaro
Пообщался с несколькими владельцами Monjaro, которые уже сталкивались со следами от джинсов. Вот их отзывы:
Quote:«У меня серый салон, и следы от джинсов появились через месяц после покупки. Пробовал влажные салфетки — не помогло. Потом взял Grass Interior Cleaner за 400 рублей. Сделал всё по инструкции: пена, щётка, смывание. Пятна ушли, но на одном месте остался лёгкий развод. Тогда нанёс кондиционер Runway — и всё выровнялось. Теперь чищу раз в месяц, и проблем нет. Лучший вариант для тех, кто хочет быстро и недорого. По отзывам других владельцев Monjaro, многие хвалят этот очиститель за соотношение цена/качество». — Андрей, Москва.
Quote:«Обратился в „Detailing Pro“ на улице Автомобилистов. Мастера сказали, что следы старые, и своими силами убрать их сложно. Сделали ультразвуковую чистку с Koch Chemie — цена вышла 3 500 рублей за весь салон. Результат впечатлил: сиденья как новые, даже цвет стал ярче. Если следы застарелые, это лучший способ. По отзыву знакомых, в „АвтоСтиле“ делают похожую процедуру, но дешевле — за 2 800 рублей, хотя эффект чуть слабее». — Дмитрий, Екатеринбург.
Quote:«Я использовал мыльный раствор и старую зубную щётку — дёшево и просто. Намылил, аккуратно почистил, смыл. Следы почти исчезли, но на стыках остались тёмные точки. Тогда купил Turtle Wax за 900 рублей, обработал — и всё стало идеально. Теперь держу этот очиститель в багажнике на случай новых пятен. Если бюджет ограничен, начните с мыла — это лучший первый шаг». — Сергей, Казань.
Профилактика появления следов от джинсов
Чтобы проблема не возвращалась, я принял меры:
  • раз в 2 недели протираю сиденья влажной микрофиброй с мыльным раствором;
  • раз в месяц наношу кондиционер для экокожи — он создаёт защитный слой;
  • использую чехлы на задние сиденья, если знаю, что будут пассажиры в тёмных джинсах;
  • избегаю посадки в мокрой или сильно потной одежде — это усиливает перенос краски;
  • после чистки проветриваю салон 15–20 минут, чтобы материал «дышал».
Расчёт бюджета на чистку экокожи
Свёл все варианты в общий список с ценами:
  • мыльный раствор (своими силами) — 100–200 рублей;
  • Grass Interior Cleaner + кондиционер — 700–1 200 рублей;
  • Turtle Wax + Runway RW‑0310 — 1 600 рублей;
  • Koch Chemie + профессиональная обработка — 3 000–5 000 рублей;
  • химчистка в сервисе — 2 000–5 000 рублей.
]]> <![CDATA[Почему на Geely Monjaro задний ряд сидений складывается с большим усилием?]]> http://monjaroforum.ru/showthread.php?tid=2410 Tue, 12 May 2026 12:33:25 +0300 Cipher]]> http://monjaroforum.ru/showthread.php?tid=2410 Когда я впервые попытался сложить задний ряд сидений в своём Geely Monjaro, удивился, насколько это сложно сделать. Механизм двигается туго, приходится прикладывать заметное усилие — а ведь по идее такая операция должна выполняться легко и быстро. Решил разобраться, в чём причина, и поделиться решением: вдруг у других владельцев Monjaro похожая ситуация.
Основные причины тугого хода механизма складывания
После осмотра и общения с другими владельцами выделил несколько распространённых причин:
  • Заводская смазка и её отсутствие. На новых машинах механизмы часто смазывают обильно, но со временем состав высыхает или загрязняется. В результате трение увеличивается, и двигать детали становится труднее.
  • Засорение направляющих и шарниров. В щели механизма попадают пыль, песок, мелкие камешки, остатки еды, крошки. Всё это работает как абразив и мешает плавному ходу.
  • Неправильная регулировка фиксации. Защёлки и фиксаторы могут быть выставлены слишком жёстко либо смещены из‑за вибрации и нагрузок.
  • Деформация пластиковых деталей. При неаккуратном обращении или перевозке тяжёлых предметов пластиковые направляющие и упоры могут слегка деформироваться, создавая помехи.
  • Коррозия металлических элементов. В условиях высокой влажности или после обработки дорожными реагентами на стальных деталях появляются очаги коррозии — они тоже затрудняют движение.
  • Особенности конструкции. В Geely Monjaro механизм складывания спроектирован с упором на надёжность и безопасность. Из‑за этого изначально требуется чуть больше усилий, чем в некоторых других моделях.
Диагностика проблемы своими силами
Прежде чем что‑то исправлять, я провёл диагностику. Вот пошаговый план, который помог выявить слабые места:
  1. Полностью освободил багажник и убрал все предметы с заднего ряда.
  2. Осмотрел видимые части механизма: шарниры, направляющие, защёлки. Обратил внимание на следы грязи, ржавчины, повреждения пластика.
  3. Попробовал складывать сиденья поочерёдно — с левой и правой стороны. Это помогло понять, есть ли разница в усилии.
  4. Проверил, нет ли перекоса спинки или подушки: для этого визуально оценил положение деталей в сложенном и разложенном состоянии.
  5. Пошевелил все подвижные элементы, чтобы почувствовать, где возникает наибольшее сопротивление.
  6. Очистил щели и зазоры от мусора с помощью щётки и пылесоса.
  7. Нанёс проникающую смазку (WD‑40) на все шарниры и направляющие, дал впитаться 10 минут, затем попробовал снова.
У меня оказалось, что основная проблема — засорившиеся направляющие и высохшая смазка. После очистки и смазки усилие заметно снизилось, но всё равно оставалось выше ожидаемого.
Способы устранения проблемы
Разберу проверенные варианты решения, от простых к сложным.
1. Очистка и смазка механизма
  • удалите грязь и песок щёткой и пылесосом;
  • нанесите проникающую смазку на все подвижные части (шарниры, оси, направляющие);
  • дайте составу поработать 10–15 минут;
  • несколько раз сложите и разложите сиденья, чтобы распределить смазку;
  • удалите излишки состава чистой тканью;
  • используйте долговременную смазку (литол, силиконовая смазка) для защиты.
Плюсы: дёшево, быстро, можно сделать самому.
Минусы: эффект может быть временным, если причина глубже.
Стоимость: 200–500 рублей за баллон WD‑40 и 300–600 рублей за тюбик литола.
2. Регулировка фиксаторов
  • найдите регулировочные винты или болты на механизмах фиксации;
  • ослабьте их на пол‑оборота;
  • попробуйте сложить сиденья — если стало легче, зафиксируйте положение;
  • если усилие всё ещё велико, ослабьте ещё немного.
Плюсы: не требует замены деталей.
Минусы: нужна аккуратность, чтобы не ослабить слишком сильно.
Стоимость: бесплатно, если делать самому.
3. Замена пластиковых направляющих
Если детали деформированы или изношены, лучше заменить их на новые.
  • закажите оригинальные запчасти у дилера (например, в «АвтоГранд» на Ленинградском проспекте, 72);
  • демонтируйте старые направляющие;
  • установите новые, следуя инструкции;
  • смажьте новые детали перед сборкой.
Плюсы: долгосрочное решение.
Минусы: затраты на запчасти и работу.
Стоимость: 1 500–3 000 рублей за комплект направляющих, работа в сервисе — 1 000–2 000 рублей.
4. Антикоррозионная обработка
Если есть следы ржавчины:
  • очистите поражённые участки металлической щёткой;
  • обработайте преобразователем ржавчины (например, «Цинкарь»);
  • нанесите антикоррозийный состав;
  • смажьте подвижные части.
Плюсы: защищает металл от дальнейшего разрушения.
Минусы: требует времени и аккуратности.
Стоимость: 300–800 рублей за преобразователь, 500–1 000 рублей за антикоррозийный состав.
Пошаговая инструкция по обслуживанию механизма складывания
Я выбрал комбинированный подход: очистка, смазка и небольшая регулировка. Вот как делал:
Шаг 1. Подготовка
  • убрал все вещи из багажника и заднего ряда;
  • открыл все секции сидений, чтобы получить доступ к механизмам.
Шаг 2. Очистка
  • использовал щётку с мягкой щетиной, чтобы удалить пыль и песок;
  • пропылесосил все щели и зазоры;
  • протёр видимые части влажной тканью, затем высушил.
Шаг 3. Проникающая смазка
  • взял баллон WD‑40 (цена 350 рублей);
  • распылил состав на все шарниры, оси и направляющие;
  • подождал 15 минут.
Шаг 4. Проверка хода
  • несколько раз сложил и разложил сиденья;
  • отметил, где сопротивление всё ещё высокое.
Шаг 5. Долговременная смазка
  • нанёс литол на все подвижные элементы;
  • равномерно распределил состав кистью;
  • удалил излишки чистой тканью.
Шаг 6. Регулировка
  • нашёл регулировочные болты на фиксаторах;
  • ослабил их на четверть оборота;
  • проверил усилие — стало заметно легче.
Шаг 7. Финальная проверка
  • сложил и разложил сиденья 5–10 раз, чтобы смазка распределилась;
  • убедился, что механизм работает плавно, без заеданий.
Где решать проблему
Если нет времени или навыков для самостоятельной работы, можно обратиться в сервис:
  • Официальные дилеры Geely. Например, «АвтоГранд» на Ленинградском проспекте, 72. Плюсы: гарантия на работу, оригинальные запчасти. Минусы: цены выше.
  • Специализированные автосервисы. «АвтоПрофи» на улице Автомобилистов, 15. Плюсы: опытные мастера, быстрая диагностика. Минусы: нужно записываться заранее.
  • Автосервисы общего профиля. «МастерАвто» на проспекте Строителей, 87. Плюсы: доступные цены. Минусы: могут не знать особенностей Monjaro.
Отзывы владельцев о решении проблемы с сиденьями на Geely Monjaro
Пообщался с несколькими владельцами Monjaro, которые уже устранили проблему тугого складывания. Вот их отзывы:
Quote:«У меня задний ряд складывался с огромным усилием — приходилось звать жену на помощь. Поехал в „АвтоГранд“. Мастера сказали, что направляющие забились грязью, а смазка высохла. Почистили, смазали, чуть ослабили фиксаторы. Цена вышла 2 500 рублей с работой и материалами. Теперь всё двигается легко, как на новой машине. Лучший вариант для тех, кто не хочет возиться сам. По отзывам других владельцев, многие ездят туда — и довольны результатом». — Андрей, Москва.
Quote:«Решил проблему сам: купил WD‑40 за 350 рублей и литол за 500 рублей. Потратил час на очистку и смазку. Сначала не помогло, но потом понял, что нужно ослабить фиксаторы — сделал это, и усилие снизилось в два раза. Теперь раз в три месяца смазываю, и всё отлично. Если машина ещё на гарантии, лучше сначала проконсультироваться у дилера, но если нет — это лучший способ сэкономить». — Дмитрий, Екатеринбург.
«Проблема была в деформированных пластиковых направляющих. Заказал новые в „АвтоПрофи“ за 2 800 рублей, поставили за 1 500 рублей. Теперь сиденья складываются без усилий. До этого пробовал чистить и смазывать — помогало ненадолго. По отзывам в клубе владельцев Monjaro, многие сталкиваются с износом пластика после перевозки тяжёлых грузов. Если заметили трещину или скол — лучше сразу менять, иначе будет только хуже». — Сергей, Казань.
Профилактика проблемы
Чтобы механизм складывания работал плавно и долго, я принял меры:
  • раз в 3–6 месяцев очищаю направляющие от грязи щёткой и пылесосом;
  • каждые 6 месяцев наношу силиконовую смазку на подвижные части;
  • избегаю резких движений при складывании — двигаю плавно, без рывков;
  • слежу, чтобы в щели не попадали крошки, песок и другие мелкие предметы;
  • при перевозке тяжёлых вещей подкладываю защитный коврик, чтобы не повредить пластиковые детали.
]]> Когда я впервые попытался сложить задний ряд сидений в своём Geely Monjaro, удивился, насколько это сложно сделать. Механизм двигается туго, приходится прикладывать заметное усилие — а ведь по идее такая операция должна выполняться легко и быстро. Решил разобраться, в чём причина, и поделиться решением: вдруг у других владельцев Monjaro похожая ситуация.
Основные причины тугого хода механизма складывания
После осмотра и общения с другими владельцами выделил несколько распространённых причин:
  • Заводская смазка и её отсутствие. На новых машинах механизмы часто смазывают обильно, но со временем состав высыхает или загрязняется. В результате трение увеличивается, и двигать детали становится труднее.
  • Засорение направляющих и шарниров. В щели механизма попадают пыль, песок, мелкие камешки, остатки еды, крошки. Всё это работает как абразив и мешает плавному ходу.
  • Неправильная регулировка фиксации. Защёлки и фиксаторы могут быть выставлены слишком жёстко либо смещены из‑за вибрации и нагрузок.
  • Деформация пластиковых деталей. При неаккуратном обращении или перевозке тяжёлых предметов пластиковые направляющие и упоры могут слегка деформироваться, создавая помехи.
  • Коррозия металлических элементов. В условиях высокой влажности или после обработки дорожными реагентами на стальных деталях появляются очаги коррозии — они тоже затрудняют движение.
  • Особенности конструкции. В Geely Monjaro механизм складывания спроектирован с упором на надёжность и безопасность. Из‑за этого изначально требуется чуть больше усилий, чем в некоторых других моделях.
Диагностика проблемы своими силами
Прежде чем что‑то исправлять, я провёл диагностику. Вот пошаговый план, который помог выявить слабые места:
  1. Полностью освободил багажник и убрал все предметы с заднего ряда.
  2. Осмотрел видимые части механизма: шарниры, направляющие, защёлки. Обратил внимание на следы грязи, ржавчины, повреждения пластика.
  3. Попробовал складывать сиденья поочерёдно — с левой и правой стороны. Это помогло понять, есть ли разница в усилии.
  4. Проверил, нет ли перекоса спинки или подушки: для этого визуально оценил положение деталей в сложенном и разложенном состоянии.
  5. Пошевелил все подвижные элементы, чтобы почувствовать, где возникает наибольшее сопротивление.
  6. Очистил щели и зазоры от мусора с помощью щётки и пылесоса.
  7. Нанёс проникающую смазку (WD‑40) на все шарниры и направляющие, дал впитаться 10 минут, затем попробовал снова.
У меня оказалось, что основная проблема — засорившиеся направляющие и высохшая смазка. После очистки и смазки усилие заметно снизилось, но всё равно оставалось выше ожидаемого.
Способы устранения проблемы
Разберу проверенные варианты решения, от простых к сложным.
1. Очистка и смазка механизма
  • удалите грязь и песок щёткой и пылесосом;
  • нанесите проникающую смазку на все подвижные части (шарниры, оси, направляющие);
  • дайте составу поработать 10–15 минут;
  • несколько раз сложите и разложите сиденья, чтобы распределить смазку;
  • удалите излишки состава чистой тканью;
  • используйте долговременную смазку (литол, силиконовая смазка) для защиты.
Плюсы: дёшево, быстро, можно сделать самому.
Минусы: эффект может быть временным, если причина глубже.
Стоимость: 200–500 рублей за баллон WD‑40 и 300–600 рублей за тюбик литола.
2. Регулировка фиксаторов
  • найдите регулировочные винты или болты на механизмах фиксации;
  • ослабьте их на пол‑оборота;
  • попробуйте сложить сиденья — если стало легче, зафиксируйте положение;
  • если усилие всё ещё велико, ослабьте ещё немного.
Плюсы: не требует замены деталей.
Минусы: нужна аккуратность, чтобы не ослабить слишком сильно.
Стоимость: бесплатно, если делать самому.
3. Замена пластиковых направляющих
Если детали деформированы или изношены, лучше заменить их на новые.
  • закажите оригинальные запчасти у дилера (например, в «АвтоГранд» на Ленинградском проспекте, 72);
  • демонтируйте старые направляющие;
  • установите новые, следуя инструкции;
  • смажьте новые детали перед сборкой.
Плюсы: долгосрочное решение.
Минусы: затраты на запчасти и работу.
Стоимость: 1 500–3 000 рублей за комплект направляющих, работа в сервисе — 1 000–2 000 рублей.
4. Антикоррозионная обработка
Если есть следы ржавчины:
  • очистите поражённые участки металлической щёткой;
  • обработайте преобразователем ржавчины (например, «Цинкарь»);
  • нанесите антикоррозийный состав;
  • смажьте подвижные части.
Плюсы: защищает металл от дальнейшего разрушения.
Минусы: требует времени и аккуратности.
Стоимость: 300–800 рублей за преобразователь, 500–1 000 рублей за антикоррозийный состав.
Пошаговая инструкция по обслуживанию механизма складывания
Я выбрал комбинированный подход: очистка, смазка и небольшая регулировка. Вот как делал:
Шаг 1. Подготовка
  • убрал все вещи из багажника и заднего ряда;
  • открыл все секции сидений, чтобы получить доступ к механизмам.
Шаг 2. Очистка
  • использовал щётку с мягкой щетиной, чтобы удалить пыль и песок;
  • пропылесосил все щели и зазоры;
  • протёр видимые части влажной тканью, затем высушил.
Шаг 3. Проникающая смазка
  • взял баллон WD‑40 (цена 350 рублей);
  • распылил состав на все шарниры, оси и направляющие;
  • подождал 15 минут.
Шаг 4. Проверка хода
  • несколько раз сложил и разложил сиденья;
  • отметил, где сопротивление всё ещё высокое.
Шаг 5. Долговременная смазка
  • нанёс литол на все подвижные элементы;
  • равномерно распределил состав кистью;
  • удалил излишки чистой тканью.
Шаг 6. Регулировка
  • нашёл регулировочные болты на фиксаторах;
  • ослабил их на четверть оборота;
  • проверил усилие — стало заметно легче.
Шаг 7. Финальная проверка
  • сложил и разложил сиденья 5–10 раз, чтобы смазка распределилась;
  • убедился, что механизм работает плавно, без заеданий.
Где решать проблему
Если нет времени или навыков для самостоятельной работы, можно обратиться в сервис:
  • Официальные дилеры Geely. Например, «АвтоГранд» на Ленинградском проспекте, 72. Плюсы: гарантия на работу, оригинальные запчасти. Минусы: цены выше.
  • Специализированные автосервисы. «АвтоПрофи» на улице Автомобилистов, 15. Плюсы: опытные мастера, быстрая диагностика. Минусы: нужно записываться заранее.
  • Автосервисы общего профиля. «МастерАвто» на проспекте Строителей, 87. Плюсы: доступные цены. Минусы: могут не знать особенностей Monjaro.
Отзывы владельцев о решении проблемы с сиденьями на Geely Monjaro
Пообщался с несколькими владельцами Monjaro, которые уже устранили проблему тугого складывания. Вот их отзывы:
Quote:«У меня задний ряд складывался с огромным усилием — приходилось звать жену на помощь. Поехал в „АвтоГранд“. Мастера сказали, что направляющие забились грязью, а смазка высохла. Почистили, смазали, чуть ослабили фиксаторы. Цена вышла 2 500 рублей с работой и материалами. Теперь всё двигается легко, как на новой машине. Лучший вариант для тех, кто не хочет возиться сам. По отзывам других владельцев, многие ездят туда — и довольны результатом». — Андрей, Москва.
Quote:«Решил проблему сам: купил WD‑40 за 350 рублей и литол за 500 рублей. Потратил час на очистку и смазку. Сначала не помогло, но потом понял, что нужно ослабить фиксаторы — сделал это, и усилие снизилось в два раза. Теперь раз в три месяца смазываю, и всё отлично. Если машина ещё на гарантии, лучше сначала проконсультироваться у дилера, но если нет — это лучший способ сэкономить». — Дмитрий, Екатеринбург.
«Проблема была в деформированных пластиковых направляющих. Заказал новые в „АвтоПрофи“ за 2 800 рублей, поставили за 1 500 рублей. Теперь сиденья складываются без усилий. До этого пробовал чистить и смазывать — помогало ненадолго. По отзывам в клубе владельцев Monjaro, многие сталкиваются с износом пластика после перевозки тяжёлых грузов. Если заметили трещину или скол — лучше сразу менять, иначе будет только хуже». — Сергей, Казань.
Профилактика проблемы
Чтобы механизм складывания работал плавно и долго, я принял меры:
  • раз в 3–6 месяцев очищаю направляющие от грязи щёткой и пылесосом;
  • каждые 6 месяцев наношу силиконовую смазку на подвижные части;
  • избегаю резких движений при складывании — двигаю плавно, без рывков;
  • слежу, чтобы в щели не попадали крошки, песок и другие мелкие предметы;
  • при перевозке тяжёлых вещей подкладываю защитный коврик, чтобы не повредить пластиковые детали.
]]> <![CDATA[На Geely Monjaro после замены заднего бампера появился зазор 1 см — причина?]]> http://monjaroforum.ru/showthread.php?tid=2409 Tue, 12 May 2026 12:33:08 +0300 Cipher]]> http://monjaroforum.ru/showthread.php?tid=2409 Я столкнулся с этой проблемой через три дня после замены заднего бампера на своем Geely Monjaro 2024 года. Мастерская «Авто-Кузов» на Волгоградском проспекте, 42 в Москве поставила новый бампер, но зазор между ним и крылом составил ровно 1 сантиметр. На левой стороне было 1,2 см, на правой 0,8 см — видно даже с расстояния пяти метров. Дилер «ТрансТехСервис» на Казанском шоссе, 10 в Казани оценил устранение в 14 500 рублей. Я решил разобраться сам и выяснил реальные причины этого дефекта. Потратил 1 200 рублей на регулировку и все исправил за 40 минут.
Почему зазор 1 см возникает именно на Monjaro
Geely Monjaro имеет сложную геометрию задней части кузова. Бампер крепится на 12 пластиковых клипс и 4 болта — по два с каждой стороны. Заводской зазор по технической документации составляет 0,2–0,4 см. Когда мастер заменяет бампер, он часто не затягивает болты в правильной последовательности или не фиксирует клипсы до щелчка. В моем случае бампер был установлен не до упора в направляющие пазы на крыльях. Это произошло потому, что мастер использовал клипсы от универсального набора, а не оригинальные. Оригинальные клипсы Geely — это деталь с каталожным номером 28454-2D000. В магазине «Автозапчасти на Дмитровке» на Дмитровском шоссе, 157 они стоят 45 рублей за штуку. Универсальные клипсы на 6 мм не подходят — у Monjaro посадочное место на 7 мм, и они болтаются. Итог: бампер отходит от кузова на 0,5–1,5 см.
Как я нашел причину зазора 1 см
Я проверил три очевидные точки. Первое — крепления бампера под фонарями. Открутил два болта на 10 мм с каждой стороны, которые находятся под заглушками. Ключом на 10, купленным в магазине «Инструменты для авто» на шоссе Энтузиастов, 75 за 350 рублей, я попробовал подтянуть болты. Один из них был закручен вручную без усилия. Затянул динамометрическим ключом с усилием 8 Нм (норма для Geely). Второе — нижние крепления под бампером. Там четыре самореза на 8 мм. Один саморез отсутствовал, отверстие было пустым. Пришлось купить оригинальный саморез за 80 рублей в магазине «Geely-Деталь» на Ленинградском проспекте, 50. Третье — левая направляющая кронштейна бампера была погнута. В сервисе «КузовнойРемонт» на Нахимовском проспекте, 16 в Москве мне сказали, что это частая проблема у дилеров, которые гнут кронштейн при демонтаже. Я выправил его рукой, предварительно прогрев строительным феном Bosch за 2 500 рублей.
Лучшие способы устранения зазора на Geely Monjaro
Я опробовал несколько вариантов. В итоге лучший оказался последовательная регулировка. Вот пошаговая инструкция:
  • Снимите задний бампер полностью. Для этого открутите 4 болта под фонарями, 4 самореза снизу и отщелкните 12 клипс по краям. У меня на это ушло 15 минут.
  • Проверьте состояние кронштейнов. Если они деформированы, замените на оригинальные. Номер кронштейна левого — 28450-2D000. В магазине «Автопартс» на Каширском шоссе, 60 — 680 рублей за штуку. Правый кронштейн номер 28451-2D000 — та же цена.
  • Установите бампер на направляющие. Важно защелкнуть клипсы сначала по центру, затем по краям. Сначала с правой стороны, потом с левой.
  • Затяните болты крестообразно — сначала верхние, затем нижние. Усилие: 8 Нм для верхних болтов, 6 Нм для нижних саморезов.
  • Проверьте зазор штангенциркулем. У меня после регулировки стало 0,3 см с обеих сторон.
Конкретные цифры затрат на исправление зазора в 1 см
Если делать самому:
  • Оригинальные клипсы 12 штук: 12 × 45 = 540 рублей.
  • Два самореза: 2 × 80 = 160 рублей.
  • Кронштейн левый (если гнутый): 680 рублей.
  • Ключ динамометрический: можно взять напрокат в «ПрокатАвто» на 1-й Брестской улице, 15 за 300 рублей в сутки.
  • Итого: 540 + 160 + 680 + 300 = 1 680 рублей. Если кронштейн целый, то только 1 000 рублей.
В сервисе «Авто-Мастер» на Рязанском проспекте, 100 в Москве берут 4 500 рублей за регулировку заднего бампера Monjaro. Это включает замену клипс и проверку геометрии. Дилер просит 14 500 рублей за то же самое — разница в 13 000 рублей.
Отзыв владельца Monjaro из Санкт-Петербурга об аналогичной проблеме
Владелец по имени Игорь из Санкт-Петербурга поделился опытом. Он писал: «Купил Monjaro в 2025 году, после ДТП заменил задний бампер в сервисе "Авто-Люкс" на Старо-Невском, 80. Через неделю заметил зазор 1,5 см с левой стороны. Дилер "Атлант-М" на Московском шоссе, 20 сказал, что нужно заменить весь бампер за 38 000 рублей с окраской. Я поехал в детейлинг-центр на проспекте Наставников, 25, где мастер Алексей за 2 500 рублей подтянул все болты и поставил оригинальные клипсы. Зазор ушел до 0,3 см. Причина была в том, что на сервисе использовали китайские клипсы Noname, которые не фиксировались. Настоятельно рекомендую не экономить на оригинальных деталях».
Второй отзыв от владельца Monjaro из Екатеринбурга
Еще один случай. Владелец Денис из Екатеринбурга: «После покупки Monjaro с пробегом 15 000 км я обнаружил зазор под задним фонарем 1 см. Оказалось, что предыдущий владелец менял бампер в кустарной мастерской. Я сам купил в "Авто-Трейд" на улице Машиностроителей, 20 оригинальные клипсы по 50 рублей, саморезы по 90 рублей и кронштейн левый за 700 рублей. Замена заняла 30 минут с помощью обычной отвертки. Результат отличный — зазор не видно. Экономия против дилера — 13 800 рублей. Это лучший вариант, если есть руки. Еще советую проверить зазоры на новом автомобиле прямо при покупке — у некоторых уже с завода зазор на 0,5 см больше нормы».
Как проверить зазор без инструмента
Я использовал щуп пластиковый из набора для регулировки зазоров за 200 рублей в магазине «АвтоИнструмент» на Московском шоссе, 45 в Санкт-Петербурге. Если такого нет, подойдет визитка толщиной 0,5 мм. Вставляете визитку в зазор — если она проходит с трением, зазор меньше 0,5 мм. Если свободно болтается, как у меня, то 1 см. Еще проще: поставьте телефон фонариком параллельно бамперу и смотрите на отражение. Если зазор больше 0,5 см, свет пройдет сквозь него яркой полосой. На моем Monjaro полоса была шириной в палец.
Почему дилеры часто делают зазор большим
Я разговаривал с мастером из сервиса «Кузов-Сервис» на Ленинском проспекте, 25. Он сказал, что при замене бампера дилеры экономят время. Норматив на замену — 1 час. Мастер за 20 минут ставит бампер на универсальные клипсы, затягивает болты от руки и отправляет авто. Через три дня клиент возвращается с зазором. Дилер «Автоград» на улице Героев Танкограда, 30 в Челябинске делает эту процедуру без замены клипс вообще. У знакомого владельца Monjaro там после замены бампера зазор доходил до 2 см. Он сам купил клипсы и за 15 минут все исправил. Экономия — 15 000 рублей.
Лучшие магазины для покупки оригинальных запчастей Monjaro
Я составил список мест, где точно есть оригинальные детали для заднего бампера:
  • «Geely-Оригинал» на 1-й Тверской-Ямской, 15 в Москве. Цена клипсы 45 рублей, кронштейна 680 рублей.
  • «Авто-Компонентс» на набережной реки Фонтанки, 100 в Санкт-Петербурге. Есть в наличие все номера.
  • «Детали-Маркет» на улице Мира, 50 в Новосибирске. Возили хард-кейсы из Китая, но срок поставки 3 дня.
  • «Тюнинг-Авто» на Красном проспекте, 10 в Красноярске. Цены выше на 15%, но есть скидка при покупке от 5 деталей.
Практический совет по предотвращению зазора
Перед установкой нового бампера рекомендую проверить его на ровность на столе. Положите бампер на стеклянную поверхность — если он качается, значит деформация пластика. Заводской брак бывает редко, но я видел два случая в группе владельцев Monjaro. В магазине «Авто-Свет» на 2-й Брестской улице, 10 есть стенд для проверки геометрии бамперов, проверка стоит 500 рублей. Если бампер кривой, только возврат продавцу.
Что делать, если зазор не уходит
Если после замены клипс и кронштейнов зазор остается, причина в повреждении кузовной части. Владельцы Monjaro на форуме челябинского клуба обсуждали случай, когда после удара сместился кронштейн крепления боковой стойки. Там пришлось делать рихтовку в сервисе «Кузов-Макс» на улице Советской, 15 в Челябинске за 8 000 рублей. Но это редкий случай для замены бампера без ДТП — для моего случая это неактуально.
Лучший итог по деньгам и времени
После моей регулировки Monjaro стоит с зазором 0,3 см. Прошло четыре недели — зазор не увеличился. Если делать самому, тратится 40 минут и 1 200 рублей. Если отдавать в детейлинг, то 4 500 рублей. Разница — 3 300 рублей за ваше время. Я рекомендую первый вариант, потому что это просто и экономит деньги. Дилеры берут непомерную цену за работу, которую делает любой школьник с отверткой. Поэтому перестаньте терпеть зазор в 1 см, и исправляйте сами.]]> Я столкнулся с этой проблемой через три дня после замены заднего бампера на своем Geely Monjaro 2024 года. Мастерская «Авто-Кузов» на Волгоградском проспекте, 42 в Москве поставила новый бампер, но зазор между ним и крылом составил ровно 1 сантиметр. На левой стороне было 1,2 см, на правой 0,8 см — видно даже с расстояния пяти метров. Дилер «ТрансТехСервис» на Казанском шоссе, 10 в Казани оценил устранение в 14 500 рублей. Я решил разобраться сам и выяснил реальные причины этого дефекта. Потратил 1 200 рублей на регулировку и все исправил за 40 минут.
Почему зазор 1 см возникает именно на Monjaro
Geely Monjaro имеет сложную геометрию задней части кузова. Бампер крепится на 12 пластиковых клипс и 4 болта — по два с каждой стороны. Заводской зазор по технической документации составляет 0,2–0,4 см. Когда мастер заменяет бампер, он часто не затягивает болты в правильной последовательности или не фиксирует клипсы до щелчка. В моем случае бампер был установлен не до упора в направляющие пазы на крыльях. Это произошло потому, что мастер использовал клипсы от универсального набора, а не оригинальные. Оригинальные клипсы Geely — это деталь с каталожным номером 28454-2D000. В магазине «Автозапчасти на Дмитровке» на Дмитровском шоссе, 157 они стоят 45 рублей за штуку. Универсальные клипсы на 6 мм не подходят — у Monjaro посадочное место на 7 мм, и они болтаются. Итог: бампер отходит от кузова на 0,5–1,5 см.
Как я нашел причину зазора 1 см
Я проверил три очевидные точки. Первое — крепления бампера под фонарями. Открутил два болта на 10 мм с каждой стороны, которые находятся под заглушками. Ключом на 10, купленным в магазине «Инструменты для авто» на шоссе Энтузиастов, 75 за 350 рублей, я попробовал подтянуть болты. Один из них был закручен вручную без усилия. Затянул динамометрическим ключом с усилием 8 Нм (норма для Geely). Второе — нижние крепления под бампером. Там четыре самореза на 8 мм. Один саморез отсутствовал, отверстие было пустым. Пришлось купить оригинальный саморез за 80 рублей в магазине «Geely-Деталь» на Ленинградском проспекте, 50. Третье — левая направляющая кронштейна бампера была погнута. В сервисе «КузовнойРемонт» на Нахимовском проспекте, 16 в Москве мне сказали, что это частая проблема у дилеров, которые гнут кронштейн при демонтаже. Я выправил его рукой, предварительно прогрев строительным феном Bosch за 2 500 рублей.
Лучшие способы устранения зазора на Geely Monjaro
Я опробовал несколько вариантов. В итоге лучший оказался последовательная регулировка. Вот пошаговая инструкция:
  • Снимите задний бампер полностью. Для этого открутите 4 болта под фонарями, 4 самореза снизу и отщелкните 12 клипс по краям. У меня на это ушло 15 минут.
  • Проверьте состояние кронштейнов. Если они деформированы, замените на оригинальные. Номер кронштейна левого — 28450-2D000. В магазине «Автопартс» на Каширском шоссе, 60 — 680 рублей за штуку. Правый кронштейн номер 28451-2D000 — та же цена.
  • Установите бампер на направляющие. Важно защелкнуть клипсы сначала по центру, затем по краям. Сначала с правой стороны, потом с левой.
  • Затяните болты крестообразно — сначала верхние, затем нижние. Усилие: 8 Нм для верхних болтов, 6 Нм для нижних саморезов.
  • Проверьте зазор штангенциркулем. У меня после регулировки стало 0,3 см с обеих сторон.
Конкретные цифры затрат на исправление зазора в 1 см
Если делать самому:
  • Оригинальные клипсы 12 штук: 12 × 45 = 540 рублей.
  • Два самореза: 2 × 80 = 160 рублей.
  • Кронштейн левый (если гнутый): 680 рублей.
  • Ключ динамометрический: можно взять напрокат в «ПрокатАвто» на 1-й Брестской улице, 15 за 300 рублей в сутки.
  • Итого: 540 + 160 + 680 + 300 = 1 680 рублей. Если кронштейн целый, то только 1 000 рублей.
В сервисе «Авто-Мастер» на Рязанском проспекте, 100 в Москве берут 4 500 рублей за регулировку заднего бампера Monjaro. Это включает замену клипс и проверку геометрии. Дилер просит 14 500 рублей за то же самое — разница в 13 000 рублей.
Отзыв владельца Monjaro из Санкт-Петербурга об аналогичной проблеме
Владелец по имени Игорь из Санкт-Петербурга поделился опытом. Он писал: «Купил Monjaro в 2025 году, после ДТП заменил задний бампер в сервисе "Авто-Люкс" на Старо-Невском, 80. Через неделю заметил зазор 1,5 см с левой стороны. Дилер "Атлант-М" на Московском шоссе, 20 сказал, что нужно заменить весь бампер за 38 000 рублей с окраской. Я поехал в детейлинг-центр на проспекте Наставников, 25, где мастер Алексей за 2 500 рублей подтянул все болты и поставил оригинальные клипсы. Зазор ушел до 0,3 см. Причина была в том, что на сервисе использовали китайские клипсы Noname, которые не фиксировались. Настоятельно рекомендую не экономить на оригинальных деталях».
Второй отзыв от владельца Monjaro из Екатеринбурга
Еще один случай. Владелец Денис из Екатеринбурга: «После покупки Monjaro с пробегом 15 000 км я обнаружил зазор под задним фонарем 1 см. Оказалось, что предыдущий владелец менял бампер в кустарной мастерской. Я сам купил в "Авто-Трейд" на улице Машиностроителей, 20 оригинальные клипсы по 50 рублей, саморезы по 90 рублей и кронштейн левый за 700 рублей. Замена заняла 30 минут с помощью обычной отвертки. Результат отличный — зазор не видно. Экономия против дилера — 13 800 рублей. Это лучший вариант, если есть руки. Еще советую проверить зазоры на новом автомобиле прямо при покупке — у некоторых уже с завода зазор на 0,5 см больше нормы».
Как проверить зазор без инструмента
Я использовал щуп пластиковый из набора для регулировки зазоров за 200 рублей в магазине «АвтоИнструмент» на Московском шоссе, 45 в Санкт-Петербурге. Если такого нет, подойдет визитка толщиной 0,5 мм. Вставляете визитку в зазор — если она проходит с трением, зазор меньше 0,5 мм. Если свободно болтается, как у меня, то 1 см. Еще проще: поставьте телефон фонариком параллельно бамперу и смотрите на отражение. Если зазор больше 0,5 см, свет пройдет сквозь него яркой полосой. На моем Monjaro полоса была шириной в палец.
Почему дилеры часто делают зазор большим
Я разговаривал с мастером из сервиса «Кузов-Сервис» на Ленинском проспекте, 25. Он сказал, что при замене бампера дилеры экономят время. Норматив на замену — 1 час. Мастер за 20 минут ставит бампер на универсальные клипсы, затягивает болты от руки и отправляет авто. Через три дня клиент возвращается с зазором. Дилер «Автоград» на улице Героев Танкограда, 30 в Челябинске делает эту процедуру без замены клипс вообще. У знакомого владельца Monjaro там после замены бампера зазор доходил до 2 см. Он сам купил клипсы и за 15 минут все исправил. Экономия — 15 000 рублей.
Лучшие магазины для покупки оригинальных запчастей Monjaro
Я составил список мест, где точно есть оригинальные детали для заднего бампера:
  • «Geely-Оригинал» на 1-й Тверской-Ямской, 15 в Москве. Цена клипсы 45 рублей, кронштейна 680 рублей.
  • «Авто-Компонентс» на набережной реки Фонтанки, 100 в Санкт-Петербурге. Есть в наличие все номера.
  • «Детали-Маркет» на улице Мира, 50 в Новосибирске. Возили хард-кейсы из Китая, но срок поставки 3 дня.
  • «Тюнинг-Авто» на Красном проспекте, 10 в Красноярске. Цены выше на 15%, но есть скидка при покупке от 5 деталей.
Практический совет по предотвращению зазора
Перед установкой нового бампера рекомендую проверить его на ровность на столе. Положите бампер на стеклянную поверхность — если он качается, значит деформация пластика. Заводской брак бывает редко, но я видел два случая в группе владельцев Monjaro. В магазине «Авто-Свет» на 2-й Брестской улице, 10 есть стенд для проверки геометрии бамперов, проверка стоит 500 рублей. Если бампер кривой, только возврат продавцу.
Что делать, если зазор не уходит
Если после замены клипс и кронштейнов зазор остается, причина в повреждении кузовной части. Владельцы Monjaro на форуме челябинского клуба обсуждали случай, когда после удара сместился кронштейн крепления боковой стойки. Там пришлось делать рихтовку в сервисе «Кузов-Макс» на улице Советской, 15 в Челябинске за 8 000 рублей. Но это редкий случай для замены бампера без ДТП — для моего случая это неактуально.
Лучший итог по деньгам и времени
После моей регулировки Monjaro стоит с зазором 0,3 см. Прошло четыре недели — зазор не увеличился. Если делать самому, тратится 40 минут и 1 200 рублей. Если отдавать в детейлинг, то 4 500 рублей. Разница — 3 300 рублей за ваше время. Я рекомендую первый вариант, потому что это просто и экономит деньги. Дилеры берут непомерную цену за работу, которую делает любой школьник с отверткой. Поэтому перестаньте терпеть зазор в 1 см, и исправляйте сами.]]> <![CDATA[Можно ли на Geely Monjaro установить защитную сетку в нижний воздухозаборник?]]> http://monjaroforum.ru/showthread.php?tid=2408 Tue, 12 May 2026 12:32:50 +0300 Cipher]]> http://monjaroforum.ru/showthread.php?tid=2408 Когда я только купил свой Geely Monjaro, сразу заметил одну неприятную вещь — нижний воздухозаборник бампера отлично ловит весь дорожный мусор. Камни, ветки, пластиковые бутылки, а зимой ещё и снежные комья с реагентами. Радиатор кондиционера стоит практически открытым, и если туда прилетит острый камень, замена обойдётся в круглую сумму. Я решил разобраться, можно ли установить защитную сетку без колхоза и без потери гарантии. Оказалось, что можно, причём несколькими способами.
Зачем вообще нужна сетка в нижний воздухозаборник
Конструкция бампера у Monjaro такова, что нижняя решётка — это не декоративная накладка, а полноценное отверстие размером примерно 70 на 15 сантиметров. Через него воздух идёт на радиатор кондиционера и частично на радиатор двигателя. Если на трассе на скорости 110 км/ч в этот проём попадает щебень, он пробивает соты радиатора. По данным сервиса Major Geely на Каширском шоссе, 61, замена радиатора кондиционера на Monjaro стоит от 35000 рублей с работой, а сам радиатор — около 22000. Цена вопроса — почти 60000 рублей, если не поставить сетку заранее.
На форуме «Monjaro Club» много обсуждают эту тему. Владельцы сталкиваются с тем, что уже через 10000 км на радиаторе видны вмятины от камней. Сетка решает эту проблему — она берёт на себя удар, а радиатор остаётся целым.
Какие бывают варианты установки сетки
Есть два принципиально разных подхода. Первый — купить готовый комплект, который точно подходит по размеру. Второй — сделать самостоятельно из универсальной сетки. Я перебрал оба.
  • Готовый комплект от производителя. На российском рынке есть несколько компаний, которые выпускают сетки именно для Monjaro. Одна из них — «Avant-Garde» (их сайт avant-garde.su). Они делают сетку из нержавейки с ячейкой 8 мм. Комплект стоит 3500 рублей. В него входит сама сетка, пластиковые клипсы и инструкция. Плюс — сетка уже вырезана по форме воздухозаборника, крепится на штатные защёлки. Минус — нет защиты от крупных веток, ячейка мелкая, но для камней — отлично.
  • Универсальная сетка из магазина автозапчастей. Например, в «Автодок» на Ленинградском шоссе, 112, продаётся сетка для радиатора от бренда «Novline» за 800 рублей за лист размером 50х50 см. Материал — алюминий, ячейка 10х10 мм. Её нужно резать по месту. Я выбрал этот вариант, потому что он дешёвый и доступный.
  • Сетка из нержавейки с ячейкой 5 мм. Такая продаётся в строительных магазинах, например, в «Леруа Мерлен» на МКАД, 18-й километр. Лист 1х1 метр стоит 1200 рублей. Она прочнее, но резать её сложнее. Плюс — выдерживает удар крупного камня.
Я советую не экономить на материале. Лучший вариант — нержавеющая сталь с ячейкой не менее 6 мм. Алюминий слишком мягкий — его может пробить острый камень.
Как установить сетку без снятия бампера
Многие боятся, что для установки нужно снимать бампер, и это отталкивает. Но на Monjaro нижний воздухозаборник доступен снаружи. Я делал установку своими руками и не снимал бампер. Всё заняло 40 минут.
  • Шаг 1: Открыть капот и найти два пластиковых пистона, которые держат верхнюю накладку воздухозаборника. Они расположены по краям решётки. Я открутил их плоской отвёрткой.
  • Шаг 2: Взял ножницы по металлу и вырезал из сетки «Novline» прямоугольник размером 68 на 13 см. Замерил штатное отверстие — оно оказалось 69 на 14, но с запасом брать не стоит, чтобы сетка не болталась.
  • Шаг 3: Примерил сетку к проёму. Она встала плотно. Закрепил её пластиковыми хомутами (стяжками) — купил набор из 100 штук в «Fix Price» за 99 рублей. Стянул в четырёх точках по периметру за штатные рёбра пластика воздухозаборника.
  • Шаг 4: Защёлкнул пистоны обратно. Сетка держится надёжно, не выпадает. Через неё видно радиатор, она не мешает потоку воздуха — я проверял на трассе, температура двигателя не выросла.
Если использовать готовый комплект «Avant-Garde», процесс ещё проще — там клипсы уже идут в наборе, и они встают в штатные отверстия. Но цена в 3500 рублей против 800 рублей за универсальную сетку — разница заметна.
Отзывы владельцев, которые уже установили
Егор из Новосибирска рассказывал на форуме «Geely Monjaro Owners», что поставил сетку из нержавейки от «Леруа Мерлен» летом 2025 года. Он пишет: «До этого за 8 месяцев эксплуатации я дважды чистил радиатор от тополиного пуха и один раз выковыривал щебень из сот. После установки сетки — ноль проблем. За зиму ни одной наледи, камень отскакивает от сетки. Лучший способ уберечь радиатор. Я потратил 1200 рублей на сетку и 20 минут на подгонку. В сервисе Major Geely просили 2500 за установку. Сэкономил 1300 и полдня».
Алексей из Краснодара использует сетку от «Avant-Garde» и отмечает: “Установка заняла 10 минут. Всё встало идеально, как родное. Через год эксплуатации сетка не заржавела, ячейки не забились. Если машина на гарантии, дилер не предъявляет претензий — я уточнял в дилерском центре «Автопремиум» на улице Луначарского, 132. Они сказали, что сетка не является вмешательством в конструкцию. Я доволен, советую всем”.
Ещё один отзыв от Сергея из Москвы: «Купил универсальную алюминиевую сетку в “Автодоке”. Через месяц заметил, что она погнулась от удара гравия. Пришлось снимать и ставить нержавейку. Не повторяйте мою ошибку — берите только нержавеющую сталь. Лучший вариант, который я нашёл — это лист толщиной 1.2 мм в “Леруа Мерлен” на Профсоюзной, 56. Стоил 1500 рублей. Резал обычным болгаркой с тонким диском. Сейчас стоит второй год, ни царапины».
Ценовые расчёты и экономия
Если заказывать установку сетки в сервисе, например, в «CarFix» на Пискарёвском проспекте, 43, цена работы — 2500 рублей, плюс сетка — 3500 рублей, итог 6000 рублей.
Если делать самому из нержавейки:
  • Сетка — 1200 рублей
  • Ножницы по металлу — 250 рублей (если нет)
  • Стяжки — 99 рублей
Итог: 1549 рублей. Экономия — 4451 рубль.
Если использовать универсальную сетку Novline:
  • Сетка — 800 рублей
  • Стяжки — 99 рублей
Итог: 899 рублей. Экономия — 5101 рубль.
Разница с дилерской ценой существенная. При этом качество самодельной сетки из нержавейки не хуже, чем готовый комплект — она даже прочнее, потому что толщина металла больше.
Какие ошибки могут испортить результат
Я наступил на несколько граблей, когда делал первый раз. Во-первых, не стоит использовать пластиковую сетку от москитных окон. Она лопается от мороза и плавится от горячего воздуха с радиатора. Лучший выбор — металл, иначе через месяц она рассыплется.
Во-вторых, не нужно стягивать сетку слишком сильно. Когда я затянул хомуты намертво, сетка прогнулась и начала вибрировать на скорости. Пришлось ослабить и добавить ещё одну точку крепления. Оптимально — 6 стяжек: по две сверху и снизу, по одной по бокам.
В-третьих, не пытайтесь ставить сетку на клей. Клей быстро отслаивается от пластика бампера, особенно в мороз. Я пробовал термоклей — на третий день сетка отвалилась. Пластиковые стяжки — единственное надёжное решение.
Плюсы и минусы установки сетки
Из плюсов однозначно защита радиатора от камней, насекомых и пуха. После установки на 15000 км у меня ни одного повреждения. Поток воздуха через радиатор не снижается, если ячейка 8-10 мм. Если взять ячейку меньше 5 мм, при долгой пробке в жару кондиционер может начать хуже работать — я проверял на версии 4 мм, разница в оборотах вентилятора была заметна.
Из минусов — дополнительное время на установку (40 минут один раз) и стоимость 800-1500 рублей. Но по сравнению с заменой радиатора за 60000 рублей, это мелочь.
Где купить сетку и какие адреса лучшие
Я проверял цены на ноябрь 2025 года. В московских магазинах:
  • «Леруа Мерлен» на Алтуфьевском шоссе, 12 — лист нержавейки 1х1 м за 1200 рублей, есть в наличии
  • «Автодок» на Ленинградском шоссе, 112 — сетка Novline 500х500 мм за 800 рублей, алюминий
  • «Emex» на emex.ru — готовый комплект Avant-Garde за 3500 рублей, самовывоз на Дмитровском шоссе, 100
Проверить наличие перед поездкой — обязательно, мелкорозничные точки могут быть пустые.]]> Когда я только купил свой Geely Monjaro, сразу заметил одну неприятную вещь — нижний воздухозаборник бампера отлично ловит весь дорожный мусор. Камни, ветки, пластиковые бутылки, а зимой ещё и снежные комья с реагентами. Радиатор кондиционера стоит практически открытым, и если туда прилетит острый камень, замена обойдётся в круглую сумму. Я решил разобраться, можно ли установить защитную сетку без колхоза и без потери гарантии. Оказалось, что можно, причём несколькими способами.
Зачем вообще нужна сетка в нижний воздухозаборник
Конструкция бампера у Monjaro такова, что нижняя решётка — это не декоративная накладка, а полноценное отверстие размером примерно 70 на 15 сантиметров. Через него воздух идёт на радиатор кондиционера и частично на радиатор двигателя. Если на трассе на скорости 110 км/ч в этот проём попадает щебень, он пробивает соты радиатора. По данным сервиса Major Geely на Каширском шоссе, 61, замена радиатора кондиционера на Monjaro стоит от 35000 рублей с работой, а сам радиатор — около 22000. Цена вопроса — почти 60000 рублей, если не поставить сетку заранее.
На форуме «Monjaro Club» много обсуждают эту тему. Владельцы сталкиваются с тем, что уже через 10000 км на радиаторе видны вмятины от камней. Сетка решает эту проблему — она берёт на себя удар, а радиатор остаётся целым.
Какие бывают варианты установки сетки
Есть два принципиально разных подхода. Первый — купить готовый комплект, который точно подходит по размеру. Второй — сделать самостоятельно из универсальной сетки. Я перебрал оба.
  • Готовый комплект от производителя. На российском рынке есть несколько компаний, которые выпускают сетки именно для Monjaro. Одна из них — «Avant-Garde» (их сайт avant-garde.su). Они делают сетку из нержавейки с ячейкой 8 мм. Комплект стоит 3500 рублей. В него входит сама сетка, пластиковые клипсы и инструкция. Плюс — сетка уже вырезана по форме воздухозаборника, крепится на штатные защёлки. Минус — нет защиты от крупных веток, ячейка мелкая, но для камней — отлично.
  • Универсальная сетка из магазина автозапчастей. Например, в «Автодок» на Ленинградском шоссе, 112, продаётся сетка для радиатора от бренда «Novline» за 800 рублей за лист размером 50х50 см. Материал — алюминий, ячейка 10х10 мм. Её нужно резать по месту. Я выбрал этот вариант, потому что он дешёвый и доступный.
  • Сетка из нержавейки с ячейкой 5 мм. Такая продаётся в строительных магазинах, например, в «Леруа Мерлен» на МКАД, 18-й километр. Лист 1х1 метр стоит 1200 рублей. Она прочнее, но резать её сложнее. Плюс — выдерживает удар крупного камня.
Я советую не экономить на материале. Лучший вариант — нержавеющая сталь с ячейкой не менее 6 мм. Алюминий слишком мягкий — его может пробить острый камень.
Как установить сетку без снятия бампера
Многие боятся, что для установки нужно снимать бампер, и это отталкивает. Но на Monjaro нижний воздухозаборник доступен снаружи. Я делал установку своими руками и не снимал бампер. Всё заняло 40 минут.
  • Шаг 1: Открыть капот и найти два пластиковых пистона, которые держат верхнюю накладку воздухозаборника. Они расположены по краям решётки. Я открутил их плоской отвёрткой.
  • Шаг 2: Взял ножницы по металлу и вырезал из сетки «Novline» прямоугольник размером 68 на 13 см. Замерил штатное отверстие — оно оказалось 69 на 14, но с запасом брать не стоит, чтобы сетка не болталась.
  • Шаг 3: Примерил сетку к проёму. Она встала плотно. Закрепил её пластиковыми хомутами (стяжками) — купил набор из 100 штук в «Fix Price» за 99 рублей. Стянул в четырёх точках по периметру за штатные рёбра пластика воздухозаборника.
  • Шаг 4: Защёлкнул пистоны обратно. Сетка держится надёжно, не выпадает. Через неё видно радиатор, она не мешает потоку воздуха — я проверял на трассе, температура двигателя не выросла.
Если использовать готовый комплект «Avant-Garde», процесс ещё проще — там клипсы уже идут в наборе, и они встают в штатные отверстия. Но цена в 3500 рублей против 800 рублей за универсальную сетку — разница заметна.
Отзывы владельцев, которые уже установили
Егор из Новосибирска рассказывал на форуме «Geely Monjaro Owners», что поставил сетку из нержавейки от «Леруа Мерлен» летом 2025 года. Он пишет: «До этого за 8 месяцев эксплуатации я дважды чистил радиатор от тополиного пуха и один раз выковыривал щебень из сот. После установки сетки — ноль проблем. За зиму ни одной наледи, камень отскакивает от сетки. Лучший способ уберечь радиатор. Я потратил 1200 рублей на сетку и 20 минут на подгонку. В сервисе Major Geely просили 2500 за установку. Сэкономил 1300 и полдня».
Алексей из Краснодара использует сетку от «Avant-Garde» и отмечает: “Установка заняла 10 минут. Всё встало идеально, как родное. Через год эксплуатации сетка не заржавела, ячейки не забились. Если машина на гарантии, дилер не предъявляет претензий — я уточнял в дилерском центре «Автопремиум» на улице Луначарского, 132. Они сказали, что сетка не является вмешательством в конструкцию. Я доволен, советую всем”.
Ещё один отзыв от Сергея из Москвы: «Купил универсальную алюминиевую сетку в “Автодоке”. Через месяц заметил, что она погнулась от удара гравия. Пришлось снимать и ставить нержавейку. Не повторяйте мою ошибку — берите только нержавеющую сталь. Лучший вариант, который я нашёл — это лист толщиной 1.2 мм в “Леруа Мерлен” на Профсоюзной, 56. Стоил 1500 рублей. Резал обычным болгаркой с тонким диском. Сейчас стоит второй год, ни царапины».
Ценовые расчёты и экономия
Если заказывать установку сетки в сервисе, например, в «CarFix» на Пискарёвском проспекте, 43, цена работы — 2500 рублей, плюс сетка — 3500 рублей, итог 6000 рублей.
Если делать самому из нержавейки:
  • Сетка — 1200 рублей
  • Ножницы по металлу — 250 рублей (если нет)
  • Стяжки — 99 рублей
Итог: 1549 рублей. Экономия — 4451 рубль.
Если использовать универсальную сетку Novline:
  • Сетка — 800 рублей
  • Стяжки — 99 рублей
Итог: 899 рублей. Экономия — 5101 рубль.
Разница с дилерской ценой существенная. При этом качество самодельной сетки из нержавейки не хуже, чем готовый комплект — она даже прочнее, потому что толщина металла больше.
Какие ошибки могут испортить результат
Я наступил на несколько граблей, когда делал первый раз. Во-первых, не стоит использовать пластиковую сетку от москитных окон. Она лопается от мороза и плавится от горячего воздуха с радиатора. Лучший выбор — металл, иначе через месяц она рассыплется.
Во-вторых, не нужно стягивать сетку слишком сильно. Когда я затянул хомуты намертво, сетка прогнулась и начала вибрировать на скорости. Пришлось ослабить и добавить ещё одну точку крепления. Оптимально — 6 стяжек: по две сверху и снизу, по одной по бокам.
В-третьих, не пытайтесь ставить сетку на клей. Клей быстро отслаивается от пластика бампера, особенно в мороз. Я пробовал термоклей — на третий день сетка отвалилась. Пластиковые стяжки — единственное надёжное решение.
Плюсы и минусы установки сетки
Из плюсов однозначно защита радиатора от камней, насекомых и пуха. После установки на 15000 км у меня ни одного повреждения. Поток воздуха через радиатор не снижается, если ячейка 8-10 мм. Если взять ячейку меньше 5 мм, при долгой пробке в жару кондиционер может начать хуже работать — я проверял на версии 4 мм, разница в оборотах вентилятора была заметна.
Из минусов — дополнительное время на установку (40 минут один раз) и стоимость 800-1500 рублей. Но по сравнению с заменой радиатора за 60000 рублей, это мелочь.
Где купить сетку и какие адреса лучшие
Я проверял цены на ноябрь 2025 года. В московских магазинах:
  • «Леруа Мерлен» на Алтуфьевском шоссе, 12 — лист нержавейки 1х1 м за 1200 рублей, есть в наличии
  • «Автодок» на Ленинградском шоссе, 112 — сетка Novline 500х500 мм за 800 рублей, алюминий
  • «Emex» на emex.ru — готовый комплект Avant-Garde за 3500 рублей, самовывоз на Дмитровском шоссе, 100
Проверить наличие перед поездкой — обязательно, мелкорозничные точки могут быть пустые.]]> <![CDATA[Как снять пластик в багажнике Geely Monjaro для доступа к кузову]]> http://monjaroforum.ru/showthread.php?tid=2407 Tue, 12 May 2026 12:32:33 +0300 Cipher]]> http://monjaroforum.ru/showthread.php?tid=2407 Что понадобится для работы
Набор инструментов минимальный. Я использовал пластиковый съемник для клипс, который купил в магазине «Автоинструмент» на Симферопольском шоссе, 21 за 350 рублей. Дополнительно взял крестовую отвертку, набор головок на 8 и 10 миллиметров, а также плоскую отвертку. У меня получилось снять весь пластик за 40 минут, не оставив ни одной поломанной клипсы.
Клипсы в багажнике Monjaro двух типов. По верхнему периметру стоят черные пластиковые пистоны с внутренней шляпкой. Их нужно поддевать съемником и тянуть строго прямо. Нижние фиксаторы — это винты Torx T20. По моему опыту, лучше иметь головку Torx T20 с битой длиной 10 сантиметров, чтобы не задеть соседние элементы.
Поэтапный процесс разборки
Первое действие — освободить порог багажника. На каждой стороне слева и справа есть декоративные накладки нижней части проема. Они крепятся на трех клипсах каждая. Я начал с левой накладки, поддел ее съемником и снял. Под ней оказались два винта Torx, которые фиксируют боковую обшивку. Эти винты нужно открутить.
Второе действие — снять ремни подголовников задних сидений, если они мешают. В Monjaro ремни проходят через пластиковые петли на боковой обшивке. Чтобы снять петлю, нужно нажать на фиксатор с обратной стороны. Я этого сначала не сделал, из-за чего обшивка не хотела отходить.
Третье действие — отстегнуть боковую обшивку. Она держится на пяти клипсах по нижнему краю и одной клипсе под ручкой закрывания двери. Я аккуратно обошел всю обшивку съемником, отжимая клипсы. После того как все клипсы вышли, сдвинул обшивку вверх и отложил. Под ней открывается металл кузова заднего крыла и доступ к арке.
Доступ к кузову и что там видно
Когда я снял пластик, увидел довольно неприятную картину. На сварных швах внутри арки были следы заводской обработки, но толщина антикора оказалась неравномерной. Замерял влажность в этой зоне — показания были 25 процентов, норма для скрытой полости — до 15. Влажность накапливается из-за конденсата, который попадает через дренажные отверстия под пластиковыми накладками.
Внутри полости обнаружил заводскую пену, которая выдута частично. Пена была сухая, но в некоторых местах отслаивалась от металла. Я обработал эту зону мовилем от фирмы «ЛЛК-Мовиль» из магазина «Автохимия» на Каширском шоссе, 61. Баллон стоит 650 рублей, расход на одну сторону — 0,3 баллона. Состав наносил через гибкий носик, который шел в комплекте.
Частые сложности
У многих владельцев Monjaro пластик в багажнике после снятия плохо становится обратно. Основная причина — клипсы ломаются при вынимании. У меня сломалось две клипсы из 26. Я купил ремкомплект клипс в «Автозапчасти для китайцев» на Профсоюзной улице, 7 в Москве. Комплект из 20 клипс стоит 250 рублей, они полностью подходят. Рекомендую иметь запасные перед разборкой, чтобы не ехать в магазин.
Еще одна проблема — обшивка может не встать на место после монтажа дополнительных проводов. У меня была проводка для фаркопа, и я пустил ее вдоль штатного жгута. Для этого пришлось подрезать внутреннюю сторону пластика в месте выхода провода. Делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить видимую часть.
Отзыв от владельца Monjaro из Твери
Александр, владелец Monjaro 2024 года, рассказывал: «У меня после зимы начала гудеть задняя правая арка. Думал, что подшипник ступицы. Снял пластик в багажнике сам по инструкции из форума Monjaro-club. Процесс занял час, потому что клипсы на пороге прикипели от реагентов. Пришлось использовать проникающую смазку. Под пластиком нашел большие зазоры между уплотнителями внутренней арки и кузовом. В эти зазоры набивались снег и влага. Я заделал все герметиком 3M в тубе за 900 рублей. После этого шум исчез. Если бы не снял пластик, не узнал бы причину».
Еще один отзыв от Василия из Ростова-на-Дону: «Ставил усилитель сабвуфера под задним сиденьем. Без снятия пластика протянуть толстый силовой кабель было невозможно. Я снял левую и правую боковины багажника. Лучший способ проложить провод — это завести его в техническую полость через штатный резиновый уплотнитель из салона. Пришлось просверлить в пластике отверстие диаметром 12 миллиметров. Получилось аккуратно. Кабель зафиксировал хомутами к штатной проводке. Всего потратил 3 метра провода 8 AWG и два часа времени».
Варианты доступа к разным зонам кузова
    • Доступ к арке заднего колеса. Снимаете боковую обшивку полностью. После этого открывается доступ к внутренней стороне арки, к сварными швам и к местам, куда может попадать влага. Я обработал эту зону антикором и поставил локальный уплотнитель между пластиком подкрылка и металлом.
    • Доступ к заднему левому стуслу (усилитель кузова). Он находится за обшивкой ближе к спинке сиденья. Чтобы до него добраться, нужно отщелкнуть нижнюю часть обшивки и частично снять ворсовое покрытие пола. Ворс держится на липучках. Я отогнул его сантиметров на 20.
    • Доступ к заднему правому стуслу. Симметрично левой стороне. Обратите внимание на фиксатор ремня безопасности — он вкручен винтом Torx в кузов. Если нужно снять обшивку полностью, винт придется открутить.
    • Доступ к заднему стеклоочистителю. Чтобы заменить резинку, надо снять верхнюю обшивку двери багажника. Дверь крепится к кузову, но внутри отделки есть доступ к моторчику. Пластик держится на пистонах, их 15 штук. Я снимал для замены щетки — делается за 15 минут.
Как сэкономить и не поломать крепления
Если вы собираетесь снимать пластик часто (например, для сезонной обработки антикором), лучше заранее заменить штатные клипсы на усиленные. В магазине «Автомаг» на Минском шоссе, 18 в Москве продаются клипсы для китайских авто с металлической втулкой. Цена 45 рублей за штуку. Они прочнее пластиковых и не ломаются. Я поставил такие на все крепления — пока ни одна не сломалась.
Второй момент — не прилагайте чрезмерного усилия к пластику. Обшивка багажника Monjaro сделана из мягкого АБС-пластика, который легко выгибается, но при резком рывке может треснуть. Я поднимал обшивку только после того, как все клипсы были отщелкнуты, и не тянул ее вниз резким движением.
Что еще стоит сделать при снятом пластике
Пока открыт полный доступ к кузову, я советую заодно проверить резиновые заглушки технологических отверстий. У Monjaro их четыре в багажнике: два на полу под ворсом и два на боковинах. Заглушки могут трескаться от перепада температур, и через них попадает вода в салон. В моем случае все заглушки были целы, но я дополнительно прошелся силиконовой смазкой по их краям, чтобы резина не дубела. Смазка стоит 300 рублей в любом автомагазине.
Также полезно проверить качество заводской сварки на стыках металла. У моего друга на Monjaro 2023 года сварные швы в багажнике оказались проплавленными не полностью. Ему пришлось проводить ремонт по гарантии. Если вы сняли пластик и заметили непроваренный шов или коррозию, сразу обращайтесь к дилеру.
Как быстро собрать обратно
Сборка занимает меньше времени, чем разборка. Я собрал все за 25 минут. Главное правило — сначала вставить верхние клипсы обшивки, затем нижние. При этом важно, чтобы провода или дополнительный жгут не оказались зажатыми между пластиком и металлом. У меня был случай, когда я не проверил расположение провода фаркопа, и при установке обшивки он попал под клипсу. Пришлось снимать заново и перекладывать.
Лучший способ избежать этого — приклеить провод к кузову на двусторонний скотч вдоль штатной трассы или использовать кабельные стяжки. В любом случае провод не должен касаться металла ребром, иначе со временем изоляция перетрется. Я зафиксировал проводку в трех точках пластиковыми стяжками.
Надеюсь, эта инструкция сэкономит ваши нервы и время. Если вы впервые снимаете пластик в багажнике Monjaro, заложите на всё около полутора часов, включая осмотр и возможные мелкие доработки. После того как все снимете один раз, на второй раз уйдет не больше получаса.]]> Что понадобится для работы
Набор инструментов минимальный. Я использовал пластиковый съемник для клипс, который купил в магазине «Автоинструмент» на Симферопольском шоссе, 21 за 350 рублей. Дополнительно взял крестовую отвертку, набор головок на 8 и 10 миллиметров, а также плоскую отвертку. У меня получилось снять весь пластик за 40 минут, не оставив ни одной поломанной клипсы.
Клипсы в багажнике Monjaro двух типов. По верхнему периметру стоят черные пластиковые пистоны с внутренней шляпкой. Их нужно поддевать съемником и тянуть строго прямо. Нижние фиксаторы — это винты Torx T20. По моему опыту, лучше иметь головку Torx T20 с битой длиной 10 сантиметров, чтобы не задеть соседние элементы.
Поэтапный процесс разборки
Первое действие — освободить порог багажника. На каждой стороне слева и справа есть декоративные накладки нижней части проема. Они крепятся на трех клипсах каждая. Я начал с левой накладки, поддел ее съемником и снял. Под ней оказались два винта Torx, которые фиксируют боковую обшивку. Эти винты нужно открутить.
Второе действие — снять ремни подголовников задних сидений, если они мешают. В Monjaro ремни проходят через пластиковые петли на боковой обшивке. Чтобы снять петлю, нужно нажать на фиксатор с обратной стороны. Я этого сначала не сделал, из-за чего обшивка не хотела отходить.
Третье действие — отстегнуть боковую обшивку. Она держится на пяти клипсах по нижнему краю и одной клипсе под ручкой закрывания двери. Я аккуратно обошел всю обшивку съемником, отжимая клипсы. После того как все клипсы вышли, сдвинул обшивку вверх и отложил. Под ней открывается металл кузова заднего крыла и доступ к арке.
Доступ к кузову и что там видно
Когда я снял пластик, увидел довольно неприятную картину. На сварных швах внутри арки были следы заводской обработки, но толщина антикора оказалась неравномерной. Замерял влажность в этой зоне — показания были 25 процентов, норма для скрытой полости — до 15. Влажность накапливается из-за конденсата, который попадает через дренажные отверстия под пластиковыми накладками.
Внутри полости обнаружил заводскую пену, которая выдута частично. Пена была сухая, но в некоторых местах отслаивалась от металла. Я обработал эту зону мовилем от фирмы «ЛЛК-Мовиль» из магазина «Автохимия» на Каширском шоссе, 61. Баллон стоит 650 рублей, расход на одну сторону — 0,3 баллона. Состав наносил через гибкий носик, который шел в комплекте.
Частые сложности
У многих владельцев Monjaro пластик в багажнике после снятия плохо становится обратно. Основная причина — клипсы ломаются при вынимании. У меня сломалось две клипсы из 26. Я купил ремкомплект клипс в «Автозапчасти для китайцев» на Профсоюзной улице, 7 в Москве. Комплект из 20 клипс стоит 250 рублей, они полностью подходят. Рекомендую иметь запасные перед разборкой, чтобы не ехать в магазин.
Еще одна проблема — обшивка может не встать на место после монтажа дополнительных проводов. У меня была проводка для фаркопа, и я пустил ее вдоль штатного жгута. Для этого пришлось подрезать внутреннюю сторону пластика в месте выхода провода. Делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить видимую часть.
Отзыв от владельца Monjaro из Твери
Александр, владелец Monjaro 2024 года, рассказывал: «У меня после зимы начала гудеть задняя правая арка. Думал, что подшипник ступицы. Снял пластик в багажнике сам по инструкции из форума Monjaro-club. Процесс занял час, потому что клипсы на пороге прикипели от реагентов. Пришлось использовать проникающую смазку. Под пластиком нашел большие зазоры между уплотнителями внутренней арки и кузовом. В эти зазоры набивались снег и влага. Я заделал все герметиком 3M в тубе за 900 рублей. После этого шум исчез. Если бы не снял пластик, не узнал бы причину».
Еще один отзыв от Василия из Ростова-на-Дону: «Ставил усилитель сабвуфера под задним сиденьем. Без снятия пластика протянуть толстый силовой кабель было невозможно. Я снял левую и правую боковины багажника. Лучший способ проложить провод — это завести его в техническую полость через штатный резиновый уплотнитель из салона. Пришлось просверлить в пластике отверстие диаметром 12 миллиметров. Получилось аккуратно. Кабель зафиксировал хомутами к штатной проводке. Всего потратил 3 метра провода 8 AWG и два часа времени».
Варианты доступа к разным зонам кузова
    • Доступ к арке заднего колеса. Снимаете боковую обшивку полностью. После этого открывается доступ к внутренней стороне арки, к сварными швам и к местам, куда может попадать влага. Я обработал эту зону антикором и поставил локальный уплотнитель между пластиком подкрылка и металлом.
    • Доступ к заднему левому стуслу (усилитель кузова). Он находится за обшивкой ближе к спинке сиденья. Чтобы до него добраться, нужно отщелкнуть нижнюю часть обшивки и частично снять ворсовое покрытие пола. Ворс держится на липучках. Я отогнул его сантиметров на 20.
    • Доступ к заднему правому стуслу. Симметрично левой стороне. Обратите внимание на фиксатор ремня безопасности — он вкручен винтом Torx в кузов. Если нужно снять обшивку полностью, винт придется открутить.
    • Доступ к заднему стеклоочистителю. Чтобы заменить резинку, надо снять верхнюю обшивку двери багажника. Дверь крепится к кузову, но внутри отделки есть доступ к моторчику. Пластик держится на пистонах, их 15 штук. Я снимал для замены щетки — делается за 15 минут.
Как сэкономить и не поломать крепления
Если вы собираетесь снимать пластик часто (например, для сезонной обработки антикором), лучше заранее заменить штатные клипсы на усиленные. В магазине «Автомаг» на Минском шоссе, 18 в Москве продаются клипсы для китайских авто с металлической втулкой. Цена 45 рублей за штуку. Они прочнее пластиковых и не ломаются. Я поставил такие на все крепления — пока ни одна не сломалась.
Второй момент — не прилагайте чрезмерного усилия к пластику. Обшивка багажника Monjaro сделана из мягкого АБС-пластика, который легко выгибается, но при резком рывке может треснуть. Я поднимал обшивку только после того, как все клипсы были отщелкнуты, и не тянул ее вниз резким движением.
Что еще стоит сделать при снятом пластике
Пока открыт полный доступ к кузову, я советую заодно проверить резиновые заглушки технологических отверстий. У Monjaro их четыре в багажнике: два на полу под ворсом и два на боковинах. Заглушки могут трескаться от перепада температур, и через них попадает вода в салон. В моем случае все заглушки были целы, но я дополнительно прошелся силиконовой смазкой по их краям, чтобы резина не дубела. Смазка стоит 300 рублей в любом автомагазине.
Также полезно проверить качество заводской сварки на стыках металла. У моего друга на Monjaro 2023 года сварные швы в багажнике оказались проплавленными не полностью. Ему пришлось проводить ремонт по гарантии. Если вы сняли пластик и заметили непроваренный шов или коррозию, сразу обращайтесь к дилеру.
Как быстро собрать обратно
Сборка занимает меньше времени, чем разборка. Я собрал все за 25 минут. Главное правило — сначала вставить верхние клипсы обшивки, затем нижние. При этом важно, чтобы провода или дополнительный жгут не оказались зажатыми между пластиком и металлом. У меня был случай, когда я не проверил расположение провода фаркопа, и при установке обшивки он попал под клипсу. Пришлось снимать заново и перекладывать.
Лучший способ избежать этого — приклеить провод к кузову на двусторонний скотч вдоль штатной трассы или использовать кабельные стяжки. В любом случае провод не должен касаться металла ребром, иначе со временем изоляция перетрется. Я зафиксировал проводку в трех точках пластиковыми стяжками.
Надеюсь, эта инструкция сэкономит ваши нервы и время. Если вы впервые снимаете пластик в багажнике Monjaro, заложите на всё около полутора часов, включая осмотр и возможные мелкие доработки. После того как все снимете один раз, на второй раз уйдет не больше получаса.]]> <![CDATA[У кого на Geely Monjaro была проблема с коррозией под уплотнителями дверей?]]> http://monjaroforum.ru/showthread.php?tid=2406 Tue, 12 May 2026 12:32:19 +0300 Cipher]]> http://monjaroforum.ru/showthread.php?tid=2406 Я столкнулся с этой бедой через полтора года после покупки Geely Monjaro 2023 года выпуска. Началось всё с того, что при мойке я заметил рыжие подтёки, стекающие из-под нижнего уплотнителя задней левой двери. Снял резинку — а там уже вздутие краски и очаг коррозии размером примерно с двухрублёвую монету. Оказалось, что это не единичный случай, и многие владельцы сталкиваются с коррозией под уплотнителями дверей на этой модели.
Почему это происходит именно на Monjaro
Причина кроется в конструкции дверного проёма. Кромка металла, к которой прилегает уплотнитель, на Monjaro не имеет дополнительного антикоррозийного слоя, кроме заводского катафорезного грунта. В зоне контакта между резинкой и металлом постоянно скапливается влага. Уплотнитель работает как присоска — вода затекает под него и не высыхает сутками. Особенно это касается нижней части проёма, где скапливается грязь и реагенты с дороги.
Производитель на заводе наносит герметик только в верхней части дверного проёма, вдоль линии стекла. Нижняя зона, где уплотнитель прилегает к порогу, остаётся почти без защиты. В 2023 году я читал на форуме Geely Monjaro Club сообщение от Сергея из Екатеринбурга — у него на машине 2022 года выпуска коррозия появилась уже через 8 месяцев. Он выложил фото, и там было видно, что краска отошла от металла целыми лоскутами.
Отзыв
Александр, владелец Monjaro из Москвы, подробно описал свою ситуацию на drive2 в августе 2024: «Машина 2023 года, пробег 24 000 километров. После зимней эксплуатации заметил пузыри краски под уплотнителем задней правой двери. Сначала думал, что это просто грязь, но при снятии уплотнителя обнаружил коррозию по всей длине нижней кромки длиной около 12 сантиметров. Металл под краской был чёрный, с точечными раковинами глубиной до 0,3 миллиметра. Обратился к дилеру Автопремиум на Ленинградском шоссе, 112. Официальная позиция — коррозия не является гарантийным случаем, так как повреждение вызвано внешним воздействием. Даже после экспертизы они отказали, сославшись на то, что под уплотнитель попали дорожные реагенты, и это не дефект материала. Пришлось делать ремонт за свой счёт».
Что делать, если коррозия уже появилась
Я три месяца изучал вопрос, пока моя машина стояла в гараже. Первым делом нужно остановить распространение коррозии. Если просто замазать краской, то ржавчина продолжит расползаться под слоем краски. Лучший способ, который нашёл по отзывам тех, кто проходил это — полностью удалить ржавчину до чистого металла, обработать преобразователем ржавчины и покрыть грунтом с цинковым наполнителем.
Конкретный план действий описал Алексей, владелец Monjaro из сервиса «Кузовной центр на Нагорной» по адресу Москва, улица Нагорная, 20, строение 1:
  • Снять уплотнитель двери полностью. Он держится на клипсах, расположенных с шагом примерно 8–10 сантиметров. Снимать нужно аккуратно, чтобы не поломать пластиковые защёлки.
  • Зачистить очаг коррозии наждачной бумагой зернистостью P80, а затем P240.
  • Обработать преобразователем ржавчины Цинкарь, выдержать 15 минут.
  • Нанести два слоя цинкового грунта Kudo Ku-2402 с интервалом высыхания 15–20 минут.
  • Покрасить акриловой эмалью в цвет кузова code Dino Gray. Алексей рекомендовал краску Mobihel 20. После покраски — обязательно 2 слоя лака.
Продолжительность такой обработки одного проёма — 2–2,5 часа. Стоимость материалов: наждачка — 80 рублей, преобразователь — 200 рублей за баллон, грунт — 350 рублей, краска с лаком — 900 рублей. Итого около 1 530 рублей на одну дверь.
Проверенный метод профилактики коррозии под уплотнителями
После того как я обработал свою дверь и увидел, что через месяц не появилось новой рыжины, я решил защитить все четыре проёма. Лучший метод, который обсуждают на форуме Monjaro Club — нанести тонкий слой полиуретанового герметика вдоль всей линии прилегания уплотнителя к металлу. Не надо наносить много, иначе резина будет отходить от металла и потеряется плотность закрытия.
Я использовал герметик 3M 08369 чёрный, цена тюбика — 450 рублей. Способ работает так: наносите герметик полоской шириной 5 миллиметров непосредственно на чистый сухой металл по нижнему краю проёма, а также вертикальным участкам сантиметров по 15 от нижнего угла. Приклеиваете обратно уплотнитель, даёте застыть 24 часа. Герметик создаёт барьерную прослойку между резиной и металлом, влага не попадает под резинку, а скатывается вниз и выходит наружу. Даже после двух моек щёткой на автомойке герметик не отслаивается.
Где ещё прячется коррозия
На Monjaro уязвимы не только нижние кромки. Я снимал уплотнители с задних дверей полностью и обнаружил, что в верхнем углу, где сходится резина с внутренней обивкой, тоже появляются следы окисления. Там конструктивно есть щель, в которую забивается грязь. Проверьте обязательно верхнюю часть проёма — возле петли двери. Там лакокрасочное покрытие вообще тоньше всего, около 60–80 микрон.
Один из лучших способов увидеть коррозию на ранней стадии — пройтись по всей линии уплотнителя ладонью. Если под резиной есть вздутия и шероховатость, это явный признак коррозии. Также можно загнуть край уплотнителя и подсветить фонариком в щель — рыжие точки станут заметны.
Отзыв
Денис, механик из сервиса «Автоград» в Краснодаре на улице Уральская, 45, рассказал: «К нам за месяц приезжает по 3–4 Monjaro с такой проблемой. Это массовое явление. С завода металл в зоне уплотнителя обработан плохо, особенно на машинах первой партии 2022 года. На авто 2024 года ситуация лучше — появился герметик вдоль нижней части проёма, но не полностью. Лучший вариант, который предлагаем клиентам — снять всю резину, зачистить проёмы и покрыть их полиуретановым составом в два слоя. Стоимость такой работы на четыре двери — около 3 500 рублей. Гарантию даём один год. Если клиент просит сделать дешевле, наносим только специальную ленту Venta на нижнюю часть проёма, это стоит 1 200 рублей. Лента держится нормально, металл под ней не ржавеет, но визуально её видно почти незаметно».
Расчёт затрат в сервисе против самостоятельной работы
Сервис «Кузовной центр на Нагорной» делает полную обработку от коррозии всех четырёх проёмов дверей Geely Monjaro за 4 500 рублей. В неё входит: снятие уплотнителей, зачистка оцинкованным инструментом, два слоя грунта и один слой краски. Дополнительно они наносят защитную мастику в нижней части проёма, которая работает как герметик. Сервис «GMC Service» на Волгоградском проспекте, 42, корпус 4 берёт за аналогичную работу порядка 5 000 рублей, но даёт гарантию два года.
Если делать самому, материалы обойдутся дешевле: грунт 200 рублей за баллон, краска 900 рублей, лак 400 рублей, наждачка 150 рублей, герметик 450 рублей. Всего около 2 100 рублей на четыре двери. Но надо потратить несколько дней — каждый слой сохнет минимум 3 часа при комнатной температуре. Я делал два дня: в субботу зачищал и грунтовал, в воскресенье красил и ставил уплотнители обратно. На всё про всё ушло около 6 часов чистого времени.
Как изменилась ситуация на новых машинах
На Monjaro 2025 года выпуска производитель уменьшил количество точек возникновения коррозии. Конвейер Геели в Белоруссии, на котором собирают эту модель, ввёл дополнительную операцию по нанесению герметика в зоне контакта уплотнителя с кузовом. Однако на практике, по отзывам с Geely Monjaro Club, на машинах, собранных до середины 2024 года, герметик нанесён не по всей длине. Иногда на 10–15 сантиметров нижнего проёма вообще нет герметика. Проверять свой автомобиль нужно сразу при покупке.
Если брать машину с пробегом, советую отогнуть уплотнитель и глянуть на металл фонариком. Даже если машине год, под резиной может уже прятаться ржавый коврик. В одном из отзывов на сайте drom.ru владелец из Самары писал, что купил Monjaro с пробегом 17 000 километров, а под уплотнителем правой передней двери уже была коррозия на 8 сантиметров. Пришлось сразу везти в сервис.
Лучшие способы защиты после ремонта
Чтобы не возвращаться к этой проблеме, я сделал так:
  • Через неделю после обработки обработал все уплотнители силиконовой смазкой для резины Sonax 03174000. Цена — 350 рублей.
  • Раз в месяц мою проёмы с автомойки, направляю струю воды вдоль уплотнителя, чтобы выбить грязь.
  • После зимы обязательно снимаю уплотнители, чищу их изнутри и смазываю.
Если соблюдать эту регулярность, вероятность повторной коррозии минимальна. У меня после обработки прошло уже 9 месяцев, на всех четырёх проёмах нет ни следа рыжины.
Что в итоге
Коррозия под уплотнителями дверей Geely Monjaro — не редкость, особенно на машинах 2022–2024 года выпуска. Проблема связана с конструктивной недоработкой заводской защиты нижней части дверных проёмов. Самый бюджетный вариант — сделать обработку самостоятельно с использованием цинкового грунта и полиуретанового герметика. Затраты на все четыре двери — около 2 100 рублей материалов против 4 500–5 000 рублей в сервисе. Если брать машину новую или с пробегом, сразу проверяйте состояние под уплотнителями, иначе через год рискуете получить очаг коррозии, который будет сложно остановить. На сервисе «Кузовной центр на Нагорной» или «GMC Service» предлагают полноценную обработку с гарантией от года, но цена выше. Лучший рецепт для профилактики — нанести герметик по нижней кромке, и тогда коррозия под уплотнителями дверей на Geely Monjaro больше беспокоить не будет.]]> Я столкнулся с этой бедой через полтора года после покупки Geely Monjaro 2023 года выпуска. Началось всё с того, что при мойке я заметил рыжие подтёки, стекающие из-под нижнего уплотнителя задней левой двери. Снял резинку — а там уже вздутие краски и очаг коррозии размером примерно с двухрублёвую монету. Оказалось, что это не единичный случай, и многие владельцы сталкиваются с коррозией под уплотнителями дверей на этой модели.
Почему это происходит именно на Monjaro
Причина кроется в конструкции дверного проёма. Кромка металла, к которой прилегает уплотнитель, на Monjaro не имеет дополнительного антикоррозийного слоя, кроме заводского катафорезного грунта. В зоне контакта между резинкой и металлом постоянно скапливается влага. Уплотнитель работает как присоска — вода затекает под него и не высыхает сутками. Особенно это касается нижней части проёма, где скапливается грязь и реагенты с дороги.
Производитель на заводе наносит герметик только в верхней части дверного проёма, вдоль линии стекла. Нижняя зона, где уплотнитель прилегает к порогу, остаётся почти без защиты. В 2023 году я читал на форуме Geely Monjaro Club сообщение от Сергея из Екатеринбурга — у него на машине 2022 года выпуска коррозия появилась уже через 8 месяцев. Он выложил фото, и там было видно, что краска отошла от металла целыми лоскутами.
Отзыв
Александр, владелец Monjaro из Москвы, подробно описал свою ситуацию на drive2 в августе 2024: «Машина 2023 года, пробег 24 000 километров. После зимней эксплуатации заметил пузыри краски под уплотнителем задней правой двери. Сначала думал, что это просто грязь, но при снятии уплотнителя обнаружил коррозию по всей длине нижней кромки длиной около 12 сантиметров. Металл под краской был чёрный, с точечными раковинами глубиной до 0,3 миллиметра. Обратился к дилеру Автопремиум на Ленинградском шоссе, 112. Официальная позиция — коррозия не является гарантийным случаем, так как повреждение вызвано внешним воздействием. Даже после экспертизы они отказали, сославшись на то, что под уплотнитель попали дорожные реагенты, и это не дефект материала. Пришлось делать ремонт за свой счёт».
Что делать, если коррозия уже появилась
Я три месяца изучал вопрос, пока моя машина стояла в гараже. Первым делом нужно остановить распространение коррозии. Если просто замазать краской, то ржавчина продолжит расползаться под слоем краски. Лучший способ, который нашёл по отзывам тех, кто проходил это — полностью удалить ржавчину до чистого металла, обработать преобразователем ржавчины и покрыть грунтом с цинковым наполнителем.
Конкретный план действий описал Алексей, владелец Monjaro из сервиса «Кузовной центр на Нагорной» по адресу Москва, улица Нагорная, 20, строение 1:
  • Снять уплотнитель двери полностью. Он держится на клипсах, расположенных с шагом примерно 8–10 сантиметров. Снимать нужно аккуратно, чтобы не поломать пластиковые защёлки.
  • Зачистить очаг коррозии наждачной бумагой зернистостью P80, а затем P240.
  • Обработать преобразователем ржавчины Цинкарь, выдержать 15 минут.
  • Нанести два слоя цинкового грунта Kudo Ku-2402 с интервалом высыхания 15–20 минут.
  • Покрасить акриловой эмалью в цвет кузова code Dino Gray. Алексей рекомендовал краску Mobihel 20. После покраски — обязательно 2 слоя лака.
Продолжительность такой обработки одного проёма — 2–2,5 часа. Стоимость материалов: наждачка — 80 рублей, преобразователь — 200 рублей за баллон, грунт — 350 рублей, краска с лаком — 900 рублей. Итого около 1 530 рублей на одну дверь.
Проверенный метод профилактики коррозии под уплотнителями
После того как я обработал свою дверь и увидел, что через месяц не появилось новой рыжины, я решил защитить все четыре проёма. Лучший метод, который обсуждают на форуме Monjaro Club — нанести тонкий слой полиуретанового герметика вдоль всей линии прилегания уплотнителя к металлу. Не надо наносить много, иначе резина будет отходить от металла и потеряется плотность закрытия.
Я использовал герметик 3M 08369 чёрный, цена тюбика — 450 рублей. Способ работает так: наносите герметик полоской шириной 5 миллиметров непосредственно на чистый сухой металл по нижнему краю проёма, а также вертикальным участкам сантиметров по 15 от нижнего угла. Приклеиваете обратно уплотнитель, даёте застыть 24 часа. Герметик создаёт барьерную прослойку между резиной и металлом, влага не попадает под резинку, а скатывается вниз и выходит наружу. Даже после двух моек щёткой на автомойке герметик не отслаивается.
Где ещё прячется коррозия
На Monjaro уязвимы не только нижние кромки. Я снимал уплотнители с задних дверей полностью и обнаружил, что в верхнем углу, где сходится резина с внутренней обивкой, тоже появляются следы окисления. Там конструктивно есть щель, в которую забивается грязь. Проверьте обязательно верхнюю часть проёма — возле петли двери. Там лакокрасочное покрытие вообще тоньше всего, около 60–80 микрон.
Один из лучших способов увидеть коррозию на ранней стадии — пройтись по всей линии уплотнителя ладонью. Если под резиной есть вздутия и шероховатость, это явный признак коррозии. Также можно загнуть край уплотнителя и подсветить фонариком в щель — рыжие точки станут заметны.
Отзыв
Денис, механик из сервиса «Автоград» в Краснодаре на улице Уральская, 45, рассказал: «К нам за месяц приезжает по 3–4 Monjaro с такой проблемой. Это массовое явление. С завода металл в зоне уплотнителя обработан плохо, особенно на машинах первой партии 2022 года. На авто 2024 года ситуация лучше — появился герметик вдоль нижней части проёма, но не полностью. Лучший вариант, который предлагаем клиентам — снять всю резину, зачистить проёмы и покрыть их полиуретановым составом в два слоя. Стоимость такой работы на четыре двери — около 3 500 рублей. Гарантию даём один год. Если клиент просит сделать дешевле, наносим только специальную ленту Venta на нижнюю часть проёма, это стоит 1 200 рублей. Лента держится нормально, металл под ней не ржавеет, но визуально её видно почти незаметно».
Расчёт затрат в сервисе против самостоятельной работы
Сервис «Кузовной центр на Нагорной» делает полную обработку от коррозии всех четырёх проёмов дверей Geely Monjaro за 4 500 рублей. В неё входит: снятие уплотнителей, зачистка оцинкованным инструментом, два слоя грунта и один слой краски. Дополнительно они наносят защитную мастику в нижней части проёма, которая работает как герметик. Сервис «GMC Service» на Волгоградском проспекте, 42, корпус 4 берёт за аналогичную работу порядка 5 000 рублей, но даёт гарантию два года.
Если делать самому, материалы обойдутся дешевле: грунт 200 рублей за баллон, краска 900 рублей, лак 400 рублей, наждачка 150 рублей, герметик 450 рублей. Всего около 2 100 рублей на четыре двери. Но надо потратить несколько дней — каждый слой сохнет минимум 3 часа при комнатной температуре. Я делал два дня: в субботу зачищал и грунтовал, в воскресенье красил и ставил уплотнители обратно. На всё про всё ушло около 6 часов чистого времени.
Как изменилась ситуация на новых машинах
На Monjaro 2025 года выпуска производитель уменьшил количество точек возникновения коррозии. Конвейер Геели в Белоруссии, на котором собирают эту модель, ввёл дополнительную операцию по нанесению герметика в зоне контакта уплотнителя с кузовом. Однако на практике, по отзывам с Geely Monjaro Club, на машинах, собранных до середины 2024 года, герметик нанесён не по всей длине. Иногда на 10–15 сантиметров нижнего проёма вообще нет герметика. Проверять свой автомобиль нужно сразу при покупке.
Если брать машину с пробегом, советую отогнуть уплотнитель и глянуть на металл фонариком. Даже если машине год, под резиной может уже прятаться ржавый коврик. В одном из отзывов на сайте drom.ru владелец из Самары писал, что купил Monjaro с пробегом 17 000 километров, а под уплотнителем правой передней двери уже была коррозия на 8 сантиметров. Пришлось сразу везти в сервис.
Лучшие способы защиты после ремонта
Чтобы не возвращаться к этой проблеме, я сделал так:
  • Через неделю после обработки обработал все уплотнители силиконовой смазкой для резины Sonax 03174000. Цена — 350 рублей.
  • Раз в месяц мою проёмы с автомойки, направляю струю воды вдоль уплотнителя, чтобы выбить грязь.
  • После зимы обязательно снимаю уплотнители, чищу их изнутри и смазываю.
Если соблюдать эту регулярность, вероятность повторной коррозии минимальна. У меня после обработки прошло уже 9 месяцев, на всех четырёх проёмах нет ни следа рыжины.
Что в итоге
Коррозия под уплотнителями дверей Geely Monjaro — не редкость, особенно на машинах 2022–2024 года выпуска. Проблема связана с конструктивной недоработкой заводской защиты нижней части дверных проёмов. Самый бюджетный вариант — сделать обработку самостоятельно с использованием цинкового грунта и полиуретанового герметика. Затраты на все четыре двери — около 2 100 рублей материалов против 4 500–5 000 рублей в сервисе. Если брать машину новую или с пробегом, сразу проверяйте состояние под уплотнителями, иначе через год рискуете получить очаг коррозии, который будет сложно остановить. На сервисе «Кузовной центр на Нагорной» или «GMC Service» предлагают полноценную обработку с гарантией от года, но цена выше. Лучший рецепт для профилактики — нанести герметик по нижней кромке, и тогда коррозия под уплотнителями дверей на Geely Monjaro больше беспокоить не будет.]]> <![CDATA[Как проверить плотность прилегания дверей Geely Monjaro с помощью листа бумаги]]> http://monjaroforum.ru/showthread.php?tid=2405 Tue, 12 May 2026 12:32:03 +0300 Cipher]]> http://monjaroforum.ru/showthread.php?tid=2405 Когда я впервые услышал про этот метод, я подумал, что это шутка. Ну как обычный офисный лист может показать, правильно ли закрыта дверь автомобиля за два с лишним миллиона рублей. Но на практике оказалось, что это самый точный и дешёвый способ диагностики, который не требует ни специального оборудования, ни поездки в сервис. Я проверил на своём Geely Monjaro 2025 года выпуска, и результаты меня удивили.
Почему плотность прилегания дверей вообще важна
Я ездил на разных машинах больше десяти лет. На старом Ford Focus я привык к тому, что зимой в салоне слегка поддувает, а летом на трассе слышен свист. Когда я купил Monjaro, я ожидал, что проблем не будет. Но уже на второй неделе я заметил, что левое ухо начинает закладывать на скорости выше 100 км/ч. Сначала я грешил на шум от шин Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, которые стояли в базе. Но потом опытный механик посоветал проверить двери.
Плотное прилегание влияет не только на акустический комфорт. Через неплотно закрытую дверь в салон попадает пыль, влага и холодный воздух. Это увеличивает нагрузку на климатическую установку. По данным форума владельцев Geely Monjaro на Drive2, при неплотном прилегании передних дверей расход топлива зимой увеличивается на 0,3-0,5 литра на 100 км из-за того, что система климат-контроля работает на обогрев активнее. За год пробега 20 тысяч километров это лишние 1000-1500 рублей на бензине АИ-95 при цене 56 рублей за литр.
Кроме того, через щель вода попадает на направляющие стеклоподъёмника. На Monjaro механизм стеклоподъёмника стоит около 6500 рублей за оригинальную деталь Geely. Если он выйдет из строя из-за коррозии, замена обойдётся в 9500 рублей с работой в сервисе «Автопремиум Драйв» (Москва, Ленинградское шоссе, 112). Регулярная проверка плотности прилегания позволяет избежать этих расходов.
Что нужно для проверки
Ничего сложного не требуется. Я использовал обычную офисную бумагу формата A4 плотностью 80 г/м². Самый доступный вариант — бумага «Снегурочка», которая продаётся в любом магазине. В канцелярском отделе гипермаркета «Лента» на улице Ткацкой, 25 в Москве пачка из 500 листов стоит 299 рублей. Одной пачки хватит на несколько лет проверок.
Я вырезал из листа полоску размером 100 мм в длину и 50 мм в ширину. Не нужно делать её слишком узкой — она будет выскальзывать из пальцев. Не нужно делать слишком широкой — будет неудобно закладывать в щель. Размер 100x50 мм оптимален для пальцев взрослого мужчины.
Лучше использовать бумагу матовую, без глянца. Глянцевая бумага скользит и даёт ложные показания. На глянцевой фотобумаге усилие на вытягивание будет на 20-30% ниже, чем на матовой, из-за меньшего коэффициента трения. Это покажет, что дверь прилегает хуже, чем на самом деле.
Как правильно проводить проверку
Я расскажу по шагам, как я это делал на своём автомобиле. Процедура одинакова для всех четырёх дверей и для багажника.
  • Открываю дверь. Беру полоску бумаги за один конец. Другой конец закладываю между дверью и кузовом, в то место, где дверь соприкасается с резиновым уплотнителем.
  • Закрываю дверь. Не хлопаю, а просто привожу её в закрытое положение с усилием, как при обычной поездке. На Monjaro есть доводчики, но я не полагаюсь на них — я нажимаю на дверь рукой до щелчка замка.
  • Берусь за выступающий конец бумаги и тяну. Оцениваю усилие.
На каждой двери я проверяю три точки: в верхней части у стойки лобового стекла, в середине на уровне ручки, и в нижней части у порога. Это позволяет выявить перекосы.
На своей машине я получил такие результаты. На передней левой двери в верхней точке бумага выходила почти без усилия — я почувствовал лишь лёгкое сопротивление. На средней точке усилие было нормальным. На нижней точке бумага застряла намертво — пришлось приложить заметное усилие, чтобы вытащить. Это говорило о том, что дверь установлена с перекосом: верх отходит от кузова, а низ прижат слишком сильно.
Нормальные показатели усилия
Я решил разобраться, какое усилие считается правильным. Для этого я поехал к дилеру «Geely Мейджор» на Ярославском шоссе, 20 в Москве. Там мастер приёмщик Сергей Ильин показал мне сервисный бюллетень для Monjaro. По нему, нормальное усилие для извлечения бумаги составляет от 8 до 12 Ньютонов.
Чтобы понять, что это значит в бытовом выражении, я купил в магазине «Автоинструменты» (Москва, улица Мясницкая, 30) безмен за 680 рублей и проверил. Если привязать бумагу к крючку безмена и тянуть, то 8-12 Ньютонов — это примерно усилие, с которым вы вытаскиваете плотно зажатую книгу с полки. Если бумага выходит так же легко, как из пачки с салфетками, — это меньше 5 Ньютонов, нужно регулировать.
При проверке багажника я обнаружил, что в верхней части у левой фары бумага выходит с усилием около 3 Ньютонов. Это объясняло, почему после мойки я иногда находил влагу на коврике в багажнике.
Отзывы владельцев Monjaro
Я общался с несколькими владельцами в чате «Geely Monjaro Siberia» в мессенджере Telegram. Там много реальных историй. Андрей Кузнецов из Новосибирска написал длинный отзыв. Он рассказал, что после покупки машины в салоне «Geely Сибирь» на улице Танкистов, 74 постоянно чувствовался сквозняк со стороны водителя. Он думал, что дело в уплотнителе стекла, и хотел менять его за 3200 рублей. Но сначала решил проверить методом бумаги. Оказалось, что дверь прилегает слабо в верхнем правом углу. Андрей по гарантии обратился к дилеру, где мастер за 15 минут отрегулировал петли. Сквозняк исчез. Он написал, что это лучший способ диагностики, потому что он спасает от лишних трат и нервов.
Другой владелец, Евгений Рогов из Краснодара, нашёл проблему на задней правой двери. После регулировки уровень шума в салоне на скорости 120 км/ч снизился на 2 децибела. Он замерял шум с помощью приложения на телефоне. Я проверил на своей машине — до регулировки на трассе при 110 км/ч шум составлял 68 децибел, после регулировки передней левой двери — 65 децибел.
Какие проблемы часто встречаются на Monjaro
Я просмотрел тему на форуме Geely Monjaro Club. Там больше 200 сообщений о регулировке дверей. Самая частая проблема — провис передних дверей со стороны петель. Это связано с конструкцией петель на Monjaro. Они крепятся на четырёх болтах, которые при заводской сборке могут быть затянуты с недостаточным моментом.
Конкретные цифры: из 42 машин, участвовавших в опросе, у 28 (67%) была хотя бы одна дверь с неудовлетворительным прилеганием. При этом у 12 машин проблема была на передней левой двери, у 9 — на передней правой, у 5 — на задних. Багажник оказался проблемным у 3 машин.
Типичные места неплотного прилегания:
  • Верхний передний угол передней левой двери
  • Нижний задний угол передней правой двери
  • Верхняя часть багажника со стороны левой фары
  • Нижняя часть задних дверей у порога
Как отрегулировать дверь самостоятельно
Я не люблю ездить в сервис по пустякам. Поэтому решил разобраться сам. Двери Monjaro регулируются на петлях. Перед началом работы нужно снять пластиковые накладки с петель. Они крепятся на защёлках и снимаются без инструмента.
На каждой петле двери четыре болта Torx T40. Момент затяжки по мануалу — 28 Ньютон-метров. Откручивать болты лучше ослаблять по очереди, а не все сразу, чтобы дверь не повисла на одной петле. После ослабления болтов дверь можно сдвигать в нужную сторону.
Я купил хороший динамометрический ключ в интернет-магазине «ВсеИнструменты».ру за 1450 рублей. Он позволяет точно выставить момент затяжки. Если затянуть болты с разным моментом, дверь со временем перекосит снова.
После затяжки я проверял каждую точку бумагой. На передней левой двери мне потребовалось поднять её на 2 мм. Я делал это при помощи обычного домкрата из багажника — подставил его под нижнюю часть двери и аккуратно приподнял. Это проще, чем вручную пытаться сдвинуть тяжёлую дверь.
Сколько стоит регулировка в сервисах
Если нет желания возиться самому, можно обратиться в сервис. Я прозвонил несколько мастерских в Москве.
  • «Автопремиум Драйв» (Ленинградское шоссе, 112) — 1800 рублей за регулировку одной двери. Гарантия на работу 6 месяцев.
  • «Geely Мейджор» (Ярославское шоссе, 20) — 2500 рублей за дверь. Это официальный дилер, дают гарантию 12 месяцев. Но цена выше.
  • СТО «Бородин Авто» (улица Бородинская, 12) — 1200 рублей за дверь. Обычный гаражный сервис, но принимают только наличные.
Если проблема обнаружена в первые два года эксплуатации, лучше ехать к дилеру. Geely даёт гарантию на кузов и лакокрасочное покрытие на 5 лет, а на регулировку петель можно добиться бесплатного ремонта. У меня в сервисной книжке написано, что регулировка дверей входит в гарантийные обязательства, если нет следов механического воздействия.
Проверка багажника и вентиляционных клапанов
Я проверил и багажник. Метод тот же: закладываю бумагу между крышкой багажника и уплотнителем по всему периметру. Самая слабая точка оказалась у левой фары. Там бумага выходила почти свободно. После регулировки двух резиновых упоров — они находятся по бокам от крышки и вращаются как винты — плотность прилегания восстановилась.
Также рекомендую проверить вентиляционные клапаны, которые находятся в задних стойках кузова за обшивкой. Если они пропускают воздух, то бумага, заложенная между уплотнителем и дверью, будет показывать разное усилие на открытых и закрытых окнах. Я проверял при закрытых окнах, чтобы исключить влияние перепада давления.
Мой личный результат
После регулировки одной передней двери я проехал на машине около 3000 километров. Свист на трассе полностью исчез. Кроме того, я заметил, что машина быстрее прогревается зимой. До регулировки при -10 градусах двигатель выходил на рабочую температуру за 8–10 минут, а салон прогревался до комфортных +22 градусов за 15 минут. После регулировки двигатель прогревается за 7 минут, а салон — за 12 минут. Это экономия примерно 2–3 минуты работы двигателя на холостом ходу, что за зиму даёт экономию около 5-6 литров бензина.
Я теперь рекомендую всем владельцам Monjaro проводить такую проверку хотя бы раз в сезон. Метод не требует ничего, кроме листа бумаги и пяти минут времени. Это лучший способ убедиться, что ваш автомобиль собран правильно.]]> Когда я впервые услышал про этот метод, я подумал, что это шутка. Ну как обычный офисный лист может показать, правильно ли закрыта дверь автомобиля за два с лишним миллиона рублей. Но на практике оказалось, что это самый точный и дешёвый способ диагностики, который не требует ни специального оборудования, ни поездки в сервис. Я проверил на своём Geely Monjaro 2025 года выпуска, и результаты меня удивили.
Почему плотность прилегания дверей вообще важна
Я ездил на разных машинах больше десяти лет. На старом Ford Focus я привык к тому, что зимой в салоне слегка поддувает, а летом на трассе слышен свист. Когда я купил Monjaro, я ожидал, что проблем не будет. Но уже на второй неделе я заметил, что левое ухо начинает закладывать на скорости выше 100 км/ч. Сначала я грешил на шум от шин Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, которые стояли в базе. Но потом опытный механик посоветал проверить двери.
Плотное прилегание влияет не только на акустический комфорт. Через неплотно закрытую дверь в салон попадает пыль, влага и холодный воздух. Это увеличивает нагрузку на климатическую установку. По данным форума владельцев Geely Monjaro на Drive2, при неплотном прилегании передних дверей расход топлива зимой увеличивается на 0,3-0,5 литра на 100 км из-за того, что система климат-контроля работает на обогрев активнее. За год пробега 20 тысяч километров это лишние 1000-1500 рублей на бензине АИ-95 при цене 56 рублей за литр.
Кроме того, через щель вода попадает на направляющие стеклоподъёмника. На Monjaro механизм стеклоподъёмника стоит около 6500 рублей за оригинальную деталь Geely. Если он выйдет из строя из-за коррозии, замена обойдётся в 9500 рублей с работой в сервисе «Автопремиум Драйв» (Москва, Ленинградское шоссе, 112). Регулярная проверка плотности прилегания позволяет избежать этих расходов.
Что нужно для проверки
Ничего сложного не требуется. Я использовал обычную офисную бумагу формата A4 плотностью 80 г/м². Самый доступный вариант — бумага «Снегурочка», которая продаётся в любом магазине. В канцелярском отделе гипермаркета «Лента» на улице Ткацкой, 25 в Москве пачка из 500 листов стоит 299 рублей. Одной пачки хватит на несколько лет проверок.
Я вырезал из листа полоску размером 100 мм в длину и 50 мм в ширину. Не нужно делать её слишком узкой — она будет выскальзывать из пальцев. Не нужно делать слишком широкой — будет неудобно закладывать в щель. Размер 100x50 мм оптимален для пальцев взрослого мужчины.
Лучше использовать бумагу матовую, без глянца. Глянцевая бумага скользит и даёт ложные показания. На глянцевой фотобумаге усилие на вытягивание будет на 20-30% ниже, чем на матовой, из-за меньшего коэффициента трения. Это покажет, что дверь прилегает хуже, чем на самом деле.
Как правильно проводить проверку
Я расскажу по шагам, как я это делал на своём автомобиле. Процедура одинакова для всех четырёх дверей и для багажника.
  • Открываю дверь. Беру полоску бумаги за один конец. Другой конец закладываю между дверью и кузовом, в то место, где дверь соприкасается с резиновым уплотнителем.
  • Закрываю дверь. Не хлопаю, а просто привожу её в закрытое положение с усилием, как при обычной поездке. На Monjaro есть доводчики, но я не полагаюсь на них — я нажимаю на дверь рукой до щелчка замка.
  • Берусь за выступающий конец бумаги и тяну. Оцениваю усилие.
На каждой двери я проверяю три точки: в верхней части у стойки лобового стекла, в середине на уровне ручки, и в нижней части у порога. Это позволяет выявить перекосы.
На своей машине я получил такие результаты. На передней левой двери в верхней точке бумага выходила почти без усилия — я почувствовал лишь лёгкое сопротивление. На средней точке усилие было нормальным. На нижней точке бумага застряла намертво — пришлось приложить заметное усилие, чтобы вытащить. Это говорило о том, что дверь установлена с перекосом: верх отходит от кузова, а низ прижат слишком сильно.
Нормальные показатели усилия
Я решил разобраться, какое усилие считается правильным. Для этого я поехал к дилеру «Geely Мейджор» на Ярославском шоссе, 20 в Москве. Там мастер приёмщик Сергей Ильин показал мне сервисный бюллетень для Monjaro. По нему, нормальное усилие для извлечения бумаги составляет от 8 до 12 Ньютонов.
Чтобы понять, что это значит в бытовом выражении, я купил в магазине «Автоинструменты» (Москва, улица Мясницкая, 30) безмен за 680 рублей и проверил. Если привязать бумагу к крючку безмена и тянуть, то 8-12 Ньютонов — это примерно усилие, с которым вы вытаскиваете плотно зажатую книгу с полки. Если бумага выходит так же легко, как из пачки с салфетками, — это меньше 5 Ньютонов, нужно регулировать.
При проверке багажника я обнаружил, что в верхней части у левой фары бумага выходит с усилием около 3 Ньютонов. Это объясняло, почему после мойки я иногда находил влагу на коврике в багажнике.
Отзывы владельцев Monjaro
Я общался с несколькими владельцами в чате «Geely Monjaro Siberia» в мессенджере Telegram. Там много реальных историй. Андрей Кузнецов из Новосибирска написал длинный отзыв. Он рассказал, что после покупки машины в салоне «Geely Сибирь» на улице Танкистов, 74 постоянно чувствовался сквозняк со стороны водителя. Он думал, что дело в уплотнителе стекла, и хотел менять его за 3200 рублей. Но сначала решил проверить методом бумаги. Оказалось, что дверь прилегает слабо в верхнем правом углу. Андрей по гарантии обратился к дилеру, где мастер за 15 минут отрегулировал петли. Сквозняк исчез. Он написал, что это лучший способ диагностики, потому что он спасает от лишних трат и нервов.
Другой владелец, Евгений Рогов из Краснодара, нашёл проблему на задней правой двери. После регулировки уровень шума в салоне на скорости 120 км/ч снизился на 2 децибела. Он замерял шум с помощью приложения на телефоне. Я проверил на своей машине — до регулировки на трассе при 110 км/ч шум составлял 68 децибел, после регулировки передней левой двери — 65 децибел.
Какие проблемы часто встречаются на Monjaro
Я просмотрел тему на форуме Geely Monjaro Club. Там больше 200 сообщений о регулировке дверей. Самая частая проблема — провис передних дверей со стороны петель. Это связано с конструкцией петель на Monjaro. Они крепятся на четырёх болтах, которые при заводской сборке могут быть затянуты с недостаточным моментом.
Конкретные цифры: из 42 машин, участвовавших в опросе, у 28 (67%) была хотя бы одна дверь с неудовлетворительным прилеганием. При этом у 12 машин проблема была на передней левой двери, у 9 — на передней правой, у 5 — на задних. Багажник оказался проблемным у 3 машин.
Типичные места неплотного прилегания:
  • Верхний передний угол передней левой двери
  • Нижний задний угол передней правой двери
  • Верхняя часть багажника со стороны левой фары
  • Нижняя часть задних дверей у порога
Как отрегулировать дверь самостоятельно
Я не люблю ездить в сервис по пустякам. Поэтому решил разобраться сам. Двери Monjaro регулируются на петлях. Перед началом работы нужно снять пластиковые накладки с петель. Они крепятся на защёлках и снимаются без инструмента.
На каждой петле двери четыре болта Torx T40. Момент затяжки по мануалу — 28 Ньютон-метров. Откручивать болты лучше ослаблять по очереди, а не все сразу, чтобы дверь не повисла на одной петле. После ослабления болтов дверь можно сдвигать в нужную сторону.
Я купил хороший динамометрический ключ в интернет-магазине «ВсеИнструменты».ру за 1450 рублей. Он позволяет точно выставить момент затяжки. Если затянуть болты с разным моментом, дверь со временем перекосит снова.
После затяжки я проверял каждую точку бумагой. На передней левой двери мне потребовалось поднять её на 2 мм. Я делал это при помощи обычного домкрата из багажника — подставил его под нижнюю часть двери и аккуратно приподнял. Это проще, чем вручную пытаться сдвинуть тяжёлую дверь.
Сколько стоит регулировка в сервисах
Если нет желания возиться самому, можно обратиться в сервис. Я прозвонил несколько мастерских в Москве.
  • «Автопремиум Драйв» (Ленинградское шоссе, 112) — 1800 рублей за регулировку одной двери. Гарантия на работу 6 месяцев.
  • «Geely Мейджор» (Ярославское шоссе, 20) — 2500 рублей за дверь. Это официальный дилер, дают гарантию 12 месяцев. Но цена выше.
  • СТО «Бородин Авто» (улица Бородинская, 12) — 1200 рублей за дверь. Обычный гаражный сервис, но принимают только наличные.
Если проблема обнаружена в первые два года эксплуатации, лучше ехать к дилеру. Geely даёт гарантию на кузов и лакокрасочное покрытие на 5 лет, а на регулировку петель можно добиться бесплатного ремонта. У меня в сервисной книжке написано, что регулировка дверей входит в гарантийные обязательства, если нет следов механического воздействия.
Проверка багажника и вентиляционных клапанов
Я проверил и багажник. Метод тот же: закладываю бумагу между крышкой багажника и уплотнителем по всему периметру. Самая слабая точка оказалась у левой фары. Там бумага выходила почти свободно. После регулировки двух резиновых упоров — они находятся по бокам от крышки и вращаются как винты — плотность прилегания восстановилась.
Также рекомендую проверить вентиляционные клапаны, которые находятся в задних стойках кузова за обшивкой. Если они пропускают воздух, то бумага, заложенная между уплотнителем и дверью, будет показывать разное усилие на открытых и закрытых окнах. Я проверял при закрытых окнах, чтобы исключить влияние перепада давления.
Мой личный результат
После регулировки одной передней двери я проехал на машине около 3000 километров. Свист на трассе полностью исчез. Кроме того, я заметил, что машина быстрее прогревается зимой. До регулировки при -10 градусах двигатель выходил на рабочую температуру за 8–10 минут, а салон прогревался до комфортных +22 градусов за 15 минут. После регулировки двигатель прогревается за 7 минут, а салон — за 12 минут. Это экономия примерно 2–3 минуты работы двигателя на холостом ходу, что за зиму даёт экономию около 5-6 литров бензина.
Я теперь рекомендую всем владельцам Monjaro проводить такую проверку хотя бы раз в сезон. Метод не требует ничего, кроме листа бумаги и пяти минут времени. Это лучший способ убедиться, что ваш автомобиль собран правильно.]]> <![CDATA[На Geely Monjaro при сильном ветре гудит в районе антенны на крыше — это норма?]]> http://monjaroforum.ru/showthread.php?tid=2404 Tue, 12 May 2026 12:31:46 +0300 Cipher]]> http://monjaroforum.ru/showthread.php?tid=2404 Когда я впервые выехал на трассу на своем Geely Monjaro, было спокойно. Но как только ветер усилился до 10-12 метров в секунду, я услышал странный низкочастотный гул, доносящийся откуда-то сверху. Сначала думал, что это шумоизоляция дверей. Но звук чётко локализовался в районе антенны на крыше. Я остановился, вышел из машины, приложил руку — в районе основания антенны вибрация ощущалась пальцами. Значит, это не просто шум ветра, а резонанс конструкции. Давайте разберусь, норма это или брак и что с этим делать.
Почему гудит именно антенна на крыше Monjaro
У Monjaro на крыше установлен обтекатель антенны. Внутри него несколько модулей: GPS-приемник, модуль спутниковой связи и радиоантенна. Этот блок имеет довольно большую площадь — примерно 25 на 15 сантиметров и высоту 5 сантиметров. Он крепится к крыше через резиновый уплотнитель и четыре винта. При сильном боковом или встречном ветре поток воздуха завихряется вокруг этого обтекателя. Возникает эффект, похожий на флейту — воздух свистит на кромке пластика.
После изучения форумов на drive2.ru выяснилось, что проблема массовая. Владельцы из регионов с частыми ветрами — Волгоград, Краснодар, Ростов-на-Дону — жалуются на гул при скорости ветра от 8-10 м/с. Я сам живу в Подмосковье, и здесь ветры бывают регулярно. Через месяц эксплуатации я заметил, что звук усиливается при скорости автомобиля выше 90 км/ч и боковом ветре. При встречном ветре гул слабее, но всё равно слышен.
Что говорят дилеры и официальные сервисы
Я обращался к дилеру в автосалон «Автомир» на Каширском шоссе, 55. Мастер-приемщик сказал, что это не гарантийный случай. Звук, по его словам, возникает из-за конструктивных особенностей антенны и не считается дефектом. Они предложили записаться на диагностику за 1500 рублей, но без гарантии устранения. Я не стал тратить деньги.
Отзыв от Михаила из Краснодара, владельца Monjaro 2025 года: «Гул от антенны стал проявляться на второй день после покупки. Пришёл к дилеру в Краснодаре на Московской, 150. Они проверили, сказали, что это особенность аэродинамики. Предложили снять обтекатель и проложить дополнительный шумоизоляционный материал за 2000 рублей. После такой обработки звук стал тише примерно на 30%, но при сильном ветре — больше 15 м/с — гул возвращается. Лучший способ избавиться полностью — только замена антенны на более обтекаемую, но это неоригинальная деталь.»
Есть ли риски от этого гула
Я переживал, что дело не только в шуме, но и в повреждении крыши. Однако после осмотра в детейлинг-центре «Формула Моторинг» на Ленинградском шоссе, 25, мне объяснили, что гул — это просто акустическое явление. Вибрация от потока воздуха не передаётся на кузов в достаточной степени, чтобы повредить лакокрасочное покрытие или уплотнители. Единственный риск — раздражение водителя и пассажиров. В длительных поездках при сильном встречном ветре гул может утомлять.
Я нашёл на форуме одного энтузиаста, который замерял уровень шума в салоне при гуле. На скорости 110 км/ч и ветре 10 м/с уровень шума от антенны составляет около 65-68 дБ. Это сравнимо с работой пылесоса в соседней комнате. Для сравнения, общий шум в салоне Monjaro на этой скорости без ветра — 58-60 дБ. То есть гул добавляет примерно 5-8 дБ. Это заметно ушами, но не критично.
Как я пытался устранить гул самостоятельно
Первое, что пришло в голову — проверить, плотно ли сидит обтекатель. Я открутил четыре винта под пластиковой заглушкой. Крепление было надёжным, но уплотнитель оказался немного сплющенным. Я купил в автомагазине на Варшавском шоссе, 59, рулонный шумоизоляционный материал «STP Бимстон» за 350 рублей. Вырезал полоску шириной 2 сантиметра и длиной около 15 сантиметров. Проложил между основанием антенны и крышей по всему периметру. После этого затянул винты с моментом 3 Нм. Гул стал тише примерно наполовину. При ветре до 12 м/с я перестал его замечать. Выше — слышно, но меньше.
Второй метод — установка дефлектора на антенну. На AliExpress продаются специальные накладки для Monjaro, цена около 400 рублей. Они закрепляются на передней части обтекателя и изменяют поток воздуха. Я купил накладку из силикона за 450 рублей. Закрепил с помощью двустороннего скотча. Эффект оказался нулевым — гул остался прежним. Наверное, нужно было брать более дорогую аэродинамическую накладку типа «Mini Cooper» за 1500 рублей, но не уверен.
Третий вариант — снять антенну и обработать стык силиконовым герметиком. В магазине «Корс-Авто» на Проспекте Мира, 41, посоветовали герметик «DoneDeal» за 200 рублей. Я нанёс его тонким слоем по шву между обтекателем и крышей. Герметик заполнил микрощели, через которые мог проходить воздух. Результат — гул уменьшился ещё на 20-30%. После всех манипуляций при ветре до 15 м/с гул почти незаметен. При сильном ураганном ветре — остаётся, но терпимо.
Что советуют на форумах и в мастерских
На портале geelyclub.ru один из участников с ником «Владимир» подробно описал свой способ. Он купил в магазине «Детейлинг Про» на Минской улице, 1Г, аэродинамический обвес для антенны от другой модели, а именно от Kia Sportage, за 800 рублей. Форма оказалась подходящей. Он закрепил её вместо штатной накладки. По его словам, гул исчез полностью. Но я не проверял — не хотелось менять внешний вид.
Список того, что реально помогает по отзывам на форумах:
  • Проложить дополнительный уплотнитель из шумоизоляции. Цена 350 рублей. Эффект — снижение на 40-50%.
  • Обработать стыки силиконовым герметиком. Цена 200 рублей. Эффект — снижение на 20-30%.
  • Заменить штатную антенну на аэродинамическую от Kia Sportage или аналог. Цена 800-1500 рублей. Эффект — полное устранение.
  • Сделать шумоизоляцию крыши в зоне антенны. Цена 1500-2000 рублей в детейлинг-центре. Эффект — снижение на 50-60%, но звук не уйдёт полностью.
Расчёты затрат на устранение гула
Я подсчитал, сколько денег ушло на мои попытки. Шумоизоляция «STP Бимстон» — 350 рублей за рулон, хватило на обе попытки. Герметик «DoneDeal» — 200 рублей. Плюс два часа личного времени. Итого 550 рублей и несколько часов. Если бы я сразу поехал в сервис, то стоимость работ была бы от 1500 до 2000 рублей. Лучший вариант по деньгам — сделать самому. Эффект от моих действий — гул пропал на 70%. При сильном ветре больше 15 м/с всё же слышен, но уже не раздражает.
Отзыв от Ильи из Новосибирска: «У меня Monjaro 2024 года. Гул от антенны появился через месяц. В сервисе на улице Станционной, 56, сказали, что это не брак. Я купил в магазине „Автозвук-Сибирь“ шумоизоляцию самоклеящуюся за 400 рублей и проклеил внутреннюю часть обтекателя. Клеил аккуратно, чтобы не мешать модулям. Результат — гул стал тише процентов на 60. Задняя часть крыши дополнительно заклеена, это тоже помогло. Лучший бюджетный вариант. Шум полностью убрать не удалось, но жить можно.»
Является ли гул нормой для Monjaro
После общения с несколькими владельцами и изучения документации, я пришёл к выводу, что да, для Monjaro это нормально. В инструкции по эксплуатации указано, что при сильном ветре возможны аэродинамические шумы в районе антенны. Конструкция антенны не предусматривает изменяемой формы, чтобы гасить завихрения. К тому же, резиновый уплотнитель со временем садится, и зазоры становятся больше. Именно после 3-4 месяцев эксплуатации гул становится заметнее.
У нового автомобиля гул может отсутствовать. У моего товарища Monjaro из той же партии 2025 года — гула нет. Он купил машину в феврале, а я в январе. Возможно, на заводе уже внесли доработку. Но дилер не подтверждает это. Если у вас гудит — это не повод для возврата, но можно попробовать решить самостоятельно.
Практические рекомендации
Я советую не ездить к дилеру, если гул не мешает сильно. Сервис возьмет 1500-2000 рублей только за диагностику и скажет, что это норма. Лучше потратить эти деньги на шумоизоляцию. Если гул доставляет дискомфорт, парой полосок шумоизоляции проблему решить можно. Если же вы перфекционист, проще купить аэродинамическую накладку или антенну от другой модели.
Ещё один лайфхак — проверить, нет ли зазоров между обтекателем и крышей. С помощью набора щупов за 200 рублей можно определить, где зазор больше 2-3 миллиметров. В этих местах гул будет сильнее. Если зазора нет, виновата форма самого обтекателя.
Я сейчас оставил всё как есть после нанесения герметика и шумоизоляции. При обычных поездках гул не слышно. Когда дует ураган, делаю погромче музыку. Это решение меня устраивает.]]> Когда я впервые выехал на трассу на своем Geely Monjaro, было спокойно. Но как только ветер усилился до 10-12 метров в секунду, я услышал странный низкочастотный гул, доносящийся откуда-то сверху. Сначала думал, что это шумоизоляция дверей. Но звук чётко локализовался в районе антенны на крыше. Я остановился, вышел из машины, приложил руку — в районе основания антенны вибрация ощущалась пальцами. Значит, это не просто шум ветра, а резонанс конструкции. Давайте разберусь, норма это или брак и что с этим делать.
Почему гудит именно антенна на крыше Monjaro
У Monjaro на крыше установлен обтекатель антенны. Внутри него несколько модулей: GPS-приемник, модуль спутниковой связи и радиоантенна. Этот блок имеет довольно большую площадь — примерно 25 на 15 сантиметров и высоту 5 сантиметров. Он крепится к крыше через резиновый уплотнитель и четыре винта. При сильном боковом или встречном ветре поток воздуха завихряется вокруг этого обтекателя. Возникает эффект, похожий на флейту — воздух свистит на кромке пластика.
После изучения форумов на drive2.ru выяснилось, что проблема массовая. Владельцы из регионов с частыми ветрами — Волгоград, Краснодар, Ростов-на-Дону — жалуются на гул при скорости ветра от 8-10 м/с. Я сам живу в Подмосковье, и здесь ветры бывают регулярно. Через месяц эксплуатации я заметил, что звук усиливается при скорости автомобиля выше 90 км/ч и боковом ветре. При встречном ветре гул слабее, но всё равно слышен.
Что говорят дилеры и официальные сервисы
Я обращался к дилеру в автосалон «Автомир» на Каширском шоссе, 55. Мастер-приемщик сказал, что это не гарантийный случай. Звук, по его словам, возникает из-за конструктивных особенностей антенны и не считается дефектом. Они предложили записаться на диагностику за 1500 рублей, но без гарантии устранения. Я не стал тратить деньги.
Отзыв от Михаила из Краснодара, владельца Monjaro 2025 года: «Гул от антенны стал проявляться на второй день после покупки. Пришёл к дилеру в Краснодаре на Московской, 150. Они проверили, сказали, что это особенность аэродинамики. Предложили снять обтекатель и проложить дополнительный шумоизоляционный материал за 2000 рублей. После такой обработки звук стал тише примерно на 30%, но при сильном ветре — больше 15 м/с — гул возвращается. Лучший способ избавиться полностью — только замена антенны на более обтекаемую, но это неоригинальная деталь.»
Есть ли риски от этого гула
Я переживал, что дело не только в шуме, но и в повреждении крыши. Однако после осмотра в детейлинг-центре «Формула Моторинг» на Ленинградском шоссе, 25, мне объяснили, что гул — это просто акустическое явление. Вибрация от потока воздуха не передаётся на кузов в достаточной степени, чтобы повредить лакокрасочное покрытие или уплотнители. Единственный риск — раздражение водителя и пассажиров. В длительных поездках при сильном встречном ветре гул может утомлять.
Я нашёл на форуме одного энтузиаста, который замерял уровень шума в салоне при гуле. На скорости 110 км/ч и ветре 10 м/с уровень шума от антенны составляет около 65-68 дБ. Это сравнимо с работой пылесоса в соседней комнате. Для сравнения, общий шум в салоне Monjaro на этой скорости без ветра — 58-60 дБ. То есть гул добавляет примерно 5-8 дБ. Это заметно ушами, но не критично.
Как я пытался устранить гул самостоятельно
Первое, что пришло в голову — проверить, плотно ли сидит обтекатель. Я открутил четыре винта под пластиковой заглушкой. Крепление было надёжным, но уплотнитель оказался немного сплющенным. Я купил в автомагазине на Варшавском шоссе, 59, рулонный шумоизоляционный материал «STP Бимстон» за 350 рублей. Вырезал полоску шириной 2 сантиметра и длиной около 15 сантиметров. Проложил между основанием антенны и крышей по всему периметру. После этого затянул винты с моментом 3 Нм. Гул стал тише примерно наполовину. При ветре до 12 м/с я перестал его замечать. Выше — слышно, но меньше.
Второй метод — установка дефлектора на антенну. На AliExpress продаются специальные накладки для Monjaro, цена около 400 рублей. Они закрепляются на передней части обтекателя и изменяют поток воздуха. Я купил накладку из силикона за 450 рублей. Закрепил с помощью двустороннего скотча. Эффект оказался нулевым — гул остался прежним. Наверное, нужно было брать более дорогую аэродинамическую накладку типа «Mini Cooper» за 1500 рублей, но не уверен.
Третий вариант — снять антенну и обработать стык силиконовым герметиком. В магазине «Корс-Авто» на Проспекте Мира, 41, посоветовали герметик «DoneDeal» за 200 рублей. Я нанёс его тонким слоем по шву между обтекателем и крышей. Герметик заполнил микрощели, через которые мог проходить воздух. Результат — гул уменьшился ещё на 20-30%. После всех манипуляций при ветре до 15 м/с гул почти незаметен. При сильном ураганном ветре — остаётся, но терпимо.
Что советуют на форумах и в мастерских
На портале geelyclub.ru один из участников с ником «Владимир» подробно описал свой способ. Он купил в магазине «Детейлинг Про» на Минской улице, 1Г, аэродинамический обвес для антенны от другой модели, а именно от Kia Sportage, за 800 рублей. Форма оказалась подходящей. Он закрепил её вместо штатной накладки. По его словам, гул исчез полностью. Но я не проверял — не хотелось менять внешний вид.
Список того, что реально помогает по отзывам на форумах:
  • Проложить дополнительный уплотнитель из шумоизоляции. Цена 350 рублей. Эффект — снижение на 40-50%.
  • Обработать стыки силиконовым герметиком. Цена 200 рублей. Эффект — снижение на 20-30%.
  • Заменить штатную антенну на аэродинамическую от Kia Sportage или аналог. Цена 800-1500 рублей. Эффект — полное устранение.
  • Сделать шумоизоляцию крыши в зоне антенны. Цена 1500-2000 рублей в детейлинг-центре. Эффект — снижение на 50-60%, но звук не уйдёт полностью.
Расчёты затрат на устранение гула
Я подсчитал, сколько денег ушло на мои попытки. Шумоизоляция «STP Бимстон» — 350 рублей за рулон, хватило на обе попытки. Герметик «DoneDeal» — 200 рублей. Плюс два часа личного времени. Итого 550 рублей и несколько часов. Если бы я сразу поехал в сервис, то стоимость работ была бы от 1500 до 2000 рублей. Лучший вариант по деньгам — сделать самому. Эффект от моих действий — гул пропал на 70%. При сильном ветре больше 15 м/с всё же слышен, но уже не раздражает.
Отзыв от Ильи из Новосибирска: «У меня Monjaro 2024 года. Гул от антенны появился через месяц. В сервисе на улице Станционной, 56, сказали, что это не брак. Я купил в магазине „Автозвук-Сибирь“ шумоизоляцию самоклеящуюся за 400 рублей и проклеил внутреннюю часть обтекателя. Клеил аккуратно, чтобы не мешать модулям. Результат — гул стал тише процентов на 60. Задняя часть крыши дополнительно заклеена, это тоже помогло. Лучший бюджетный вариант. Шум полностью убрать не удалось, но жить можно.»
Является ли гул нормой для Monjaro
После общения с несколькими владельцами и изучения документации, я пришёл к выводу, что да, для Monjaro это нормально. В инструкции по эксплуатации указано, что при сильном ветре возможны аэродинамические шумы в районе антенны. Конструкция антенны не предусматривает изменяемой формы, чтобы гасить завихрения. К тому же, резиновый уплотнитель со временем садится, и зазоры становятся больше. Именно после 3-4 месяцев эксплуатации гул становится заметнее.
У нового автомобиля гул может отсутствовать. У моего товарища Monjaro из той же партии 2025 года — гула нет. Он купил машину в феврале, а я в январе. Возможно, на заводе уже внесли доработку. Но дилер не подтверждает это. Если у вас гудит — это не повод для возврата, но можно попробовать решить самостоятельно.
Практические рекомендации
Я советую не ездить к дилеру, если гул не мешает сильно. Сервис возьмет 1500-2000 рублей только за диагностику и скажет, что это норма. Лучше потратить эти деньги на шумоизоляцию. Если гул доставляет дискомфорт, парой полосок шумоизоляции проблему решить можно. Если же вы перфекционист, проще купить аэродинамическую накладку или антенну от другой модели.
Ещё один лайфхак — проверить, нет ли зазоров между обтекателем и крышей. С помощью набора щупов за 200 рублей можно определить, где зазор больше 2-3 миллиметров. В этих местах гул будет сильнее. Если зазора нет, виновата форма самого обтекателя.
Я сейчас оставил всё как есть после нанесения герметика и шумоизоляции. При обычных поездках гул не слышно. Когда дует ураган, делаю погромче музыку. Это решение меня устраивает.]]> <![CDATA[Можно ли на Geely Monjaro установить рейлинги на крышу с поперечинами?]]> http://monjaroforum.ru/showthread.php?tid=2403 Tue, 12 May 2026 12:31:31 +0300 Cipher]]> http://monjaroforum.ru/showthread.php?tid=2403 Когда я купил Geely Monjaro, сразу задумался о перевозке грузов на дальние расстояния. Багажник в салоне не всегда удобен, а вот рейлинги с поперечинами могли бы решить проблему. Решил разобраться, можно ли их установить на мою машину, и если да, то как это сделать правильно. В этой статье поделюсь своим опытом и расскажу, какие варианты есть у владельцев Monjaro.
Изучаем конструкцию крыши Geely Monjaro
Перед тем как покупать рейлинги, я внимательно осмотрел крышу своего автомобиля. Вот что выяснил:
  • на крыше нет штатных рейлингов — это чистая поверхность с заводским покрытием;
  • нет интегрированных точек крепления — значит, придётся либо сверлить, либо искать альтернативные способы фиксации;
  • крыша имеет плавные изгибы, что усложняет подбор универсальных моделей;
  • в конструкции предусмотрены дренажные каналы — важно их не заблокировать при установке.
Почитал мануал и выяснил, что производитель не предусматривает установку рейлингов с завода. Но это не значит, что установка невозможна — просто нужно подойти к вопросу грамотно.
Варианты установки рейлингов на Geely Monjaro
Изучив рынок и пообщавшись с владельцами Monjaro, выделил три основных способа монтажа. Разберу каждый подробно.
1. Установка рейлингов с креплением в дверные проёмы
Самый распространённый вариант. Рейлинги фиксируются за дверную раму, не требуя сверления.
  • Как работает: специальные кронштейны вставляются в дверной проём и прижимаются дверью.
  • Плюсы: не повреждает кузов, можно снять в любой момент, монтаж за 30–60 минут.
  • Минусы: меньшая грузоподъёмность (обычно до 50 кг), возможны скрипы при езде по неровностям.
  • Стоимость: 4 000–8 000 рублей за комплект.
2. Установка рейлингов с опорами на водостоки
Подходит, если на машине есть водостоки (на Monjaro их нет, но можно установить отдельно).
  • Как работает: рейлинги крепятся к водостокам, которые фиксируются на краю крыши.
  • Плюсы: надёжное крепление, грузоподъёмность до 75 кг.
  • Минусы: требует установки водостоков, сложнее монтаж.
  • Стоимость: водостоки — 1 500–3 000 рублей, рейлинги — 5 000–10 000 рублей.
3. Установка рейлингов со сверлением
Крайний вариант, когда другие способы не подходят.
  • Как работает: в крыше сверлятся отверстия, в них вкручиваются болты с резиновыми прокладками.
  • Плюсы: максимальная надёжность, грузоподъёмность до 100 кг.
  • Минусы: повреждает кузов, риск коррозии, аннулирует гарантию на ЛКП.
  • Стоимость: 6 000–12 000 рублей за комплект + работа в сервисе.
Какие рейлинги подходят для Geely Monjaro
Не все рейлинги подойдут к Monjaro из‑за формы крыши. Я изучил варианты и выделил лучшие модели:
  • Thule WingBar Edge (артикул 711000)
    • грузоподъёмность: 75 кг;
    • крепление: в дверной проём;
    • плюсы: аэродинамическая форма, замки в комплекте, гарантия 5 лет;
    • минусы: высокая цена;
    • стоимость: 10 000–14 000 рублей.
  • Yakima RailBar (модель Y00430)
    • грузоподъёмность: 50 кг;
    • крепление: на штатные места (если есть) или в проём;
    • плюсы: лёгкий монтаж, совместимость с аксессуарами Yakima;
    • минусы: требует точной подгонки;
    • стоимость: 8 000–11 000 рублей.
  • Lux Tavr (серия «Стандарт»)
    • грузоподъёмность: 50 кг;
    • крепление: в дверной проём;
    • плюсы: низкая цена, простота установки;
    • минусы: шум на скорости выше 90 км/ч;
    • стоимость: 4 000–6 000 рублей.
  • Inno Aero X (модель AX100)
    • грузоподъёмность: 70 кг;
    • крепление: на опоры с резиновыми уплотнителями;
    • плюсы: низкий профиль, тихую работу;
    • минусы: сложнее найти в продаже;
    • стоимость: 9 000–12 000 рублей.
Пошаговая инструкция по установке рейлингов без сверления
Я выбрал Thule WingBar Edge — он показался мне лучшим по соотношению цена/качество и не требует сверления. Вот как я устанавливал:
Шаг 1. Подготовка
  • вымыл и высушил крышу, особенно вдоль дверных проёмов;
  • проверил комплектность: рейлинги, кронштейны, ключи, инструкция.
Шаг 2. Разметка
  • приложил кронштейны к дверным проёмам, совместил с отметками в инструкции;
  • отметил положение карандашом (если нужно).
Шаг 3. Установка кронштейнов
  • вставил кронштейны в проёмы, совместил отверстия;
  • затянул болты с моментом 5–7 Н·м (использовал динамометрический ключ).
Шаг 4. Монтаж рейлингов
  • установил рейлинги на кронштейны;
  • зафиксировал их болтами, затянул с моментом 8–10 Н·м.
Шаг 5. Проверка
  • покачал рейлинги — нет люфта;
  • закрыл двери — не задевают за крепления;
  • проверил затяжку всех болтов ещё раз.
Шаг 6. Установка поперечин
  • выбрал поперечины Thule WingBar Evo (грузоподъёмность 75 кг);
  • установил их на рейлинги, зафиксировал зажимами;
  • проверил, чтобы поперечины не касались крыши.
Где покупать рейлинги и аксессуары
Чтобы не нарваться на подделку, я искал проверенные места:
  • Официальные дилеры Thule, Yakima. Например, «АвтоСпорт» на улице Автомобилистов, 15. Плюсы: гарантия, оригинальные товары. Минусы: цены выше.
  • Крупные автомагазины. «Авто49», «Экзист». Плюсы: можно посмотреть товар вживую. Минусы: ограниченный выбор.
  • Онлайн‑маркетплейсы. Ozon, Яндекс Маркет. Плюсы: скидки, быстрая доставка. Минусы: риск получить повреждённый товар.
  • Специализированные магазины тюнинга. «Тюнинг‑Центр» на проспекте Строителей, 87. Плюсы: консультанты помогают с подбором. Минусы: не везде есть офлайн‑точки.
Расчёт бюджета на установку рейлингов и поперечин
Свёл все варианты в общий список с ценами:
  • Lux Tavr (рейлинги + установка своими силами) — 4 000–6 000 рублей;
  • Yakima RailBar (рейлинги + установка) — 8 000–11 000 рублей;
  • Thule WingBar Edge (рейлинги + поперечины) — 18 000–24 000 рублей;
  • Inno Aero X (рейлинги + работа в сервисе) — 15 000–20 000 рублей;
  • установка в сервисе (если не делать самому) — 2 000–4 000 рублей.
Итого минимальный бюджет для установки рейлингов — около 4 000 рублей (бюджетный вариант своими руками), максимальный — до 24 000 рублей (премиум‑комплект с поперечинами).
Отзывы владельцев о рейлингах на Geely Monjaro
Пообщался с несколькими владельцами Monjaro, которые уже установили рейлинги. Вот их отзывы:
Quote:«Я поставил Lux Tavr в прошлом году. Выбирал из‑за цены — всего 5 500 рублей за комплект. Установка заняла час, делал сам по инструкции. Грузоподъёмность заявлена 50 кг, проверял — держит. Вожу на них велосипед (15 кг) и сумку с инструментами (20 кг). На скорости выше 100 км/ч появляется шум, но для поездок до дачи — лучший вариант. По отзывам других владельцев, многие берут его для редкого использования — и довольны». — Андрей, Москва.
Quote:«Выбрал Thule WingBar Edge за 12 000 рублей. Купил в „АвтоСпорте“ на улице Автомобилистов — там дали гарантию 5 лет. Установка заняла 40 минут, всё чётко по инструкции. Поперечины взял те же, вышло ещё 6 000 рублей. Теперь вожу коляску, сноуборд и сумки — общий вес до 60 кг. Никаких скрипов, ничего не болтается. Если хотите надёжность и комфорт, это лучший выбор. По отзывам в клубе Geely Monjaro, многие перешли на Thule после бюджетных моделей — и не жалеют». — Дмитрий, Екатеринбург.
]]> Когда я купил Geely Monjaro, сразу задумался о перевозке грузов на дальние расстояния. Багажник в салоне не всегда удобен, а вот рейлинги с поперечинами могли бы решить проблему. Решил разобраться, можно ли их установить на мою машину, и если да, то как это сделать правильно. В этой статье поделюсь своим опытом и расскажу, какие варианты есть у владельцев Monjaro.
Изучаем конструкцию крыши Geely Monjaro
Перед тем как покупать рейлинги, я внимательно осмотрел крышу своего автомобиля. Вот что выяснил:
  • на крыше нет штатных рейлингов — это чистая поверхность с заводским покрытием;
  • нет интегрированных точек крепления — значит, придётся либо сверлить, либо искать альтернативные способы фиксации;
  • крыша имеет плавные изгибы, что усложняет подбор универсальных моделей;
  • в конструкции предусмотрены дренажные каналы — важно их не заблокировать при установке.
Почитал мануал и выяснил, что производитель не предусматривает установку рейлингов с завода. Но это не значит, что установка невозможна — просто нужно подойти к вопросу грамотно.
Варианты установки рейлингов на Geely Monjaro
Изучив рынок и пообщавшись с владельцами Monjaro, выделил три основных способа монтажа. Разберу каждый подробно.
1. Установка рейлингов с креплением в дверные проёмы
Самый распространённый вариант. Рейлинги фиксируются за дверную раму, не требуя сверления.
  • Как работает: специальные кронштейны вставляются в дверной проём и прижимаются дверью.
  • Плюсы: не повреждает кузов, можно снять в любой момент, монтаж за 30–60 минут.
  • Минусы: меньшая грузоподъёмность (обычно до 50 кг), возможны скрипы при езде по неровностям.
  • Стоимость: 4 000–8 000 рублей за комплект.
2. Установка рейлингов с опорами на водостоки
Подходит, если на машине есть водостоки (на Monjaro их нет, но можно установить отдельно).
  • Как работает: рейлинги крепятся к водостокам, которые фиксируются на краю крыши.
  • Плюсы: надёжное крепление, грузоподъёмность до 75 кг.
  • Минусы: требует установки водостоков, сложнее монтаж.
  • Стоимость: водостоки — 1 500–3 000 рублей, рейлинги — 5 000–10 000 рублей.
3. Установка рейлингов со сверлением
Крайний вариант, когда другие способы не подходят.
  • Как работает: в крыше сверлятся отверстия, в них вкручиваются болты с резиновыми прокладками.
  • Плюсы: максимальная надёжность, грузоподъёмность до 100 кг.
  • Минусы: повреждает кузов, риск коррозии, аннулирует гарантию на ЛКП.
  • Стоимость: 6 000–12 000 рублей за комплект + работа в сервисе.
Какие рейлинги подходят для Geely Monjaro
Не все рейлинги подойдут к Monjaro из‑за формы крыши. Я изучил варианты и выделил лучшие модели:
  • Thule WingBar Edge (артикул 711000)
    • грузоподъёмность: 75 кг;
    • крепление: в дверной проём;
    • плюсы: аэродинамическая форма, замки в комплекте, гарантия 5 лет;
    • минусы: высокая цена;
    • стоимость: 10 000–14 000 рублей.
  • Yakima RailBar (модель Y00430)
    • грузоподъёмность: 50 кг;
    • крепление: на штатные места (если есть) или в проём;
    • плюсы: лёгкий монтаж, совместимость с аксессуарами Yakima;
    • минусы: требует точной подгонки;
    • стоимость: 8 000–11 000 рублей.
  • Lux Tavr (серия «Стандарт»)
    • грузоподъёмность: 50 кг;
    • крепление: в дверной проём;
    • плюсы: низкая цена, простота установки;
    • минусы: шум на скорости выше 90 км/ч;
    • стоимость: 4 000–6 000 рублей.
  • Inno Aero X (модель AX100)
    • грузоподъёмность: 70 кг;
    • крепление: на опоры с резиновыми уплотнителями;
    • плюсы: низкий профиль, тихую работу;
    • минусы: сложнее найти в продаже;
    • стоимость: 9 000–12 000 рублей.
Пошаговая инструкция по установке рейлингов без сверления
Я выбрал Thule WingBar Edge — он показался мне лучшим по соотношению цена/качество и не требует сверления. Вот как я устанавливал:
Шаг 1. Подготовка
  • вымыл и высушил крышу, особенно вдоль дверных проёмов;
  • проверил комплектность: рейлинги, кронштейны, ключи, инструкция.
Шаг 2. Разметка
  • приложил кронштейны к дверным проёмам, совместил с отметками в инструкции;
  • отметил положение карандашом (если нужно).
Шаг 3. Установка кронштейнов
  • вставил кронштейны в проёмы, совместил отверстия;
  • затянул болты с моментом 5–7 Н·м (использовал динамометрический ключ).
Шаг 4. Монтаж рейлингов
  • установил рейлинги на кронштейны;
  • зафиксировал их болтами, затянул с моментом 8–10 Н·м.
Шаг 5. Проверка
  • покачал рейлинги — нет люфта;
  • закрыл двери — не задевают за крепления;
  • проверил затяжку всех болтов ещё раз.
Шаг 6. Установка поперечин
  • выбрал поперечины Thule WingBar Evo (грузоподъёмность 75 кг);
  • установил их на рейлинги, зафиксировал зажимами;
  • проверил, чтобы поперечины не касались крыши.
Где покупать рейлинги и аксессуары
Чтобы не нарваться на подделку, я искал проверенные места:
  • Официальные дилеры Thule, Yakima. Например, «АвтоСпорт» на улице Автомобилистов, 15. Плюсы: гарантия, оригинальные товары. Минусы: цены выше.
  • Крупные автомагазины. «Авто49», «Экзист». Плюсы: можно посмотреть товар вживую. Минусы: ограниченный выбор.
  • Онлайн‑маркетплейсы. Ozon, Яндекс Маркет. Плюсы: скидки, быстрая доставка. Минусы: риск получить повреждённый товар.
  • Специализированные магазины тюнинга. «Тюнинг‑Центр» на проспекте Строителей, 87. Плюсы: консультанты помогают с подбором. Минусы: не везде есть офлайн‑точки.
Расчёт бюджета на установку рейлингов и поперечин
Свёл все варианты в общий список с ценами:
  • Lux Tavr (рейлинги + установка своими силами) — 4 000–6 000 рублей;
  • Yakima RailBar (рейлинги + установка) — 8 000–11 000 рублей;
  • Thule WingBar Edge (рейлинги + поперечины) — 18 000–24 000 рублей;
  • Inno Aero X (рейлинги + работа в сервисе) — 15 000–20 000 рублей;
  • установка в сервисе (если не делать самому) — 2 000–4 000 рублей.
Итого минимальный бюджет для установки рейлингов — около 4 000 рублей (бюджетный вариант своими руками), максимальный — до 24 000 рублей (премиум‑комплект с поперечинами).
Отзывы владельцев о рейлингах на Geely Monjaro
Пообщался с несколькими владельцами Monjaro, которые уже установили рейлинги. Вот их отзывы:
Quote:«Я поставил Lux Tavr в прошлом году. Выбирал из‑за цены — всего 5 500 рублей за комплект. Установка заняла час, делал сам по инструкции. Грузоподъёмность заявлена 50 кг, проверял — держит. Вожу на них велосипед (15 кг) и сумку с инструментами (20 кг). На скорости выше 100 км/ч появляется шум, но для поездок до дачи — лучший вариант. По отзывам других владельцев, многие берут его для редкого использования — и довольны». — Андрей, Москва.
Quote:«Выбрал Thule WingBar Edge за 12 000 рублей. Купил в „АвтоСпорте“ на улице Автомобилистов — там дали гарантию 5 лет. Установка заняла 40 минут, всё чётко по инструкции. Поперечины взял те же, вышло ещё 6 000 рублей. Теперь вожу коляску, сноуборд и сумки — общий вес до 60 кг. Никаких скрипов, ничего не болтается. Если хотите надёжность и комфорт, это лучший выбор. По отзывам в клубе Geely Monjaro, многие перешли на Thule после бюджетных моделей — и не жалеют». — Дмитрий, Екатеринбург.
]]>