Как отрегулировать угол наклона противотуманных фар Geely Monjaro?

[MaxPower]

Регулировка противотуманных фар на Geely Monjaro — это не просто прихоть, а необходимость, если вы хотите получить лучший свет в плохую погоду и не слепить других водителей. Китайские инженеры поставили в Monjaro неплохие проекционные модули, но с завода они часто светят слишком высоко или криво, особенно если вы уже меняли сами ПТФ на более мощные кастомные модули. Я прошел через процесс настройки на своей машине и в сервисе, и готов разложить всё по шагам, от проверки давления в шинах до вращения шестигранника на самом блоке.
Зачем вообще регулировать ПТФ на Monjaro?
Штатные противотуманки Geely Monjaro имеют четкую светотеневую границу, но их задача — светить максимально низко, буквально стелиться по асфальту на расстоянии 5-10 метров от бампера. Если угол наклона сбит хотя бы на пару градусов вверх, ПТФ начинают светить в глаза встречным водителям. В снегопад или сильный дождь неправильно настроенная ПТФ создает перед машиной белую стену, отражаясь от осадков.
На Monjaro есть еще одна проблема: левая фара часто с завода светит чуть выше правой. Это отмечают многие владельцы на Drive2. В положении корректора «0» левая фара может слепить, в то время как правая идеально освещает обочину. Регулировка ПТФ позволяет выровнять эту картину.
Подготовка к регулировке: проверка подвески и шин
Прежде чем крутить винты, нужно создать эталонные условия. Регулировка света напрямую зависит от положения кузова.

• Давление в шинах. Оно должно быть строго по заводской наклейке на стойке двери. Обычно это 2.3 атмосферы. Если в левом колесе 2.0, а в правом 2.5, левая фара будет светить выше.
  
• Загрузка. В баке должно быть не менее 15 литров топлива. На заднем сиденье должен сидеть человек весом около 70 кг или лежать груз, имитирующий пассажира. Если регулировать пустой автомобиль, при посадке людей сзади свет упадет вниз, и вы получите слепящий пучок.
  
• Площадка. Нужна ровная стена и 10 метров ровного пространства перед ней. Подойдет любая закрытая парковка, например, в ТЦ «Глобус» в Одинцово, где я проводил часть работ.
  

Поиск регулировочных винтов на Geely Monjaro
В отличие от головной оптики, где винты часто выведены в подкапотное пространство, противотуманки Monjaro регулируются непосредственно на корпусе модуля.

1. Лягте на землю под передним бампером с водительской стороны.
   
2. Посмотрите на ПТФ снизу вверх. На металлическом кронштейне, в который вставлен пластиковый блок фары, вы увидите отверстие.
   
3. Внутри этого отверстия находится регулировочный винт. На большинстве комплектаций Monjaro (и на оригинальных ПТФ, и на кастомных модулях от Monjaro.tech) это винт под шестигранник на 6 мм.
   
4. С правой стороны процедура идентична.
   

Важно: не пытайтесь крутить хромированное кольцо вокруг самой линзы внутри фары. Это декоративный элемент или крепление стекла. Регулировка идет только через нижний винт на кронштейне.
Пошаговый процесс настройки угла наклона
Для работы мне понадобился шестигранник на 6 мм, малярный скотч и рулетка.
Шаг первый. Подъезжаем вплотную к стене. Измеряем рулеткой расстояние от земли до центра линзы ПТФ. На Monjaro это примерно 25-27 сантиметров. Переносим эту высоту на стену и клеим горизонтальную полосу малярного скотча.
Шаг второй. Отъезжаем от стены ровно на 7.5 метров (лучший вариант для точности) или на 10 метров. Это критическое расстояние. Если встать ближе, пучок будет казаться выше, чем он есть на самом деле.
Шаг третий. Включаем противотуманные фары. Желательно делать это в сумерках или в темном паркинге.
Шаг четвертый. Смотрим на стену. Верхняя граница светового пятна ПТФ должна находиться на 5 сантиметров ниже линии скотча, которую мы наклеили на уровне центра фары.

• Расчет: при расстоянии 7.5 метров уклон должен составлять примерно 0.66% (5 см / 750 см). Это обеспечивает освещение дороги перед машиной без ослепления.
  

Шаг пятый. Берем шестигранник на 6 мм. Вставляем его в регулировочное отверстие снизу.

• Вращение по часовой стрелке — фара опускается ниже.
  
• Вращение против часовой стрелки — фара поднимается выше.
  

На Monjaro винты достаточно тугие. Я делал по полоборота, отходил проверять к стене, и снова крутил. На левой фаре мне пришлось опустить пучок на полтора оборота, чтобы он перестал бить в глаза, на правой хватило одного оборота.
Специфика регулировки кастомных ПТФ (модули Monjaro.tech)
Если вы, как и я, решили поставить дополнительные ПТФ с функцией подсветки поворотов от компании Monjaro.tech, процесс немного отличается. Эти модули крепятся в штатные места в бампере без его снятия.

• Отзыв от Александра из Москвы: «Свет стал в три раза ярче, но поначалу правая ПТФ светила в небо, пока не настроил».
  

В блоках от Monjaro.tech используется такая же схема с шестигранником на 6 мм, но доступ к нему чуть удобнее, так как блок сидит в отдельном кронштейне. Плюс этих модулей в том, что они имеют независимую регулировку по вертикали и горизонтали. Вы можете выставить их так, чтобы они светили максимально широко в стороны (для подсветки бордюров), но при этом оставались низко по вертикали.
Регулировка через меню головного устройства (рестайлинг 2025-2026)
На новых Monjaro второго рестайлинга (версии 2025-2026 годов) привычного колёсика корректора фар под рулем может не быть. В этом случае настройка высоты пучка головной оптики доступна через головное устройство (ГУ).

• Заходим в «Настройки» -> «Автомобиль» -> «Освещение».
  
• Там выбирается уровень (0, 1, 2, 3).
  

Однако это касается только основных фар. Противотуманки в меню ГУ не регулируются по углу наклона. Их можно только включить или выключить, либо настроить яркость через инженерное меню (если у вас разблокирован ADB). Угол наклона ПТФ на всех версиях Monjaro, включая рестайлинг, регулируется только механическим винтом на корпусе.
Типичные ошибки при регулировке

1. Регулировка на глаз. Многие крутят винт, пока «не покажется нормально». Это путь к тому, что вы будете слепить всех подряд. Только рулетка и 7.5 метров до стены.
   
2. Использование штатного корректора фар (колёсика под рулем). На Monjaro этот корректор (позиции 0, 1, 2, 3) меняет наклон головной оптики. Противотуманки к нему не привязаны. Они светят всегда одинаково, если вы не крутили их механически. Не думайте, что поставив корректор в положение «1» (загруженная машина), вы опустите ПТФ. Этого не произойдет.
   
3. Попытка регулировки без снятия защиты. Если у вас стоит неоригинальная стальная защита картера, она может перекрывать доступ к винту правой ПТФ. Иногда приходится снимать один из болтов защиты, чтобы просунуть руку с ключом.
   

Проверка на дороге и финальная доводка
После настройки у стены обязательно нужно выехать на темную дорогу. Лучший способ проверить ПТФ — найти участок с мокрым асфальтом. Свет должен освещать текстуру дороги прямо перед бампером. Если вы видите, что световое пятно начинается только в 20 метрах от машины, значит, вы опустили ПТФ слишком низко.
Второе правило: посадите за руль своей машины друга и попросите его проехать вам навстречу. Если он моргает дальним, значит, левая ПТФ всё еще задрана. Опустите её еще на четверть оборота.
В студии «Чипсофт» на ул. Кетчерская, 14 за такую процедуру берут 2 500 рублей, используя реглоскоп. Но если у вас есть ровная площадка и час времени, сделать это самому не составляет труда. Главное — не лениться отмерять 7.5 метров от стены, именно этот показатель дает лучший результат для оптики Geely Monjaro.