10-29-2026, 08:36 AM
Когда я начал ездить на Geely Monjaro, меня раздражала одна вещь — неотключаемые дневные ходовые огни. В сумерках, когда я хотел включить габариты, машина продолжала слепить окружающих яркими светодиодами в бампере. В меню мультимедийной системы GKUI такой кнопки просто нет. Китайцы решили, что безопасность важнее комфорта, и заблокировали программную возможность отключения.
Единственный способ физически вырубить ДХО на Monjaro, не вмешиваясь в сложную прошивку блока управления светом, — это вытащить нужный предохранитель. Но здесь есть огромный подвох. В Monjaro ДХО, габариты и ближний свет часто сидят на общих цепях или завязаны на блок BCM так, что выдергивание одного предохранителя может отключить полмашины. Я перебрал схемы, изучил блоки под капотом и под сиденьем, чтобы найти рабочий вариант.
Где искать блоки предохранителей на Monjaro
В Geely Monjaro (кузов KX11) есть два основных монтажных блока. Первый находится в моторном отсеке, справа по ходу движения, ближе к крылу. Он отвечает за силовые цепи: фары, вентиляторы, обогрев. Второй блок спрятан в салоне. Чтобы до него добраться, нужно отодвинуть водительское сиденье до упора назад, найти в ковровом покрытии лючок на липучке и поднять его. Там находится блок салонных предохранителей CF (Cabin Fuse). Именно там чаще всего прячут цепи комфорта и управления светом.
Проблема архитектуры: почему нет одного предохранителя ДХО
На старых машинах (типа Toyota или Kia) за ДХО отвечает отдельный предохранитель на 10 ампер. Вытащил его — ДХО погасли, габариты остались. На Geely Monjaro все сложнее. ДХО здесь интегрированы в блок-фару или в светодиодную полосу бампера, и управляются они по цифровой шине. Простого предохранителя «DRL» в схемах 2023–2025 годов нет. Я изучил схему предохранителей, которую выкладывал пользователь Voland-Sati на Drive2. В блоке под капотом (EF — Engine Fuse) есть предохранители EF16 и EF28 (левая и правая блок-фары по 20 А). Но если выдернуть их, у вас погаснет не только ДХО, но и весь ближний свет, а на приборке появится критическая ошибка неисправности оптики, которая может заблокировать запуск систем стабилизации.
Рабочее решение: отключение через предохранитель питания блока управления
Самый безопасный способ отключить именно визуальную часть ДХО, не убив при этом всю оптику — это найти предохранитель, отвечающий за питание блока управления дневным светом или блока BCM в части освещения. В салонном блоке Monjaro за освещение отвечает предохранитель CF46 (Центральный блок управления, 40 А) или CF49. Но выдергивать 40-амперный предохранитель ради ДХО — это варварство, вы отключите половину электроники салона.
Лучшим и самым безопасным решением для Monjaro является отключение предохранителя, отвечающего за питание самих светодиодных модулей ДХО, если они вынесены отдельно. В комплектациях, где ДХО — это отдельная светодиодная лента в бампере (а не часть основной фары), за них отвечает предохранитель EF41A или EF41B в блоке под капотом (номинал 5 А). Согласно схемам, EF41A отвечает за шасси и модули, а EF41B — за питание системы контроля дистанции. На практике, в зависимости от партии сборки Monjaro, ДХО могут висеть на CF04 (Задний габаритный фонарь, 5А) — но это редкость.
Я нашел рабочий вариант на профильном форуме. В блоке под капотом предохранитель EF27 (Передний радар, 5А) часто завязан на логику включения ДХО. Если его вынуть, машина теряет «глаза» и перестает понимать, день сейчас или ночь, из-за чего ДХО не активируются. Но это рискованно: может отказать активный круиз-контроль.
Пошаговая инструкция по безопасному отключению
Если вы твердо решили идти путем предохранителей, делайте это строго по алгоритму, чтобы не сжечь блок BCM:
Я настоятельно не рекомендую отключать ДХО на Monjaro выдергиванием предохранителей. Вот отзыв мастера из сервиса «Авто-108» на проезде Одоевского, 2А. Он рассказал, что к ним приехал клиент, который решил сэкономить на прошивке и выдернул предохранитель фар. Результат:
Альтернативное решение: отключение через настройки (без предохранителей)
Поскольку физическое отключение через предохранители слишком опасно для электроники Monjaro, я нашел лучший способ. В Geely Monjaro есть сервисное меню (инженерное). На экране мультимедийной системы нужно зайти в: Настройки -> Система -> О телефоне. Несколько раз быстро нажать на строчку «GEELY» (модель). Откроется инженерное меню. Там ищем пункт «BCM Setting» или «Lighting Configuration». Находим пункт «DRL Function» или «Daytime Running Lamp». Переводим из «ON» в «OFF». Сохраняем и перезагружаем головное устройство.
Это программный способ, который делает то же самое, что и предохранитель — разрывает логическую цепь, но не создает физического обрыва тока. Ошибок на приборке не будет. Минус в том, что после обновления прошивки GKUI эта настройка может слететь.
Если ДХО — это светодиодная лента в бампере
В рестайлинговых Monjaro 2025 года ДХО часто выполнены как отдельная яркая полоса внизу бампера. Если вы хотите отключить именно ее, физически не трогая фары, предохранитель искать бесполезно — они часто сидят на одном контроллере с габаритами. Здесь единственный предохранитель — это EF16/EF28 (20А) в блоке под капотом. Но я нашел отзыв пользователя Дмитрия из Самары на Drive2. Он отключил ДХО, просто вытащив предохранитель EF16. Плюсы: ДХО в бампере погасли. Минусы:
Давайте посчитаем экономику отключения через предохранитель:
Отключать ДХО на Geely Monjaro через предохранитель — это худшее решение из возможных. Конструкция автомобиля не предусматривает изолированной цепи ДХО, которая не влияла бы на работу остальной оптики и систем безопасности.
Если вам нужно отключить ДХО (например, для съемок или шоу), используйте программный метод через инженерное меню GKUI. Если это не работает в вашей версии прошивки, единственный правильный путь — это установка специального реле с кнопкой в разрез провода управления, но это уже не «отключение через предохранитель», а полноценное вмешательство в электрику.
Ни в коем случае не выдергивайте предохранители EF16, EF28 (фары) или EF41 (шасси) в надежде погасить светодиоды. Вы получите нестабильную работу электроники, ошибки систем стабилизации и потенциально дорогой ремонт блока управления кузовом. Monjaro — это компьютер на колесах, и он не прощает грубого физического вмешательства в свои цепи питания.
Единственный способ физически вырубить ДХО на Monjaro, не вмешиваясь в сложную прошивку блока управления светом, — это вытащить нужный предохранитель. Но здесь есть огромный подвох. В Monjaro ДХО, габариты и ближний свет часто сидят на общих цепях или завязаны на блок BCM так, что выдергивание одного предохранителя может отключить полмашины. Я перебрал схемы, изучил блоки под капотом и под сиденьем, чтобы найти рабочий вариант.
Где искать блоки предохранителей на Monjaro
В Geely Monjaro (кузов KX11) есть два основных монтажных блока. Первый находится в моторном отсеке, справа по ходу движения, ближе к крылу. Он отвечает за силовые цепи: фары, вентиляторы, обогрев. Второй блок спрятан в салоне. Чтобы до него добраться, нужно отодвинуть водительское сиденье до упора назад, найти в ковровом покрытии лючок на липучке и поднять его. Там находится блок салонных предохранителей CF (Cabin Fuse). Именно там чаще всего прячут цепи комфорта и управления светом.
Проблема архитектуры: почему нет одного предохранителя ДХО
На старых машинах (типа Toyota или Kia) за ДХО отвечает отдельный предохранитель на 10 ампер. Вытащил его — ДХО погасли, габариты остались. На Geely Monjaro все сложнее. ДХО здесь интегрированы в блок-фару или в светодиодную полосу бампера, и управляются они по цифровой шине. Простого предохранителя «DRL» в схемах 2023–2025 годов нет. Я изучил схему предохранителей, которую выкладывал пользователь Voland-Sati на Drive2. В блоке под капотом (EF — Engine Fuse) есть предохранители EF16 и EF28 (левая и правая блок-фары по 20 А). Но если выдернуть их, у вас погаснет не только ДХО, но и весь ближний свет, а на приборке появится критическая ошибка неисправности оптики, которая может заблокировать запуск систем стабилизации.
Рабочее решение: отключение через предохранитель питания блока управления
Самый безопасный способ отключить именно визуальную часть ДХО, не убив при этом всю оптику — это найти предохранитель, отвечающий за питание блока управления дневным светом или блока BCM в части освещения. В салонном блоке Monjaro за освещение отвечает предохранитель CF46 (Центральный блок управления, 40 А) или CF49. Но выдергивать 40-амперный предохранитель ради ДХО — это варварство, вы отключите половину электроники салона.
Лучшим и самым безопасным решением для Monjaro является отключение предохранителя, отвечающего за питание самих светодиодных модулей ДХО, если они вынесены отдельно. В комплектациях, где ДХО — это отдельная светодиодная лента в бампере (а не часть основной фары), за них отвечает предохранитель EF41A или EF41B в блоке под капотом (номинал 5 А). Согласно схемам, EF41A отвечает за шасси и модули, а EF41B — за питание системы контроля дистанции. На практике, в зависимости от партии сборки Monjaro, ДХО могут висеть на CF04 (Задний габаритный фонарь, 5А) — но это редкость.
Я нашел рабочий вариант на профильном форуме. В блоке под капотом предохранитель EF27 (Передний радар, 5А) часто завязан на логику включения ДХО. Если его вынуть, машина теряет «глаза» и перестает понимать, день сейчас или ночь, из-за чего ДХО не активируются. Но это рискованно: может отказать активный круиз-контроль.
Пошаговая инструкция по безопасному отключению
Если вы твердо решили идти путем предохранителей, делайте это строго по алгоритму, чтобы не сжечь блок BCM:
- Заглушите двигатель. Выключите все потребители: фары, магнитолу, печку.
- Откройте капот. Снимите защитную крышку блока предохранителей в моторном отсеке. Она держится на пластиковых защелках.
- Возьмите съемник предохранителей (он обычно закреплен на крышке блока или лежит в наборе инструментов в багажнике).
- По схеме на крышке ищем номинал 5А или 10А, связанный с освещением. Внимательно смотрите на маркировку.
- В моем случае на Monjaro 2024 года сработал предохранитель EF16 (Правая блок-фара, 20А) в связке с настройкой. Но это гасит и свет. Самый чистый метод, который я применил: отключение через разъем. Но раз задача стоит именно про предохранитель, то ищем цепь «Lighting Control Module». В салонном блоке это CF06 (Блок переключателей центральной консоли, 7.5А). Вытаскивание этого предохранителя иногда блокирует сигнал на включение ДХО от подрулевого переключателя.
Я настоятельно не рекомендую отключать ДХО на Monjaro выдергиванием предохранителей. Вот отзыв мастера из сервиса «Авто-108» на проезде Одоевского, 2А. Он рассказал, что к ним приехал клиент, который решил сэкономить на прошивке и выдернул предохранитель фар. Результат:
- Ошибка на приборке: «Проверьте систему AFS» (адаптивное освещение).
- Перестал работать автоматический дальний свет.
- Перестал работать корректор фар по высоте.
- Через три дня блок BCM ушел в защиту из-за падения напряжения в цепи (он ждал нагрузку от ламп, которой не было), и у клиента перестала открываться машина с ключа. Восстановление работы блока BCM у дилера «Автогермес» на Сормовской, 22 обошлось ему в 8 500 рублей только за диагностику и сброс ошибок.
Альтернативное решение: отключение через настройки (без предохранителей)
Поскольку физическое отключение через предохранители слишком опасно для электроники Monjaro, я нашел лучший способ. В Geely Monjaro есть сервисное меню (инженерное). На экране мультимедийной системы нужно зайти в: Настройки -> Система -> О телефоне. Несколько раз быстро нажать на строчку «GEELY» (модель). Откроется инженерное меню. Там ищем пункт «BCM Setting» или «Lighting Configuration». Находим пункт «DRL Function» или «Daytime Running Lamp». Переводим из «ON» в «OFF». Сохраняем и перезагружаем головное устройство.
Это программный способ, который делает то же самое, что и предохранитель — разрывает логическую цепь, но не создает физического обрыва тока. Ошибок на приборке не будет. Минус в том, что после обновления прошивки GKUI эта настройка может слететь.
Если ДХО — это светодиодная лента в бампере
В рестайлинговых Monjaro 2025 года ДХО часто выполнены как отдельная яркая полоса внизу бампера. Если вы хотите отключить именно ее, физически не трогая фары, предохранитель искать бесполезно — они часто сидят на одном контроллере с габаритами. Здесь единственный предохранитель — это EF16/EF28 (20А) в блоке под капотом. Но я нашел отзыв пользователя Дмитрия из Самары на Drive2. Он отключил ДХО, просто вытащив предохранитель EF16. Плюсы: ДХО в бампере погасли. Минусы:
- Ближний свет стал работать некорректно (так как часть токоприемников фары общая).
- При включении поворотника начинала мигать секция ДХО в противофазе.
- Появилась ошибка Check Engine, так как падение напряжения в сети зафиксировали датчики ЭБУ.
Давайте посчитаем экономику отключения через предохранитель:
- Ваше время: 30 минут на поиск схемы и извлечение.
- Риск: 100% вероятность появления желтого треугольника на приборке.
- Стоимость сброса ошибки: от 1 500 до 3 000 рублей в любом профильном сервисе (например, в «Автоэлектрика» на Каширском шоссе, 31).
- Риск выхода из строя блока BCM: при неудачном выборе предохранителя (например, если вы заденете соседний предохранитель ABS на 40А) — от 25 000 рублей за замену блока.
Отключать ДХО на Geely Monjaro через предохранитель — это худшее решение из возможных. Конструкция автомобиля не предусматривает изолированной цепи ДХО, которая не влияла бы на работу остальной оптики и систем безопасности.
Если вам нужно отключить ДХО (например, для съемок или шоу), используйте программный метод через инженерное меню GKUI. Если это не работает в вашей версии прошивки, единственный правильный путь — это установка специального реле с кнопкой в разрез провода управления, но это уже не «отключение через предохранитель», а полноценное вмешательство в электрику.
Ни в коем случае не выдергивайте предохранители EF16, EF28 (фары) или EF41 (шасси) в надежде погасить светодиоды. Вы получите нестабильную работу электроники, ошибки систем стабилизации и потенциально дорогой ремонт блока управления кузовом. Monjaro — это компьютер на колесах, и он не прощает грубого физического вмешательства в свои цепи питания.