09-22-2026, 07:20 AM
Когда я купил Geely Monjaro, первые недели катался по ровному асфальту и думал — машина тихая, предыдущий владелец не зря хвалил. Потом поехал по трассе на скорости 110, и понял — шумоизоляция тут так себе. Гул от шин, аэродинамические шумы от зеркал, и главное — звук двигателя и подвески пробивается через торпеду, как будто между капотом и салоном картонка. Стал разбираться, и оказалось, что штатная шумоизоляция на торпеде Geely Monjaro практически отсутствует. Под пластиком — голый металл моторного щита, кое-где куски тонкого поролона. Замена шумоизоляции на торпеде — один из самых эффективных способов уменьшить шум в салоне, и сейчас расскажу, как это сделать правильно, с конкретными материалами, ценами и расчётами.
Почему именно торпеда — главный источник шума в салоне Monjaro
На Geely Monjaro моторный щит — это перегородка между двигателем и салоном. Она же является основой, на которой крепится торпеда. Через неё в салон проникают три типа шумов: вибрации от двигателя (особенно на холодную, до прогрева), звук от передней подвески на неровностях, и аэродинамический гул, который бьёт в район лобового стекла и отражается от торпеды обратно. Штатная шумоизоляция моторного щита на Monjaro — это тонкий слой мастики снаружи и кусок войлока изнутри, который на морозе дубеет и начинает отслаиваться. Владельцы на клубном форуме Monjaro пишут об этом регулярно: на машинах 2022–2023 годов выпуска после первой зимы войлок отходит от металла пластами.
На DRIVE2 есть подробный пост, где владелец Monjaro 2024 года разобрал салон и сфотографировал моторный щит. Под штатным покрытием — голый металл с кое-где нанесённой битумной мастикой. В районе педального узла мастика вообще отсутствует на площади примерно 30×40 см. Это прямая дорога для шума от двигателя в салон. И именно через эту зону торпеда резонирует, усиливая звук, как корпус акустической гитары.
Андрей Якунин, владелец Geely Monjaro, в своей статье на Дзен описал трёхлетний опыт эксплуатации. Он отметил, что штатная шумоизоляция машины — на уровне автомобиля классом ниже. После 90 км/ч в салон начинает проникать гул от шин, а на неровной дороге слышно каждую ямку. Проблема частично решилась дополнительной шумоизоляцией арок и дверей, но именно торпеда осталась слабым звеном — звук из моторного отсека продолжал проходить через панель.
Какие материалы нужны для шумоизоляции торпеды
Для правильной шумоизоляции торпеды на Geely Monjaro нужны три типа материалов: вибропоглощающий, звукопоглощающий и антискрипный. Компания StP (Стандартпласт) — признанный лидер на российском рынке шумоизоляции, и их материалы я считаю лучшим выбором по соотношению цены и эффективности. Альтернатива — материалы Comfortmat, которые используют многие студии.
Вот конкретный список материалов с ценами на 2025–2026 год:
Снятие торпеды на Geely Monjaro — пошаговый процесс
Это самая сложная часть работы. На Monjaro торпеда крепится множеством клипс, болтов и саморезов. Перед разборкой нужно отключить минусовую клемму аккумулятора — обязательно, потому что при снятии торпеды отсоединяются разъёмы подушек безопасности.
Инструменты, которые понадобятся:
Важное правило: на каждом этапе делайте фотографии крепежа и расположения проводов. Сборка потом пойдёт гораздо быстрее.
Оклейка торпеды — порядок слоёв и техника
Когда торпеда снята, можно приступать к шумоизоляции. Поверхности нужно очистить от пыли и обезжирить. Технология от StP для передней панели описана на их официальном сайте и проверена на практике.
Первый слой — вибропоглощающий материал на внутреннюю поверхность пластика торпеды. Я использовал StP Legend 2 (2 мм). Нарезаем лист на куски по форме поверхностей, аккуратно прикладываем и прикатываем валиком. Важно: не клеить на рёбра жёсткости — там пластик тонкий, и материал может помешать сборке. Оклеиваем плоские участки между рёбрами. На всю торпеду уходит 4–5 листов. После прикатки материал должен отстояться 24 часа при температуре от +15 градусов — это называется кондиционирование, в течение которого клей набирает прочность.
Второй слой — звукопоглощающий материал StP Biplast 15 Wave (15 мм). Это вспененный полиуретан с волнообразной поверхностью, работает в диапазоне частот от 250 до 6300 Гц. Именно эти частоты — основной шум от двигателя и дороги. Biplast клеится поверх виброизоляции, плотно прижимается руками по всей поверхности. На торпеду нужно 2 листа размером 1,0×0,75 м. В местах, где пластик имеет сложную форму, материал подрезается канцелярским ножом. Biplast также гасит вибрации пластика и устраняет скрипы — двойная польза.
Третий слой — антискрип. StP Biplast 5K или лента Маделин клеится на все стыки пластиковых элементов, точки контакта пластика с металлом, места прохождения проводов. Это особенно важно для Monjaro, где на морозе пластик торпеды начинает скрипеть. Один отзыв с DRIVE2: владелец Monjaro 2023 года писал, что после шумоизоляции торпеды с антискрипом сверчки в районе проекционного дисплея полностью исчезли, хотя до этого мучили всю зиму.
Шумоизоляция моторного щита — самый эффективный этап
Если торпеда снята, грех не обработать моторный щит. Это даёт максимальный эффект по уменьшению шума, потому что именно через металл щита звук от двигателя попадает в салон. Площадь моторного щита на Monjaro — около 1,5 квадратных метра, но доступная для оклейки площадь меньше из-за печки, проводки и усилителей.
Первый слой на металл — StP Legend 4 (4 мм). Толще, чем на пластик торпеды, потому что металл щита вибрирует сильнее. Клеится на обезжиренный металл, прикатывается валиком. В местах, где есть заводская мастика и она держится хорошо, поверх неё тоже можно клеить. Если мастика отслоилась — удалить и клеить на чистый металл. Нужно 6–8 листов по цене 684 рубля за штуку — итого 4104–5472 рубля.
Второй слой — StP Biplast 15 Wave или StP Акцент Premium 10. В зоне печки лучше использовать Акцент, потому что он выдерживает температуру до +100 градусов, а Biplast — только до +80. Акцент Premium 10 стоит 826 рублей за лист, нужно 2 листа — 1652 рубля. На остальную площадь щита — Biplast 15 Wave, 2 листа — 3658 рублей.
Вес материалов на моторном щите: 8 листов Legend 4 (примерно 6 кг) + 2 листа Biplast/Aкцент (около 1 кг) = 7 кг. Для передней оси Monjaro это незначительно — подвеска не почувствует.
Один из владельцев на форуме Monjaro написал, что после обработки моторного щита шум от двигателя на холостых снизился настолько, что машину стало сложно определить на слух — кажется, что двигатель заглушён. Особенно это заметно зимой, когда двигатель на холодную работает громче.
Расчёт стоимости — три варианта
Посчитаем три сценария замены шумоизоляции на торпеде Geely Monjaro.
Вариант 1 — самостоятельная работа, материалы StP. Виброизоляция Legend 2 на торпеду (5 листов) — 325 рублей. Biplast 15 Wave на торпеду (2 листа) — 3658 рублей. Маделин (1 лист) — 1505 рублей. Legend 4 на моторный щит (8 листов) — 5472 рубля. Акцент Premium 10 на щит (2 листа) — 1652 рубля. Обезжириватель + валик — 845 рублей. Итого: 13 457 рублей. Время — 2 дня (1 день на разборку и оклейку, 1 день на сборку).
Вариант 2 — материалы Comfortmat, самостоятельная работа. Viper 3 мм на торпеду (10 листов) — 3400 рублей. Soft Wave 15 на торпеду (2 листа) — около 3000 рублей. Маделин — 1505 рублей. Vespa 2,5 мм на щит (10 листов) — около 4000 рублей. Raptor на щит (5 листов) — 3700 рублей. Расходники — 845 рублей. Итого: 16 450 рублей. Чуть дороже, но Comfortmat Viper эффективнее StP Legend 2 по вибропоглощению при той же толщине.
Вариант 3 — обращение в студию. Студия Автокомфорт в Сергиевом Посаде берёт 20 000 рублей за шумоизоляцию моторного щита и торпедо, включая материалы и работу. Это лучший вариант для тех, кто не хочет рисковать с разборкой пластика. Там же можно добавить полную шумоизоляцию — от 52 000 до 64 000 рублей за весь салон в зависимости от пакета материалов.
В студии KIBERCAR в Москве полная шумоизоляция Monjaro обойдётся дороже, но они делают максимально качественно. На их сайте есть отзыв владельца Monjaro от 18 марта 2025 года: «Три дня кропотливой работы превратили машину в иное существо. Тишина наполнила салон. Музыка заиграла новыми красками, бас зазвучал полно и глубоко». KIBERCAR использует топовые материалы и делает фотоотчёт каждого этапа.
Где покупать материалы и куда обратиться
Если делать самостоятельно, материалы можно заказать на Wildberries, OZON или в официальном магазине StP. Магазин StP в Москве находится по адресу: Варшавское шоссе, 133А (он же адрес установочного центра АвтоШум). Там же можно купить всё сразу и получить консультацию по применению. Плюс покупки в фирменном магазине — гарантия подлинности материалов, тогда как на маркетплейсах иногда встречаются подделки.
Сеть установочных центров АвтоШум — официальный партнёр компании ШумоFF. Работает в 15 городах России. Адреса:
Студия Автокомфорт — Сергиев Посад, Пограничная улица, 3, корпус 1 (синий ангар, бокс 10). Также есть точка в Москве: ул. Амундсена, дом 2, стр. 16. Работают без выходных. На NoiseBuster (сервис Zoon) у них указана цена шумоизоляции моторного щита и торпедо — 20 000 рублей. Полная шумоизоляция — от 52 000 (пакет «Выгодный») до 64 000 рублей (пакет «Экстрим» с материалами Extreme PRO). Плюс — работают с материалами Comfortmat, включая премиальные линейки Gold и Extreme. Владелец Monjaro с ником Frost1969 на форуме Geely Club рассказал, что делал шумоизоляцию именно в Автокомфорте Сергиев-Посад. Цена составила 50 000 рублей за полный комплекс. Он написал, что не прогадал с выбором студии: мастера работали безотрывно, аккуратно разбирали салон, сломанные дилером пистоны меняли на новые. По дороге домой ехал на «совершенно другом автомобиле — стало намного приятнее и тише».
Тюнинговое ателье KIBERCAR — три адреса в Москве: ул. Маломосковская, 22, стр. 11; 1-й Силикатный проезд, 19/2, стр. 26; ул. Ташкентская, 28, стр. 1. Также есть филиалы в Санкт-Петербурге (наб. Обводного канала, 72 и ул. Минеральная, 30), Краснодаре (ул. Соколова, 52), Казани (ул. Космонавтов, 73), Воронеже (ул. 9 Января, 68И) и Ростове-на-Дону (ул. Красноармейская, 157Б). KIBERCAR делает шумоизоляцию в двух вариантах: топовая (весь салон) и внешняя (арки снаружи). У них нет деления на «эконом» и «премиум» — все материалы топовые.
Автотехцентр SoundSpeed — 1-е Успенское шоссе, 1с1, село Юдино, Одинцовский городской округ, Московская область. Работают с 09:00 до 19:00 ежедневно. Специализируются на Toyota, Lexus и Geely. На их YouTube-канале есть видео о ремонте Monjaro, в том числе по разборке салона. Плюс — знают конструктивные особенности китайских авто и работают без дилерских наценок.
Студия CustomHeroes — работает с материалами Comfortmat. На их странице в Дзен описан проект полной шумоизоляции Monjaro за 85 000 рублей. Если делать вместе с внешней обработкой арок — 105 000 рублей. Использовали материалы Comfortmat Vespa (виброизоляция) и Raptor (звукоизоляция) в два слоя.
Авто-Локер — студия на сайте auto-loker.ru, использует эксклюзивные материалы Comfortmat Ultra Locker 4.0 (производится специально для них, не продаётся в розницу). Полная шумоизоляция Monjaro — 76 000 рублей с работой и материалом. Шумоизоляция торпедо с моторным щитом — за доплату.
Замеры шума до и после — реальные цифры
На форуме monjaroforum.ru есть детальный отзыв владельца Monjaro, который замерил уровень шума до и после шумоизоляции. Он использовал приложение Sound Meter на смартфоне, замеры проводил на трассе М4. Результаты:
Другой владелец на DRIVE2 измерил шум после полной шумоизоляции, включая торпеду: на холостых 22–25 дБ, что соответствует уровню «шёпот» по шкале шумомера. Он писал, что по ощущениям шум снизился процентов на 70. Замеры проводились двумя разными шумомерами, результаты были близкими.
В клубной группе ВКонтакте есть данные от владельца, который сделал только арки и двери без разбора салона. Он потратил 39 000 рублей (33 000 шумка + 6 000 антикор) и отметил, что стало тише, но гул от своих колёс никуда не делся. Это подтверждает: если не обработать торпеду и моторный щит, шум от двигателя и передней подвески останется.
Типичные ошибки при самостоятельной шумоизоляции торпеды
Из опыта владельцев и мастеров, вот что нужно учитывать:
Замена шумоизоляции на торпеде Geely Monjaro — работа, которая даёт ощутимый результат. После оклейки торпеды и моторного щита уходит барабанный эффект от пластика, звук двигателя перестаёт пробиваться в салон, а на трассе снижается общий уровень шума на 6–8 дБ. По деньгам — от 13 500 рублей при самостоятельной работе до 20 000 рублей в студии. Это намного дешевле, чем полная шумоизоляция салона за 76 000–85 000 рублей, а эффект по уменьшению шума от двигателя — сопоставимый.
Лучший подход для тех, кто хочет максимальный эффект при разумном бюджете: сделать шумоизоляцию торпеды и моторного щита самостоятельно, а двери и арки доверить профессионалам. Двери и арки дают основной эффект по шуму от колёс, а торпеда — по шуму от двигателя. Вместе это закрывает два главных источника шума в Monjaro.
Почему именно торпеда — главный источник шума в салоне Monjaro
На Geely Monjaro моторный щит — это перегородка между двигателем и салоном. Она же является основой, на которой крепится торпеда. Через неё в салон проникают три типа шумов: вибрации от двигателя (особенно на холодную, до прогрева), звук от передней подвески на неровностях, и аэродинамический гул, который бьёт в район лобового стекла и отражается от торпеды обратно. Штатная шумоизоляция моторного щита на Monjaro — это тонкий слой мастики снаружи и кусок войлока изнутри, который на морозе дубеет и начинает отслаиваться. Владельцы на клубном форуме Monjaro пишут об этом регулярно: на машинах 2022–2023 годов выпуска после первой зимы войлок отходит от металла пластами.
На DRIVE2 есть подробный пост, где владелец Monjaro 2024 года разобрал салон и сфотографировал моторный щит. Под штатным покрытием — голый металл с кое-где нанесённой битумной мастикой. В районе педального узла мастика вообще отсутствует на площади примерно 30×40 см. Это прямая дорога для шума от двигателя в салон. И именно через эту зону торпеда резонирует, усиливая звук, как корпус акустической гитары.
Андрей Якунин, владелец Geely Monjaro, в своей статье на Дзен описал трёхлетний опыт эксплуатации. Он отметил, что штатная шумоизоляция машины — на уровне автомобиля классом ниже. После 90 км/ч в салон начинает проникать гул от шин, а на неровной дороге слышно каждую ямку. Проблема частично решилась дополнительной шумоизоляцией арок и дверей, но именно торпеда осталась слабым звеном — звук из моторного отсека продолжал проходить через панель.
Какие материалы нужны для шумоизоляции торпеды
Для правильной шумоизоляции торпеды на Geely Monjaro нужны три типа материалов: вибропоглощающий, звукопоглощающий и антискрипный. Компания StP (Стандартпласт) — признанный лидер на российском рынке шумоизоляции, и их материалы я считаю лучшим выбором по соотношению цены и эффективности. Альтернатива — материалы Comfortmat, которые используют многие студии.
Вот конкретный список материалов с ценами на 2025–2026 год:
- StP Legend 2 (вибропоглощающий, толщина 2 мм) — для пластика торпеды. Размер листа 0,75×0,47 м. Цена — около 647 рублей за упаковку из 10 листов (на Wildberries), или примерно 65 рублей за лист. На всю внутреннюю поверхность торпеды уходит 4–5 листов, то есть 260–325 рублей
- StP Aero (вибропоглощающий, толщина 2 мм) — альтернатива для пластика, размер 0,75×0,47 м. Цена — 692 рубля за лист в официальном магазине StP. Легче, чем Legend, но чуть дороже
- StP Biplast 15 Wave (звукопоглощающий, толщина 15 мм) — второй слой на пластик торпеды. Размер листа 1,0×0,75 м. Цена — 1829 рублей за лист (магазин Loud Sound). На торпеду нужно 2 листа — 3658 рублей
- StP Biplast 5K (антискрипный, толщина 5 мм) — для стыков пластика. Размер 1,0×0,75 м. Цена — около 646 рублей за лист (магазин stp-moscow.ru). Достаточно 1 листа
- StP Маделин (антискрипная лента) — для точечной обработки стыков. Размер 1,0×0,75 м. Цена — 1505 рублей за лист. Можно нарезать на полоски
- StP Legend 4 (вибропоглощающий, толщина 4 мм) — на металл моторного щита. Размер 0,75×0,47 м. Цена — 684 рубля за лист (магазин stp-shop.ru). Нужно 6–8 листов — 4104–5472 рубля
- StP Biplast 15 Wave — второй слой на моторный щит, 2 листа — 3658 рублей
- StP Акцент Premium 10 (звукопоглощающий, толщина 10 мм) — альтернатива для моторного щита, особенно в зоне печки. Цена — 826 рублей за лист (stp-moscow.ru). 2 листа — 1652 рубля
- Вариант эконом (StP Legend 2 + Biplast 15 Wave + Маделин + Legend 4 на щит) — около 10 400–11 500 рублей
- Вариант комфорт (StP Aero + Biplast 15 Wave + Biplast 5K + Legend 4 + Акцент Premium) — около 12 500–14 000 рублей
Снятие торпеды на Geely Monjaro — пошаговый процесс
Это самая сложная часть работы. На Monjaro торпеда крепится множеством клипс, болтов и саморезов. Перед разборкой нужно отключить минусовую клемму аккумулятора — обязательно, потому что при снятии торпеды отсоединяются разъёмы подушек безопасности.
Инструменты, которые понадобятся:
- отвёртка Torx T25
- головка на 8 мм
- пластиковые съёмники (клипсодёры)
- обезжириватель (подойдёт уайт-спирит или специальный состав, 350 рублей за банку)
- прикаточный валик (495 рублей в магазине StP)
- канцелярский нож и ножницы
- Снять боковые облицовки консоли — левая и правая, каждая на трёх клипсах. Под каждой — саморез Torx T25
- Открутить болты на 8 мм по бокам консоли внизу (под лючками) — крепление к полу
- Снять блок климат-контроля — держится на шести клипсах. Отсоединить два разъёма
- Снять правую облицовку — два торкса T25, множество клипс. Отщёлкивать постепенно, без рывков
- Снять ручку селектора АКПП. На дилерских машинах (чёрная ручка) — снять крышку тонкой лопаткой, вытащить металлическую скобу, потом тянуть вверх. На параллельном импорте (хрустальная ручка) — просто тянуть вверх
- Открутить семь болтов на 8 мм крепления ручки консоли, снять подстаканники
- Снять верхнюю панель с шайбой режимов — повернуть ручку против часовой стрелки до щелчка, отсоединить четыре разъёма
- Открутить четыре торкса T25 крепления тоннеля — два сзади, два спереди
- Отсоединить разъёмы коробки передач, питания, кабель мультимедии
- Вывести консоль в сборе назад или в сторону пассажира
Важное правило: на каждом этапе делайте фотографии крепежа и расположения проводов. Сборка потом пойдёт гораздо быстрее.
Оклейка торпеды — порядок слоёв и техника
Когда торпеда снята, можно приступать к шумоизоляции. Поверхности нужно очистить от пыли и обезжирить. Технология от StP для передней панели описана на их официальном сайте и проверена на практике.
Первый слой — вибропоглощающий материал на внутреннюю поверхность пластика торпеды. Я использовал StP Legend 2 (2 мм). Нарезаем лист на куски по форме поверхностей, аккуратно прикладываем и прикатываем валиком. Важно: не клеить на рёбра жёсткости — там пластик тонкий, и материал может помешать сборке. Оклеиваем плоские участки между рёбрами. На всю торпеду уходит 4–5 листов. После прикатки материал должен отстояться 24 часа при температуре от +15 градусов — это называется кондиционирование, в течение которого клей набирает прочность.
Второй слой — звукопоглощающий материал StP Biplast 15 Wave (15 мм). Это вспененный полиуретан с волнообразной поверхностью, работает в диапазоне частот от 250 до 6300 Гц. Именно эти частоты — основной шум от двигателя и дороги. Biplast клеится поверх виброизоляции, плотно прижимается руками по всей поверхности. На торпеду нужно 2 листа размером 1,0×0,75 м. В местах, где пластик имеет сложную форму, материал подрезается канцелярским ножом. Biplast также гасит вибрации пластика и устраняет скрипы — двойная польза.
Третий слой — антискрип. StP Biplast 5K или лента Маделин клеится на все стыки пластиковых элементов, точки контакта пластика с металлом, места прохождения проводов. Это особенно важно для Monjaro, где на морозе пластик торпеды начинает скрипеть. Один отзыв с DRIVE2: владелец Monjaro 2023 года писал, что после шумоизоляции торпеды с антискрипом сверчки в районе проекционного дисплея полностью исчезли, хотя до этого мучили всю зиму.
Шумоизоляция моторного щита — самый эффективный этап
Если торпеда снята, грех не обработать моторный щит. Это даёт максимальный эффект по уменьшению шума, потому что именно через металл щита звук от двигателя попадает в салон. Площадь моторного щита на Monjaro — около 1,5 квадратных метра, но доступная для оклейки площадь меньше из-за печки, проводки и усилителей.
Первый слой на металл — StP Legend 4 (4 мм). Толще, чем на пластик торпеды, потому что металл щита вибрирует сильнее. Клеится на обезжиренный металл, прикатывается валиком. В местах, где есть заводская мастика и она держится хорошо, поверх неё тоже можно клеить. Если мастика отслоилась — удалить и клеить на чистый металл. Нужно 6–8 листов по цене 684 рубля за штуку — итого 4104–5472 рубля.
Второй слой — StP Biplast 15 Wave или StP Акцент Premium 10. В зоне печки лучше использовать Акцент, потому что он выдерживает температуру до +100 градусов, а Biplast — только до +80. Акцент Premium 10 стоит 826 рублей за лист, нужно 2 листа — 1652 рубля. На остальную площадь щита — Biplast 15 Wave, 2 листа — 3658 рублей.
Вес материалов на моторном щите: 8 листов Legend 4 (примерно 6 кг) + 2 листа Biplast/Aкцент (около 1 кг) = 7 кг. Для передней оси Monjaro это незначительно — подвеска не почувствует.
Один из владельцев на форуме Monjaro написал, что после обработки моторного щита шум от двигателя на холостых снизился настолько, что машину стало сложно определить на слух — кажется, что двигатель заглушён. Особенно это заметно зимой, когда двигатель на холодную работает громче.
Расчёт стоимости — три варианта
Посчитаем три сценария замены шумоизоляции на торпеде Geely Monjaro.
Вариант 1 — самостоятельная работа, материалы StP. Виброизоляция Legend 2 на торпеду (5 листов) — 325 рублей. Biplast 15 Wave на торпеду (2 листа) — 3658 рублей. Маделин (1 лист) — 1505 рублей. Legend 4 на моторный щит (8 листов) — 5472 рубля. Акцент Premium 10 на щит (2 листа) — 1652 рубля. Обезжириватель + валик — 845 рублей. Итого: 13 457 рублей. Время — 2 дня (1 день на разборку и оклейку, 1 день на сборку).
Вариант 2 — материалы Comfortmat, самостоятельная работа. Viper 3 мм на торпеду (10 листов) — 3400 рублей. Soft Wave 15 на торпеду (2 листа) — около 3000 рублей. Маделин — 1505 рублей. Vespa 2,5 мм на щит (10 листов) — около 4000 рублей. Raptor на щит (5 листов) — 3700 рублей. Расходники — 845 рублей. Итого: 16 450 рублей. Чуть дороже, но Comfortmat Viper эффективнее StP Legend 2 по вибропоглощению при той же толщине.
Вариант 3 — обращение в студию. Студия Автокомфорт в Сергиевом Посаде берёт 20 000 рублей за шумоизоляцию моторного щита и торпедо, включая материалы и работу. Это лучший вариант для тех, кто не хочет рисковать с разборкой пластика. Там же можно добавить полную шумоизоляцию — от 52 000 до 64 000 рублей за весь салон в зависимости от пакета материалов.
В студии KIBERCAR в Москве полная шумоизоляция Monjaro обойдётся дороже, но они делают максимально качественно. На их сайте есть отзыв владельца Monjaro от 18 марта 2025 года: «Три дня кропотливой работы превратили машину в иное существо. Тишина наполнила салон. Музыка заиграла новыми красками, бас зазвучал полно и глубоко». KIBERCAR использует топовые материалы и делает фотоотчёт каждого этапа.
Где покупать материалы и куда обратиться
Если делать самостоятельно, материалы можно заказать на Wildberries, OZON или в официальном магазине StP. Магазин StP в Москве находится по адресу: Варшавское шоссе, 133А (он же адрес установочного центра АвтоШум). Там же можно купить всё сразу и получить консультацию по применению. Плюс покупки в фирменном магазине — гарантия подлинности материалов, тогда как на маркетплейсах иногда встречаются подделки.
Сеть установочных центров АвтоШум — официальный партнёр компании ШумоFF. Работает в 15 городах России. Адреса:
- Москва, Варшавское шоссе, 133А
- Санкт-Петербург, Выборгское шоссе, 35, корпус 1
- Екатеринбург, ул. Победы, 113
- Новосибирск, ул. Федосеева, 36/3, корпус 1
- Казань, ул. Академика Лаврентьева, 11а
- Нижний Новгород, Казанское шоссе, 12/1
- Самара, ул. Юзовская, 1
- Иркутск, ул. Байкальская, 255а
Студия Автокомфорт — Сергиев Посад, Пограничная улица, 3, корпус 1 (синий ангар, бокс 10). Также есть точка в Москве: ул. Амундсена, дом 2, стр. 16. Работают без выходных. На NoiseBuster (сервис Zoon) у них указана цена шумоизоляции моторного щита и торпедо — 20 000 рублей. Полная шумоизоляция — от 52 000 (пакет «Выгодный») до 64 000 рублей (пакет «Экстрим» с материалами Extreme PRO). Плюс — работают с материалами Comfortmat, включая премиальные линейки Gold и Extreme. Владелец Monjaro с ником Frost1969 на форуме Geely Club рассказал, что делал шумоизоляцию именно в Автокомфорте Сергиев-Посад. Цена составила 50 000 рублей за полный комплекс. Он написал, что не прогадал с выбором студии: мастера работали безотрывно, аккуратно разбирали салон, сломанные дилером пистоны меняли на новые. По дороге домой ехал на «совершенно другом автомобиле — стало намного приятнее и тише».
Тюнинговое ателье KIBERCAR — три адреса в Москве: ул. Маломосковская, 22, стр. 11; 1-й Силикатный проезд, 19/2, стр. 26; ул. Ташкентская, 28, стр. 1. Также есть филиалы в Санкт-Петербурге (наб. Обводного канала, 72 и ул. Минеральная, 30), Краснодаре (ул. Соколова, 52), Казани (ул. Космонавтов, 73), Воронеже (ул. 9 Января, 68И) и Ростове-на-Дону (ул. Красноармейская, 157Б). KIBERCAR делает шумоизоляцию в двух вариантах: топовая (весь салон) и внешняя (арки снаружи). У них нет деления на «эконом» и «премиум» — все материалы топовые.
Автотехцентр SoundSpeed — 1-е Успенское шоссе, 1с1, село Юдино, Одинцовский городской округ, Московская область. Работают с 09:00 до 19:00 ежедневно. Специализируются на Toyota, Lexus и Geely. На их YouTube-канале есть видео о ремонте Monjaro, в том числе по разборке салона. Плюс — знают конструктивные особенности китайских авто и работают без дилерских наценок.
Студия CustomHeroes — работает с материалами Comfortmat. На их странице в Дзен описан проект полной шумоизоляции Monjaro за 85 000 рублей. Если делать вместе с внешней обработкой арок — 105 000 рублей. Использовали материалы Comfortmat Vespa (виброизоляция) и Raptor (звукоизоляция) в два слоя.
Авто-Локер — студия на сайте auto-loker.ru, использует эксклюзивные материалы Comfortmat Ultra Locker 4.0 (производится специально для них, не продаётся в розницу). Полная шумоизоляция Monjaro — 76 000 рублей с работой и материалом. Шумоизоляция торпедо с моторным щитом — за доплату.
Замеры шума до и после — реальные цифры
На форуме monjaroforum.ru есть детальный отзыв владельца Monjaro, который замерил уровень шума до и после шумоизоляции. Он использовал приложение Sound Meter на смартфоне, замеры проводил на трассе М4. Результаты:
- 80 км/ч — было 62 дБ, стало 56 дБ (минус 6 дБ)
- 110 км/ч — было 68 дБ, стало 60 дБ (минус 8 дБ)
- 130 км/ч — было 72 дБ, стало 64 дБ (минус 8 дБ)
Другой владелец на DRIVE2 измерил шум после полной шумоизоляции, включая торпеду: на холостых 22–25 дБ, что соответствует уровню «шёпот» по шкале шумомера. Он писал, что по ощущениям шум снизился процентов на 70. Замеры проводились двумя разными шумомерами, результаты были близкими.
В клубной группе ВКонтакте есть данные от владельца, который сделал только арки и двери без разбора салона. Он потратил 39 000 рублей (33 000 шумка + 6 000 антикор) и отметил, что стало тише, но гул от своих колёс никуда не делся. Это подтверждает: если не обработать торпеду и моторный щит, шум от двигателя и передней подвески останется.
Типичные ошибки при самостоятельной шумоизоляции торпеды
Из опыта владельцев и мастеров, вот что нужно учитывать:
- Не клеить виброизоляцию на рёбра жёсткости пластика — торпеда не встанет на место, появятся зазоры
- Не перегружать пластик тяжёлой виброизоляцией (4 мм и толще) — панели провиснут, появятся щели. Для пластика торпеды максимальная толщина вибры — 2 мм
- Не использовать Biplast там, где температура может превышать +80 градусов — рядом с печкой и воздуховодами. Там нужен Акцент Premium, который держит до +100
- Обязательно обезжиривать поверхности перед нанесением материалов — без этого клей отвалится через месяц
- При снятии торпеды не тянуть клипсы одним рывком — они ломаются. Отщёлкивать постепенно, подводя лопатку к каждой клипсе
- Запоминать или фотографировать расположение всех разъёмов и болтов — при сборке всё должно встать точно на место
- Не забыть подключить все разъёмы перед сборкой, особенно разъёмы подушек безопасности. Если при сборке загорится лампочка подушки — значит, какой-то разъём не подключён
Замена шумоизоляции на торпеде Geely Monjaro — работа, которая даёт ощутимый результат. После оклейки торпеды и моторного щита уходит барабанный эффект от пластика, звук двигателя перестаёт пробиваться в салон, а на трассе снижается общий уровень шума на 6–8 дБ. По деньгам — от 13 500 рублей при самостоятельной работе до 20 000 рублей в студии. Это намного дешевле, чем полная шумоизоляция салона за 76 000–85 000 рублей, а эффект по уменьшению шума от двигателя — сопоставимый.
Лучший подход для тех, кто хочет максимальный эффект при разумном бюджете: сделать шумоизоляцию торпеды и моторного щита самостоятельно, а двери и арки доверить профессионалам. Двери и арки дают основной эффект по шуму от колёс, а торпеда — по шуму от двигателя. Вместе это закрывает два главных источника шума в Monjaro.