09-22-2026, 07:19 AM
Когда я купил свой Geely Monjaro, одного из первых, что начал меня раздражать — это голый пластик внутри подлокотника. Ключи, мелочь, зарядка — всё это гремело на каждой кочке. Потом начала отклеиваться заводская обшивка на крышке: клей, который китайцы используют на конвейере, не держит перепады температур от минус 30 зимой до плюс 60 летом в закрытой машине на солнце. В итоге я решил разобраться, как снять подлокотник на Geely Monjaro, чтобы заменить обшивку, и заодно оклеить внутреннюю часть карпетом. Процесс оказался не самым тривиальным, но вполне выполнимым своими руками, если знать порядок действий и иметь правильный инструмент.
Инструмент — что потребуется для работы
Перед тем как снимать подлокотник на Geely Monjaro, нужно собрать всё необходимое. Я полез подрабатывать в гараж и обнаружил, что половины инструмента нет, так что лучше подготовиться заранее.
Подготовка — отключаем аккумулятор
Первое, что нужно сделать перед любыми работами с салоном на Monjaro — отключить минусовую клемму аккумулятора. Это обязательно, потому что при снятии центральной консоли вы будете отсоединять разъёмы блока климат-контроля, USB-зарядок, шайбы режимов движения, кнопки электронного ручника и считывателя ключа. Без отключения питания можно получить ошибку подушек безопасности SRS, которая потом не всегда сбрасывается сама — придётся ехать к дилеру или искать диагноста с подходящим сканером.
Отключение занимает 2 минуты: поднимите капот, снимите защитную крышку АКБ, ключом на 10 ослабьте гайку минусовой клеммы, снимите клемму и отведите в сторону. Подождите минут 5, чтобы разрядились конденсаторы в блоках управления. Многие советуют на период холодов снимать разъём с датчика IBS (Intelligent Battery Sensor) на минусовой клемме — он следит за зарядом, но нередко высаживает батарею. Так что заодно проверьте состояние клемм.
Снимаем боковые облицовки центральной консоли
Разборка начинается с боковых накладок. Садимся на водительское сиденье, наклоняемся к центральной консоли. Нижняя боковая накладка со стороны водителя держится на трёх клипсах. Поддеваем клипсодёром снизу, аккуратно тянем на себя. Не нужно дёргать одним рывком — отщёлкивайте по одной клипсе, подводя лопатку ближе к каждой. Когда накладка освободится, отведите её от направляющей с дальней стороны. Под накладкой — саморез Torx T25, откручиваем его.
Правая сторона — зеркально: три клипсы, саморез T25. Действуйте так же — постепенно, без рывков. Тут кроется первая типичная ошибка: люди пытаются снять накладку одним движением, тянущим за край. Клипсы при этом перекашиваются и ломаются. Одна запасная клипса стоит от 15 до 40 рублей, но искать её и ждать доставку — лишнее время.
Откручиваем крепления консоли к полу
Отодвигаем водительское сиденье максимально вперёд. На боковой поверхности консоли есть лючок — открываем его, под ним болт на 8 мм. Откручиваем. Повторяем с пассажирской стороны — там тоже болт на 8. Эти болты крепят консоль к полу, и без их выкручивания дальше идти бессмысленно.
Важный момент: делайте это в тёплом боксе при температуре выше плюс 15. Пластик на морозе становится хрупким, и клипсы лопаются как сухари. Я по глупости попробовал разобрать консоль в ноябрьский день при плюс 5 — сломал две клипсы и погнул одну направляющую. В тёплом гараже всё прошло без проблем.
Снимаем блок климат-контроля и воздуховод
Блок климат-контроля и воздуховода держится на шести клипсах. Можно использовать клипсодёр, а можно взяться за кармашек и резко потянуть на себя — звуки при этом пугающие, но ничего страшного не произойдёт. Клипсы усиленные, при правильном усилии выходят без повреждений.
После снятия блока отсоединяем два разъёма:
Снимаем правую облицовку
Откручиваем два торкса T25 — один сверху, второй снизу. Начинаем отщёлкивать с задней части, используя пластиковый съёмник. На этой облицовке клипс очень много, и каждая может сломаться, если тянуть неравномерно. Вводите лопатку постепенно, отщёлкивая по одной клипсе, продвигаясь вперёд. Сначала сдвиньте облицовку назад, затем выведите вверх или в сторону пассажира.
Снимаем ручку селектора АКПП — критический момент
Тут есть важное различие между параллельным импортом и дилерскими машинами. На автомобилях из Китая ручка хрустальная и снимается простым рывком вверх. На дилерском Monjaro SE ручка чёрная, и тянуть её вверх категорически нельзя — сломаете механизм.
Для дилерской ручки нужен другой подход. Очень тонкой лопаткой нужно снять крышку ручки — там всё очень плотно и зазор маленький. Вставлять лопатку нужно ближе к низу ручки, именно там располагаются защёлки, и они с двух сторон. Отщёлкнуть крышку по направлению вперёд. Верх крышки держится пластиковым язычком, поэтому верх не пытайтесь отщёлкивать. Под крышкой есть металлическая скоба, подденьте её лопаткой и вытащите вперёд. Теперь снимайте ручку вверх.
Снимаем подстаканники и ручку консоли
Откручиваем семь болтов на 8 мм, крепящих ручку консоли. Сдёргиваем ручку в сторону пассажирской двери — она дополнительно держится на трёх клипсах. Тянем равномерно, без рывка.
Извлекаем коврик из подстаканника. Откручиваем торкс T20 в зоне подстаканников, затем торкс T25. Теперь подстаканники можно вынуть.
Снимаем верхнюю панель с шайбой режимов
Поворачиваем ручку шайбы режимов движения против часовой стрелки до щелчка. Выводим кольцо наверх и снимаем ручку. Отсоединяем четыре разъёма — на каждом достаточно отогнуть усик и стянуть:
Откручиваем два торкса T25, крепящих тоннель сзади. Ещё два торкса T25 в передней части — справа и слева. Отодвигаем консоль, слегка приподнимаем. Отстегнём разъём коробки передач и разъём питания блоков. Пропускаем провода вниз, приподнимаем и отодвигаем консоль.
Единственный провод, который будет мешать — кабель мультимедии (ADB-кабель). Зажимаем фиксатор и вытаскиваем. Провод USB и провод прикуривателя питаются от общей косы, их отсоединять не нужно.
После отсоединения всех разъёмов выводим консоль в сборе — назад или в сторону пассажира. Теперь подлокотник Geely Monjaro у нас в руках, и можно заняться заменой обшивки.
Сколько времени ушло: на разборку — 90 минут, на сборку обратно — 75 минут. Полный цикл — около 3 часов с перекурами.
Замена обшивки подлокотника — оклейка карпетом
Самый популярный и недорогий способ обновить подлокотник на Monjaro — оклеить его самоклеящимся карпетом. Карпет — это нетканый материал с клеевой основой, который используется для шумоизоляции и защиты пластика от царапин. После оклейки предметы в подлокотнике не будут бряцать и царапать пластик.
Для Geely Monjaro есть три варианта наборов:
Порядок оклейки:
Не жалейте мыльного раствора. Если клей соприкоснётся сам с собой без мыльной воды — только рвать, нормально уже не разъединить. Материал тянется, пока мокрый, так что можно натянуть и закрыть все щели. На всю работу ушло около 1,5 часов, включая перерыв на чай.
Альтернативный вариант — перетяжка кожей или экокожей
Если карпет кажется слишком простым решением, можно сделать перетяжку подлокотника кожей или экокожей. Это уже работа для профессионалов, но результат выглядит заметно дороже. Я обзвонил несколько реальных автоателье в Москве и собрал цены.
Автоателье «СеалАвто» (auto-seal.ru) — Москва, Научный проезд, д. 13. Специализируются на перетяжке салона Geely, у них в портфолио есть Monjaro — перетяжка сидений и торпедо, а также отдельные работы по подлокотнику. Перетяжка подлокотника — от 2500 рублей за работу без материала. Материал — экокожа от 500 рублей за погонный метр, натуральная кожа — от 2000 рублей за погонный метр. На один подлокотник нужно примерно 0,5 погонного метра. Итого: от 2750 рублей с экокожей, от 3500 с натуральной кожей. Плюс — работают с Geely Monjaro, знают конструктивные особенности салона.
«Кволити Детейлинг» (q-detailing.ru) — Севастопольский проспект, 95Б и улица Лобненская, 17 стр. 2. Ремонт и восстановление подлокотника от 3150 рублей. Плюс — детейлинг-центр европейского уровня, рейтинг 4,8 из 5 по отзывам клиентов. Восстановление кожаного салона — от 3780 рублей.
Автоателье «Pro Service» (pro-service.cc) — три адреса в Москве: улица Константинова 11А, улица Красная Сосна 24с1, Лианозовский проезд 14с1. Перетяжка салона, включая Geely Atlas, Coolray, Tugella. Плюс — три точки в разных частях города, можно выбрать ближайшую.
KIBERCAR (kibercar.com) — три адреса в Москве: Маломосковская улица 22 стр. 11, 1-й Силикатный проезд 19/2 стр. 26, Ташкентская улица 28 стр. 1. Работают с 9:00 до 21:00 без выходных. Плюс — крупнейшая сеть дооснащения и тюнинга в России, работают с Geely Monjaro. Перетяжка салона от 30 000 рублей, перетяжка подлокотника отдельно — по запросу.
Автоателье «MadeAuto» (madeauto.ru) — Москва, Краснобогатырская улица, 2 стр. 16. В портфолио есть работы по Geely Monjaro: перетяжка сидений, дверных карт, центральной консоли и подлокотника. Плюс — конкретный опыт с моделью, можно посмотреть фото готовых работ.
AS MOD (asmod.pro) — перетяжка подлокотника Geely Monjaro: восстановление или замена покрытия, подбирается материал в тон салону или под индивидуальный запрос. Плюс — специализация на дооснащении и тюнинге Geely Monjaro.
StudioTuning (studiotuning.ru) — перетяжка подлокотника от 2000 рублей для авто эконом-класса, от 3500 рублей для кроссоверов, от 4500 рублей для премиума. Monjaro относится к категории кроссоверов — 3500 рублей за работу. Материалы — экокожа, алькантара, натуральная кожа. Время исполнения — от 2 часов.
Лучший вариант по соотношению цена/качество, на мой взгляд — оклейка карпетом за 600–750 рублей. Это решает 80% проблем: убирает звон предметов в подлокотнике, защищает пластик от царапин, улучшает шумоизоляцию. Если же нужна именно перетяжка кожей — лучший выбор по ценам StudioTuning с их 3500 рублей за работу.
Стоимость запчастей — если подлокотник требует замены
Иногда обшивку спасти невозможно: трещина на пластике, сломан механизм крышки, выломан шов. В этом случае придётся менять подлокотник целиком. Вот реальные цены, которые я нашёл.
Новый оригинальный подлокотник в сборе (артикул 6041284800E01) — 19 997 рублей в каталоге Relines (relines.ru). Это оригинал Geely, заказать можно через любого дилера.
Б/у подлокотник на baza.drom.ru — от 4500 до 15 000 рублей в зависимости от состояния и года:
Расчёт полной стоимости самостоятельной замены обшивки подлокотника на Geely Monjaro:
На DRIVE2 есть подробный пост от владельца Geely Monjaro 2023 года, который оклеил подлокотник карпетом. Он пишет, что подлокотник оказался сложнее в оклейке, чем ниша прикуривателя, но с задачей справился. Использовал готовый набор лекал за 600 рублей, мыльный раствор и лопатку. Результат — предметы в подлокотнике больше не звенят, пластик не царапается. Пробег на момент оклейки — 777 км, то есть машина была практически новая. Это подтверждает, что проблема голого пластика в подлокотнике есть с завода, и решать её можно сразу после покупки.
На одном форуме владельцев Monjaro обсуждали проблему отклеивающейся обшивки. Один из владельцев, Дмитрий, написал отзыв: «Крышка бардачка начала отклеиваться через год эксплуатации, зимой особенно заметно. Дилер предложил замену по гарантии, но ждать две-три недели. Я не стал ждать — снял, переклеил сам на клей-спрей для авто, держит уже полгода». Клей-спрей для автомобильных тканей стоит от 300 до 600 рублей за баллон, одного баллона хватает на подлокотник и бардачок.
Другой владелец, Евгений, столкнулся с тем, что заводская обшивка на подлокотнике отклеилась с двух сторон одновременно: «Сначала с одной стороны, через месяц — с другой. Решил не мучиться и оклеил карпетом весь подлокотник изнутри. 750 рублей и полтора часа — и проблема решена навсегда».
Сборка — ставим всё обратно
Сборка идёт в обратном порядке. Несколько советов, чтобы не было проблем:
Я собрал типичные ошибки, которые совершают при разборке консоли и подлокотника на Geely Monjaro:
Инструмент — что потребуется для работы
Перед тем как снимать подлокотник на Geely Monjaro, нужно собрать всё необходимое. Я полез подрабатывать в гараж и обнаружил, что половины инструмента нет, так что лучше подготовиться заранее.
- Бита Torx T25 — это основной крепёж, на котором собран весь салон Monjaro. На некоторых видео в интернете люди используют T20, но это ошибка — именно T25, посадка получается точная, шлицы не срывают.
- Головка на 8 мм — для болтов крепления консоли к полу и для ручки консоли.
- Пластиковые съёмники обшивок (клипсодёр) — минимум два, один широкий, один узкий. Металлические использовать нельзя, поцарапаете пластик.
- Пластиковая лопатка для оклейки карпетом — идёт в комплекте с наборами от нормальных производителей.
- Распылитель с мыльным раствором — 5–7 капель жидкого мыла на 0,5 литра воды.
- Бытовой фен — нужен для подсушки карпета после оклейки.
- Изопропиловый спирт и микрофибра — для обезжиривания пластика перед работой.
- Набор карпета для подлокотника Geely Monjaro — 5 выкроек, стоит от 600 до 750 рублей в зависимости от рестайлинга. Производитель «Альфа Сфера» (alfa-sfera.ru), продаёт через Ozon и Wildberries.
Подготовка — отключаем аккумулятор
Первое, что нужно сделать перед любыми работами с салоном на Monjaro — отключить минусовую клемму аккумулятора. Это обязательно, потому что при снятии центральной консоли вы будете отсоединять разъёмы блока климат-контроля, USB-зарядок, шайбы режимов движения, кнопки электронного ручника и считывателя ключа. Без отключения питания можно получить ошибку подушек безопасности SRS, которая потом не всегда сбрасывается сама — придётся ехать к дилеру или искать диагноста с подходящим сканером.
Отключение занимает 2 минуты: поднимите капот, снимите защитную крышку АКБ, ключом на 10 ослабьте гайку минусовой клеммы, снимите клемму и отведите в сторону. Подождите минут 5, чтобы разрядились конденсаторы в блоках управления. Многие советуют на период холодов снимать разъём с датчика IBS (Intelligent Battery Sensor) на минусовой клемме — он следит за зарядом, но нередко высаживает батарею. Так что заодно проверьте состояние клемм.
Снимаем боковые облицовки центральной консоли
Разборка начинается с боковых накладок. Садимся на водительское сиденье, наклоняемся к центральной консоли. Нижняя боковая накладка со стороны водителя держится на трёх клипсах. Поддеваем клипсодёром снизу, аккуратно тянем на себя. Не нужно дёргать одним рывком — отщёлкивайте по одной клипсе, подводя лопатку ближе к каждой. Когда накладка освободится, отведите её от направляющей с дальней стороны. Под накладкой — саморез Torx T25, откручиваем его.
Правая сторона — зеркально: три клипсы, саморез T25. Действуйте так же — постепенно, без рывков. Тут кроется первая типичная ошибка: люди пытаются снять накладку одним движением, тянущим за край. Клипсы при этом перекашиваются и ломаются. Одна запасная клипса стоит от 15 до 40 рублей, но искать её и ждать доставку — лишнее время.
Откручиваем крепления консоли к полу
Отодвигаем водительское сиденье максимально вперёд. На боковой поверхности консоли есть лючок — открываем его, под ним болт на 8 мм. Откручиваем. Повторяем с пассажирской стороны — там тоже болт на 8. Эти болты крепят консоль к полу, и без их выкручивания дальше идти бессмысленно.
Важный момент: делайте это в тёплом боксе при температуре выше плюс 15. Пластик на морозе становится хрупким, и клипсы лопаются как сухари. Я по глупости попробовал разобрать консоль в ноябрьский день при плюс 5 — сломал две клипсы и погнул одну направляющую. В тёплом гараже всё прошло без проблем.
Снимаем блок климат-контроля и воздуховод
Блок климат-контроля и воздуховода держится на шести клипсах. Можно использовать клипсодёр, а можно взяться за кармашек и резко потянуть на себя — звуки при этом пугающие, но ничего страшного не произойдёт. Клипсы усиленные, при правильном усилии выходят без повреждений.
После снятия блока отсоединяем два разъёма:
- разъём блока климат-контроля — зажмите фиксатор и отсоедините
- разъём блока USB-зарядок — аналогично
Снимаем правую облицовку
Откручиваем два торкса T25 — один сверху, второй снизу. Начинаем отщёлкивать с задней части, используя пластиковый съёмник. На этой облицовке клипс очень много, и каждая может сломаться, если тянуть неравномерно. Вводите лопатку постепенно, отщёлкивая по одной клипсе, продвигаясь вперёд. Сначала сдвиньте облицовку назад, затем выведите вверх или в сторону пассажира.
Снимаем ручку селектора АКПП — критический момент
Тут есть важное различие между параллельным импортом и дилерскими машинами. На автомобилях из Китая ручка хрустальная и снимается простым рывком вверх. На дилерском Monjaro SE ручка чёрная, и тянуть её вверх категорически нельзя — сломаете механизм.
Для дилерской ручки нужен другой подход. Очень тонкой лопаткой нужно снять крышку ручки — там всё очень плотно и зазор маленький. Вставлять лопатку нужно ближе к низу ручки, именно там располагаются защёлки, и они с двух сторон. Отщёлкнуть крышку по направлению вперёд. Верх крышки держится пластиковым язычком, поэтому верх не пытайтесь отщёлкивать. Под крышкой есть металлическая скоба, подденьте её лопаткой и вытащите вперёд. Теперь снимайте ручку вверх.
Снимаем подстаканники и ручку консоли
Откручиваем семь болтов на 8 мм, крепящих ручку консоли. Сдёргиваем ручку в сторону пассажирской двери — она дополнительно держится на трёх клипсах. Тянем равномерно, без рывка.
Извлекаем коврик из подстаканника. Откручиваем торкс T20 в зоне подстаканников, затем торкс T25. Теперь подстаканники можно вынуть.
Снимаем верхнюю панель с шайбой режимов
Поворачиваем ручку шайбы режимов движения против часовой стрелки до щелчка. Выводим кольцо наверх и снимаем ручку. Отсоединяем четыре разъёма — на каждом достаточно отогнуть усик и стянуть:
- считыватель ключа аварийного запуска
- кнопка электронного ручника
- шайба режимов движения
- беспроводная зарядка
Откручиваем два торкса T25, крепящих тоннель сзади. Ещё два торкса T25 в передней части — справа и слева. Отодвигаем консоль, слегка приподнимаем. Отстегнём разъём коробки передач и разъём питания блоков. Пропускаем провода вниз, приподнимаем и отодвигаем консоль.
Единственный провод, который будет мешать — кабель мультимедии (ADB-кабель). Зажимаем фиксатор и вытаскиваем. Провод USB и провод прикуривателя питаются от общей косы, их отсоединять не нужно.
После отсоединения всех разъёмов выводим консоль в сборе — назад или в сторону пассажира. Теперь подлокотник Geely Monjaro у нас в руках, и можно заняться заменой обшивки.
Сколько времени ушло: на разборку — 90 минут, на сборку обратно — 75 минут. Полный цикл — около 3 часов с перекурами.
Замена обшивки подлокотника — оклейка карпетом
Самый популярный и недорогий способ обновить подлокотник на Monjaro — оклеить его самоклеящимся карпетом. Карпет — это нетканый материал с клеевой основой, который используется для шумоизоляции и защиты пластика от царапин. После оклейки предметы в подлокотнике не будут бряцать и царапать пластик.
Для Geely Monjaro есть три варианта наборов:
- дорестайлинг (2022–2024) — 5 выкроек, цена около 600 рублей
- первый рестайлинг (2025) — 5 выкроек, цена около 750 рублей
- второй рестайлинг (с 2026) — 5 выкроек, цена около 750 рублей
Порядок оклейки:
- Вытаскиваем всё из подлокотника, протираем спиртовой салфеткой
- Наносим мыльный раствор на пластиковую поверхность
- Отклеиваем защитную плёнку с первой выкройки и опрыскиваем клеевую сторону мыльной водой
- Разлаживаем выкройку по поверхности, правильно ориентируя по краям — материал подводим впритык к ребру
- Приглаживаем материал, равномерно выгоняя воду от центра к краям
- Аналогично клеим остальные элементы — стык в стык, без нахлёстов
- После оклейки просушиваем феном
Не жалейте мыльного раствора. Если клей соприкоснётся сам с собой без мыльной воды — только рвать, нормально уже не разъединить. Материал тянется, пока мокрый, так что можно натянуть и закрыть все щели. На всю работу ушло около 1,5 часов, включая перерыв на чай.
Альтернативный вариант — перетяжка кожей или экокожей
Если карпет кажется слишком простым решением, можно сделать перетяжку подлокотника кожей или экокожей. Это уже работа для профессионалов, но результат выглядит заметно дороже. Я обзвонил несколько реальных автоателье в Москве и собрал цены.
Автоателье «СеалАвто» (auto-seal.ru) — Москва, Научный проезд, д. 13. Специализируются на перетяжке салона Geely, у них в портфолио есть Monjaro — перетяжка сидений и торпедо, а также отдельные работы по подлокотнику. Перетяжка подлокотника — от 2500 рублей за работу без материала. Материал — экокожа от 500 рублей за погонный метр, натуральная кожа — от 2000 рублей за погонный метр. На один подлокотник нужно примерно 0,5 погонного метра. Итого: от 2750 рублей с экокожей, от 3500 с натуральной кожей. Плюс — работают с Geely Monjaro, знают конструктивные особенности салона.
«Кволити Детейлинг» (q-detailing.ru) — Севастопольский проспект, 95Б и улица Лобненская, 17 стр. 2. Ремонт и восстановление подлокотника от 3150 рублей. Плюс — детейлинг-центр европейского уровня, рейтинг 4,8 из 5 по отзывам клиентов. Восстановление кожаного салона — от 3780 рублей.
Автоателье «Pro Service» (pro-service.cc) — три адреса в Москве: улица Константинова 11А, улица Красная Сосна 24с1, Лианозовский проезд 14с1. Перетяжка салона, включая Geely Atlas, Coolray, Tugella. Плюс — три точки в разных частях города, можно выбрать ближайшую.
KIBERCAR (kibercar.com) — три адреса в Москве: Маломосковская улица 22 стр. 11, 1-й Силикатный проезд 19/2 стр. 26, Ташкентская улица 28 стр. 1. Работают с 9:00 до 21:00 без выходных. Плюс — крупнейшая сеть дооснащения и тюнинга в России, работают с Geely Monjaro. Перетяжка салона от 30 000 рублей, перетяжка подлокотника отдельно — по запросу.
Автоателье «MadeAuto» (madeauto.ru) — Москва, Краснобогатырская улица, 2 стр. 16. В портфолио есть работы по Geely Monjaro: перетяжка сидений, дверных карт, центральной консоли и подлокотника. Плюс — конкретный опыт с моделью, можно посмотреть фото готовых работ.
AS MOD (asmod.pro) — перетяжка подлокотника Geely Monjaro: восстановление или замена покрытия, подбирается материал в тон салону или под индивидуальный запрос. Плюс — специализация на дооснащении и тюнинге Geely Monjaro.
StudioTuning (studiotuning.ru) — перетяжка подлокотника от 2000 рублей для авто эконом-класса, от 3500 рублей для кроссоверов, от 4500 рублей для премиума. Monjaro относится к категории кроссоверов — 3500 рублей за работу. Материалы — экокожа, алькантара, натуральная кожа. Время исполнения — от 2 часов.
Лучший вариант по соотношению цена/качество, на мой взгляд — оклейка карпетом за 600–750 рублей. Это решает 80% проблем: убирает звон предметов в подлокотнике, защищает пластик от царапин, улучшает шумоизоляцию. Если же нужна именно перетяжка кожей — лучший выбор по ценам StudioTuning с их 3500 рублей за работу.
Стоимость запчастей — если подлокотник требует замены
Иногда обшивку спасти невозможно: трещина на пластике, сломан механизм крышки, выломан шов. В этом случае придётся менять подлокотник целиком. Вот реальные цены, которые я нашёл.
Новый оригинальный подлокотник в сборе (артикул 6041284800E01) — 19 997 рублей в каталоге Relines (relines.ru). Это оригинал Geely, заказать можно через любого дилера.
Б/у подлокотник на baza.drom.ru — от 4500 до 15 000 рублей в зависимости от состояния и года:
- 2024 год, артикул 8889423175E01 — 6000 рублей, Краснодар
- 2025 год, артикул 8889427827 — 5300 рублей, Москва
- 2022 год, артикул 6608025475 — 15 000 рублей, Москва
- 2023 год, артикул 8889427827 — 15 000 рублей, Москва
Расчёт полной стоимости самостоятельной замены обшивки подлокотника на Geely Monjaro:
- Набор карпета для подлокотника — 600 рублей
- Изопропиловый спирт — 150 рублей
- Микрофибра — 200 рублей
- Мыльный раствор (жидкое мыло) — 50 рублей
- Итого: 1000 рублей
- Работа — 2500–3500 рублей
- Материал (экокожа, 0,5 пог. м) — 250–500 рублей
- Итого: 2750–4000 рублей
- Подлокотник б/у — 5000–7000 рублей
- Доставка — 300–800 рублей
- Установка (если сами не хотите) — 2000–3000 рублей
- Итого: 7300–10 800 рублей
На DRIVE2 есть подробный пост от владельца Geely Monjaro 2023 года, который оклеил подлокотник карпетом. Он пишет, что подлокотник оказался сложнее в оклейке, чем ниша прикуривателя, но с задачей справился. Использовал готовый набор лекал за 600 рублей, мыльный раствор и лопатку. Результат — предметы в подлокотнике больше не звенят, пластик не царапается. Пробег на момент оклейки — 777 км, то есть машина была практически новая. Это подтверждает, что проблема голого пластика в подлокотнике есть с завода, и решать её можно сразу после покупки.
На одном форуме владельцев Monjaro обсуждали проблему отклеивающейся обшивки. Один из владельцев, Дмитрий, написал отзыв: «Крышка бардачка начала отклеиваться через год эксплуатации, зимой особенно заметно. Дилер предложил замену по гарантии, но ждать две-три недели. Я не стал ждать — снял, переклеил сам на клей-спрей для авто, держит уже полгода». Клей-спрей для автомобильных тканей стоит от 300 до 600 рублей за баллон, одного баллона хватает на подлокотник и бардачок.
Другой владелец, Евгений, столкнулся с тем, что заводская обшивка на подлокотнике отклеилась с двух сторон одновременно: «Сначала с одной стороны, через месяц — с другой. Решил не мучиться и оклеил карпетом весь подлокотник изнутри. 750 рублей и полтора часа — и проблема решена навсегда».
Сборка — ставим всё обратно
Сборка идёт в обратном порядке. Несколько советов, чтобы не было проблем:
- Перед установкой клипс проверьте каждую на целостность — сломанную клипсу лучше заменить сразу, иначе при следующем разборе она рассыплется
- Затягивайте болты на 8 от руки, не переусердствуйте — резьба в пластике, и сорвать её легко
- При установке ручки АКПП на дилерской машине сначала наденьте ручку, потом вставьте металлическую скобу, потом защёлкните крышку — порядок обратный снятию
- Все разъёмы подключайте до установки панелей на место — если забыли подключить какой-то разъём, придётся снимать панель заново
- После сборки подключите аккумулятор и проверьте работу всех систем: климат-контроль, USB-зарядки, ручник, шайба режимов, беспроводная зарядка — всё должно работать как прежде
Я собрал типичные ошибки, которые совершают при разборке консоли и подлокотника на Geely Monjaro:
- Использование биты T20 вместо T25 — шлицы срываются, саморез потом не выкрутить
- Попытка снять боковую накладку одним рывком — клипсы ломаются
- Снятие ручки АКПП на дилерской машине простым рывком вверх — ломается механизм
- Разборка на холоде — пластик хрупкий, клипсы лопают
- Не отключили аккумулятор — ошибка SRS, поездка к диагносту
- Сняли все защитные плёнки с карпета одновременно — элементы склеились между собой
- Не сфотографировали разъёмы перед отключением — угадывали, что куда подключать