05-08-2026, 09:24 AM
Когда я покупал Geely Monjaro прошлой осенью, то первым делом полез в техническую документацию. Заводские данные по расходу топлива выглядели подозрительно оптимистично: 8,1 литра в смешанном цикле и 10,5 по городу. У нас в семье уже был опыт с китайскими кроссоверами — Haval Jolion 2021 года показывал на два-три литра больше паспортных значений при реальной эксплуатации. Поэтому я решил провести собственное тестирование на протяжении полугода, фиксируя каждую заправку в приложении Fuelly.
Почему данные производителя отличаются от реальности
Заводские замеры проводятся по методике WLTP, которая в Европе считается более честной, чем старый NEDC. Но даже WLTP не учитывает несколько факторов: пробки с прогревами двигателя зимой, качество бензина АИ-95 на разных АЗС и манеру вождения реального человека. Продавец в автосалоне «Авилон» на улице Верейской, дом 17, стр. 1, честно сказал, что Monjaro на тяжелом 2,0-литровом турбомоторе мощностью 238 лошадей в городе будет брать около 12 литров. Я ему не поверил, но оказалось, что он был прав.
Я веду подробный журнал с 15 октября 2025 года. За это время проехал 14 320 километров. Вот что получилось в итоге.
Городской цикл без пробок
Мой маршрут проходит от дома на улице Академика Королева, дом 12 до работы на Проспекте Мира. Расстояние — 11 километров в одну сторону. Светофоров 14 штук. Время в пути без пробок — 25 минут. Заправляюсь строго на «Газпромнефть» на Ленинградском проспекте, там АИ-95 стоит 55 рублей 30 копеек за литр по состоянию на апрель 2026 года.
Результаты за четыре месяца зимы: средний расход составил 12,8 литра на сотню. Это на 2,3 литра больше паспортных данных. Причина банальная — двигатель долго выходит на рабочую температуру, автоматическая коробка держит пониженные передачи дольше, чем летом. Плюс я включаю обогрев сидений, руля и зеркал — это дает дополнительную нагрузку на генератор и двигатель.
Весной ситуация улучшилась. В апреле 2026 года при температуре +12 градусов, без кондиционера, по тому же маршруту средний расход упал до 11,6 литра. Разница с заявленными 10,5 литрами составляет 1,1 литр. Это уже ближе к реальности, но все равно не дотягивает.
В режиме жестких пробок, когда я попал в час пик на Третьем транспортном кольце в районе Кутузовского проспекта и стоял 40 минут вместо обычных 15, борткомпьютер показал 16,4 литра. За 50 километров пробега сожрал почти полбака. Такие цифры производители никогда не публикуют.
Смешанный цикл и трасса
Загородные поездки — основная причина, почему я вообще купил Monjaro. На трассе М-4 «Дон» от Москвы до Воронежа, 520 километров, я ехал по круиз-контролю на 110 километрах в час. Зимой, с полным багажником и двумя пассажирами, получил 8,6 литра на сотню. Летом на пустой машине, с выключенным кондиционером и скоростью 100 километров в час — 7,8 литра. Заводские 8,1 литра для смешанного цикла оказались даже завышенными на трассе. На крейсерских 90–100 километрах в час машина реально ест меньше паспорта. Но стоит разогнаться до 130 километров в час на платной трассе М-11 «Нева», расход прыгает до 10,3 литра из-за аэродинамики высокого кузова.
Лучший показатель, который я зафиксировал за все время, — 7,2 литра на маршруте Москва—Тверь, 170 километров, ровно 90 километров в час, без кондиционера, с одним водителем. Это на 0,9 литра лучше заводских данных.
Реальное потребление за полгода
Я составил таблицу по месяцам в своем журнале, но приведу ключевые цифры.
За октябрь—декабрь 2025 года при пробеге 4 100 километров потратил 532 литра бензина. Это 12,97 литра на сотню в среднем. В январе—марте 2026 года при 5 800 километрах ушло 702 литра — 12,1 литра. В апреле 2026 года за 2 420 километров израсходовал 255 литров — 10,53 литра.
Итоговый средний расход за весь период составил 11,86 литра на 100 километров. Это на 3,76 литра больше заявленных производителем 8,1 литра. Разница в 46 процентов — существенная.
Отзыв Сергея из Воронежа
Я нашел в группе владельцев Geely Monjaro на Drive2 человека с похожей статистикой. Сергей, 38 лет, механик на заводе «ВАСО», купил такую же машину в июне 2025 года. Он ведет учет через обычную тетрадь и фотографии чеков. За 12 тысяч километров его средний расход составил 11,4 литра. Он ездит в основном по трассе Воронеж—Липецк, 60 процентов пробега загородом, остальное — город. Лучший показатель на трассе у него был 7,5 литра при скорости 100 километров в час, худший — 13,2 литра в городе зимой. Сергей считает, что реальный расход Monjaro соответствует 2,0-литровым турбомоторам других производителей, но не заявленным цифрам.
Влияние качества бензина
Я специально провел эксперимент. Месяц заправлялся на «Лукойл» на Рязанском проспекте, дом 22, корпус 1. АИ-95 там стоил 54 рубля 80 копеек. За три недели средний расход вырос до 12,4 литра в городе. Вернулся на «Газпромнефть» — через неделю опустился до 11,8 литра. Разница в 0,6 литра на сотню километров. За год при пробеге 20 тысяч километров это 120 лишних литров, или 6 636 рублей при текущих ценах. На топливе экономить не стоит.
Другие владельцы на форуме «Monjaro Club» тоже замечают разницу. Например, Алексей из Краснодара писал, что на местном бензине «Татнефть» его машина ест 13,1 литра в городе, а на «Роснефти» — 12,3 литра. Он пересел на АИ-100 от «Газпромнефти» и получил 10,8 литра, но двигатель на таком топливе работал жестче.
Технические факторы, влияющие на расход
Давление в шинах сильно меняет картину. Производитель рекомендует 2,3 бара. Я ездил месяц на 2,0 бара, потому что забыл подкачать после зимы, и расход вырос на 0,8 литра. Проверял дважды: накачал до 2,5 бара — расход упал до 11,2 литра. Но перекачивать выше 2,6 не советую: износ протектора шин Continental CrossContact ATR, которые стоят от 9 500 рублей за штуку в «Колесо Гарант» на Шоссе Энтузиастов, дом 14, ускоряется на 15 процентов.
Масса автомобиля тоже играет роль. Снаряженная масса Monjaro — 1 830 килограммов, полная — 2 350. Я возил стройматериалы после ремонта: 200 килограммов цемента и 50 килограммов инструмента. Расход вырос на 1,5 литра на том же маршруте. Каждый лишний центнер обходится примерно в 0,7 литра на сотню.
Отзыв Дмитрия из Екатеринбурга
Дмитрий, водитель такси с семилетним стажем, купил Monjaro в январе 2026 года специально для работы на трассовых заказах. Он накатал 18 тысяч километров за три месяца. Его средний расход составил 10,1 литра на сотню. Лучший результат — 7,1 литра при движении по серпантинам в сторону Челябинска со средней скоростью 80 километров в час. Худший — 14,5 литра при развозе пассажиров по городу с частыми остановками. Дмитрий отмечает, что автоматическая коробка передач DCT с двумя сцеплениями переключается на пониженную слишком агрессивно в пробках, из-за чего двигатель держит высокие обороты. Он переключился на ручной режим и экономит 0,9 литра на сотню.
Сравнение с конкурентами
Я сравнивал Monjaro с Tiguan 2,0 TSI. У коллеги по работе, Александра, Фольксваген Тигуан 2023 года, 220 лошадей, передний привод. Его средний расход за год — 9,5 литра на трассе и 11,8 в городе. Monjaro проигрывает по городу на 3 литра, но на трассе разница всего 0,6 литра. У Monjaro тяжелее кузов и полный привод, который постоянно включен. Это добавляет механических потерь.
Haval F7x с мотором 2,0 литра и роботом, который я тестировал в «Рольф» на Ленинградском шоссе, дом 25А, показал 12,2 литра в городе и 8,4 на трассе. Здесь Monjaro на том же уровне, но Haval весит на 80 килограммов меньше.
Ford Kuga 2022 года с мотором 2,0 Ecoboost взял на тест-драйве у дилера. Он выдал 11,7 литра в городе и 8,1 на трассе. Схожие цифры, но Ford дороже в обслуживании: оригинальный масляный фильтр стоит 1 200 рублей против 650 рублей у Geely, масло 5W-30 уходит 6 литров против 5,2 у Monjaro.
Как можно снизить расход
Я нашел способ сэкономить. Переход на спортивный режим коробки не помогает. Наоборот, он увеличивает обороты двигателя до 2,5–3 тысяч, что добавляет литр-полтора.
Лучший метод — это отключение системы «старт-стоп», которая при остановках глушит мотор. На светофорах она экономит 0,3 литра в час простоя. Но если попасть в пробку на 20 минут, экономия составит всего 0,1 литра. Бесполезная функция.
Настоящее снижение на 1,2–1,5 литра дал отказ от использования кондиционера на коротких поездках до 10 километров. Летом при открытых окнах аэродинамика портится, но на скорости до 60 километров в час это лучше, чем компрессор.
Смена масла на более текучее 0W-20 вместо рекомендованного 5W-30 снизила расход на 0,3 литра. Я использую масло Mobil 1 ESP, которое покупаю в Exist с доставкой. Цена — 3 250 рублей за четыре литра. При замене каждые 10 тысяч километров это дает экономию 300 рублей на бензине в месяц при пробеге 1,5 тысячи километров.
Отзывы других владельцев и итоговая статистика
Я собрал данные еще у трех владельцев через чат в Telegram. Максим из Уфы наездил 30 тысяч километров. Его средний расход — 11,2 литра. Он заправляется на «Башнефти» АИ-100 и ездит преимущественно по трассе. Считает, что машина экономичнее его старого Hyundai Santa Fe на 1,5 литра. Лучший результат — 6,9 литра при 90 километрах в час по прямой, худший — 14,8 литра при активной езде по городу.
Владислав из Казани за 22 тысячи километров получил 10,8 литра. Он часто использует круиз-контроль, что экономит до 0,5 литра на сотню. Он утверждает, что расход топлива у Monjaro соответствует заявленному только при идеальных условиях: пустая машина, ровная дорога, без остановок, теплая погода. В реальной жизни разница существенна.
Игорь из Новосибирска за 17 тысяч километров насчитал 13,1 литра. Он объясняет это сильными морозами до -38 градусов зимой 2025 года при прогреве двигателя по 15 минут каждое утро. Его расход на трассе — 8,9 литра, но городской режим в морозы дает огромный перерасход.
Среднее арифметическое по всем пяти автомобилям, включая мой: 11,8 литра на 100 километров. Заводские 8,1 литра недостижимы в обычной эксплуатации. Это не плохо и не хорошо — это характеристика конкретного двигателя и трансмиссии. Если вы готовы платить за полный привод и мощный мотор, Monjaro остается одним из лучших вариантов в своем классе по цене и оснащению. Но экономия на топливе не будет его преимуществом.
Почему данные производителя отличаются от реальности
Заводские замеры проводятся по методике WLTP, которая в Европе считается более честной, чем старый NEDC. Но даже WLTP не учитывает несколько факторов: пробки с прогревами двигателя зимой, качество бензина АИ-95 на разных АЗС и манеру вождения реального человека. Продавец в автосалоне «Авилон» на улице Верейской, дом 17, стр. 1, честно сказал, что Monjaro на тяжелом 2,0-литровом турбомоторе мощностью 238 лошадей в городе будет брать около 12 литров. Я ему не поверил, но оказалось, что он был прав.
Я веду подробный журнал с 15 октября 2025 года. За это время проехал 14 320 километров. Вот что получилось в итоге.
Городской цикл без пробок
Мой маршрут проходит от дома на улице Академика Королева, дом 12 до работы на Проспекте Мира. Расстояние — 11 километров в одну сторону. Светофоров 14 штук. Время в пути без пробок — 25 минут. Заправляюсь строго на «Газпромнефть» на Ленинградском проспекте, там АИ-95 стоит 55 рублей 30 копеек за литр по состоянию на апрель 2026 года.
Результаты за четыре месяца зимы: средний расход составил 12,8 литра на сотню. Это на 2,3 литра больше паспортных данных. Причина банальная — двигатель долго выходит на рабочую температуру, автоматическая коробка держит пониженные передачи дольше, чем летом. Плюс я включаю обогрев сидений, руля и зеркал — это дает дополнительную нагрузку на генератор и двигатель.
Весной ситуация улучшилась. В апреле 2026 года при температуре +12 градусов, без кондиционера, по тому же маршруту средний расход упал до 11,6 литра. Разница с заявленными 10,5 литрами составляет 1,1 литр. Это уже ближе к реальности, но все равно не дотягивает.
В режиме жестких пробок, когда я попал в час пик на Третьем транспортном кольце в районе Кутузовского проспекта и стоял 40 минут вместо обычных 15, борткомпьютер показал 16,4 литра. За 50 километров пробега сожрал почти полбака. Такие цифры производители никогда не публикуют.
Смешанный цикл и трасса
Загородные поездки — основная причина, почему я вообще купил Monjaro. На трассе М-4 «Дон» от Москвы до Воронежа, 520 километров, я ехал по круиз-контролю на 110 километрах в час. Зимой, с полным багажником и двумя пассажирами, получил 8,6 литра на сотню. Летом на пустой машине, с выключенным кондиционером и скоростью 100 километров в час — 7,8 литра. Заводские 8,1 литра для смешанного цикла оказались даже завышенными на трассе. На крейсерских 90–100 километрах в час машина реально ест меньше паспорта. Но стоит разогнаться до 130 километров в час на платной трассе М-11 «Нева», расход прыгает до 10,3 литра из-за аэродинамики высокого кузова.
Лучший показатель, который я зафиксировал за все время, — 7,2 литра на маршруте Москва—Тверь, 170 километров, ровно 90 километров в час, без кондиционера, с одним водителем. Это на 0,9 литра лучше заводских данных.
Реальное потребление за полгода
Я составил таблицу по месяцам в своем журнале, но приведу ключевые цифры.
За октябрь—декабрь 2025 года при пробеге 4 100 километров потратил 532 литра бензина. Это 12,97 литра на сотню в среднем. В январе—марте 2026 года при 5 800 километрах ушло 702 литра — 12,1 литра. В апреле 2026 года за 2 420 километров израсходовал 255 литров — 10,53 литра.
Итоговый средний расход за весь период составил 11,86 литра на 100 километров. Это на 3,76 литра больше заявленных производителем 8,1 литра. Разница в 46 процентов — существенная.
Отзыв Сергея из Воронежа
Я нашел в группе владельцев Geely Monjaro на Drive2 человека с похожей статистикой. Сергей, 38 лет, механик на заводе «ВАСО», купил такую же машину в июне 2025 года. Он ведет учет через обычную тетрадь и фотографии чеков. За 12 тысяч километров его средний расход составил 11,4 литра. Он ездит в основном по трассе Воронеж—Липецк, 60 процентов пробега загородом, остальное — город. Лучший показатель на трассе у него был 7,5 литра при скорости 100 километров в час, худший — 13,2 литра в городе зимой. Сергей считает, что реальный расход Monjaro соответствует 2,0-литровым турбомоторам других производителей, но не заявленным цифрам.
Влияние качества бензина
Я специально провел эксперимент. Месяц заправлялся на «Лукойл» на Рязанском проспекте, дом 22, корпус 1. АИ-95 там стоил 54 рубля 80 копеек. За три недели средний расход вырос до 12,4 литра в городе. Вернулся на «Газпромнефть» — через неделю опустился до 11,8 литра. Разница в 0,6 литра на сотню километров. За год при пробеге 20 тысяч километров это 120 лишних литров, или 6 636 рублей при текущих ценах. На топливе экономить не стоит.
Другие владельцы на форуме «Monjaro Club» тоже замечают разницу. Например, Алексей из Краснодара писал, что на местном бензине «Татнефть» его машина ест 13,1 литра в городе, а на «Роснефти» — 12,3 литра. Он пересел на АИ-100 от «Газпромнефти» и получил 10,8 литра, но двигатель на таком топливе работал жестче.
Технические факторы, влияющие на расход
Давление в шинах сильно меняет картину. Производитель рекомендует 2,3 бара. Я ездил месяц на 2,0 бара, потому что забыл подкачать после зимы, и расход вырос на 0,8 литра. Проверял дважды: накачал до 2,5 бара — расход упал до 11,2 литра. Но перекачивать выше 2,6 не советую: износ протектора шин Continental CrossContact ATR, которые стоят от 9 500 рублей за штуку в «Колесо Гарант» на Шоссе Энтузиастов, дом 14, ускоряется на 15 процентов.
Масса автомобиля тоже играет роль. Снаряженная масса Monjaro — 1 830 килограммов, полная — 2 350. Я возил стройматериалы после ремонта: 200 килограммов цемента и 50 килограммов инструмента. Расход вырос на 1,5 литра на том же маршруте. Каждый лишний центнер обходится примерно в 0,7 литра на сотню.
Отзыв Дмитрия из Екатеринбурга
Дмитрий, водитель такси с семилетним стажем, купил Monjaro в январе 2026 года специально для работы на трассовых заказах. Он накатал 18 тысяч километров за три месяца. Его средний расход составил 10,1 литра на сотню. Лучший результат — 7,1 литра при движении по серпантинам в сторону Челябинска со средней скоростью 80 километров в час. Худший — 14,5 литра при развозе пассажиров по городу с частыми остановками. Дмитрий отмечает, что автоматическая коробка передач DCT с двумя сцеплениями переключается на пониженную слишком агрессивно в пробках, из-за чего двигатель держит высокие обороты. Он переключился на ручной режим и экономит 0,9 литра на сотню.
Сравнение с конкурентами
Я сравнивал Monjaro с Tiguan 2,0 TSI. У коллеги по работе, Александра, Фольксваген Тигуан 2023 года, 220 лошадей, передний привод. Его средний расход за год — 9,5 литра на трассе и 11,8 в городе. Monjaro проигрывает по городу на 3 литра, но на трассе разница всего 0,6 литра. У Monjaro тяжелее кузов и полный привод, который постоянно включен. Это добавляет механических потерь.
Haval F7x с мотором 2,0 литра и роботом, который я тестировал в «Рольф» на Ленинградском шоссе, дом 25А, показал 12,2 литра в городе и 8,4 на трассе. Здесь Monjaro на том же уровне, но Haval весит на 80 килограммов меньше.
Ford Kuga 2022 года с мотором 2,0 Ecoboost взял на тест-драйве у дилера. Он выдал 11,7 литра в городе и 8,1 на трассе. Схожие цифры, но Ford дороже в обслуживании: оригинальный масляный фильтр стоит 1 200 рублей против 650 рублей у Geely, масло 5W-30 уходит 6 литров против 5,2 у Monjaro.
Как можно снизить расход
Я нашел способ сэкономить. Переход на спортивный режим коробки не помогает. Наоборот, он увеличивает обороты двигателя до 2,5–3 тысяч, что добавляет литр-полтора.
Лучший метод — это отключение системы «старт-стоп», которая при остановках глушит мотор. На светофорах она экономит 0,3 литра в час простоя. Но если попасть в пробку на 20 минут, экономия составит всего 0,1 литра. Бесполезная функция.
Настоящее снижение на 1,2–1,5 литра дал отказ от использования кондиционера на коротких поездках до 10 километров. Летом при открытых окнах аэродинамика портится, но на скорости до 60 километров в час это лучше, чем компрессор.
Смена масла на более текучее 0W-20 вместо рекомендованного 5W-30 снизила расход на 0,3 литра. Я использую масло Mobil 1 ESP, которое покупаю в Exist с доставкой. Цена — 3 250 рублей за четыре литра. При замене каждые 10 тысяч километров это дает экономию 300 рублей на бензине в месяц при пробеге 1,5 тысячи километров.
Отзывы других владельцев и итоговая статистика
Я собрал данные еще у трех владельцев через чат в Telegram. Максим из Уфы наездил 30 тысяч километров. Его средний расход — 11,2 литра. Он заправляется на «Башнефти» АИ-100 и ездит преимущественно по трассе. Считает, что машина экономичнее его старого Hyundai Santa Fe на 1,5 литра. Лучший результат — 6,9 литра при 90 километрах в час по прямой, худший — 14,8 литра при активной езде по городу.
Владислав из Казани за 22 тысячи километров получил 10,8 литра. Он часто использует круиз-контроль, что экономит до 0,5 литра на сотню. Он утверждает, что расход топлива у Monjaro соответствует заявленному только при идеальных условиях: пустая машина, ровная дорога, без остановок, теплая погода. В реальной жизни разница существенна.
Игорь из Новосибирска за 17 тысяч километров насчитал 13,1 литра. Он объясняет это сильными морозами до -38 градусов зимой 2025 года при прогреве двигателя по 15 минут каждое утро. Его расход на трассе — 8,9 литра, но городской режим в морозы дает огромный перерасход.
Среднее арифметическое по всем пяти автомобилям, включая мой: 11,8 литра на 100 километров. Заводские 8,1 литра недостижимы в обычной эксплуатации. Это не плохо и не хорошо — это характеристика конкретного двигателя и трансмиссии. Если вы готовы платить за полный привод и мощный мотор, Monjaro остается одним из лучших вариантов в своем классе по цене и оснащению. Но экономия на топливе не будет его преимуществом.