Как снять переднюю фару Geely Monjaro без поднятия авто?

[NightWolf]

Обычно для демонтажа головной оптики на крупных китайских кроссоверах мастера в один голос твердят о необходимости использовать подъемник или хотя бы подкатной домкрат. Действительно, заводские инструкции предполагают полный демонтаж переднего бампера, а чтобы добраться до его нижних креплений, нужен свободный доступ снизу. Однако на практике вполне реально обойтись без этих сложных манипуляций и решить задачу на ровной площадке в гараже или во дворе. Расскажу подробно, как снять переднюю фару Geely Monjaro без поднятия авто, сохранив в целости хрупкие пластиковые клипсы и сэкономив деньги на визите в сервисный центр.
Инструменты и подготовка рабочего места
Главный секрет успешного демонтажа без использования подъемного оборудования — правильный подбор инструмента и свободное пространство перед машиной. Вам понадобится примерно метр свободного места перед бампером для его контролируемого сдвига.
Перед началом работы подготовьте следующий комплект:

• Набор качественных бит Torx, обязательно понадобятся размеры T20 и T30. Отлично подойдет готовый комплект головок и бит Jonnesway S04H3141S стоимостью около 4200 рублей.
  
• Торцевой ключ или головка на 10 миллиметров с тонким удлинителем длиной не менее 15 сантиметров.
  
• Пластиковые лопатки для разбора автомобильных салонов и демонтажа клипс. Лучший комплект для таких целей выпускает фирма Licota, артикул ATC-2124, его цена составляет около 1100 рублей.
  
• Тонкая шлицевая отвертка с обмотанным изолентой жалом, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие.
  
• Плотное покрывало, старый плед или кусок чистого картона, который нужно постелить перед бампером, чтобы не поцарапать дорогой пластик при его частичном смещении.
  
• Небольшой налобный фонарь для локальной подсветки скрытых крепежных элементов внутри колесной арки.
  

Первое конструктивное решение, которое сбережет ваши нервы и электронные компоненты автомобиля — правильное позиционирование колес. Чтобы получить максимальный доступ к креплениям внутри колесной ниши без снятия колеса и поддомкрачивания кузова, выверните руль до упора в сторону, противоположную демонтируемой оптике. Если снимаем левый осветительный прибор, руль крутим до упора вправо, и наоборот. После этого обязательно заглушите двигатель и вытащите ключ из салона.
Освобождение колесных арок и скрытого крепежа
Основная сложность заключается в том, чтобы добраться до боковых точек фиксации бампера, скрывающихся под пластиковыми подкрылками. Завод уложил локеры очень плотно, но эластичность материалов позволяет аккуратно отогнуть край без полного извлечения подкрылка из арки.
Выполняйте процедуру по следующему алгоритму:

• Осмотрите внутреннюю часть арки. Там вы увидите несколько пластиковых пистонов и три винта под звездочку Torx T20.
  
• С помощью пластикового съемника аккуратно подденьте центральные стержни пистонов и извлеките их из посадочных гнезд. Если клипсы ломаются от старости или мороза, их можно заменить на оригинальные пистоны Masuma с артикулом KJ-1135, которые стоят по 40 рублей за штуку.
  
• Выкрутите три винта Torx T20, которые соединяют кромку бампера и пластиковый локер.
  
• Рукой аккуратно отогните переднюю часть подкрылка внутрь колесной ниши, зафиксировав ее за тормозной суппорт или элемент подвески.
  
• Теперь возьмите налобный фонарь и загляните в образовавшуюся щель между крылом и бампером. Там, в глубине, расположен скрытый вертикальный болт на 10 миллиметров. Он жестко соединяет пластиковый кронштейн бампера с металлическим крылом.
  
• С помощью головки на 10 с длинным тонким удлинителем аккуратно выкрутите этот болт. Двигайтесь медленно, чтобы инструмент не соскочил и не повредил внутреннюю проводку противотуманных фар или датчиков парковки.
  

Повторите эти действия с противоположной стороны автомобиля, если планируется полный сдвиг облицовки, или ограничьтесь одной стороной, если нужно освободить пространство только для одного осветительного прибора.
Разборка верхней панели под капотом
Переходим к подкапотному пространству. Здесь конструкторы предусмотрели массивную пластиковую накладку, которая закрывает радиаторы и верхнюю рамку телевизора. Без ее снятия подобраться к верхним кронштейнам фары невозможно.
Процесс демонтажа верхней защиты:

• Откройте капот и найдите по периметру пластиковой панели круглые клипсы. Всего их там установлено 8 штук.
  
• Пластиковым съемником Licota аккуратно подцепляйте шляпки клипс и вынимайте их вертикально вверх. Не используйте металлические отвертки, так как на глянцевом пластике подкапотной панели мгновенно останутся белесые замятые следы.
  
• Снимите пластиковую панель и уберите ее в сторону, например, на заднее сиденье.
  
• Под панелью откроются четыре мощных болта крепления верхней кромки бампера под ключ Torx T30. Выкрутите их.
  
• Рядом с замком капота вы увидите два резиновых демпфера-упора. Их выкручивать не нужно, они не влияют на фиксацию облицовки.
  

На данном этапе верхняя часть облицовки полностью освобождена, и бампер держится только на нижних креплениях к защите картера и на боковых защелках в пластиковых направляющих крыльях.
Частичный демонтаж бампера без доступа снизу
Вот мы и подошли к ключевому моменту, который позволяет ответить на вопрос, как снять переднюю фару Geely Monjaro без поднятия авто на подъемнике. Нам не нужно полностью снимать бампер и откручивать его нижние крепления к защите двигателя. Пластик современного кроссовера обладает достаточной гибкостью, что позволяет просто отклонить верхнюю и боковую часть облицовки вперед, создав технологический зазор в 10-15 сантиметров. Этого пространства более чем достаточно для извлечения корпуса фары.
Процедура сдвига облицовки кузова:

• Постелите перед машиной на землю подготовленный плотный плед или мягкий картон. Это защитит нижнюю юбку бампера от царапин, когда он немного провиснет под собственным весом.
  
• Подойдите к стыку бампера и переднего крыла со стороны колесной арки.
  
• Возьмитесь пальцами за край бампера возле фары и уверенным, но аккуратным движением потяните его на себя и немного наружу. Пластиковые защелки кронштейна должны выйти из пазов с характерным щелкающим звуком.
  
• Не прилагайте чрезмерных усилий. Если пластик не поддается, проверьте, полностью ли выкручен скрытый болт на 10 внутри арки.
  
• После того как боковина вышла из зацепления, аккуратно потяните верхнюю кромку бампера возле решетки радиатора на себя. Бампер плавно отойдет вперед, провисая на нижних точках крепления. В образовавшуюся щель будет отчетливо виден весь корпус осветительного прибора и его нижний силовой кронштейн.
  

Чтобы бампер самопроизвольно не вернулся в исходное положение и не зажал вам руки во время дальнейшей работы, зафиксируйте его в приоткрытом состоянии. Для этого можно вставить между верхней рамкой телевизора и бампером мягкий деревянный брусок или свернутую ветошь толщиной около 10 сантиметров.
Демонтаж корпуса фары и отключение электроники
Теперь, когда свободный доступ получен, можно приступать непосредственно к снятию оптического элемента. Корпус удерживается четырьмя основными точками крепления.
Порядок безопасного извлечения корпуса:

• Первые два винта расположены на виду в верхней части. Выкрутите их с помощью биты Torx T30.
  
• Третья точка крепления находится сбоку, в районе стыка с крылом. Там установлен болт с головкой на 10 миллиметров. Открутите его торцевым ключом.
  
• Четвертый винт скрывается в самом низу, под корпусом фары, и крепит нижний пластиковый отлив к силовой балке. Доступ к нему открывается как раз через созданный нами зазор откинутого бампера. Воспользуйтесь головкой на 10 с удлинителем.
  
• Аккуратно потяните корпус фары вперед по направлению движения автомобиля. Корпус должен легко выйти из направляющих пазов крыла.
  
• Не дергайте деталь резко. К тыльной стороне корпуса подходит массивный основной жгут электропроводки. Длины проводов внатяг не хватает, чтобы вытащить фару полностью без отключения питания.
  
• Нажмите на пластиковый фиксатор серого цвета на колодке жгута проводов и отсоедините электрический разъем. Теперь осветительный прибор полностью свободен, и его можно перенести на верстак для проведения ремонтных работ, замены модулей или наклейки защитной бронепленки.
  

Опыт автовладельцев и реальные примеры из практики
Многие владельцы этого автомобиля делятся своим опытом проведения подобных работ в сети. Анализ реальных историй помогает избежать глупых ошибок и выбрать лучший путь решения проблемы. На различных автомобильных ресурсах люди часто оставляют свои комментарии.
Вот показательный отзыв, который оставил владелец машины Валерий из Москвы: «Решил заменить штатные сигналы на более мощные, а заодно и забронировать оптику пленкой. В сервисе возле дома за демонтаж фар заломили 8000 рублей, мотивируя тем, что нужно поднимать машину и полностью снимать бампер. Почитал профильный форум владельцев китайских авто и понял, что можно справиться своими силами. Делал всё на обычной подземной парковке торгового центра Columbus на Кировоградской улице. Руль вывернул, подкрылки отогнул, бампер просто отщелкнул с боков и подал вперед. Фары вышли без проблем. Вся процедура снятия двух штук заняла от силы сорок минут. Главное — купить хорошие пластиковые лопатки, чтобы не поцарапать краску на стыке крыла и бампера, и делать всё в тепле, чтобы пластик был эластичным».
Своим профессиональным мнением делится мастер-приемщик компании «Джили-Центр МКАД» Константин, автосалон расположен в Москве на 26-м километре МКАД: «К нам часто привозят машины после самостоятельного неквалифицированного демонтажа фар. Основная ошибка автолюбителей, которые пытаются сэкономить и обойтись без подъемника — это спешка при отщелкивании боковых креплений бампера. Если тянуть пластик под неправильным углом или делать это на морозе, пластиковые направляющие кронштейны на крыле просто срезает. Новый оригинальный кронштейн бампера левый имеет артикул 6020013400 и стоит около 1800 рублей, но проблема в том, что для его замены уже точно придется полностью снимать бампер и высверливать старые заклепки. Поэтому, если сомневаетесь в своих силах, лучше обратитесь в специализированный техцентр, где процедура снятия головного света по регламенту стоит около 3500 рублей».
Еще один полезный отзыв написал Артем из Санкт-Петербурга: «Снимал правую фару для замены по гарантии после того, как она начала сильно потеть. Делал по методике без подъема кузова. Способ рабочий, сэкономил кучу времени. Но хочу дать важный совет: когда будете ставить корпус обратно, обратите внимание на пластиковый направляющий штырь в глубине под крылом. Если в него не попасть и сразу начать затягивать верхние винты, фара встанет с перекосом, и зазоры между капотом и оптикой уплывут. Придется всё переделывать заново. Контролируйте совпадение линий кузова перед финальной затяжкой болтов».
Нюансы обратной сборки и регулировки светового пучка
Процесс установки светового прибора на место выполняется строго в обратной последовательности, однако здесь есть несколько критически важных моментов, от которых зависит правильный внешний вид автомобиля и безопасность движения в темное время суток.
Рекомендации по монтажу и финишной сборке узла:

• Перед установкой корпуса фары на место тщательно очистите посадочную полку на крыле от скопившейся там грязи и песка. Очистку можно провести обычной влажной ветошью.
  
• Подключите электрический разъем до того, как задвинете корпус вглубь крыла. Убедитесь, что пластиковый фиксатор серого цвета защелкнулся с характерным звуком. Если колодка сядет неплотно, в нее начнет попадать влага, что приведет к окислению контактов LIN-шины и сбоям в работе светодиодных модулей.
  
• Задвигайте корпус фары аккуратно, следя за тем, чтобы нижний отлив зашел точно под металлическую кромку крыла, а направляющий пистон встал в свое пластиковое гнездо.
  
• Сначала наживите все четыре винта крепления от руки на несколько оборотов. Не затягивайте их сразу наглухо.
  
• Верните бампер в исходное положение, защелкнув его боковые кромки в пластиковые направляющие на крыльях.
  
• Оцените визуально все зазоры между фарой, капотом, крылом и бампером. Линии должны быть ровными и симметричными с левой и правой стороны машины. Если зазор с одной стороны шире, слегка ослабьте верхние винты крепления корпуса, отрегулируйте его положение вручную и только после этого выполните финальную затяжку с умеренным усилием.
  
• Закрутите скрытый вертикальный болт на 10 внутри колесной арки, верните на место пластиковый подкрылок и зафиксируйте его пистонами и винтами Torx T20.
  
• Установите верхнюю пластиковую панель под капотом и закрепите ее круглыми клипсами.
  

После завершения механической сборки обязательно проведите проверку работоспособности. Включите зажигание, проверьте работу дневных ходовых огней, ближнего и дальнего света, а также указателей поворота. Поскольку мы снимали корпус осветительного прибора, пучок света мог незначительно сместиться. Лучший способ убедиться в правильности настроек — подъехать вечером к ровной вертикальной стене на расстояние около 5 метров и проверить положение светотеневой границы. На корпусе фары сверху предусмотрены специальные регулировочные винты под шестигранник, с помощью которых можно деликатно подкорректировать направление луча по вертикали и горизонтали, чтобы не ослеплять встречных водителей на дороге.
Если в процессе работы возникли трудности, уточните:

• Какую именно фару вы снимаете (левую или правую)?
  
• Возникли ли сложности с извлечением скрытого болта внутри арки?
  
• Какая температура воздуха в помещении, где проводятся работы?
  

Я подскажу, как правильно действовать, чтобы избежать повреждения пластика.