На Geely Monjaro не гаснет подсветка в салоне после закрытия дверей — где искать проб

[Бессмертный]

Столкнулся с этим на своей машине через полтора года владения. Вечером закрыл Monjaro, пошёл домой, а через два часа выглянул в окно и увидел, что в салоне горит свет — плафоны, подсветка порогов, кнопки на дверях. Утром аккумулятор сел в ноль, благо у меня стоит батарея на 70 ампер-часов, машина не завелась совсем. Пришлось прикуривать от соседского Haval. Сразу скажу: тема не такая редкая, как кажется, и на Geely Monjaro с этим сталкивается заметное число владельцев. Разбирался сам, ездил к дилеру, потом к грамотному автоэлектрику в Москве, читал профильный форум. Ниже — конкретика: причины, цены, адреса и порядок диагностики.
Как работает штатная подсветка салона на Monjaro
Чтобы понять, где искать проблему, надо понимать, как устроена подсветка в салоне. На Geely Monjaro свет в салоне управляется блоком BCM — это Body Control Module. Он стоит за панелью со стороны водителя, под рулевой колонкой, слева. Блок BCM отвечает за всё: плафоны передние и задние, подсветку порогов, вежливый свет, подсветку бардачка, багажника, кнопок, подстаканников, ног водителя и пассажира.
Алгоритм простой. Открываешь дверь — свет загорается. Закрываешь — BCM держит свет ещё 15-25 секунд, потом гасит. Если включён режим DOOR на потолочном плафоне, всё работает автоматически. Если переключатель стоит в положение ON принудительно, свет не погаснет никогда, пока не вернёшь в DOOR или OFF.
Первое, что я проверил — переключатель на плафоне. У меня был в положении DOOR, всё правильно. Но подсветка в салоне не гасла всё равно.
Блок BCM и его режимы работы
BCM на Monjaro имеет несколько входов, которые влияют на подсветку:

• Концевики дверей — четыре штуки, по одному на каждую дверь, плюс на капоте и на багажнике (пять-шесть всего).
  
• Датчик освещённости — стоит на торпедо, возле стекла. По нему BCM понимает, день или ночь.
  
• Замок зажигания или кнопка старта — по сигналу.
  
• Датчик закрытия центрального замка.
  

Если хотя бы один концевик не даёт сигнал «дверь закрыта», BCM считает салон открытым и держит подсветку в салоне включённой. Это самая частая причина. И лучший способ понять это — смотреть на приборную панель: если она показывает открытую дверь, значит один из концевиков не сработал.
У меня пиктограмма двери гасла, но свет не выключался. Значит, дело было глубже.
Причина первая: концевики дверей
Концевики — это кнопки, которые стоят в дверных проёмах. На Monjaro они встроены в замок двери, а не в стойку кузова, как на старых машинах. Это усложняет диагностику. Сигнал идёт по CAN-шине.
Если один концевик залипает или окисляется, BCM не получает сигнал закрытия. Свет не гаснет.
Что делать.

• Снять разъём с замка водительской двери, проверить мультиметром сопротивление в закрытом и открытом положении. Норма: 0 Ом при закрытой, разрыв при открытой.
  
• Проверить проводку от замка до BCM. Часто перетирается в гофре между дверью и кузовом. На Monjaro гофра на передних дверях страдает от перегибов.
  
• Проверить разъёмы на окисление. Обработать контактным спреем Liqui Moly 3110, стоит 680 рублей за 200 миллилитров в магазине «Автодок» на Варшавском шоссе, 152.
  

Стоимость нового замка двери на Monjaro — 8 900 рублей в «Автодоке». Б/у с разборок — 3 500-5 000 рублей. Замена — 1,5 часа работы.
Причина вторая: блок BCM и его настройки
Если концевики в порядке, проблема в самом BCM. Есть несколько сценариев.
Первый — сбой прошивки. Блок BCM на Monjaro стал глючить именно с этим делом у многих владельцев после обновлений или при разрядах аккумулятора. Лечится перепрошивкой у дилера. У официального дилера Geely в Москве, например в «Рольф Химки» на Ленинградском шоссе, 25, процедура стоит 3 200 рублей, занимает 1 час. Плюс могут сделать адаптацию за 1 500 рублей.
Второй — залипание реле внутри BCM. Это уже замена блока. Новый BCM на Monjaro стоит 42 000 рублей, б/у с разборок — 12 000-18 000 рублей. Плюс прошивка под конкретную машину — 4 500 рублей в «Автоэлектрик Сервис» на Дмитровском шоссе, 71.
Третий — BCM не выходит в сон. Есть алгоритм: через 20 минут после закрытия все модули должны уйти в спящий режим. Если BCM не засыпает, он продолжает питать подсветку в салоне. Проверяется так: закрыть машину, подождать 20 минут, замерить напряжение на аккумуляторе. Норма падения за ночь — не больше 0,5 вольта. Если падает на 2-3 вольта, BCM не спит.
Причина третья: подсветка порогов и дополнительное оборудование
Очень часто проблема в нештатной подсветке в салоне. Если владелец ставил сам или в сервисе дополнительные LED-ленты в пороги, под торпедо, в ноги, они могут питаться напрямую от аккумулятора или от блока BCM без реле. Тогда после закрытия дверей BCM пытается их выключить, но они продолжают жрать ток через паразитную цепь.
У меня, например, стояла подсветка порогов от прошлого владельца. Отключил её — свет в салоне стал гаснуть нормально. Диагностика заняла 40 минут.
Решение простое: любое дополнительное освещение в салоне подключать через реле на 12 вольт и предохранитель на 3-5 ампер. Реле SAT 4 контакта — 250 рублей. Предохранитель с держателем — 180 рублей. Иначе штатная подсветка в салоне и BCM будут работать неправильно.
Причина четвёртая: настройки в мультимедиа
На Monjaro часть настроек подсветки в салоне задаётся через мультимедийную систему. Заходим в меню, далее «Настройки», далее «Освещение» или «Салон». Там есть пункты:

• Время задержки подсветки салона после закрытия двери. По умолчанию 15 секунд, можно поставить до 60.
  
• Режим подсветки порогов — Вкл / Выкл / С дверьми.
  
• Подсветка зон ног — Вкл / Выкл.
  
• Яркость подсветки салона — шкала от 1 до 10.
  

Если случайно выставить максимальное время задержки, можно подумать, что свет не гаснет. Проверьте это в первую очередь, тем более что это бесплатно.
Причина пятая: реле и предохранители
В блоке предохранителей в салоне, который находится под рулевой колонкой слева, есть предохранитель на цепь подсветки салона. На Monjaro это позиция F27, номинал 7,5 ампер. Если он перегорел, подсветка либо не работает, либо работает с перебоями. Но бывает по-другому: предохранитель исправен, но окислены контакты в гнезде. Тогда контакт нестабильный.
Проверить просто. Достать предохранитель, посмотреть на целостность нити, проверить мультиметром. Стоимость нового предохранителя — 60 рублей за штуку в «Чип и Дип» на Проспекте Мира, 106. Лучше взять набор из 100 штук за 450 рублей.
Ещё один момент — реле подсветки салона. Оно расположено в блоке реле под капотом, в моторном отсеке. На Monjaro за подсветку отвечает реле R5, 12 вольт, 20 ампер. Проверяется путём замены на аналогичное. Стоит 320 рублей от бренда Omron.
Как самостоятельно диагностировать проблему за 30 минут
Расскажу порядок действий, который я прошёл и который реально работает.
Первое. Проверить переключатель плафона. Он должен быть в положении DOOR или OFF. Не в ON.
Второе. Проверить мультимедиа. Убедиться, что время задержки не стоит на максимуме, а дополнительная подсветка в салоне не включена принудительно.
Третье. Посмотреть на приборную панель. Если горит пиктограмма открытой двери — проблема в концевике. Если нет — проблема в другом.
Четвёртое. Закрыть все двери, подождать 25 минут, посмотреть, гаснет ли свет. Если не гаснет — считаем потребление. Мультиметр в режиме амперметра, разрыв в минусовом проводе аккумулятора. Норма — 20-40 миллиампер после засыпания. Если 300 миллиампер и больше — что-то не спит.
Пятое. По очереди вынуть предохранители, отвечающие за подсветку салона, BCM и мультимедиа. Смотреть, упало ли потребление. Так находится цепь-виновник.
Шестое. Проверить концевики мультиметром через разъёмы замков.
Седьмое. Если всё в порядке — ехать к электрику на диагностику BCM.
У меня проблема нашлась на шаге четыре. Потребление после засыпания было 420 миллиампер вместо нормы 30. Виноват был блок BCM, который не уходил в сон.
Сколько стоит диагностика и ремонт в Москве
Приведу конкретные цены на работы по машине, которые я либо делал, либо уточнял.

• «Автоэлектрик Сервис» на Дмитровском шоссе, 71. Диагностика электрики — 1 800 рублей. Ремонт BCM — от 6 000 рублей. Перепрошивка — 4 500 рублей.
  
• «Электрик на Таганке» на Воронцовской улице, 32. Диагностика — 1 500 рублей. Поиск утечки тока — 2 800 рублей. Ремонт замка двери — 2 400 рублей.
  
• «АвтоЛайт» на Каширском шоссе, 61. Диагностика BCM — 2 200 рублей. Ремонт разъёмов — от 1 500 рублей. Замена концевика — 2 000 рублей с работой.
  
• «Electric Car» на Ярославском шоссе, 114. Диагностика — 1 700 рублей. Перепайка BCM — от 5 500 рублей. Замена реле — 800 рублей с работой.
  
• «АвтоЭлектроника» на Волгоградском проспекте, 32. Диагностика — 2 000 рублей. Ремонт BCM — от 7 000 рублей.
  

Дилер Geely берёт за диагностику 3 500 рублей, но у него есть преимущество: он может подключить фирменный сканер GDS и посмотреть коды ошибок BCM. Плюс если машина на гарантии и проблема заводская — ремонт сделают бесплатно.
Что скажет дилерский сканер
Дилерский сканер на Monjaro читает коды BCM. Расшифровка частых кодов:

• B1320 — неисправность цепи подсветки салона.
  
• B1409 — концевик передней левой двери.
  
• B1410 — концевик передней правой двери.
  
• B1411, B1412 — задние двери.
  
• U0140 — потеря связи с BCM по CAN-шине.
  

Если увидишь U0140, значит блок BCM теряет связь по шине. Это либо обрыв в проводке, либо неисправность самого блока. При обрыве ремонт обойдётся в 2 500-4 000 рублей, при неисправности блока — замена.
Если ошибка B1409-B1412, ищем концевик конкретной двери. Ремонт, как правило, недорогой — от 2 000 рублей.
Мой личный опыт и что помогло
Мой случай закончился так. После того как выяснилось, что BCM не уходит в сон, я снял его и отвёз в «Автоэлектрик Сервис» на Дмитровском шоссе, 71. Мастер вскрыл блок, нашёл залипшее реле внутри схемы. Перепайка обошлась в 4 800 рублей. Плюс я купил новое реле в «Чип и Дип» на Проспекте Мира, 106 за 240 рублей. Итого 5 040 рублей и два дня. Через 5 дней проверил — утечка 25 миллиампер, свет гаснет через 20 секунд после закрытия двери, всё нормально.
Параллельно отключил нештатную подсветку порогов, которая подсвечивала постоянно и жрала 180 миллиампер. Заново подключил её через реле. Теперь она гаснет вместе с подсветкой салона, но не разряжает аккумулятор.
Профилактика, чтобы проблема не вернулась
Чтобы подсветка в салоне на Monjaro работала правильно и аккумулятор не разряжался, надо соблюдать несколько правил.

• Не ставить никакое дополнительное оборудование без реле и предохранителя.
  
• Раз в год обрабатывать разъёмы контактным спреем. Хорошо себя показывает Liqui Moly 3110 за 680 рублей.
  
• Следить за напряжением аккумулятора. Норма на выключенной машине — 12,6-12,8 вольта. Если 12,2 и ниже, аккумулятор разряжен, и BCM может глючить.
  
• Раз в полгода проверять утечку тока мультиметром. Норма — 20-40 миллиампер.
  
• Не оставлять плафон в положении ON. Периодически проверять.
  

Отзыв одного владельца и что из него следует
Прочитал на профильном форуме отзыв от владельца по имени Алексей: у него подсветка не гасла после закрытия, дилер приговорил блок BCM к замене за 48 000 рублей. Владелец не согласился, поехал к независимому электрику в «АвтоЛайт» на Каширском шоссе, 61. Мастер нашёл перетёртый провод в гофре водительской двери. Ремонт обошёлся в 2 200 рублей. Разница в цене — почти 46 000 рублей. Вывод: не соглашайтесь сразу на замену блока, ищите причину у независимого специалиста. Второй отзыв от владельца по имени Игорь — у него проблема решилась обновлением прошивки BCM у дилера за 3 200 рублей. Ничего не менял, просто перепрошивка.
Такие истории подтверждают простую вещь: сначала диагностика, потом ремонт. Не наоборот.
Итог по проблеме
Если на Geely Monjaro не гаснет подсветка в салоне после закрытия дверей, идите по порядку:

• Проверьте переключатель плафона и настройки мультимедиа. Это бесплатно и занимает 10 минут.
  
• Посмотрите на приборную панель: горит ли индикатор открытой двери.
  
• Замерьте утечку тока после засыпания. Норма — 20-40 миллиампер.
  
• По очереди вынимайте предохранители BCM, подсветки салона и мультимедиа.
  
• Проверьте концевики дверей и проводку в гофрах.
  
• Если всё в порядке — на диагностику BCM к проверенному электрику или к дилеру.
  

Стоимость решения вопроса — от 2 000 рублей (перетёртая проводка) до 18 000 рублей (замена BCM на б/у). Простая перепрошивка у дилера — 3 200 рублей. Лучший вариант — сначала диагностика за 1 500-2 200 рублей у независимого электрика, а потом уже принимать решение по ремонту. В большинстве случаев проблема решается за 3 000-5 000 рублей, если не соглашаться на скоропалительную замену дорогих узлов.