10-16-2026, 09:55 AM
Снимать защиту фары на Monjaro приходится по разным причинам: замена ламп, ремонт после мелкого ДТП, установка дополнительной проводки, чистка от грязи. Сам я снимал её дважды, и каждый раз убеждался, что без понимания устройства крепления тут легко наломать дров. Пластиковая защита фары на Monjaro — это не просто декоративная накладка, она закрывает болты крепления фары и часть проводки, а также защищает верхнюю кромку фары от грязи и воды. Расскажу по шагам, как снять пластиковую защиту фары Geely Monjaro для доступа к болтам, сколько это стоит в сервисе и какие инструменты реально нужны.
Что собой представляет защита и где она стоит
На Geely Monjaro пластиковая защита фары идёт сверху вдоль кромки капота. Это две отдельные накладки, по одной на каждую фару. Каждая крепится на трёх пластиковых пистонах-клипсах и одном болте на 8 миллиметров. Длина накладки около 42 сантиметров, ширина 6–8 сантиметров. Под ней находятся два болта крепления самой фары к кузову и разъём проводки. Если снимать фару целиком, эту защиту снимать обязательно, иначе один из болтов не открутить.
Материал — ABS-пластик, довольно жёсткий, но хрупкий на морозе. Именно поэтому все работы лучше проводить в тепле. При минус десяти он трескается от малейшего перегиба, а новая накладка стоит от 3500 рублей оригинал и от 1400 рублей неоригинал. Пистоны отдельно идут по 60–120 рублей за штуку.
Инструмент, который понадобится
Список короткий, но без него не обойтись:
Порядок снятия защиты фары
Работу начинаю с того, что ставлю машину на ровную площадку и глушу двигатель. Капот открываю полностью, фиксирую штатным упором. Дальше снимаю клемму минус с аккумулятора, если буду трогать проводку. Для простого снятия защиты это не обязательно, но лишним не будет.
Первым делом убираю грязь с накладки и вокруг неё. Возьмите влажную тряпку, протрите верхнюю кромку, чтобы пыль не забилась под защиту при снятии. Потом откручиваю болт на 8 миллиметров. Он находится ближе к решётке радиатора, со стороны моторного отсека. Откручивается легко, если не прикипел.
Следующий шаг — снятие пистонов. Их три: один по центру накладки и два по краям. Пластиковую лопатку завожу под головку пистона и аккуратно поддеваю. Не тяну накладку вверх силой, сначала вытаскиваю центральный стержень пистона на 3–5 миллиметров, потом вынимаю сам пистон. Так он остаётся целым. Если дёргать сразу, стержень ломается, и пистон приходится ковырять.
Когда все три пистона и болт сняты, накладка держится только на направляющих. Отвожу её вверх на пару сантиметров и снимаю вбок. Всё, доступ к болтам фары открыт.
Где чаще всего засада
Первый камень — закисшие пистоны. На Monjaro 2021–2022 годов выпуска пистоны часто прикипают из-за реагентов. Если лопатка не помогает, прогрейте пистон феном 30 секунд, пластик станет мягче. Не используйте отвёртку, оставите глубокие царапины на накладке. Второй камень — сам болт на 8. Если он прикис, брызните WD-40, подождите 15 минут, потом откручивайте. Приложите усилие плавно, без рывков.
Третий момент — хрупкость накладки. Если работаете в холодном гараже при минус пяти, шанс треснуть накладку очень высок. Прогрейте помещение хотя бы до плюс пятнадцати. В сервисе на Каширском шоссе, 61 мне говорили, что половина обращений по Monjaro связана именно с треснувшими накладками после самостоятельного снятия на морозе.
Доступ к болтам и что под защитой
Под накладкой на Monjaro открываются два болта крепления фары к кузову, оба на 10 миллиметров. Один болт сверху, второй чуть ниже и вглубь. Также снизу фары есть третий крепёж, но к нему доступ идёт через подкрылок, и защита тут ни при чём. Плюс под накладкой проходит жгут проводки к фаре. Разъём фиксируется защёлкой, снимается нажатием на фиксатор.
Если цель — только замена лампы, снимать защиту не нужно, лампа меняется через крышку сзади фары. Защита нужна именно для доступа к болтам крепления, то есть когда фара снимается целиком: при ремонте, замене стекла или коррекции зазоров.
Сколько стоит работа в сервисе
Если не хочется возиться, снять защиту и открутить болты можно в мастерской. В Москве, в «Автосвете» на Каширском шоссе, 61, снятие накладки и доступ к болтам фары стоит около 1200 рублей за одну сторону. В «Свет-Авто» на улице Рябиновая, 46, ценник похожий — от 1000 рублей. Если снимают фару целиком с защитой, работа выходит 3500–4500 рублей за сторону.
Своими руками: лопатка 400 рублей, съёмник пистонов 600 рублей, комплект пистонов 700 рублей, ключ на 8 обычно уже есть в наборе. Итого разово около 1700 рублей, и инструмент остаётся. То есть самостоятельная работа экономит примерно половину, а если делать один раз в год, выгода очевидна. При регулярных работах с машиной съёмник пистонов окупается за два-три раза.
Расчёт стоимости запчастей при поломке
Если накладка всё же треснула, вот цифры. Оригинальная накладка Geely Monjaro — от 3500 рублей. Неоригинал от проверенных брендов — от 1400 рублей. Комплект оригинальных пистонов, четыре штуки — около 600 рублей. Неоригинальные — 300 рублей за десять. То есть худший сценарий с поломкой обойдётся в 4100 рублей, и это всё равно дешевле, чем ехать за новой накладкой в разгар сезона, когда запчастей нет и ждать поставку приходится две-три недели.
Я знаю отзыв от Андрея из Подольска, у которого накладка лопнула при снятии на морозе. Он заказал новую через «Экзист» с пунктом выдачи на Ленинградском шоссе, ждал девять дней, отдал 3800 рублей. После этого он купил съёмник пистонов и больше накладки не ломал. Ещё один отзыв, от Игоря из Мытищ, был про прикипевший болт: он помог WD-40 и всё открутил без потерь, ничего не менял.
Что проверить перед установкой на место
Когда работа сделана, накладку надо поставить правильно. Сначала проверяю все пистоны — целые ли. Если усики поломаны, ставлю новые. Потом вставляю накладку в направляющие, прижимаю по всей длине, вставляю пистоны и защёлкиваю стержни. Болт на 8 затягиваю без фанатизма, момент небольшой, иначе можно сорвать резьбу в пластике.
После установки проверяю зазоры между накладкой и капотом. Они должны быть равномерными, без перекосов. Если накладка стоит криво, значит пистон не сел до конца. Снимаю и ставлю заново, тут лучше потратить пять минут, чем потом ловить скрипы на кочках.
Плюсы и минусы самостоятельного снятия
Разберу честно, чтобы вы понимали, к чему готовиться.
Альтернативный путь: съём через подкрылок
Если защита сверху сидит намертво и есть риск её сломать, часть болтов крепления фары иногда доступна снизу через подкрылок. На Monjaro это реально, но подкрылок надо снимать или отгибать, а это ещё десять пистонов и больше времени. Такой путь лучший, когда вы меняете фару целиком и готовы потратить два часа. Плюс в том, что верхнюю накладку можно не трогать, и риск её повредить падает до нуля. Минус — доступ хуже, работать приходится на ощупь.
Когда без сервиса не обойтись
Есть ситуации, где самому лезть не стоит. Если болт крепления фары прикипел так, что грани срываются, нужен сервис с пневмоинструментом. Если накладка треснула и куски провалились внутрь, тоже лучше к мастеру, чтобы не поцарапать фару. И если под защитой обнаружилась оборванная проводка, это уже электрика, и лучше доверить специалисту. В «Автосвете» на Каширском шоссе, 61, такие работы делают с гарантией, а на улице Рябиновая, 46, есть свой склад пистонов и накладок, что ускоряет ремонт.
Итог по снятию защиты
Снять пластиковую защиту фары Geely Monjaro для доступа к болтам несложно, если делать это в тепле и правильным инструментом. Порядок: открутить болт на 8, снять три пистона, вывести накладку из направляющих. Закисшие пистоны прогревают феном, прикипевший болт обрабатывают WD-40. На всё уходит от пятнадцати минут до часа в зависимости от состояния деталей. Своими руками выходит около 1700 рублей разово с покупкой инструмента, в сервисе — 1000–1200 рублей за сторону. Лучший способ избежать проблем — заранее купить запас пистонов и снимать накладку только в тёплом помещении. Тогда доступ к болтам фары будет быстрым и без потерь.
Что собой представляет защита и где она стоит
На Geely Monjaro пластиковая защита фары идёт сверху вдоль кромки капота. Это две отдельные накладки, по одной на каждую фару. Каждая крепится на трёх пластиковых пистонах-клипсах и одном болте на 8 миллиметров. Длина накладки около 42 сантиметров, ширина 6–8 сантиметров. Под ней находятся два болта крепления самой фары к кузову и разъём проводки. Если снимать фару целиком, эту защиту снимать обязательно, иначе один из болтов не открутить.
Материал — ABS-пластик, довольно жёсткий, но хрупкий на морозе. Именно поэтому все работы лучше проводить в тепле. При минус десяти он трескается от малейшего перегиба, а новая накладка стоит от 3500 рублей оригинал и от 1400 рублей неоригинал. Пистоны отдельно идут по 60–120 рублей за штуку.
Инструмент, который понадобится
Список короткий, но без него не обойтись:
- головка или ключ на 8 миллиметров, лучше с трещоткой и удлинителем;
- пластиковая лопатка для снятия клипс, продаётся в «Руси» на МКАД или в «Автодоме» на Звенигородском шоссе;
- съёмник для пистонов, если есть, но можно обойтись лопаткой;
- фонарик или налобная лампа;
- перчатки.
Порядок снятия защиты фары
Работу начинаю с того, что ставлю машину на ровную площадку и глушу двигатель. Капот открываю полностью, фиксирую штатным упором. Дальше снимаю клемму минус с аккумулятора, если буду трогать проводку. Для простого снятия защиты это не обязательно, но лишним не будет.
Первым делом убираю грязь с накладки и вокруг неё. Возьмите влажную тряпку, протрите верхнюю кромку, чтобы пыль не забилась под защиту при снятии. Потом откручиваю болт на 8 миллиметров. Он находится ближе к решётке радиатора, со стороны моторного отсека. Откручивается легко, если не прикипел.
Следующий шаг — снятие пистонов. Их три: один по центру накладки и два по краям. Пластиковую лопатку завожу под головку пистона и аккуратно поддеваю. Не тяну накладку вверх силой, сначала вытаскиваю центральный стержень пистона на 3–5 миллиметров, потом вынимаю сам пистон. Так он остаётся целым. Если дёргать сразу, стержень ломается, и пистон приходится ковырять.
Когда все три пистона и болт сняты, накладка держится только на направляющих. Отвожу её вверх на пару сантиметров и снимаю вбок. Всё, доступ к болтам фары открыт.
Где чаще всего засада
Первый камень — закисшие пистоны. На Monjaro 2021–2022 годов выпуска пистоны часто прикипают из-за реагентов. Если лопатка не помогает, прогрейте пистон феном 30 секунд, пластик станет мягче. Не используйте отвёртку, оставите глубокие царапины на накладке. Второй камень — сам болт на 8. Если он прикис, брызните WD-40, подождите 15 минут, потом откручивайте. Приложите усилие плавно, без рывков.
Третий момент — хрупкость накладки. Если работаете в холодном гараже при минус пяти, шанс треснуть накладку очень высок. Прогрейте помещение хотя бы до плюс пятнадцати. В сервисе на Каширском шоссе, 61 мне говорили, что половина обращений по Monjaro связана именно с треснувшими накладками после самостоятельного снятия на морозе.
Доступ к болтам и что под защитой
Под накладкой на Monjaro открываются два болта крепления фары к кузову, оба на 10 миллиметров. Один болт сверху, второй чуть ниже и вглубь. Также снизу фары есть третий крепёж, но к нему доступ идёт через подкрылок, и защита тут ни при чём. Плюс под накладкой проходит жгут проводки к фаре. Разъём фиксируется защёлкой, снимается нажатием на фиксатор.
Если цель — только замена лампы, снимать защиту не нужно, лампа меняется через крышку сзади фары. Защита нужна именно для доступа к болтам крепления, то есть когда фара снимается целиком: при ремонте, замене стекла или коррекции зазоров.
Сколько стоит работа в сервисе
Если не хочется возиться, снять защиту и открутить болты можно в мастерской. В Москве, в «Автосвете» на Каширском шоссе, 61, снятие накладки и доступ к болтам фары стоит около 1200 рублей за одну сторону. В «Свет-Авто» на улице Рябиновая, 46, ценник похожий — от 1000 рублей. Если снимают фару целиком с защитой, работа выходит 3500–4500 рублей за сторону.
Своими руками: лопатка 400 рублей, съёмник пистонов 600 рублей, комплект пистонов 700 рублей, ключ на 8 обычно уже есть в наборе. Итого разово около 1700 рублей, и инструмент остаётся. То есть самостоятельная работа экономит примерно половину, а если делать один раз в год, выгода очевидна. При регулярных работах с машиной съёмник пистонов окупается за два-три раза.
Расчёт стоимости запчастей при поломке
Если накладка всё же треснула, вот цифры. Оригинальная накладка Geely Monjaro — от 3500 рублей. Неоригинал от проверенных брендов — от 1400 рублей. Комплект оригинальных пистонов, четыре штуки — около 600 рублей. Неоригинальные — 300 рублей за десять. То есть худший сценарий с поломкой обойдётся в 4100 рублей, и это всё равно дешевле, чем ехать за новой накладкой в разгар сезона, когда запчастей нет и ждать поставку приходится две-три недели.
Я знаю отзыв от Андрея из Подольска, у которого накладка лопнула при снятии на морозе. Он заказал новую через «Экзист» с пунктом выдачи на Ленинградском шоссе, ждал девять дней, отдал 3800 рублей. После этого он купил съёмник пистонов и больше накладки не ломал. Ещё один отзыв, от Игоря из Мытищ, был про прикипевший болт: он помог WD-40 и всё открутил без потерь, ничего не менял.
Что проверить перед установкой на место
Когда работа сделана, накладку надо поставить правильно. Сначала проверяю все пистоны — целые ли. Если усики поломаны, ставлю новые. Потом вставляю накладку в направляющие, прижимаю по всей длине, вставляю пистоны и защёлкиваю стержни. Болт на 8 затягиваю без фанатизма, момент небольшой, иначе можно сорвать резьбу в пластике.
После установки проверяю зазоры между накладкой и капотом. Они должны быть равномерными, без перекосов. Если накладка стоит криво, значит пистон не сел до конца. Снимаю и ставлю заново, тут лучше потратить пять минут, чем потом ловить скрипы на кочках.
Плюсы и минусы самостоятельного снятия
Разберу честно, чтобы вы понимали, к чему готовиться.
- Плюс: экономия около 1000–1200 рублей за сторону по сравнению с сервисом.
- Плюс: контроль над процессом, никто не сломает вашу накладку и не поцарапает фару.
- Плюс: инструмент остаётся в хозяйстве и пригодится позже.
- Минус: нужен тёплый гараж или хорошая погода, иначе риск треснуть накладку.
- Минус: если пистоны прикипели, работа может затянуться на час вместо пятнадцати минут.
- Минус: при поломке детали придётся ждать поставку запчасти.
Альтернативный путь: съём через подкрылок
Если защита сверху сидит намертво и есть риск её сломать, часть болтов крепления фары иногда доступна снизу через подкрылок. На Monjaro это реально, но подкрылок надо снимать или отгибать, а это ещё десять пистонов и больше времени. Такой путь лучший, когда вы меняете фару целиком и готовы потратить два часа. Плюс в том, что верхнюю накладку можно не трогать, и риск её повредить падает до нуля. Минус — доступ хуже, работать приходится на ощупь.
Когда без сервиса не обойтись
Есть ситуации, где самому лезть не стоит. Если болт крепления фары прикипел так, что грани срываются, нужен сервис с пневмоинструментом. Если накладка треснула и куски провалились внутрь, тоже лучше к мастеру, чтобы не поцарапать фару. И если под защитой обнаружилась оборванная проводка, это уже электрика, и лучше доверить специалисту. В «Автосвете» на Каширском шоссе, 61, такие работы делают с гарантией, а на улице Рябиновая, 46, есть свой склад пистонов и накладок, что ускоряет ремонт.
Итог по снятию защиты
Снять пластиковую защиту фары Geely Monjaro для доступа к болтам несложно, если делать это в тепле и правильным инструментом. Порядок: открутить болт на 8, снять три пистона, вывести накладку из направляющих. Закисшие пистоны прогревают феном, прикипевший болт обрабатывают WD-40. На всё уходит от пятнадцати минут до часа в зависимости от состояния деталей. Своими руками выходит около 1700 рублей разово с покупкой инструмента, в сервисе — 1000–1200 рублей за сторону. Лучший способ избежать проблем — заранее купить запас пистонов и снимать накладку только в тёплом помещении. Тогда доступ к болтам фары будет быстрым и без потерь.