05-08-2026, 09:44 AM
Я владею Geely Monjaro полтора года, купил его в салоне в Москве на Ленинградском шоссе. Проехал 42 000 километров, дороги у нас разные — от идеального асфальта до разбитых грунтовок в Подмосковье. Вопрос скрипов салона на кочках стал для меня актуальным с первых месяцев. Расскажу всё как есть, с цифрами и конкретными ситуациями. Без воды, только факты и личный опыт.
Качество сборки и материалы салона
Салон Monjaro выглядит дорого. Кожа сидений, мягкий пластик на передней панели, металлические вставки. Но на деле есть нюансы. Центральная консоль и дверные карты крепятся на пластиковые защёлки. При проезде неровностей эти элементы могут тереться друг о друга. У меня на машине выпуска мая 2025 года скрип начался на 15 000 километров. Конкретно звук шёл из-под передней панели со стороны пассажира. Скрип был похож на трение плотного пластика, проявлялся на мелких неровностях при скорости 20–40 км/ч.
Пластик обшивки задних дверей тоже реагирует на вибрации. У меня скрип заднего левого подлокотника проявился на 25 000 километров. Звук был не громкий, но постоянный. Официальный сервис Geely на Дмитровском шоссе проверил крепления, подтянул два самореза на карте двери, и скрип исчез на месяц. Потом вернулся.
Конструктивные особенности, влияющие на скрип
В Monjaro используется жёсткая подвеска. Передняя двухрычажная, задняя многорычажная. Подвеска настроена на управляемость, а не на комфорт. Поэтому на кочках кузов получает больше вибраций, чем у того же Haval Jolion. Амплитуда смещения кузова на яме высотой 7–10 сантиметров передаётся на салон. Если пластик прилегает не плотно, появляется скрип. У меня скрип проявлялся при проезде поперечных трещин на МКАД и Ярославском шоссе. На ровной дороге тишина.
Лучший способ проверить скрип — проехать по пересечённой местности с закрытыми окнами и выключенной музыкой. Я делал замеры на участке дороги рядом с деревней Чёрная Грязь. Там асфальт в ямах глубиной до 5 сантиметров. На скорости 30 км/ч я слышал пять разных точек скрипа за 10 минут езды.
Отзыв от владельца из другого города
У меня есть знакомый Дмитрий, живёт в Новосибирске, работает таксистом. Он купил Monjaro в октябре 2024 года в салоне «Азия-Авто» на улице Станционная. За год проехал 105 000 километров. Салон у него начал скрипеть на 30 000. Сначала скрипела панель вокруг магнитолы, потом задняя полка. Он написал длинный отзыв на форуме Geely-Club, что пробовал проклеивать стыки пластика виброизоляцией STP, но через полгода скрип возвращался. В итоге он отдал машину в мастерскую «Автошум» в Новосибирске на улице Кирова. Мастера за 8500 рублей проклеили все дверные карты, центральную консоль и переднюю панель кожей и войлоком. После этого скрипы пропали на 90%. Дмитрий считает, что лучший вариант для тех, кого бесят скрипы — это превентивная шумоизоляция сразу после покупки.
Мои расчёты затрат на устранение скрипов
Я решил не терпеть и обратился в три разных сервиса. Первый — официальный дилер Geely «Рольф Марьино» на улице Подольских Курсантов. Они снимали центральную консоль, смазывали все стыки силиконовой смазкой. Работа стоила 4500 рублей. Скрипы ушли на неделю. Второй — частный сервис «АвтоЗвук52» в Москве на Рязанском проспекте. Там мастера сделали шумоизоляцию дверных карт и задней полки, использовали виброизоляцию Comfort Mat. За работу и материалы я отдал 13500 рублей. После этого скрипы ушли полностью с задних дверей.
Третий вариант — профилактическая обработка скрытых полостей. Я купил спрей WD-40 Specialist с силиконом за 560 рублей и обработал места соприкосновения пластика на центральной консоли и под передними креслами. Это помогло только на месяц. После этого влага вымыла смазку и скрип вернулся.
Сравнение с конкурентами
Я тестировал до покупки Hyundai Tucson 2024 года с полным приводом. У него классический автомат и более мягкая подвеска. На тех же кочках салон Tucson молчал, скрипов не было ни разу. Пластика в салоне больше, но крепления качественные. У Monjaro пластик жёстче и хуже подогнан. Ещё один конкурент — Chery Tiggo 7 Pro Max. У него шумоизоляция лучше, чем у Monjaro, но на кочках скрипит рулевая колонка. У Monjaro рулевая колонка не скрипит, это плюс.
Лучший способ борьбы со скрипом
Окончательное решение проблемы — полная разборка салона и проклейка всех стыков. Я сделал это в сервисе «Автошум» в Москве на проспекте Мира, там же, где Дмитрий в Новосибирске. Сняли переднюю панель, центральный тоннель, дверные карты, заднюю полку. Всё проклеили виброизоляцией StP Gold и войлоком на клеевой основе. Это стоит 27500 рублей. После этой процедуры прошло уже 18000 километров, и салон не издал ни одного скрипа. На разбитой дороге на трассе М9 в районе Звенигорода я проехал с закрытыми глазами — тишина.
Проблемные зоны салона, которые скрипят чаще всего
На основании опыта владельцев с форума Geely Owners Club и моих личных наблюдений, перечислю конкретные точки скрипов:
Пластик вокруг магнитолы и климат-контроля. Снимается легко, но скрипит при температурных перепадах на кочках. Особенно зимой при -15°C. Крепления передних сидений. Металлические направляющие трутся о пластиковую обшивку. У меня скрип появился на 35 000 км. Решается подкладкой фетра. Задняя полка. Она пластиковая, прилегает неплотно к стеклу. На кочках вибрирует. Я проклеил её двусторонним скотчем 3M. Дверные карты в задней части. У многих скрипят именно задние двери, особенно при движении с пассажирами. Это конструктивная особенность.
Мифы и правда о скрипах Monjaro
В интернете пишут, что Monjaro скрипит только в морозы. Я проверил. В -20°C пластик дубеет и скрипы становятся громче. Но в жару при +30°C скрип тоже есть, он переходит в потрескивание от расширения пластика. Утверждение, что скрипит только дешёвая комплектация, неверно. У меня топовая версия с кожаным салоном и панорамой, скрип всё равно есть.
Лучший пример — машина моего коллеги Сергея. У него Monjaro в базовой комплектации без панорамы и кожаных сидений, пробег 18 000 километров. Салон скрипит так же, как у меня. Разница в том, что у него скрип идёт со стороны бардачка, а у меня с центральной консоли.
Скрип при проезде крупных ям
На крупных кочках глубиной 10–12 сантиметров подвеска Monjaro отрабатывает упруго, но кузов получает резкое смещение. Салон реагирует кратковременным хрустом. Обычно это длится доли секунды и происходит из-за трения пластика панели об металл каркаса. Я заезжал на яму на улице Нижняя Масловка рядом с Савёловским вокзалом. Яма была глубиной 12 см, скорость 25 км/ч. Салон издал отчётливый хруст с левой стороны, из-под водительского кресла. После шумоизоляции этого звука нет.
Ещё один тест — мост через Москву-реку у Киевского вокзала. Там асфальт волнами. На скорости 60 км/ч передняя панель издавала дребезг. Сервис сказал, что это норма для автомобилей с жёсткой подвеской.
Практические советы, как проверить скрип перед покупкой
Если вы выбираете Monjaro, обязательно протестируйте его на плохой дороге до покупки. Не слушайте музыку, выключите кондиционер, проедьте 10 минут по грунтовке или дороге с трещинами. Слушайте центральную консоль и клапан обдува. Обратите внимание на задние двери и подлокотник. Если скрип есть, требуйте у дилера предпродажную подготовку с обработкой стыков. В салонах «Автопрестиж» на Ленинградском шоссе такую процедуру делают бесплатно при покупке, если настаивать.
Лучший вариант — купить машину с пакетом шумоизоляции, если такой предлагают дилеры. У некоторых дилеров есть опция «Тихий салон» за 25 000 рублей. В неё входит проклейка дверей и багажника. Проверяется опытным путём.
Результаты за 42 000 километров
Сейчас на моём Monjaro не скрипит ничего, кроме пластика накладки на зеркало заднего вида в жару. Остальное — тишина. После вложений в 27500 рублей салон стал лучшим в классе по комфорту. Если бы я купил машину и сразу сделал шумоизоляцию, сэкономил бы деньги на силиконовой смазке и визитах к дилеру. Скрип салона на кочках — не фатальный недостаток. Его можно устранить, но это требует времени и денег. Если не делать ничего, салон будет скрипеть всегда. Если сделать раз и навсегда — будет тишина.
Качество сборки и материалы салона
Салон Monjaro выглядит дорого. Кожа сидений, мягкий пластик на передней панели, металлические вставки. Но на деле есть нюансы. Центральная консоль и дверные карты крепятся на пластиковые защёлки. При проезде неровностей эти элементы могут тереться друг о друга. У меня на машине выпуска мая 2025 года скрип начался на 15 000 километров. Конкретно звук шёл из-под передней панели со стороны пассажира. Скрип был похож на трение плотного пластика, проявлялся на мелких неровностях при скорости 20–40 км/ч.
Пластик обшивки задних дверей тоже реагирует на вибрации. У меня скрип заднего левого подлокотника проявился на 25 000 километров. Звук был не громкий, но постоянный. Официальный сервис Geely на Дмитровском шоссе проверил крепления, подтянул два самореза на карте двери, и скрип исчез на месяц. Потом вернулся.
Конструктивные особенности, влияющие на скрип
В Monjaro используется жёсткая подвеска. Передняя двухрычажная, задняя многорычажная. Подвеска настроена на управляемость, а не на комфорт. Поэтому на кочках кузов получает больше вибраций, чем у того же Haval Jolion. Амплитуда смещения кузова на яме высотой 7–10 сантиметров передаётся на салон. Если пластик прилегает не плотно, появляется скрип. У меня скрип проявлялся при проезде поперечных трещин на МКАД и Ярославском шоссе. На ровной дороге тишина.
Лучший способ проверить скрип — проехать по пересечённой местности с закрытыми окнами и выключенной музыкой. Я делал замеры на участке дороги рядом с деревней Чёрная Грязь. Там асфальт в ямах глубиной до 5 сантиметров. На скорости 30 км/ч я слышал пять разных точек скрипа за 10 минут езды.
Отзыв от владельца из другого города
У меня есть знакомый Дмитрий, живёт в Новосибирске, работает таксистом. Он купил Monjaro в октябре 2024 года в салоне «Азия-Авто» на улице Станционная. За год проехал 105 000 километров. Салон у него начал скрипеть на 30 000. Сначала скрипела панель вокруг магнитолы, потом задняя полка. Он написал длинный отзыв на форуме Geely-Club, что пробовал проклеивать стыки пластика виброизоляцией STP, но через полгода скрип возвращался. В итоге он отдал машину в мастерскую «Автошум» в Новосибирске на улице Кирова. Мастера за 8500 рублей проклеили все дверные карты, центральную консоль и переднюю панель кожей и войлоком. После этого скрипы пропали на 90%. Дмитрий считает, что лучший вариант для тех, кого бесят скрипы — это превентивная шумоизоляция сразу после покупки.
Мои расчёты затрат на устранение скрипов
Я решил не терпеть и обратился в три разных сервиса. Первый — официальный дилер Geely «Рольф Марьино» на улице Подольских Курсантов. Они снимали центральную консоль, смазывали все стыки силиконовой смазкой. Работа стоила 4500 рублей. Скрипы ушли на неделю. Второй — частный сервис «АвтоЗвук52» в Москве на Рязанском проспекте. Там мастера сделали шумоизоляцию дверных карт и задней полки, использовали виброизоляцию Comfort Mat. За работу и материалы я отдал 13500 рублей. После этого скрипы ушли полностью с задних дверей.
Третий вариант — профилактическая обработка скрытых полостей. Я купил спрей WD-40 Specialist с силиконом за 560 рублей и обработал места соприкосновения пластика на центральной консоли и под передними креслами. Это помогло только на месяц. После этого влага вымыла смазку и скрип вернулся.
Сравнение с конкурентами
Я тестировал до покупки Hyundai Tucson 2024 года с полным приводом. У него классический автомат и более мягкая подвеска. На тех же кочках салон Tucson молчал, скрипов не было ни разу. Пластика в салоне больше, но крепления качественные. У Monjaro пластик жёстче и хуже подогнан. Ещё один конкурент — Chery Tiggo 7 Pro Max. У него шумоизоляция лучше, чем у Monjaro, но на кочках скрипит рулевая колонка. У Monjaro рулевая колонка не скрипит, это плюс.
Лучший способ борьбы со скрипом
Окончательное решение проблемы — полная разборка салона и проклейка всех стыков. Я сделал это в сервисе «Автошум» в Москве на проспекте Мира, там же, где Дмитрий в Новосибирске. Сняли переднюю панель, центральный тоннель, дверные карты, заднюю полку. Всё проклеили виброизоляцией StP Gold и войлоком на клеевой основе. Это стоит 27500 рублей. После этой процедуры прошло уже 18000 километров, и салон не издал ни одного скрипа. На разбитой дороге на трассе М9 в районе Звенигорода я проехал с закрытыми глазами — тишина.
Проблемные зоны салона, которые скрипят чаще всего
На основании опыта владельцев с форума Geely Owners Club и моих личных наблюдений, перечислю конкретные точки скрипов:
Пластик вокруг магнитолы и климат-контроля. Снимается легко, но скрипит при температурных перепадах на кочках. Особенно зимой при -15°C. Крепления передних сидений. Металлические направляющие трутся о пластиковую обшивку. У меня скрип появился на 35 000 км. Решается подкладкой фетра. Задняя полка. Она пластиковая, прилегает неплотно к стеклу. На кочках вибрирует. Я проклеил её двусторонним скотчем 3M. Дверные карты в задней части. У многих скрипят именно задние двери, особенно при движении с пассажирами. Это конструктивная особенность.
Мифы и правда о скрипах Monjaro
В интернете пишут, что Monjaro скрипит только в морозы. Я проверил. В -20°C пластик дубеет и скрипы становятся громче. Но в жару при +30°C скрип тоже есть, он переходит в потрескивание от расширения пластика. Утверждение, что скрипит только дешёвая комплектация, неверно. У меня топовая версия с кожаным салоном и панорамой, скрип всё равно есть.
Лучший пример — машина моего коллеги Сергея. У него Monjaro в базовой комплектации без панорамы и кожаных сидений, пробег 18 000 километров. Салон скрипит так же, как у меня. Разница в том, что у него скрип идёт со стороны бардачка, а у меня с центральной консоли.
Скрип при проезде крупных ям
На крупных кочках глубиной 10–12 сантиметров подвеска Monjaro отрабатывает упруго, но кузов получает резкое смещение. Салон реагирует кратковременным хрустом. Обычно это длится доли секунды и происходит из-за трения пластика панели об металл каркаса. Я заезжал на яму на улице Нижняя Масловка рядом с Савёловским вокзалом. Яма была глубиной 12 см, скорость 25 км/ч. Салон издал отчётливый хруст с левой стороны, из-под водительского кресла. После шумоизоляции этого звука нет.
Ещё один тест — мост через Москву-реку у Киевского вокзала. Там асфальт волнами. На скорости 60 км/ч передняя панель издавала дребезг. Сервис сказал, что это норма для автомобилей с жёсткой подвеской.
Практические советы, как проверить скрип перед покупкой
Если вы выбираете Monjaro, обязательно протестируйте его на плохой дороге до покупки. Не слушайте музыку, выключите кондиционер, проедьте 10 минут по грунтовке или дороге с трещинами. Слушайте центральную консоль и клапан обдува. Обратите внимание на задние двери и подлокотник. Если скрип есть, требуйте у дилера предпродажную подготовку с обработкой стыков. В салонах «Автопрестиж» на Ленинградском шоссе такую процедуру делают бесплатно при покупке, если настаивать.
Лучший вариант — купить машину с пакетом шумоизоляции, если такой предлагают дилеры. У некоторых дилеров есть опция «Тихий салон» за 25 000 рублей. В неё входит проклейка дверей и багажника. Проверяется опытным путём.
Результаты за 42 000 километров
Сейчас на моём Monjaro не скрипит ничего, кроме пластика накладки на зеркало заднего вида в жару. Остальное — тишина. После вложений в 27500 рублей салон стал лучшим в классе по комфорту. Если бы я купил машину и сразу сделал шумоизоляцию, сэкономил бы деньги на силиконовой смазке и визитах к дилеру. Скрип салона на кочках — не фатальный недостаток. Его можно устранить, но это требует времени и денег. Если не делать ничего, салон будет скрипеть всегда. Если сделать раз и навсегда — будет тишина.