05-12-2026, 09:25 AM
Когда я первый раз полез под автомобиль, понял: пластик порогов на Geely Monjaro закрывает доступ к силовому порогу кузова. Это мешает осмотреть сварные швы, обработать скрытые полости или проверить антикоррозийное покрытие. Я владею этой машиной уже год, наездил 18 тысяч километров. Вопрос снятия пластика возник после того, как заметил на правом пороге следы реагентов — пришлось срочно делать профилактику.
Многие владельцы на форуме Monjaro Club боятся трогать пластик, думают, что сломают клипсы. На самом деле процесс простой, если знать последовательность. Я выяснил это практическим путём и хочу поделиться деталями. Никакой шаманской магии – только руки, отвёртка и немного терпения.
Инструменты и подготовка к работе
Перед началом убедитесь, что автомобиль стоит на ровной площадке. Я работал в гараже на улице Подольских Курсантов, 3 в Москве – там хорошее освещение и яма. Если нет ямы, можно загнать на эстакаду, но лучше два домкрата. Мне хватило обычного набора головок на 8, 10 и 13 миллиметров и пластикового съёмника для клипс. Не берите металлическую отвёртку – оцарапаете краску.
Пластик порогов крепится на два типа фиксаторов: пластиковые клипсы и болты под головку на 8. На Monjaro выпуска после 2023 года количество клипс – 11 штук. Я проверял на своей машине 2024 года. Клипсы расположены по нижнему краю пластика, болты – на торцах, со стороны дверей. Для доступа к задней части порога нужно снять накладку задней арки – это ещё четыре болта на 10 и две клипсы.
Пошаговый процесс снятия пластика порогов
Первое, что сделал – открыл переднюю дверь. Под резиновым уплотнителем нашёл пластиковую заглушку. Аккуратно поддел её пластиковым съёмником и открутил болт на 8. Потом повторил то же самое с задней дверью. Здесь важно не потерять заглушки – они мелкие, падают в полость. Я советую заранее приготовить ветошь и положить детали в отдельный пакет.
После откручивания болтов перешёл к клипсам. Они выглядят как грибки диаметром 12 миллиметров. Я поддевал их снизу съёмником и тянул на себя. Усилие приличное – примерно 4-5 килограмм на каждую. Три клипсы вылетели с треском, но ничего не сломалось. Важно не дёргать рывком – пластик может треснуть. Если клипса не идёт, обработайте её силиконовой смазкой. Я использовал WD-40, нанёс на стык, подождал минуту – вышло легко.
Следующий этап – отвести пластик порога от кузова. Он сидит на направляющих, которые удерживают его за верхнюю часть. Я потянул его вверх и на себя. Он отошёл примерно на 3 сантиметра. Чтобы полностью снять порог, нужно отщёлкнуть его от передней и задней арок. Для этого я поднял машину домкратом за заднюю часть, открутил четыре болта на 10, которые держат пластик арки колёс. Арка отходит на 5 сантиметров, и порог выходит из пазов.
После того как пластик снят, я получил доступ к кузовному металлу. Толщина порога Monjaro – примерно 1,4 миллиметра, это нормально. На нём заводской антикор – тонкий слой мастики, порядка 200 микрон. Если у вас есть сомнения, обратитесь к ребятам из «Кузовного центра на Дубровке» – улица Шарикоподшипниковская, 11а. Они делают замеры толщиномером бесплатно.
Особенности креплений и что важно знать
Я заметил, что у некоторых машин пластик порогов приклеен дополнительно на герметик. Если после снятия вы видите остатки клея – это норма. Завод использует герметик на основе MS-полимеров. Снимается он без следа – я оттирал уайт-спиритом. При сборке не наносите новый герметик, иначе при следующем демонтаже рискуете порвать пластик. Лучшая практика – вернуть старый уплотнитель на место.
Ещё один момент: на порогах стоят датчики открытия дверей. Я отключал их аккуратно, сняв фишку с защёлкой. Проводка нежная – не тяните за провода, только за пластиковый корпус разъёма. Если случайно вырвать контакт, придётся покупать новый жгут за 1200 рублей в магазине «Автоэлектрика» на Нагорной, 15.
Отзыв о личном опыте
Первый раз я снимал пластик порогов на Monjaro в одиночку, потратил 45 минут. Потом привык – делаю за 15-20 минут. Важно проверять состояние резиновых прокладок. У меня они стёрлись в двух местах – я заменил их на оригинальные детали, артикул 98510-2B000, цена 350 рублей за штуку в сети «Экзист». Замена прокладок решила проблему скрипа при езде – шум пропал полностью.
Павел, инженер из автосервиса «Столица» на Волгоградском проспекте, 43, рассказывал, что часто к нему приходят владельцы Monjaro, которые залили герметик прямо по фиксаторам. Потом снять пластик невозможно – ломается половина клипс. Лучший способ – не усложнять. Если клипса сломалась, меняйте её на аналог – артикул 98620-2K000, цена 45 рублей. Такие клипсы есть в любом магазине.
Конкретные цифры и расчёты
Для обработки скрытых полостей кузова Monjaro после снятия пластика порогов я использовал состав R-M 1000 – литровая банка стоит 580 рублей, хватает на две машины. Наносил через трубку под давлением, как в видео на канале «Антикор-Профи». После обработки порог нужно высушить 24 часа – я оставлял машину в гараже при температуре 22 градуса. С завода антикор нанесён только на 60 процентов поверхности – это факт. У меня после снятия пластика оказались непрокрашенные сварные швы со стороны правого борта. Я зачистил их наждачкой с зерном 180, обезжирил – и нанёс мастику.
Теперь о времени и деньгах. Если вы делаете антикоррозийную обработку порогов своими силами, нужен материал на 800 рублей и два часа работы. Если обращаться к мастерам, например, в ту же «Столицу» на Волгоградском проспекте, цена работы по снятию пластика и нанесению антикора – 2500 рублей. Это с учётом замены клипс, если они сломались. Мой совет – не экономить на пластике, он хрупкий.
Что делать после снятия и как собирать
Когда обработка завершена, собирайте всё в обратном порядке. Сначала вставьте клипсы в отверстия на кузове. Они должны войти сперва на 80 процентов, потом дожать до щелчка. После этого наденьте пластик порога на направляющие и прижмите к кузову до полной фиксации. Я всегда проверяю зазор – он не должен превышать 2 миллиметров. Если пластик болтается, клипса не защёлкнулась. Снизу есть место для прокрутки – если не плотно, на скорости появляется свист.
На форуме Monjaro есть отзыв Андрея, автослесаря из Владимира: «Снимал пластик порогов на своей машине ради обработки антикором. Удивился, что заводской антикор на Monjaro есть только на половине длины. После нанесения мастики прошло полтора года – нолей коррозии нет. Лучшая профилактика – снять и пройтись масляным составом раз в сезон». Я с ним согласен. После моего первого снятия пластика мне удалось обнаружить сварной шов, который затирал кромку арки – на этом месте краска облезла. Зачистил и закрасил кисточкой.
Подводя итоги без лишних слов
Пластик порогов на Geely Monjaro снимается несложно, если следовать алгоритму. Убедитесь, что у вас есть набор головок, съёмник и запасные клипсы – они ломаются у каждого второго. В автомагазине «Автосклад» на Новорязанском шоссе, 22 клипсы стоят 50 рублей, проблем с поиском нет. После снятия вы получаете доступ к кузову, который без этой процедуры не виден.
У меня на первом же осмотре на порогах было два участка с началом коррозии. Если бы я не снял пластик, через полгода пришлось бы переваривать кузов. Ремонт порога в сервисе обойдётся в 12-15 тысяч рублей с покраской, а простая обработка – в 2500. Разница очевидна. Уделите этому полчаса – сэкономите деньги.
Я рекомендую всем владельцам Monjaro снять пластик порогов при пробеге 10-15 тысяч километров. Этого достаточно, чтобы оценить состояние кузова. Если заметите очаги коррозии, используйте преобразователь ржавчины и мастику на битумной основе. На силовом пороге Monjaro можно проехать без последствий ещё 3-5 лет при условии своевременной обработки.
Многие владельцы на форуме Monjaro Club боятся трогать пластик, думают, что сломают клипсы. На самом деле процесс простой, если знать последовательность. Я выяснил это практическим путём и хочу поделиться деталями. Никакой шаманской магии – только руки, отвёртка и немного терпения.
Инструменты и подготовка к работе
Перед началом убедитесь, что автомобиль стоит на ровной площадке. Я работал в гараже на улице Подольских Курсантов, 3 в Москве – там хорошее освещение и яма. Если нет ямы, можно загнать на эстакаду, но лучше два домкрата. Мне хватило обычного набора головок на 8, 10 и 13 миллиметров и пластикового съёмника для клипс. Не берите металлическую отвёртку – оцарапаете краску.
Пластик порогов крепится на два типа фиксаторов: пластиковые клипсы и болты под головку на 8. На Monjaro выпуска после 2023 года количество клипс – 11 штук. Я проверял на своей машине 2024 года. Клипсы расположены по нижнему краю пластика, болты – на торцах, со стороны дверей. Для доступа к задней части порога нужно снять накладку задней арки – это ещё четыре болта на 10 и две клипсы.
Пошаговый процесс снятия пластика порогов
Первое, что сделал – открыл переднюю дверь. Под резиновым уплотнителем нашёл пластиковую заглушку. Аккуратно поддел её пластиковым съёмником и открутил болт на 8. Потом повторил то же самое с задней дверью. Здесь важно не потерять заглушки – они мелкие, падают в полость. Я советую заранее приготовить ветошь и положить детали в отдельный пакет.
После откручивания болтов перешёл к клипсам. Они выглядят как грибки диаметром 12 миллиметров. Я поддевал их снизу съёмником и тянул на себя. Усилие приличное – примерно 4-5 килограмм на каждую. Три клипсы вылетели с треском, но ничего не сломалось. Важно не дёргать рывком – пластик может треснуть. Если клипса не идёт, обработайте её силиконовой смазкой. Я использовал WD-40, нанёс на стык, подождал минуту – вышло легко.
Следующий этап – отвести пластик порога от кузова. Он сидит на направляющих, которые удерживают его за верхнюю часть. Я потянул его вверх и на себя. Он отошёл примерно на 3 сантиметра. Чтобы полностью снять порог, нужно отщёлкнуть его от передней и задней арок. Для этого я поднял машину домкратом за заднюю часть, открутил четыре болта на 10, которые держат пластик арки колёс. Арка отходит на 5 сантиметров, и порог выходит из пазов.
После того как пластик снят, я получил доступ к кузовному металлу. Толщина порога Monjaro – примерно 1,4 миллиметра, это нормально. На нём заводской антикор – тонкий слой мастики, порядка 200 микрон. Если у вас есть сомнения, обратитесь к ребятам из «Кузовного центра на Дубровке» – улица Шарикоподшипниковская, 11а. Они делают замеры толщиномером бесплатно.
Особенности креплений и что важно знать
Я заметил, что у некоторых машин пластик порогов приклеен дополнительно на герметик. Если после снятия вы видите остатки клея – это норма. Завод использует герметик на основе MS-полимеров. Снимается он без следа – я оттирал уайт-спиритом. При сборке не наносите новый герметик, иначе при следующем демонтаже рискуете порвать пластик. Лучшая практика – вернуть старый уплотнитель на место.
Ещё один момент: на порогах стоят датчики открытия дверей. Я отключал их аккуратно, сняв фишку с защёлкой. Проводка нежная – не тяните за провода, только за пластиковый корпус разъёма. Если случайно вырвать контакт, придётся покупать новый жгут за 1200 рублей в магазине «Автоэлектрика» на Нагорной, 15.
Отзыв о личном опыте
Первый раз я снимал пластик порогов на Monjaro в одиночку, потратил 45 минут. Потом привык – делаю за 15-20 минут. Важно проверять состояние резиновых прокладок. У меня они стёрлись в двух местах – я заменил их на оригинальные детали, артикул 98510-2B000, цена 350 рублей за штуку в сети «Экзист». Замена прокладок решила проблему скрипа при езде – шум пропал полностью.
Павел, инженер из автосервиса «Столица» на Волгоградском проспекте, 43, рассказывал, что часто к нему приходят владельцы Monjaro, которые залили герметик прямо по фиксаторам. Потом снять пластик невозможно – ломается половина клипс. Лучший способ – не усложнять. Если клипса сломалась, меняйте её на аналог – артикул 98620-2K000, цена 45 рублей. Такие клипсы есть в любом магазине.
Конкретные цифры и расчёты
Для обработки скрытых полостей кузова Monjaro после снятия пластика порогов я использовал состав R-M 1000 – литровая банка стоит 580 рублей, хватает на две машины. Наносил через трубку под давлением, как в видео на канале «Антикор-Профи». После обработки порог нужно высушить 24 часа – я оставлял машину в гараже при температуре 22 градуса. С завода антикор нанесён только на 60 процентов поверхности – это факт. У меня после снятия пластика оказались непрокрашенные сварные швы со стороны правого борта. Я зачистил их наждачкой с зерном 180, обезжирил – и нанёс мастику.
Теперь о времени и деньгах. Если вы делаете антикоррозийную обработку порогов своими силами, нужен материал на 800 рублей и два часа работы. Если обращаться к мастерам, например, в ту же «Столицу» на Волгоградском проспекте, цена работы по снятию пластика и нанесению антикора – 2500 рублей. Это с учётом замены клипс, если они сломались. Мой совет – не экономить на пластике, он хрупкий.
Что делать после снятия и как собирать
Когда обработка завершена, собирайте всё в обратном порядке. Сначала вставьте клипсы в отверстия на кузове. Они должны войти сперва на 80 процентов, потом дожать до щелчка. После этого наденьте пластик порога на направляющие и прижмите к кузову до полной фиксации. Я всегда проверяю зазор – он не должен превышать 2 миллиметров. Если пластик болтается, клипса не защёлкнулась. Снизу есть место для прокрутки – если не плотно, на скорости появляется свист.
На форуме Monjaro есть отзыв Андрея, автослесаря из Владимира: «Снимал пластик порогов на своей машине ради обработки антикором. Удивился, что заводской антикор на Monjaro есть только на половине длины. После нанесения мастики прошло полтора года – нолей коррозии нет. Лучшая профилактика – снять и пройтись масляным составом раз в сезон». Я с ним согласен. После моего первого снятия пластика мне удалось обнаружить сварной шов, который затирал кромку арки – на этом месте краска облезла. Зачистил и закрасил кисточкой.
Подводя итоги без лишних слов
Пластик порогов на Geely Monjaro снимается несложно, если следовать алгоритму. Убедитесь, что у вас есть набор головок, съёмник и запасные клипсы – они ломаются у каждого второго. В автомагазине «Автосклад» на Новорязанском шоссе, 22 клипсы стоят 50 рублей, проблем с поиском нет. После снятия вы получаете доступ к кузову, который без этой процедуры не виден.
У меня на первом же осмотре на порогах было два участка с началом коррозии. Если бы я не снял пластик, через полгода пришлось бы переваривать кузов. Ремонт порога в сервисе обойдётся в 12-15 тысяч рублей с покраской, а простая обработка – в 2500. Разница очевидна. Уделите этому полчаса – сэкономите деньги.
Я рекомендую всем владельцам Monjaro снять пластик порогов при пробеге 10-15 тысяч километров. Этого достаточно, чтобы оценить состояние кузова. Если заметите очаги коррозии, используйте преобразователь ржавчины и мастику на битумной основе. На силовом пороге Monjaro можно проехать без последствий ещё 3-5 лет при условии своевременной обработки.