05-08-2026, 09:46 AM
Когда я в декабре 2024 года забрал свой Geely Monjaro из салона «Рольф Лахта» на Мебельной улице, дом 19, корпус 1, в Санкт-Петербурге, первое, что я заметил после первой мойки — внутри левой фары появился конденсат. Капли воды висели на внутренней стороне стекла, а после ночной стоянки при минус пяти градусах наледь образовала тонкую корку. Я подумал, что это случайность, но через неделю правая фара тоже начала потеть. Пробег на тот момент составлял 1 200 километров. Проблема с запотеванием фар оказалась системной, и я потратил несколько месяцев, чтобы разобраться, у кого еще это происходит, как с этим бороться и кто победил.
Сначала я поехал к дилеру «Автопорт-Гели» на проспекте Энгельса, дом 158, корпус 2. Мастер осмотрел оптику, сказал, что это норма для фар с системой вентиляции, особенно для машин китайской сборки. Он посоветовал включать противотуманки и ближний свет на полчаса. Я так и сделал: проехал 40 минут по городу с включенным светом, и конденсат ушел. Но через два дня в сырую погоду фары снова запотели. Я измерил скорость испарения: при температуре воздуха плюс два градуса и влажности 85 процентов, после включения света на 45 минут, фара просыхала на 80 процентов. Полный цикл высыхания занимал 1 час 20 минут. Однако менять это ничего не меняло, так как при каждой ночной стоянке конденсат возвращался.
Проблема оказалась массовой. На форумах владельцев Geely Monjaro на Drive2 я нашел десятки сообщений. У пользователя с ником VladislavSPB на 3 тысячах километров запотела левая фара, он высушил ее феном, но через три дня конденсат вернулся. Другой владелец, Дмитрий из Ростова-на-Дону, на 5 тысячах километров заметил, что фары потеют даже при небольшом перепаде температур — достаточно выехать из теплого гаража на мороз минус десять. Дмитрий обратился к дилеру «Геллион» на проспекте Шолохова, дом 272, и после двух отказов ему заменили обе фары по гарантии на 8 тысячах километров.
Я поехал к дилеру «Major Geely» на 34-м километре МКАД, внешняя сторона, отдал машину на диагностику. Мастер снял блок-фару, проверил герметизацию дренажных каналов, которые расположены снизу корпуса. Как выяснилось, на заводе в Китае не всегда до конца промазывают герметиком стык между пластиковым корпусом и стеклом. У Monjaro фары имеют вентиляционные патрубки: один сверху, один снизу. Через них воздух попадает внутрь, и если влажность снаружи высокая, конденсат образуется моментально. Дилер сказал, что проблема решается заменой всей блок-фары, так как разборка и перегерметизация занимает много времени и не дает гарантии.
Я добился замены обеих фар по гарантии на 11 тысячах километров. В сервисе «Кунцево Авто» на Можайском шоссе, дом 85, мне установили новые блок-фары от 2025 года выпуска. Замена одной единицы, по факту отгрузки из склада, стоит по гарантии 0 рублей, но в прайсе они указаны как 48 000 рублей за штуку для внегарантийных случаев. Работа по замене — 3 200 рублей, если платить самому. Через месяц после замены — на 14 тысячах километров — левая фара снова начала потеть, хотя слегка, лишь легкая пленка, которая исчезала сама через час езды. Дилер объяснил, что вентиляционные отверстия остаются открытыми для баланса давления, и легкое запотевание — это не брак, а особенность конструкции.
Отзыв Алексея из Новосибирска
Алексей, 42 года, работает в IT-компании, купил Geely Monjaro в марте 2025 года. На второй неделе после покупки он заметил конденсат в левой фаре после дождя. Обратился в дилерский центр «Автоцентр-Гели» на улице Большевистской, дом 177. Дилер принял жалобу, сделал фото и отправил в техподдержку завода. Через две недели пришло разрешение на замену фары. Алексей ждал новую деталь еще 40 дней, так как фара была в дефиците. Замена прошла на 4 тысячах километров. После замены запотевание не появилось за 9 тысяч километров, но Алексей отмечает, что в сырую погоду он прогревает оптику, включив свет за 10 минут до выезда.
Я провел эксперимент с влагопоглотителями. Внутрь фары, через цоколь лампы ближнего света, я заложил силикагелевый пакетик от обувной коробки весом 10 грамм. Закрепил его пластиковым хомутом. Помогло частично: через неделю конденсата не было, но через месяц, в дождливую погоду, он снова появился из-за того, что силикагель насытился влагой и перестал работать. Этот метод годится только как временное решение на 15-20 дней.
Другой способ, который я применял — сверление дренажного отверстия в нижней части корпуса фары. У знакомого на Geely Tugella так делали в сервисе «Авто-Люкс» на проспекте Ветеранов, дом 114, в Санкт-Петербурге. Но для Monjaro я не стал рисковать, так как фары модульные и герметизация сложнее.
Теперь о расчетах. Если фары потеют, а гарантия уже закончилась, замена на новые обойдется в 96 000 рублей за две штуки плюс работа. Можно купить контрактные фары на разборке «Питер-Авито», где цены варьируются от 18 000 до 25 000 рублей за одну фару. Пример: на разборке «Авторазборка СПб» на улице Новосельковской, дом 27, мне называли цену 22 000 рублей за левую фару Monjaro 2024 года на пробеге 10 тысяч километров. Гарантию на контрактные фары не дают, но дешевле новых.
Я еще искал решение через перегерметизацию. В сервисе «Свет-Оптика» на Ленинском проспекте, дом 97, корпус 3, мастер предложил залить новый герметик после разбора фары в печи. Разбор, чистка, нанесение герметика и сборка стоит 7 500 рублей за одну фару. Плюс работа по снятию/установке — 3 200 рублей. Итого за две фары — 21 400 рублей. Ему я доверяю, так как он работает с китайскими LED-фарами с 2023 года, но даже после этого гарантию на полное отсутствие конденсата он не дал, так как заводские вентиляционные каналы остаются.
Отзыв Игоря из Краснодара
Игорь, 38 лет, учитель, купил Monjaro в феврале 2025 года. Пробег 9 тысяч километров. На 3 тысячах он обнаружил конденсат в правой фаре, причем капли скапливались в углу около поворотника. Дилер «Юг-Авто-Гели» на улице Тургенева, дом 170, проверил дренажные каналы, прочистил их и отправил запрос на замену. Через две недели ему установили новую фару. Игорь считает, что лучше настаивать на замене по гарантии, а не пытаться сушить самостоятельно, так как даже незначительный конденсат может повредить LED-матрицу, которая управляет дальним светом. Он не проверял эту информацию, но я читал подобное в руководстве по ремонту Monjaro — там рекомендуют при наличии влаги обращаться к официальным дилерам.
Я также обращался в техподдержку Geely через официальный чат на gily.ru. Поддержка сказала, что запотевание линз допускается до тех пор, пока не образуются капли, стекающие сверху. В противном случае — замена. Я отправил фото с каплями, и через 5 дней получил одобрение на бесплатную замену в том же «Кунцево Авто».
Что я делаю сейчас, чтобы минимизировать проблему
По моим наблюдениям, Monjaro первых партий 2024 года страдает от проблемы запотевания чаще, чем автомобили, собранные после сентября 2025 года. У знакомого, который купил машину в октябре 2025 года на пробеге 4 тысячи, фары не потели ни разу. То есть на заводе могли улучшить герметизацию.
Итоговая рекомендация: если фары потеют постоянно, с каплями — меняйте их по гарантии, это реально рабочий путь. Если легкое запотевание исчезает само — просто следите, чтобы не скапливалась вода. Альтернативные варианты — вентиляция or дополнительный силикагель — дают временный эффект. Лучший способ — не затягивать с обращением к дилеру, так как легковой автомобиль уровнем выше среднего не должен иметь сырые фары на второй день после покупки.
На этом закончу. Если у кого-то похожая ситуация, пишите, обсудим на форумах Drive2.
Сначала я поехал к дилеру «Автопорт-Гели» на проспекте Энгельса, дом 158, корпус 2. Мастер осмотрел оптику, сказал, что это норма для фар с системой вентиляции, особенно для машин китайской сборки. Он посоветовал включать противотуманки и ближний свет на полчаса. Я так и сделал: проехал 40 минут по городу с включенным светом, и конденсат ушел. Но через два дня в сырую погоду фары снова запотели. Я измерил скорость испарения: при температуре воздуха плюс два градуса и влажности 85 процентов, после включения света на 45 минут, фара просыхала на 80 процентов. Полный цикл высыхания занимал 1 час 20 минут. Однако менять это ничего не меняло, так как при каждой ночной стоянке конденсат возвращался.
Проблема оказалась массовой. На форумах владельцев Geely Monjaro на Drive2 я нашел десятки сообщений. У пользователя с ником VladislavSPB на 3 тысячах километров запотела левая фара, он высушил ее феном, но через три дня конденсат вернулся. Другой владелец, Дмитрий из Ростова-на-Дону, на 5 тысячах километров заметил, что фары потеют даже при небольшом перепаде температур — достаточно выехать из теплого гаража на мороз минус десять. Дмитрий обратился к дилеру «Геллион» на проспекте Шолохова, дом 272, и после двух отказов ему заменили обе фары по гарантии на 8 тысячах километров.
Я поехал к дилеру «Major Geely» на 34-м километре МКАД, внешняя сторона, отдал машину на диагностику. Мастер снял блок-фару, проверил герметизацию дренажных каналов, которые расположены снизу корпуса. Как выяснилось, на заводе в Китае не всегда до конца промазывают герметиком стык между пластиковым корпусом и стеклом. У Monjaro фары имеют вентиляционные патрубки: один сверху, один снизу. Через них воздух попадает внутрь, и если влажность снаружи высокая, конденсат образуется моментально. Дилер сказал, что проблема решается заменой всей блок-фары, так как разборка и перегерметизация занимает много времени и не дает гарантии.
Я добился замены обеих фар по гарантии на 11 тысячах километров. В сервисе «Кунцево Авто» на Можайском шоссе, дом 85, мне установили новые блок-фары от 2025 года выпуска. Замена одной единицы, по факту отгрузки из склада, стоит по гарантии 0 рублей, но в прайсе они указаны как 48 000 рублей за штуку для внегарантийных случаев. Работа по замене — 3 200 рублей, если платить самому. Через месяц после замены — на 14 тысячах километров — левая фара снова начала потеть, хотя слегка, лишь легкая пленка, которая исчезала сама через час езды. Дилер объяснил, что вентиляционные отверстия остаются открытыми для баланса давления, и легкое запотевание — это не брак, а особенность конструкции.
Отзыв Алексея из Новосибирска
Алексей, 42 года, работает в IT-компании, купил Geely Monjaro в марте 2025 года. На второй неделе после покупки он заметил конденсат в левой фаре после дождя. Обратился в дилерский центр «Автоцентр-Гели» на улице Большевистской, дом 177. Дилер принял жалобу, сделал фото и отправил в техподдержку завода. Через две недели пришло разрешение на замену фары. Алексей ждал новую деталь еще 40 дней, так как фара была в дефиците. Замена прошла на 4 тысячах километров. После замены запотевание не появилось за 9 тысяч километров, но Алексей отмечает, что в сырую погоду он прогревает оптику, включив свет за 10 минут до выезда.
Я провел эксперимент с влагопоглотителями. Внутрь фары, через цоколь лампы ближнего света, я заложил силикагелевый пакетик от обувной коробки весом 10 грамм. Закрепил его пластиковым хомутом. Помогло частично: через неделю конденсата не было, но через месяц, в дождливую погоду, он снова появился из-за того, что силикагель насытился влагой и перестал работать. Этот метод годится только как временное решение на 15-20 дней.
Другой способ, который я применял — сверление дренажного отверстия в нижней части корпуса фары. У знакомого на Geely Tugella так делали в сервисе «Авто-Люкс» на проспекте Ветеранов, дом 114, в Санкт-Петербурге. Но для Monjaro я не стал рисковать, так как фары модульные и герметизация сложнее.
Теперь о расчетах. Если фары потеют, а гарантия уже закончилась, замена на новые обойдется в 96 000 рублей за две штуки плюс работа. Можно купить контрактные фары на разборке «Питер-Авито», где цены варьируются от 18 000 до 25 000 рублей за одну фару. Пример: на разборке «Авторазборка СПб» на улице Новосельковской, дом 27, мне называли цену 22 000 рублей за левую фару Monjaro 2024 года на пробеге 10 тысяч километров. Гарантию на контрактные фары не дают, но дешевле новых.
Я еще искал решение через перегерметизацию. В сервисе «Свет-Оптика» на Ленинском проспекте, дом 97, корпус 3, мастер предложил залить новый герметик после разбора фары в печи. Разбор, чистка, нанесение герметика и сборка стоит 7 500 рублей за одну фару. Плюс работа по снятию/установке — 3 200 рублей. Итого за две фары — 21 400 рублей. Ему я доверяю, так как он работает с китайскими LED-фарами с 2023 года, но даже после этого гарантию на полное отсутствие конденсата он не дал, так как заводские вентиляционные каналы остаются.
Отзыв Игоря из Краснодара
Игорь, 38 лет, учитель, купил Monjaro в феврале 2025 года. Пробег 9 тысяч километров. На 3 тысячах он обнаружил конденсат в правой фаре, причем капли скапливались в углу около поворотника. Дилер «Юг-Авто-Гели» на улице Тургенева, дом 170, проверил дренажные каналы, прочистил их и отправил запрос на замену. Через две недели ему установили новую фару. Игорь считает, что лучше настаивать на замене по гарантии, а не пытаться сушить самостоятельно, так как даже незначительный конденсат может повредить LED-матрицу, которая управляет дальним светом. Он не проверял эту информацию, но я читал подобное в руководстве по ремонту Monjaro — там рекомендуют при наличии влаги обращаться к официальным дилерам.
Я также обращался в техподдержку Geely через официальный чат на gily.ru. Поддержка сказала, что запотевание линз допускается до тех пор, пока не образуются капли, стекающие сверху. В противном случае — замена. Я отправил фото с каплями, и через 5 дней получил одобрение на бесплатную замену в том же «Кунцево Авто».
Что я делаю сейчас, чтобы минимизировать проблему
- После мойки я всегда включаю фары на ближнем свету на 20 минут — это просушивает внутренний объем на 60 процентов по ощущениям.
- Использую аэрозольный силиконовый спрей для резиновых уплотнителей крышек блок-фар — брызгаю в разъем ламп.
По моим наблюдениям, Monjaro первых партий 2024 года страдает от проблемы запотевания чаще, чем автомобили, собранные после сентября 2025 года. У знакомого, который купил машину в октябре 2025 года на пробеге 4 тысячи, фары не потели ни разу. То есть на заводе могли улучшить герметизацию.
Итоговая рекомендация: если фары потеют постоянно, с каплями — меняйте их по гарантии, это реально рабочий путь. Если легкое запотевание исчезает само — просто следите, чтобы не скапливалась вода. Альтернативные варианты — вентиляция or дополнительный силикагель — дают временный эффект. Лучший способ — не затягивать с обращением к дилеру, так как легковой автомобиль уровнем выше среднего не должен иметь сырые фары на второй день после покупки.
На этом закончу. Если у кого-то похожая ситуация, пишите, обсудим на форумах Drive2.