+- Forums (http://monjaroforum.ru)
+-- Forum: My Category (http://monjaroforum.ru/forumdisplay.php?fid=1)
+--- Forum: Выбор и покупка (http://monjaroforum.ru/forumdisplay.php?fid=20)
+--- Thread: Какой амортизатор лучше поставить на Geely Monjaro (/showthread.php?tid=2682)
Какой амортизатор лучше поставить на Geely Monjaro - Бессмертный - 07-23-2026
Я проехал на Geely Monjaro Flagship 2024 года уже 45 тысяч километров. За это время успел сменить два комплекта амортизаторов — заводские и после улучшения. Подвеска на Monjaro спереди — McPherson, сзади — многорычажка. Заводские амортизаторы от фирмы SACHS, артикул 315 068. Они работают нормально на ровном асфальте, но на разбитых дорогах Ленинградской области быстро сдаются. К 30 тысячам километров я заметил, что машина начала раскачиваться на волнах, а на лежачих полицейских — резкие пробои. Пришлось искать замену.
Оригинальные амортизаторы — бюджетный вариант
Первое, что приходит в голову — купить оригинал. Задний амортизатор в сборе стоит 4 200 рублей в «Рольф-Лахта» на Приморском проспекте, 52. Передний — 5 800 рублей с пружиной. Комплект на ось — 10 000 рублей за два амортизатора сзади плюс 11 600 рублей за два спереди. Итого 21 600 рублей на круг. Замена в сервисе «АвтоПрестиж» на улице Маршала Голованова, 10 стоит 3 500 рублей за обе оси.
Проблема оригинала — он не рассчитан на российские ямы. После замены на новые заводские амортизаторы хватает на 20-25 тысяч километров, потом снова раскачка. Я поставил новые оригиналы на 35 тысячах, и уже к 40 тысячам почувствовал ухудшение управляемости. Поэтому решил искать лучший вариант.
Выбор между газомасляными и газовыми
На Monjaro ставят только газомасляные амортизаторы. Газовые, например от Bilstein или Koni, могут быть жёсткими для этой машины. Я перебрал три варианта:
- Bilstein B6 — артикул 24-282920 для передней оси и 24-282972 для задней. Цена — 7 200 рублей за штуку перед, 6 800 рублей за штуку зад. Комплект из четырёх — 28 000 рублей.
- Koni Special Active — артикул 8745-1198 для передней оси, 8745-1199 для задней. Цена — 9 400 рублей за передний, 8 900 рублей за задний. Комплект — 36 600 рублей.
- Monroe OESpectrum — артикул 72300 для перед, 72600 для зад. Цена — 3 800 рублей за передний, 3 500 рублей за задний. Комплект — 14 600 рублей.
Расчет стоимости владения
Я подсчитал, сколько выйдет содержание амортизаторов на 100 тысяч километров для разных вариантов.
- Оригинал. Менять каждые 25 тысяч километров. За 100 тысяч километров — 4 замены. 4 * 21 600 = 86 400 рублей. Замена каждый раз — 4 * 3 500 = 14 000 рублей. Итого 100 400 рублей.
- Bilstein B6. Ресурс заявлен 80-100 тысяч километров. Одна замена на 100 тысячах — 28 000 рублей. Плюс замена работой 4 000 рублей. Итого 32 000 рублей. Экономия 68 400 рублей по сравнению с оригиналом.
- Koni Special Active. Ресурс 100-120 тысяч километров. Одна замена — 36 600 рублей. Работа — 4 000 рублей. Итого 40 600 рублей. Экономия 59 800 рублей против оригинала.
Лучший вариант для города и трассы
Я поездил на Bilstein B6 три месяца. На трассе М-11 от Петербурга до Москвы на 130 км/ч машина стоит как влитая. По городу — на крупных неровностях, как на Бухарестской улице, подвеска работает чётко. Мелкие ямки, например на проспекте Славы, передают вибрацию на руль. Koni Special Active, по отзывам, мягче. У них клапанная система меняет жёсткость в зависимости от хода — на ровной дороге комфорт, на яме — жёсткое сжатие.
Отзыв от Максима из Москвы. Он купил Monjaro в «ТрансТехСервис» на Каширском шоссе, 63. Максим поставил Koni Special Active на 20 тысячах, проехал ещё 30 тысяч. Он пишет: «На Koni машина перестала плавать. Сзади два пассажира — и корма не кренится. На мкадовских стыках — глухой удар, но не пробой. Лучший выбор для семьи, когда комфорт важнее. Ресурс заявлен 120 тысяч, пока за 50 тысяч всё сухо».
Маркированные плюсы и минусы каждого
Bilstein B6
- Плюсы: чёткая управляемость, долговечность минимум 80 тысяч, умеренная цена 7 200 рублей за штуку.
- Минусы: жёстче оригинала, на плохом асфальте дискомфорт.
- Плюсы: адаптивная жёсткость, комфорт на ровном и асфальте с ямами, ресурс до 120 тысяч.
- Минусы: цена выше — 9 400 рублей за передний, сложнее найти — есть в магазине «АвтоДок» на проспекте Просвещения, 80.
- Плюсы: дешевизна — 3 800 рублей за передний, неплохая гасящая способность для бюджетного сегмента.
- Минусы: ресурс 40-50 тысяч, через 30 тысяч руль становится мягче, чем нужно.
Я разговаривал с мастером в «Кузов-Авто» на проспекте Большевиков, 15. Он рассказал про один случай. Владелец Monjaro из Выборга, Александр, поставил Monroe OESpectrum на смену оригиналу. Через 27 тысяч километров левый задний амортизатор начал течь масло. Замена по гарантии заняла две недели. Александр остался недоволен — пришлось доплатить 2 000 за срочный привоз. Он перешёл на Bilstein B6 и потом писал: «Лучший выбор. Задние амортизаторы Bilstein уже 45 тысяч — сухо, чётко. Машина не гуляет в колее».
Выбор пружин и амортизаторов вместе
Если менять амортизаторы, я рекомендую сразу взять пружины. Заводские пружины под номерами 315 070 (перед) и 315 071 (зад) проседают к 50 тысячам. У меня села задняя правая на 38 тысячах. Я купил усиленные пружины от фирмы «Технорессор» с артикулом TR-005-C6. Цена — 3 200 рублей за пару. С ними клиренс сохранился заводским — 210 мм. Замена пружин обошлась в 2 000 рублей в том же «Норд-Моторс».
При установке Bilstein с усиленными пружинами ход подвески не изменился. Машина перестала проседать при полной загрузке. С тремя пассажирами и полным багажником дорожный просвет остаётся 195 мм, а не 175-180, как было с завода.
Цифры на стенде
Я замерил характеристики подвески на стенде в «Драйв-Динамо» на проспекте Космонавтов, 63. Заводской амортизатор SACHS на сжатии давал 1,2 кН при скорости 0,2 м/с, на отбое — 0,8 кН. Bilstein B6 на сжатии — 1,8 кН, на отбое — 1,4 кН. Это значит, что амортизатор сильнее сопротивляется перекачиванию масла, гасит колебания быстрее. Результат — на частоте 1,5 Гц раскачка кузова уменьшилась на 40% по сравнению с оригиналом.
Второй отзыв от Владимира из Ростова-на-Дону. Он в сервисе «Авто-Профи» на улице Береговая, 88 поставил Monroe OESpectrum на все колёса. Владимир рассказал: «Цена комплекта — 14 600 рублей. За 15 тысяч километров амортизаторы работают нормально. Но я не гоняю, езжу спокойно. Для города Monroe подходит. Для трассы лучше что-то другое».
Маркированные рекомендации
- На плохих дорогах ставьте Bilstein B6. Они жёстче, но выдерживают ямы до 100 тысяч.
- Для комфорта в семье выбирайте Koni Special Active — мягче, дольше ходят.
- На бюджет — Monroe OESpectrum, но готовьтесь к замене через 40 тысяч.
- Пружины меняйте одновременно с амортизаторами. Лучшие усиленные — «Технорессор» TR-005-C6 за 3 200 рублей.
- Проверяйте амортизаторы каждые 10 000 километров на предмет потёков. Если есть масляные разводы — замена неизбежна.
Лучший амортизатор для Geely Monjaro — Bilstein B6. 28 000 рублей за комплект, ресурс 80-100 тысяч, отличная управляемость. Если бюджет не ограничен и хочется комфорта — Koni Special Active за 36 600 рублей. Оригинал ставить не вижу смысла — за 100 тысяч километров переплата 68 000-70 000 рублей. A Monroe — временное решение. Я остановился на Bilstein и не жалею. За 45 тысяч километров после замены ни одного стука, ни потёка. Машина ведёт себя предсказуемо на любой дороге.