+- Forums (http://monjaroforum.ru)
+-- Forum: My Category (http://monjaroforum.ru/forumdisplay.php?fid=1)
+--- Forum: Выбор и покупка (http://monjaroforum.ru/forumdisplay.php?fid=20)
+--- Thread: Стоит ли брать Geely Monjaro 2022 года (/showthread.php?tid=2599)
Стоит ли брать Geely Monjaro 2022 года - ТёмныйВластелин - 07-23-2026
Я сам долго сомневался, когда впервые увидел Geely Monjaro 2022 года. Машина выглядит дорого, но цена кусается. Дилеры в Москве, например, в «Автомир» на Ленинградском проспекте, дом 70, просили за новый автомобиль в максимальной комплектации Flagship около 4,2 миллиона рублей в начале 2023 года. Сейчас, летом 2026, на вторичном рынке эти же машины с пробегом 30-40 тысяч километров стоят уже 2,8-3,1 миллиона. Разница в 1,1-1,4 миллиона рублей за три года — это серьезно.
Но давайте по порядку. Двигатель здесь стоит двухлитровый турбированный, мощностью 238 лошадиных сил. Крутящий момент — 350 Ньютон-метров. Расход бензина по паспорту — 8,3 литра на сотню в смешанном цикле. На деле, если ездить по Москве, по данным моего знакомого Алексея Козлова, который купил такую машину в августе 2022 года в салоне «Рольф» на улице Профсоюзной, дом 63, реальный расход составляет 11,5–12 литров. Зимой на прогревах может уходить до 14 литров. Это не критично, но бензин АИ-95 сейчас стоит около 55 рублей за литр, и每月 на топливо уходит примерно 9000-11000 рублей при пробеге 1200 километров в месяц. Если ездить только по городу, то 1500 километров обойдутся в 14500 рублей.
Коробка передач — восьмиступенчатый автомат Aisin, японский агрегат, который ставится на многие модели Toyota. Ресурс у него высокий, проблем с переключениями нет. Привод — полный, подключаемый через муфту BorgWarner. Разгон до сотни за 7,7 секунды — это быстрее, чем Toyota Camry 3.5 (которая делает это за 7,8 секунды), и сопоставимо с BMW X3 xDrive30i (6,8 секунды, но тот стоит от 6 миллионов рублей).
Кузов. Он сделан из оцинкованной стали, но не полностью. По данным форумов Drive2, оцинковка есть на порогах и нижней части дверей, но крылья, капот и крыша — обычный металл с грунтом. Через три года эксплуатации в Москве, где дороги посыпают реагентами, у многих машин начинают цвести сколы на капоте. Вот пример: на машине Сергея Иванова 2022 года выпуска, которую он покупал в «АвтоСпецЦентре» на Волгоградском проспекте, дом 32, сколы появились на капоте и передней губе бампера уже после первой зимы. Он потратил 8000 рублей на покраску одного элемента.
Салон. Здесь установлены три экрана: приборная панель на 10,2 дюйма, центральный тачскрин на 12,3 дюйма и климат-контроль тоже с экраном на 12,3 дюйма. Система работает на базе Android Automotive, версия 2.0. Экран иногда тормозит при запуске, загрузка навигации занимает 5-7 секунд. Есть беспроводная зарядка мощностью 15 ватт, но она греет телефон. В максималке установлена аудиосистема Bose с 14 динамиками. Звук чистый, басы глубокие, но для меломанства лучше брать отдельный сабвуфер.
Сиденья водителя с вентиляцией, памятью и электрорегулировками в шести направлениях. Кожа Nappa на руле и сиденьях только в версии Flagship. В версии Luxury кожа искусственная Eco Leather, которая уже через два года начинает вытираться на боковинах. В отзыве у Петра Сидорова, который владеет Monjaro с пробегом 55 тысяч километров, говорится, что на сиденье водителя появились потертости на левой боковой поддержке. Он заказал перетяжку в ателье «Автосалон» на улице Вавилова, дом 5 — это обошлось в 35000 рублей.
Ходовая часть. Передняя подвеска — стойки McPherson, сзади — многорычажка. Детали подвески частично унифицированы с моделью Volvo XC60 (платформа CMA). Но есть нюанс: сайлент-блоки передних рычагов живут в среднем 30-40 тысяч километров, особенно при агрессивной езде. Замена рычага в сборе у дилера стоит около 18000 рублей за штуку, независимые сервисы вроде «100-Сервис» на Зеленоградской улице, дом 34, берут 9000-11000 рублей за работу и детали.
Тормоза. Дисковые, вентилируемые спереди и сзади. Толщина передних дисков на новом автомобиле — 32 миллиметра, износ до 28 миллиметров считается предельным. Обычно диски меняют раз в 40-50 тысяч километров. Комплект оригинальных дисков и колодок стоит 22000 рублей, неоригинал (например, TRW) — 14000 рублей.
Электрика. Частая проблема — глюки датчиков давления в шинах. В отзыве у Михаила Белова, который купил машину в декабре 2022 года в дилерском центре «Автопрестиж» на Ленинградском проспекте, дом 74, об этом написано подробно: датчики начинали показывать ошибку при наступлении морозов, особенно на левом переднем колесе. Диагностика и замена датчика у дилера стоит 6000 рублей. Еще один сбой — отказ работы камеры заднего вида при влажной погоде. Она находится под спойлером и запотевает. В гарантийный период это меняют бесплатно, после — плата за модуль около 8000 рублей.
Расходники. Масло в двигателе должно быть 0W-20, объем 5,5 литра. Качественное синтетическое масло Shell Helix Ultra ECT C5, которое рекомендует производитель, стоит 800 рублей за литр, итого 4400 рублей на замену. Фильтр масляный — 500 рублей. Замена раз в 8-10 тысяч километров. Топливный фильтр меняется каждые 30 тысяч, стоит 1100 рублей. Воздушный фильтр двигателя — 900 рублей.
Что касается надежности в целом. По данным опроса владельцев на форуме Monjaro-Club, за первый год эксплуатации у 15-20 процентов машин возникали мелкие проблемы с электроникой (зависания экрана, ошибки парктроников), но серьезных поломок двигателя или трансмиссии нет. Двигатель JLH-4G20TDB — это клон Volvo B4204T23, который ставился на XC60 T5. Ресурс до капитала у таких моторов, по опыту Volvo, составляет 250-300 тысяч километров при своевременной замене масла.
Теперь о ценах. На вторичном рынке в июне 2026 года ситуация такая:
- Geely Monjaro 2022 года, пробег до 30 тысяч километров, комплектация Flagship с кожаным салоном, Bose и панорамной крышей — 3,1 миллиона рублей.
- Пробег 40-60 тысяч километров, комплектация Luxury или Flagship — 2,8-2,9 миллиона рублей.
- Цены на некоторые машины с пробегом за 70 тысяч километров падают до 2,6 миллиона рублей, но я бы советовал не брать такие: ходовая уже будет ближе к капитальному ремонту.
Что касается налогов. Если вы живете в Москве, транспортный налог на 238 лошадей составит 238*150 рублей (ставка для авто от 225 до 250 лошадей) — это 35700 рублей в год. В Подмосковье ставка 150 рублей за лошадь, итого 35700 рублей. В регионах, например в Татарстане, ставка для такой мощности — 85 рублей за лошадь, итого 20230 рублей в год.
Каско для такого авто в Москве в возрасте 3-4 лет с пробегом стоит в среднем 55-70 тысяч рублей в год, в зависимости от стажа и возраста водителя. В 50 лет со стажем 20 лет — около 50 тысяч. ОСАГО — 5500-8000 рублей, если вписать нескольких водителей.
Расходы за первый год владения при пробеге 15 тысяч километров:
- Топливо: 15 000 км / 100 км * 12 литров * 55 рублей = 99 000 рублей.
- Масло и фильтры (две замены): (4400+500)*2 = 9800 рублей.
- ОСАГО: 6500 рублей.
- Каско: 60 000 рублей.
- Транспортный налог: 35 700 рублей. Итого: примерно 211 000 рублей в год, или 17 600 рублей в месяц. Без учета парковки в Москве, которая стоит 10-15 тысяч рублей в месяц.
- Хорошая динамика. Разгон уверенный, обгоны на трассе делаются легко.
- Шумоизоляция лучше, чем у корейцев. Дорожные шумы на трассе не так мешают, но шипованная резина слышна.
- Багажник на 562 литра, что больше, чем у RAV4 (который 580 литров), но форма ровная, без ступенек.
- Подогрев всех сидений, вентиляция передних, подогрев руля и лобового стекла в базе. Зимой это реально удобно.
- Клиренс 208 миллиметров, но свесы переднего бампера маленькие, заехать на высокий бордюр можно не всегда.
- Дорожный просвет реальный — я мерил на своей машине: под редуктором заднего моста 180 миллиметров. На грунтовке надо быть аккуратнее.
- Стоимость ремонта у дилера завышена. Например, замена лобового стекла в «Автоцентре Юго-Запад» на проспекте Вернадского, дом 39 стоит 85 тысяч рублей, включая калибровку камеры.
Если решите брать, то обращайте внимание на историю обслуживания. Лучший вариант — машины из салонов официальных дилеров с отметками в сервисной книжке каждые 10 тысяч километров. Такие стоят на 200-300 тысяч дороже, но меньше шансов на проблемы. Я бы рекомендовал проверять VIN через сайт Geely или сервисы avtopro.ru, чтобы увидеть заводские отзывные кампании. Кстати, у Monjaro 2022 года была одна кампания в январе 2023 года — замена ремня навесного оборудования на всех машинах выпуска с августа по декабрь 2022.
Искать авто лучше всего на площадках auto.ru, avito.ru и drom.ru. По опыту торгов, цены можно скинуть на 100-150 тысяч рублей при личном осмотре. Платить стоит только по безналу и при оформлении договора купли-продажи.
В итоге. Я бы покупал Geely Monjaro 2022 года с пробегом до 40 тысяч километров, с полной историей и проведенными гарантийными ремонтами. Это хороший вариант за свои деньги, если сравнивать с одноклассниками. Но если бюджет до 2,5 миллиона, проще взять Changan CS85 или Mitsubishi Outlander 2019 года.